專利名稱：工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程車，具體說是一種工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)，能
提高整車行駛的穩(wěn)定性。
背景技術(shù)：
目前，隨著國內(nèi)有色金屬礦山和水利工程項目的不斷建設(shè)，鉸接式工程車以其在 行走模式上的靈活性得到越來越多的運(yùn)用。鉸接式工程車其中的懸掛機(jī)構(gòu)對此車輛的行駛 穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。但是多數(shù)鉸接式工程車懸掛機(jī)構(gòu)主要采用三角式平衡架連接車架和 車輛中橋、后橋，三角式平衡架安裝在車架下部，其后端連接車橋。因為車橋前部布置有傳 動機(jī)構(gòu)，這種三角式平衡架式懸掛機(jī)構(gòu)必須避讓傳動機(jī)構(gòu)的零部件，這種避讓帶來的問題 是對整車行駛的穩(wěn)定性能產(chǎn)生一定的影響。因此，提供一種理想的懸掛機(jī)構(gòu)方式是目前需 要解決和完善的內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)狀，本實用新型的目的是提供一種工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)， 通過選用連桿式懸掛機(jī)構(gòu)，有效解決了懸掛機(jī)構(gòu)對整車行駛性能的影響。 實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案是工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)，包括車架和 其上安裝的橫梁，位于車架下部設(shè)置的車橋；其中，在所述橫梁兩側(cè)及中部分別設(shè)置的支座 上連接有縱向?qū)ΨQ的下連桿和一個上連桿，分別與車橋兩側(cè)和上部的鉸連接；所述車橋通 過對稱設(shè)置的減振簧與橫梁連接；車橋兩側(cè)連接有橫向的連桿。這樣，通過縱橫向連桿式懸 掛機(jī)構(gòu)與車橋、車架活動連接，當(dāng)車輛行駛遇有路面凸起時，通過該連桿式的式懸掛機(jī)構(gòu)安 裝在車架下部，懸掛機(jī)構(gòu)的擺動來適應(yīng)路面。 根據(jù)本實用新型的方案，所述縱橫向連桿與車橋、車架端設(shè)置的橡膠軸承連接。 上述中，所涉及的減振簧是選用橡膠減振簧，用以控制懸掛機(jī)構(gòu)連接的車橋承受 的載荷由車橋和車架之間的橡膠減振簧承受。 在本新型中，所涉及連桿式懸掛機(jī)構(gòu)的連桿與車橋、車架連接為活動安裝連接。以 適應(yīng)凸起路面時，通過該連桿式懸掛機(jī)構(gòu)的擺動來適應(yīng)路面。 綜上所述，本實用新型提供的一種工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)，采用了連桿 式懸掛機(jī)構(gòu)連接車架和車橋，通過該連桿式懸掛機(jī)構(gòu)的擺動來使車輛適應(yīng)路面，并承受車 輛行駛的驅(qū)動力和制動力等，三個縱向拉桿遠(yuǎn)離傳動機(jī)構(gòu)，使得連桿機(jī)構(gòu)布置方便靈活，有 效改善了整車的行駛性能。
圖1是本新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型將結(jié)合附圖實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
由圖1所示的一種懸掛采用連桿機(jī)構(gòu)的鉸接式工程車，包括對稱的車架5及其上設(shè)置的橫梁7，位于車架5外側(cè)的橫梁7上對稱安裝橡膠減振彈簧(圖中未標(biāo)注)；該橡膠
減振彈簧兩端連接車橋2 ;所述車橋2兩端接一個縱向?qū)ΨQ設(shè)置的下連桿l，使其下連桿1
的另一端與位于車架5內(nèi)側(cè)橫梁7上設(shè)置支座鉸連接；在橫梁7中部具有的支座與車橋2 上端之間鉸接一個縱向設(shè)置的上連桿6組成一個連桿式懸掛機(jī)構(gòu)。則在車橋2兩側(cè)具有的 基座兩端設(shè)有橡膠關(guān)節(jié)軸承4，該橡膠關(guān)節(jié)軸承4與橫向安裝的橫連桿3連接。因此，懸掛 機(jī)構(gòu)中的各連桿兩端均采用橡膠關(guān)節(jié)軸承與車橋2、車架5相連接，可以繞端部的橡膠關(guān)節(jié) 軸承4處擺動。同樣，車橋2與車架5通過橡膠減振彈簧連接，車橋2相對車架5可以上下 運(yùn)動和左右擺動，適應(yīng)車輛在高低不平的路面行駛。 在本實用新型中，所涉及的連桿式懸掛機(jī)構(gòu)的各連桿與車橋、車架連接為活動安 裝連接。 上述中，車架縱向布置三個連桿，車架橫向布置一個連桿。
權(quán)利要求工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)，包括車架和其上安裝的橫梁，位于車架下部設(shè)置的車橋；其特征是在所述橫梁(7)兩側(cè)及中部分別設(shè)置的支座上連接有縱向?qū)ΨQ的下連桿(1)和一個上連桿(6)，通過下連桿(1)和一個上連桿(6)分別與車橋(2)兩側(cè)和上部的鉸連接；所述車橋(2)通過對稱設(shè)置的減振簧與橫梁(7)連接；車橋(2)兩側(cè)連接有橫向的連桿(3)。
2. 按權(quán)利要求l所述的工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)，其特征是縱向下連桿(1)和 上連桿(6)、橫向連桿(3)與橡膠軸承(4)連接。
3. 按權(quán)利要求1所述的工程車后懸掛的鉸接式連桿機(jī)構(gòu)，其特征是所述減振簧是選用 橡膠減振簧。
專利摘要本實用新型公開了一種連桿式懸掛機(jī)構(gòu)的鉸接式工程車，包括車架和其上安裝的橫梁，位于車架下部設(shè)置的車橋；其中，在所述橫梁兩側(cè)及中部分別設(shè)置的支座上連接有縱向?qū)ΨQ的下連桿和一個上連桿，分別與車橋兩側(cè)和上部的鉸連接；所述車橋通過對稱設(shè)置的減振簧與橫梁連接；車橋兩側(cè)連接有橫向的連桿。采用了連桿式懸掛機(jī)構(gòu)連接車架和車橋，并承受車輛行駛的驅(qū)動力和制動力等，三個縱向拉桿遠(yuǎn)離傳動機(jī)構(gòu)，使得連桿機(jī)構(gòu)布置方便靈活，有效改善了整車的行駛性能。
文檔編號B60G21/05GK201501264SQ20092010363
公開日2010年6月9日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者于慧, 唐來年, 張子正, 武毓明, 王金祥, 鄧輝, 集建昌, 霍威, 韓璐 申請人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司