專利名稱：汽車剎車氣室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型汽車剎車氣室屬于車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種用于載重汽車、半掛車、
重型汽車、公共汽車及各類商用車制動(dòng)系統(tǒng)的氣動(dòng)剎車氣室。
背景技術(shù)：
汽車剎車氣室由皮膜、殼體、推板總成，抱箍等部件組成，皮膜的唇部放置在殼體 之間，皮膜與殼體構(gòu)成氣室，單氣室只有一個(gè)腔，稱為行車室；雙氣室有兩個(gè)腔，分別稱行車 室和駐車室。氣室的密封是靠殼體壓緊皮膜的唇部后，用抱箍卡緊殼體，再用抱箍螺釘、抱 箍螺母固牢，氣室要求密封性能在2. OMpa氣壓下不泄漏，氣室充氣后由于對(duì)氣室有一個(gè)較 大的向外張力，又因殼體都是薄殼件，在受較大的向外張力后會(huì)有變形，特別是在皮膜唇部 就容易產(chǎn)生漏氣，氣密性達(dá)不到要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種皮膜唇部密封性能 好，不容易產(chǎn)生泄漏，氣密性達(dá)到要求的汽車剎車氣室。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到的，汽車剎車氣室由皮膜、殼體、推板總 成，抱箍等部件組成，皮膜的唇部放置在殼體之間，皮膜與殼體構(gòu)成氣室，殼體卡壓在皮膜 的唇部，用抱箍卡緊殼體，通過(guò)抱箍螺釘、抱箍螺母固定，在殼體上放置皮膜的唇部處的外 邊設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)使皮膜在裝配過(guò)程中有效定位，保證皮膜被有效壓緊。大大改善了氣室 的密封性能，提高了皮膜與殼體配合的緊密性能。 本實(shí)用新型殼體是由上殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體和下殼體間設(shè)置皮膜，構(gòu)成氣 室，上殼體和下殼體卡壓在皮膜的唇部，在上殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)， 在下殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)。 本實(shí)用新型殼體是由上殼體、中殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體和中殼體間設(shè)置皮膜， 構(gòu)成氣室，下殼體和中殼體間設(shè)置皮膜，構(gòu)成氣室，在上殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè) 置有凸臺(tái)，在下殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)。在中殼體上放置皮膜的唇部 處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)。 本實(shí)用新型在殼體上安裝推板總成，殼體是由上殼體、中殼體和下殼體構(gòu)成，汽車
剎車氣室推板總成包括芯軸，曲面芯軸推板，彈簧座，制動(dòng)彈簧組成，芯軸端部穿過(guò)皮膜，兩
個(gè)曲面芯軸推板安裝在皮膜兩邊，兩個(gè)曲面芯軸推板安裝在芯軸端部，兩個(gè)曲面芯軸推板
將皮膜夾在中間，制動(dòng)彈簧安裝在彈簧座上，彈簧座連在曲面芯軸推板上。 本實(shí)用新型的在殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置的凸臺(tái)橫截面可以是三角
形，也可以是方形，也可以是圓弧形。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，密封性能好，確保2. OMpa氣壓不泄漏。
附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是本實(shí)用新型的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖4是本實(shí)用新型的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型汽車剎車氣室由皮膜3、殼體、推板總成7，抱箍 2等部件組成，殼體是由上殼體1和下殼體6構(gòu)成，皮膜的唇部放置在上殼體1和下殼體6 之間，皮膜與殼體構(gòu)成氣室，上殼體1和下殼體6卡壓在皮膜的唇部，用抱箍卡緊殼體，通過(guò) 抱箍螺釘、抱箍螺母固定，在上殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)12，在下殼體上 放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)13，凸臺(tái)使皮膜在裝配過(guò)程中有效定位，保證皮膜被 有效壓緊。