專利名稱：一種汽車車頂行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車車頂行李架。
背景技術(shù)：
目前的汽車車頂行李架通常都包括平行設(shè)置在車頂兩側(cè)的兩根支架，但這樣的固 定裝置存在以下問(wèn)題物品在車輛的行駛方向上沒(méi)有固定點(diǎn)，特別是當(dāng)車輛緊急停車和發(fā) 動(dòng)的時(shí)候，由于慣性的作用，物品具有很大的向前或向后移動(dòng)的趨勢(shì)，導(dǎo)致物品容易脫落， 為此，人們對(duì)此作出了一些改進(jìn)，如申請(qǐng)?zhí)枮?00820115984.8的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了 一種汽車行李架，該行李架由左右對(duì)稱布置的兩道底板構(gòu)件和橫桿構(gòu)件組成，底板構(gòu)件主 要由底板、前端頭、后端頭、前支撐架組件及后支撐架組件組合而成，橫桿構(gòu)件的前、后小端 頭內(nèi)部設(shè)置夾緊橫向安裝軸或縱向安裝軸的橫桿固定機(jī)構(gòu)。該行李架專用于汽車車頂，其 最大的特點(diǎn)是既可縱向安裝，又可橫向安裝。雖然上述專利既可以縱向安裝，右可以橫向安 裝，但固定物品時(shí)僅依靠?jī)筛欣罴茉诤芏嗲闆r下不是很穩(wěn)定，特別是在道路不平坦的地 區(qū)，盡管行李架橫向安裝可以防止物品從前后脫落，但物品容易從兩側(cè)從車輛上脫落。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合 理、拆裝方便、固定物體牢固的汽車車頂行李架。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車車頂行李架，包括 平行相對(duì)的左支架和右支架，左支架和右支架的相對(duì)側(cè)面上均開(kāi)有滑槽，左支架和右支架 之間架設(shè)有至少一根行李架橫梁，行李架橫梁的兩端均裝設(shè)有與一端滑槽相適配的滑座， 滑座滑動(dòng)裝配于滑槽內(nèi)。 上述的滑槽包括滑軌以及開(kāi)口，開(kāi)口的寬度小于滑軌的寬度；滑座包括滑座支架，
滑座支架的一個(gè)側(cè)面上固連有至少一個(gè)滑塊，滑塊與滑座支架之間形成兩個(gè)分別位于滑塊
兩側(cè)的卡槽；滑塊置于滑軌內(nèi)，卡槽卡設(shè)于開(kāi)口之間。 為了取得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)措施還包括 上述的滑座支架的中部固連有連接部，連接部插設(shè)于行李架橫梁內(nèi)，并且經(jīng)由螺 釘將連接部與行李架橫梁連接在一起。 上述的滑塊的內(nèi)部具有空腔，空腔內(nèi)設(shè)置有方形螺母，方形螺母經(jīng)螺紋連接于滑 座支架上的螺栓連接在滑座支架上，螺栓的頂端固設(shè)有調(diào)整輪。 上述的滑塊為一個(gè)，其位于滑座支架的一端，滑座支架上還固設(shè)有與滑槽相適配 的標(biāo)識(shí)座。 上述的滑座支架上還制有弧形固定架。 上述的行李架橫梁是兩根。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括平行相對(duì)的左支架和右支架，左支架和右支架 的相對(duì)側(cè)面上均開(kāi)有滑槽，左支架和右支架之間架設(shè)有至少一根行李架橫梁，行李架橫梁的兩端均裝設(shè)有與一端滑槽相適配的滑座，滑座滑動(dòng)裝配于滑槽內(nèi)。由于本實(shí)用新型在原 有基礎(chǔ)上增加了橫向安裝于左支架和右支架之間的行李架橫梁，固定物體時(shí)，物體的固定 點(diǎn)更多，而且可以在物品的各個(gè)方向都實(shí)施固定，使物品固定更加穩(wěn)定；而且本實(shí)用新型還 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，行李架橫梁可以自由調(diào)節(jié)位置，拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足使用者在各 種情況下的使用要求。