專利名稱：支架搬運車的吊卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煤礦井下支架搬運車的吊卸裝置，屬煤礦井下輔助運輸設備零部件的設計與制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在煤礦井下，使用著大量的支護支架，這些支架隨著采掘進度的需要，經(jīng)常進行快速拆遷搬運安裝，搬運量大、勞動強度大。
支架搬運車就是專門搬運井下支護支架的，由于支護支架大都較笨重，起吊裝卸既繁鎖、重復又勞動強度大，還容易引發(fā)安全事故。
R前，支架搬運車的吊裝機構(gòu)較落后，力量不足，存在著很多弊端和安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的
本實用新型的目的就是針對背景技術(shù)的不足，在支架搬運車上設計一種專門吊裝支護支架的吊卸裝置，利用液壓提升油缸、圓環(huán)鏈輪、圓環(huán)吊鏈，機械化快速完成支護支架的吊裝，以大幅度提高支架的吊卸效率。
技術(shù)方案
本實用新型主要結(jié)構(gòu)由底座、提升油缸、液壓平衡閥、油缸耳、油缸軸、鏈輪、鏈輪花健軸、支撐板、吊鏈、吊鉤、螺栓組成；在底座1的上前部設有起重臂5、左右支撐板6、 7，下后部設有左右油缸耳3、 4，左右油缸耳3、 4通過下油缸軸9與提升油缸2聯(lián)接，左右支撐板6、 7、起重臂5通過上油缸軸10與提升油缸2聯(lián)接；起重臂5安裝在鏈輪花鍵軸8外部，鏈輪花鍵軸8右外部裝有鏈輪12，并由鏈輪蓋13、螺栓14固定；鏈輪12的鏈齒槽18與吊鏈15配合聯(lián)接，吊鏈15下部為吊鉤16;底座1通過螺孔11安裝在支架搬運車的后機架上；吊鏈15、吊鉤16吊裝時與支護支架聯(lián)接；提升油缸2通過液壓管路與支架搬運車的液壓機構(gòu)聯(lián)接。
所述的鏈輪12，呈圓盤形，中間為鏈輪孔17，鏈輪12的外圓部中間為鏈齒槽18、兩側(cè)為左右鏈輪齒19、 20，左右鏈輪齒19、 20呈對稱設計，左鏈輪齒為10齒，右鏈輪齒為10齒，中間鏈齒槽18與吊鏈15裝卡聯(lián)接。
所述的鏈輪花鍵軸8，中間為花鍵35、右外部為外花鍵36，兩端設有安裝孔37、 38、 39、 40。
所述的提升油缸2，呈長圓筒形，外部為缸筒42、內(nèi)部為缸腔28，缸腔28內(nèi)裝有活塞27，活塞27左部為檔塊29、右部為活塞桿26，檔塊29、活塞27、活塞桿26連為一體，活塞桿26右部由活塞蓋41固定并密封，活塞蓋41與缸筒42之間設有密封圈34，密封蓋41與活塞桿26之間設有密封圈33;活塞27與缸筒42之間設有密封圈31，活塞27與活塞桿26之間設有密封圈32;缸腔28左部設有液壓注油孔25、液壓平衡閥43，并聯(lián)接液壓油管30;缸筒42左部為安裝部21、安裝孔23、右部為安裝部22、安裝孔24，液壓平衡閥43、液壓注油孔25與支架搬運車的液壓機構(gòu)聯(lián)接。
有益效果
本實用新型與背景技術(shù)相比具有明顯的先進性，它是采用提升油缸和圓環(huán)鏈、鏈輪相結(jié)合的設計，提升油缸采用前伸縮、插裝式平衡閥，具有自鎖、緩沖、下降平穩(wěn)功能，鏈輪采用雙鏈輪齒槽設計，裝卡力量大，吊鏈采用圓環(huán)鏈，增加了提升行程，方便調(diào)節(jié)提升鏈的長度，鏈輪軸采用雙花鍵聯(lián)接，簡單可靠，采用自潤滑軸套，潤滑效果好，自卸裝
置由左右、前后四個組成吊卸整體，布置在支架車的u形框架上、四個
吊鏈同時吊起支護支架，提升油缸動作帶動起重臂，通過花鍵軸帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，提起液壓支架，完成吊裝，此裝置設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，液壓油缸力量大，吊裝能力強，效率高，安全穩(wěn)定可靠，操作使用方便，是-卜分理想的支架搬運車的吊卸裝置，此裝置也可在其他車型上安裝使用。


圖l為吊卸裝置整體結(jié)構(gòu)圖
圖2為鏈輪主視圖圖3為圖2的A—A剖面圖圖4為提升油缸主視圖圖5為圖4的B—B剖面圖圖6為鏈輪花鍵軸結(jié)構(gòu)圖圖7為鏈輪花鍵軸左視圖圖8為鏈輪花鍵軸右視圖圖中所示，附圖標記清單如下
1、底座，2、提升油缸，3、油缸耳，4、油缸耳，5、起重臂，6、左支撐板，7、右支撐板，8、鏈輪花鍵軸，9、下油缸軸，10、上油缸軸，11、螺孔，12、鏈輪，13、鏈輪蓋，14、螺栓，15、吊鏈，16、吊鉤，17、鏈輪孔，18、鏈齒槽，19、左鏈輪齒，20、右鏈輪齒，21、安裝部，22、安裝部，23、安裝孔，24、安裝孔，25、液壓注油孔，26、活塞桿，27、活塞，28、缸腔，29、檔塊，30、液壓油管，31、密封圈，32、密封圈，33、密封圈，34、密封圈，35、花鍵，36、外花鍵，37、安裝孔，38、安裝孔，39、安裝孔，40、安裝孔，41、活塞蓋，42、缸筒，43、液壓平衡閥。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明