大大改善了氣室的密封性能，提高了皮膜與殼體配合的緊密性能。 如附圖3、附圖4所示，本實(shí)用新型汽車剎車氣室由中殼體5、皮膜3、上殼體6、下 殼體l，推板總成7，芯軸8，曲面芯軸推板9，彈簧座IO，制動(dòng)彈簧11組成，皮膜的唇部放置 在中殼體與上殼體之間，皮膜的唇部放置在中殼體與下殼體之間，抱箍2卡緊在中殼體與 上殼體，抱箍卡緊中殼體與下殼體，皮膜的唇部4被壓緊，再用抱箍螺釘、抱箍螺母固牢，在 上殼體的外邊設(shè)置凸臺(tái)12，凸臺(tái)是在上殼體的外邊處翻起一個(gè)高約2毫米左右的凸臺(tái)邊 緣，凸臺(tái)橫截面是三角形，這樣可以使皮膜3在裝配過(guò)程中有效定位，同時(shí)保證了剎車氣室 裝配完畢后，皮膜3被有效壓緊，在下殼體的外邊設(shè)置凸臺(tái)，下殼體的外邊處翻起一個(gè)高約 2毫米左右的凸臺(tái)邊緣，凸臺(tái)橫截面是三角形，這樣可以使皮膜3在裝配過(guò)程中有效定位， 同時(shí)保證了剎車氣室裝配完畢后，皮膜3被有效壓緊，大大改善了中殼體5、皮膜3、上殼體 6、下殼體1四者配合的密封性能，確保2. OMpa氣壓不泄漏。 推板總成包括芯軸，曲面芯軸推板，彈簧座，制動(dòng)彈簧組成，芯軸端部穿過(guò)皮膜3， 兩個(gè)曲面芯軸推板安裝在皮膜3兩邊，兩個(gè)曲面芯軸推板將皮膜夾在中間，保證皮膜夾在 中間不會(huì)因皮膜被拉變形而漏氣，兩個(gè)曲面芯軸推板同時(shí)起到芯軸推板的作用。制動(dòng)彈簧 安裝在彈簧座上，彈簧座連在曲面芯軸推板上。
權(quán)利要求一種汽車剎車氣室，由皮膜、殼體、推板總成，抱箍部件組成，皮膜的唇部放置在殼體之間，皮膜與殼體構(gòu)成氣室，殼體卡壓在皮膜的唇部，用抱箍卡緊殼體，通過(guò)抱箍螺釘、抱箍螺母固定，其特征是在殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車氣室，其特征是殼體是由上殼體和下殼體構(gòu)成，上 殼體和下殼體間設(shè)置皮膜，上殼體和下殼體卡壓在皮膜的唇部，在上殼體上放置皮膜的唇 部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)，在下殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車氣室，其特征是殼體是由上殼體、中殼體和下殼體 構(gòu)成，上殼體和中殼體間設(shè)置皮膜，下殼體和中殼體間設(shè)置皮膜，在上殼體上放置皮膜的唇 部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)，在下殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車氣室，其特征是在殼體上安裝推板總成，殼體是由 上殼體、中殼體和下殼體構(gòu)成，汽車剎車氣室推板總成包括芯軸，曲面芯軸推板，彈簧座，制 動(dòng)彈簧組成，芯軸端部穿過(guò)皮膜，兩個(gè)曲面芯軸推板安裝在皮膜兩邊，兩個(gè)曲面芯軸推板安 裝在芯軸端部，兩個(gè)曲面芯軸推板將皮膜夾在中間，制動(dòng)彈簧安裝在彈簧座上，彈簧座連在 曲面芯軸推板上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車氣室，其特征是在殼體上放置皮膜的唇部處的外邊 設(shè)置的凸臺(tái)橫截面是三角形或是方形或是圓弧形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車氣室，其特征是在中殼體上放置皮膜的唇部處的外 邊設(shè)置有凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型汽車剎車氣室屬于車輛領(lǐng)域，汽車剎車氣室由皮膜、殼體、推板總成，抱箍等部件組成，皮膜的唇部放置在殼體之間，皮膜與殼體構(gòu)成氣室，殼體卡壓在皮膜的唇部，用抱箍卡緊殼體，在殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)使皮膜在裝配過(guò)程中有效定位，保證皮膜被有效壓緊。大大改善了氣室的密封性能，提高了皮膜與殼體配合的緊密性能，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，密封性能好，確保2.0MPa氣壓不泄漏。
文檔編號(hào)B60T13/24GK201437358SQ200920055488
公開(kāi)日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者蔣可立 申請(qǐng)人:廣州市潤(rùn)浩汽車配件有限公司