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A-A位置剖面示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑座的側(cè)面示意圖； 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑座的正面示意圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的左支架的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖所示，圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明左支架1，右支架2，滑槽3，滑軌3a，開(kāi)口 3b，行李架橫梁 4，滑座5，滑座支架51，弧形固定架51a，滑塊52，空腔52a，卡槽53，連接部54，螺釘55，方 形螺母56，螺栓57，調(diào)整輪58，標(biāo)識(shí)座59。 如圖所示的實(shí)施例，一種汽車車頂行李架，包括平行相對(duì)的左支架1和右支架2， 左支架1和右支架2的相對(duì)側(cè)面上均開(kāi)有滑槽3，左支架1和右支架2之間架設(shè)有至少一根 行李架橫梁4，本實(shí)施例中，行李架橫梁4的數(shù)量為兩個(gè)，基本上已經(jīng)可以滿足使用者的使 用需求，當(dāng)然，具體使用多少行李架橫梁4，使用者可以根據(jù)物品的形狀、重量、數(shù)量自行決 定。行李架橫梁4的兩端均裝設(shè)有與一端滑槽3相適配的滑座5，滑座5滑動(dòng)裝配于滑槽3 內(nèi)，滑座5能夠在滑槽3內(nèi)自由調(diào)節(jié)位置，因此，本實(shí)施例中，使用者可以根據(jù)物品的形狀將 兩根行李架橫梁4調(diào)節(jié)至與物品的形狀相適應(yīng)的寬度，使固定的效果更加牢固。本實(shí)施例 中，滑槽3包括滑軌3a以及開(kāi)口 3b，開(kāi)口 3b的寬度小于滑軌3a的寬度；滑座5包括滑座 支架51，滑座支架51的一個(gè)側(cè)面上固連有至少一個(gè)滑塊52，滑塊52與滑座支架51之間形 成兩個(gè)分別位于滑塊52兩側(cè)的卡槽53 ;滑塊52置于滑軌3a內(nèi)，卡槽53卡設(shè)于開(kāi)口 3b之 間?；Ъ?1的中部固連有連接部54，連接部54插設(shè)于行李架橫梁4內(nèi)，并且經(jīng)由螺釘 55將連接部54與行李架橫梁4連接在一起。 作為對(duì)本實(shí)施例的一種優(yōu)化，滑塊52的內(nèi)部具有空腔52a，空腔52a內(nèi)設(shè)置有方形 螺母56，方形螺母56經(jīng)螺紋連接于滑座支架51上的螺栓57連接在滑座支架51上，螺栓 57的頂端固設(shè)有調(diào)整輪58。上述結(jié)構(gòu)能夠在行李架橫梁4的位置確定后，旋轉(zhuǎn)調(diào)整輪58， 在方形螺母56的作用下，將行李架橫梁4牢牢固定在左支架1和右支架2上，使本實(shí)施例 的固定更加牢固。 滑塊52為一個(gè)，其位于滑座支架51的一端，滑座支架51上還固設(shè)有與滑槽3相 適配的標(biāo)識(shí)座59。標(biāo)識(shí)座59的設(shè)置使滑座5與左支架1及右支架2的配合更加穩(wěn)定，配 合點(diǎn)的增加同時(shí)使滑座的受力更加均勻，不易損壞；而且在標(biāo)識(shí)座59上還能夠做出各種標(biāo) 記，便于識(shí)別。
4[0023] 為了使物品在固定時(shí)操作更加方便，固定更加牢固，滑座支架51上還制有弧形固 定架51a。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的將左支架1和右支架2平行安裝于車頂?shù)膬蓚?cè)，其距離 與行李架橫梁4的長(zhǎng)度相適應(yīng)，再將滑座5固定于行李架橫梁4的兩端，然后插配在左支架 1和右支架2的滑槽3內(nèi)，根據(jù)物品的形狀調(diào)節(jié)行李架橫梁4的位置，然后旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)調(diào)整輪 58，在方形螺母56的作用下，使行李架橫梁4牢牢固定在左支架1和右支架2上，即可進(jìn)行 物品的固定。當(dāng)需要調(diào)節(jié)行李架橫梁4的位置或需要將其取出時(shí)，向旋緊方向相反的方向 旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)調(diào)整輪58，使方形螺母56與左支架1及右支架2相分離，即可移動(dòng)行李架橫梁4，或 調(diào)節(jié)位置或取出均十分方便。