專利名稱：車胎防爆襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎防爆裝置，尤其涉及一種車胎防爆襯套，該襯套尤 其適用于自行車、電動(dòng)車或摩托車等非機(jī)動(dòng)車輛的輪胎。
背景技術(shù)：
隨著城市化的建設(shè)，自行車、電動(dòng)車或摩托車等非機(jī)動(dòng)車輛以成為人們?nèi)粘Ｉ?不可缺少的代步工具，其具有價(jià)格低、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
人們?cè)隍T行諸如自行車等非機(jī)動(dòng)車輛的過程中，難免遇到車輪的輪胎由于內(nèi)胎漏 氣而癟胎的狀況發(fā)生， 一般自行車如遇到癟胎的情況，如果距離修理鋪較近，則可直 接將自行車推著或扛著到修理鋪即可，由于推著癟胎的自行車很費(fèi)勁，如果距離較遠(yuǎn)
則只能讓貨的拉到修理鋪進(jìn)行修理，所以遇到癟胎的狀況，作為代步的自行車有其是 電動(dòng)車則成為一個(gè)累贅，如果是在一前不著村后不著店的地方癟胎，則更加麻煩，還 有車輛在癟胎的情況下推行，對(duì)內(nèi)胎和鋼圈的損壞會(huì)很嚴(yán)重。
尤其是電動(dòng)車由于其自身的重量重，且電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)不同與普通自行車的構(gòu)造特 點(diǎn)，如果遇到電動(dòng)自行車或摩托車車輪的輪胎漏氣而癟胎，那么推行電動(dòng)自行車或摩 托車就更加費(fèi)勁，而且對(duì)電動(dòng)車的內(nèi)胎和輪轂的損壞更大。
針對(duì)上述現(xiàn)狀，有一專利號(hào)為ZL卯221291.5(公告號(hào)為CN2072940Y)的中國(guó)實(shí)用新 型專利《自行車應(yīng)急輪》披露了這樣一種自行車應(yīng)急輪，其特征是在輪子的兩側(cè)通過 輪子的輪軸連接固定支架，支架上安裝有鎖緊螺母并通過螺母鎖緊；平時(shí)可將其裝在 斜梁上，使用時(shí)將其固定在發(fā)生故障的輪子的輪圈上，用車鎖或軟繩將發(fā)生故障的車 輪固定，就可以繼續(xù)推行。
但這種應(yīng)急輪使用后，只能推行自行車或電動(dòng)車，而且我們還需隨時(shí)攜帶該應(yīng)急 輪，另外將還要將該應(yīng)急輪安裝到自行車或電動(dòng)車的車輪上，因此使用相當(dāng)不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種適用于車輛 在爆胎后還能繼續(xù)騎行的車胎防爆襯套，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種車胎防爆襯套，其特征 在于該襯套包括一具有一定彈性和伸縮性的柔性材料制成的基體，該基體能被彎折而成圓環(huán)形，基體的外側(cè)具有一外形與車輪的外胎內(nèi)背面形狀相配的弧面部，基體的 內(nèi)部具有一軸向貫穿以供車輪的內(nèi)胎放置的中空部，該中空部的內(nèi)表面外形與內(nèi)胎外 表面的外形相配，基體的內(nèi)側(cè)開有一軸向貫穿穿出的裂縫，該裂縫與所述的中空部連 通，在基體被彎折而成圓環(huán)形的狀態(tài)下，所述的裂縫位于基體的內(nèi)環(huán)面上。
上述的基體的內(nèi)側(cè)具有凸起且扁平的安裝部，所述的裂縫開在該安裝部上。這就 使得構(gòu)成襯套的基體的外形整體與車輪外胎的形狀相似，便于基體牢靠結(jié)合到車輪的 鋼圈或輪轂上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)將襯套預(yù)先組裝在車輪的外胎 和內(nèi)胎之間，且內(nèi)胎裝于襯套的中空部?jī)?nèi)，這時(shí)襯套正常使用時(shí)，內(nèi)胎充氣，襯套的 壁厚被適當(dāng)擠壓，車輪正常行駛；當(dāng)內(nèi)胎爆胎后，該襯套恢復(fù)形變，襯套便可充當(dāng)車 輪的內(nèi)胎使用，故該襯套無(wú)需更改原有車胎的結(jié)構(gòu)，而且安裝方便，抗壓能力強(qiáng)，使 