圖1所示，為吊卸裝置整體結(jié)構(gòu)圖，各部聯(lián)接關(guān)系、位置要正確、安裝牢固。
提升油缸由左右油缸耳、左右支撐板固定在底座上，并在上部的左右支撐板之間聯(lián)接起重臂，起重臂固定在鏈輪花鍵軸上，鏈輪花鍵軸與鏈輪固定聯(lián)接，鏈輪上設置圓環(huán)鏈，組成吊卸裝置，四個吊卸裝置組成一吊卸整體，同時鉤住支護支架，在提升液壓油缸動力下，完成吊卸動作。
圖2、 3所示，為鏈輪結(jié)構(gòu)圖，鏈輪為雙鏈輪齒槽結(jié)構(gòu)，左右各由IO個鏈輪齒組成，裝卡力量大，要強度好、硬度高，要用合金結(jié)構(gòu)鋼制作。
圖4、 5所示，為提升油缸結(jié)構(gòu)圖，提升油缸為單伸縮油缸，內(nèi)部為油缸腔，裝有活塞、活塞桿、檔塊，左部設有液壓注油孔、液壓平衡閥，聯(lián)接支架車液壓機構(gòu)，活塞蓋、活塞上設有多處密封圈，要嚴格密封。
圖6、 7、 8所示，為鏈輪花鍵軸結(jié)構(gòu)圖，中間為花鍵，右外部為外花鍵，兩端部為安裝孔，要強度好，力量大，要用合金工具鋼制作，并淬硬。
權(quán)利要求1、一種支架搬運車的吊卸裝置，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由底座、提升油缸、液壓平衡閥、油缸耳、油缸軸、鏈輪、鏈輪花健軸、支撐板、吊鏈、吊鉤、螺栓組成；在底座(1)的上前部設有起重臂(5)、左右支撐板(6、7)，下后部設有左右油缸耳(3、4)，左右油缸耳(3、4)通過下油缸軸(9)與提升油缸(2)聯(lián)接，左右支撐板(6、7)、起重臂(5)通過上油缸軸(10)與提升油缸(2)聯(lián)接；起重臂(5)安裝在鏈輪花鍵軸(8)外部，鏈輪花鍵軸(8)右外部裝有鏈輪(12)，并由鏈輪蓋(13)、螺栓(14)固定；鏈輪(12)的鏈齒槽(18)與吊鏈(15)配合聯(lián)接，吊鏈(15)下部為吊鉤(16)；底座(1)通過螺孔(11)安裝在支架搬運車的后機架上；吊鏈(15)、吊鉤(16)吊裝時與支護支架聯(lián)接；提升油缸(2)通過液壓管路與支架搬運車的液壓機構(gòu)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的支架搬運車的吊卸裝置，其特征在于所 述的鏈輪(12)，呈圓盤形，中間為鏈輪孔(17)，鏈輪(12)的外圓部 中間為鏈齒槽(18)、兩側(cè)為左右鏈輪齒(19、 20)，左右鏈輪齒(19、 20)呈對稱設計，左鏈輪齒為10齒，右鏈輪齒為10齒，中間鏈齒槽U8) 與吊鏈(15)裝卡聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的支架搬運車的吊卸裝置，其特征在于所 述的鏈輪花鍵軸(8)，中間為花鍵(35)、右外部為外花鍵(36)，兩端 設有安裝孔(37、 38、 39、 40)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的支架搬運車的吊卸裝置，其特征在于所 述的提升油缸(2)，呈長圓筒形，外部為缸筒(42)、內(nèi)部為缸腔(28)， 缸腔(28)內(nèi)裝有活塞(27),活塞(27)左部為檔塊(29)、右部為活 塞桿(26)，檔塊(29)、活塞(27)、活塞桿(26)連為一體，活塞桿(26) 右部由活塞蓋(41)固定并密封，活塞蓋(41)與缸筒(42)之間設有 密封圈(34)，密封蓋(41)與活塞桿(26)之間設有密封圈(33);活 塞(27)與缸筒(42)之間設有密封圈(31)，活塞(27) S活塞桿(26)之間設有密封圈(32);缸腔(28)左部設有液壓注油孔(25)、液壓平 衡閥(43)，并聯(lián)接液壓油管(30);缸筒(42)左部為安裝部(21)、安 裝孔(23)、右部為安裝部(22)、安裝孔(24)，液壓平衡閥(43)、液 壓注油孔(25)與支架搬運車的液壓機構(gòu)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及一種支架搬運車的吊卸裝置，主要結(jié)構(gòu)由底座、提升油缸、液壓平衡閥、油缸耳、油缸軸、鏈輪、鏈輪花鍵軸、支撐板、吊鏈、吊鉤、螺栓組成，采用提升油缸和圓環(huán)鏈、鏈輪相結(jié)合的設計，提升油缸采用伸縮插裝式平衡閥，具有自鎖、緩沖、下降平穩(wěn)功能，吊鏈采用圓環(huán)鏈，互換性強，鏈輪采用雙鏈輪齒槽設計，裝卡力量大，鏈輪軸采用雙花鍵聯(lián)接，簡單可靠，自卸裝置由前后左右四個組成吊卸整體，此裝置設計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，液壓油缸力量大，吊裝能力強，效率高，安全穩(wěn)定可靠，操作使用方便，是十分理想的煤礦井下支架搬運車的吊卸裝置，此裝置也可在其他車型上安裝使用。
文檔編號B60P1/54GK201419667SQ200920103330
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者凱 常, 李慶國, 希 楊, 趙美榮, 煌 雷 申請人:煤炭科學研究總院太原研究院;煤炭科學研究總院山西煤機裝備有限公司