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，拆裝方便，能夠自由調(diào)節(jié)行李架橫梁4的位置，物 品固定牢固等優(yōu)點(diǎn)。 雖然本實(shí)用新型已通過(guò)參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求一種汽車車頂行李架，包括平行相對(duì)的左支架(1)和右支架(2)，其特征在于所述的左支架(1)和所述的右支架(2)的相對(duì)側(cè)面上均開(kāi)有滑槽(3)，所述的左支架(1)和所述的右支架(2)之間架設(shè)有至少一根行李架橫梁(4)，所述的行李架橫梁(4)的兩端均裝設(shè)有與一端所述的滑槽(3)相適配的滑座(5)，所述的滑座(5)滑動(dòng)裝配于所述的滑槽(3)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于所述的滑槽(3)包括滑 軌(3a)以及開(kāi)口 (3b)，所述的開(kāi)口 (3b)的寬度小于所述的滑軌(3a)的寬度；所述的滑座 (5)包括滑座支架(51)，所述的滑座支架(51)的一個(gè)側(cè)面上固連有至少一個(gè)滑塊(52)，所 述的滑塊(52)與所述的滑座支架(51)之間形成兩個(gè)分別位于所述的滑塊(52)兩側(cè)的卡 槽(53);所述的滑塊(52)置于所述的滑軌(3a)內(nèi)，所述的卡槽(53)卡設(shè)于所述的開(kāi)口 (3b)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于所述的滑座支架(51)的 中部固連有連接部(54)，所述的連接部(54)插設(shè)于所述的行李架橫梁(4)內(nèi)，并且經(jīng)由螺 釘(55)將所述的連接部(54)與所述的行李架橫梁(4)連接在一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于所述的滑塊(52)的內(nèi)部 具有空腔(52a)，所述的空腔(52a)內(nèi)設(shè)置有方形螺母(56)，所述的方形螺母(56)經(jīng)螺紋 連接于所述的滑座支架(51)上的螺栓(57)連接在所述的滑座支架(51)上，所述的螺栓 (57)的頂端固設(shè)有調(diào)整輪(58)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于所述的滑塊(52)為一 個(gè)，其位于所述的滑座支架(51)的一端，所述的滑座支架(51)上還固設(shè)有與所述的滑槽 (3)相適配的標(biāo)識(shí)座(59)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于所述的滑座支架(51)上 還制有弧形固定架(51a)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一權(quán)利要求所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于所 述的行李架橫梁(4)是兩根。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車頂行李架，涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，其包括平行相對(duì)的左支架和右支架，左支架和右支架的相對(duì)側(cè)面上均開(kāi)有滑槽，左支架和右支架之間架設(shè)有至少一根行李架橫梁，行李架橫梁的兩端均裝設(shè)有與一端滑槽相適配的滑座，滑座滑動(dòng)裝配于滑槽內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本實(shí)用新型固定物體時(shí)，物體的固定點(diǎn)更多，而且可以在物品的各個(gè)方向都實(shí)施固定，使物品固定更加穩(wěn)定；而且本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，行李架橫梁可以自由調(diào)節(jié)位置，拆裝方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足使用者在各種情況下的使用要求。
文檔編號(hào)B60R9/048GK201457245SQ20092012406
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者姜志明, 陳列洲 申請(qǐng)人:姜志明