用壽命長(zhǎng)，可給廣大用戶帶來(lái)安全保障，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的斷面圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)下的示意圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例使用狀態(tài)下的斷面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1 4所示， 一種車胎防爆襯套，該襯套包括一具有一定彈性和伸縮性的柔性 材料制成的基體l，該基體l能被彎折而成圓環(huán)形，柔性材料主要有發(fā)泡材料、橡膠材 料合成，柔性材料具體可根據(jù)不同車輛的壓力、大小進(jìn)行彈性配比加工。
基體1的外側(cè)具有一外形與車輪的外胎內(nèi)背面形狀相配的弧面部2，基體l的內(nèi)部具 有一軸向貫穿以供車輪的內(nèi)胎放置的中空部3，該中空部3的內(nèi)表面外形與內(nèi)胎外表面 的外形相配，基體1具有一定的壁厚H，基體1的內(nèi)側(cè)具有凸起且扁平的安裝部5，該安 裝部5上開有一軸向貫穿穿出的裂縫4，該裂縫4與所述的中空部3連通，以便將車輪內(nèi) 胎從裂縫4安裝到中空部3內(nèi)，并供內(nèi)胎的氣嘴從裂縫中穿出，在基體l被彎折而成圓環(huán) 形的狀態(tài)下，所述的裂縫4位于基體1的內(nèi)環(huán)面上。
如圖3、 4所示，使用時(shí)將襯套可預(yù)先組裝在車輪的外胎和內(nèi)胎之間，且內(nèi)胎裝于 襯套的中空部?jī)?nèi)，這時(shí)襯套正常使用時(shí)，內(nèi)胎充氣，襯套的壁厚被適當(dāng)擠壓，車輪正 常行駛；當(dāng)內(nèi)胎爆胎后，該襯套恢復(fù)形變，襯套便可充當(dāng)車輪的內(nèi)胎使用。
權(quán)利要求1、一種車胎防爆襯套，其特征在于該襯套包括一具有一定彈性和伸縮性的柔性材料制成的基體(1)，該基體(1)能被彎折而成圓環(huán)形，基體(1)的外側(cè)具有一外形與車輪的外胎內(nèi)背面形狀相配的弧面部(2)，基體(1)的內(nèi)部具有一軸向貫穿以供車輪的內(nèi)胎放置的中空部(3)，該中空部(3)的內(nèi)表面外形與內(nèi)胎外表面的外形相配，基體(1)的內(nèi)側(cè)開有一軸向貫穿穿出的裂縫(4)，該裂縫(4)與所述的中空部(3)連通，在基體(1)被彎折而成圓環(huán)形的狀態(tài)下，所述的裂縫(4)位于基體(1)的內(nèi)環(huán)面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車胎防爆襯套，其特征在于所述的基體(l)的內(nèi)側(cè)具有凸起且扁平的安裝部(5)，所述的裂縫(4)開在該安裝部(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車胎防爆襯套，其特征在于該襯套包括一具有一定彈性和伸縮性的柔性材料制成的基體(1)，基體(1)的外側(cè)具有一外形與車輪的外胎內(nèi)背面形狀相配的弧面部(2)，基體的內(nèi)部具有一軸向貫穿以供車輪的內(nèi)胎放置的中空部(3)，該中空部的內(nèi)表面外形與內(nèi)胎外表面的外形相配，基體的內(nèi)側(cè)開有一軸向貫穿出的裂縫(4)，該裂縫與中空部連通，在基體被彎折而成圓環(huán)形的狀態(tài)下，所述的裂縫(4)位于基體的內(nèi)環(huán)面上。使用時(shí)將襯套預(yù)先組裝在車輪的外胎和內(nèi)胎之間，且內(nèi)胎裝于襯套的中空部?jī)?nèi)，這時(shí)襯套正常使用時(shí)，內(nèi)胎充氣，襯套的壁厚被適當(dāng)擠壓，車輪正常行駛；當(dāng)內(nèi)胎爆胎后，該襯套恢復(fù)形變，襯套便可充當(dāng)車輪的內(nèi)胎使用。
文檔編號(hào)B60C17/06GK201427500SQ20092012408
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者陳成亮 申請(qǐng)人:陳成亮