專利名稱：全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及牽引裝置，特別涉及全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的全掛牽引車后牽引裝置一般為固定式牽引裝置，在高低不平路面上，牽引車與掛 車結(jié)合時，牽引裝置與掛車不在同一直線上，牽引銷很難對正結(jié)合。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引 裝置。
本實用新型采取的技術(shù)方案為
全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置，其特征是，包括滑槽、油缸固定支架、雙作用舉升油 缸、固定銷、自動牽引裝置和舉升泵，滑槽與油缸固定支架分別固定在車架尾梁上，雙作用 舉升油缸下端通過固定銷固定在油缸固定支架上，上端通過固定銷與自動牽引裝置連接，自 動牽引裝置直接卡在滑槽內(nèi)并涂有潤滑脂，舉升泵與雙作用舉升油缸的進出油口相連。 當(dāng)需要調(diào)節(jié)自動牽引裝置時，可通過控制舉升泵由雙作用舉升油缸實現(xiàn)上下調(diào)節(jié)。 本實用新型全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置與老式結(jié)構(gòu)相比，在于自動牽引裝置可通過 控制舉升泵由雙作用舉升油缸調(diào)節(jié)其髙度，解決由高低不平路面引起的掛車結(jié)合困難問題。

圖1為本實用新型的自動牽引裝置主視圖。 圖2為本實用新型的自動牽引裝置俯視圖。 圖3為舉升系統(tǒng)原理圖。
其中，1、雙作用舉升油缸2、固定銷3、自動牽引裝置4、滑槽5、舉升泵 6、 油缸固定支架7、車架尾梁具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。
如附圖1所示，全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置，包括滑槽4、油缸固定支架6、雙作用 舉升油缸l、固定銷2、自動牽引裝置3、舉升泵5;滑槽4與油缸固定支架6分別固定在車 架尾梁7上，雙作用舉升油缸1下端通過固定銷2固定在油缸固定支架6上，上端通過固定 銷2與自動牽引裝置3連接，自動牽引裝置3直接卡在滑槽4內(nèi)并涂有潤滑脂，舉升泵5與 雙作用舉升油缸l的進出油口相連。當(dāng)需要調(diào)節(jié)自動牽引裝置3時，可通過控制舉升泵5由雙作用舉升油缸實現(xiàn)上下調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1、全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置，其特征是，包括滑槽、油缸固定支架、雙作用舉升油缸、固定銷、自動牽引裝置和舉升泵，滑槽與油缸固定支架分別固定在車架尾梁上，雙作用舉升油缸下端通過固定銷固定在油缸固定支架上，上端通過固定銷與自動牽引裝置連接，自動牽引裝置直接卡在滑槽內(nèi)并涂有潤滑脂，舉升泵與雙作用舉升油缸的進出油口相連。
專利摘要本實用新型公開了全掛牽引車可調(diào)節(jié)自動牽引裝置，包括滑槽、油缸固定支架、雙作用舉升油缸、固定銷、自動牽引裝置和舉升泵，滑槽與油缸固定支架分別固定在車架尾梁上，雙作用舉升油缸下端通過固定銷固定在油缸固定支架上，上端通過固定銷與自動牽引裝置連接，自動牽引裝置直接卡在滑槽內(nèi)并涂有潤滑脂，舉升泵與雙作用舉升油缸的進出油口相連。該種可調(diào)節(jié)自動牽引裝置可通過控制舉升泵由雙作用舉升油缸調(diào)節(jié)其高度，解決了由高低不平路面引起的掛車結(jié)合困難問題。
文檔編號B60D1/14GK201405690SQ200920024649
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者楊學(xué)啟, 焦明明, 袁振群 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司