專利名稱：車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)播車輛、展示車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如業(yè)界所知之理，不論是用于轉(zhuǎn)播新聞節(jié)目的轉(zhuǎn)播車輛還是用于展示服飾和食品 等的展示車輛或巡回醫(yī)療專用車輛等等通常配套有平臺(tái)(也稱伸展平臺(tái))。以新聞轉(zhuǎn)播車 為例，當(dāng)工作人員要登車進(jìn)入轉(zhuǎn)播車的工作室時(shí)，需循著配套在平臺(tái)上的梯子攀至平臺(tái)，經(jīng) 平臺(tái)進(jìn)入工作室，反之亦然。為了確保工作人員的安全，避免工作人員從平臺(tái)上摔至地坪而 引發(fā)安全事故，在平臺(tái)的長度方向的外側(cè)設(shè)置有護(hù)欄。已有技術(shù)是這樣來將護(hù)欄設(shè)置于平 臺(tái)上的在平臺(tái)的長度方向的外側(cè)的兩端端部的表面各固定一個(gè)鉸接座，再將護(hù)欄的下部 的兩端與鉸接座鉸接。當(dāng)處于使用狀態(tài)時(shí)，將護(hù)欄向上翻轉(zhuǎn)到與平臺(tái)垂直，反之，將護(hù)欄回 復(fù)到擱置于平臺(tái)表面即折疊在平臺(tái)上。 上述車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)所存在的欠缺在于，由于護(hù)欄在否使用狀態(tài)翻轉(zhuǎn)或稱折疊于 平臺(tái)表面，從而影響人員的走動(dòng)，稍有疏忽會(huì)引發(fā)絆倒事故；由于護(hù)欄與突起于平臺(tái)表面的 鉸接座鉸接，不僅高度和長度受到制約，而且穩(wěn)定性差，因?yàn)殂q接點(diǎn)處于平臺(tái)的表面，力臂 小，護(hù)欄會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的晃擺甚至崩塌，安全難以保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種護(hù)欄在否使用狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)良好隱蔽的并且在使用 狀態(tài)下可確保良好的穩(wěn)定性而藉以保障安全的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括一由踏板、前擋板和一 對(duì)梁架構(gòu)成的伸展平臺(tái)和一抽出式梯子以及一護(hù)欄，抽出式梯子容設(shè)于伸展平臺(tái)的置梯腔 中，置梯腔對(duì)應(yīng)于所述的踏板下方，踏板的兩端固定在梁架上，前擋板對(duì)應(yīng)于踏板的長度方 向的外側(cè)并且與梁架固定，護(hù)欄鉸設(shè)在伸展平臺(tái)上，特點(diǎn)是所述的一對(duì)梁架下部各構(gòu)成有 一軸頭滑槽，一對(duì)軸頭滑槽彼此對(duì)應(yīng)，所述的踏板的外側(cè)的長度方向的中部延伸有一探出 于所述前擋板的罩檐，罩檐的兩端與所述梁架之間各構(gòu)成有護(hù)欄立桿嵌槽，并且在罩檐的 兩端的底部各設(shè)置有一護(hù)欄鎖定裝置，所述的護(hù)欄具有一對(duì)護(hù)欄立桿，各護(hù)欄立桿的底部 具有一立桿軸頭，立桿軸頭與所述的軸頭滑槽滑動(dòng)配合，而各護(hù)欄立桿的下端與所述的護(hù) 欄立桿嵌槽相嵌配并且與所述的護(hù)欄鎖定裝置鎖接配合。 在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的軸頭滑槽的底壁上延伸有一托板，所述 的護(hù)欄立桿與托板相對(duì)應(yīng)。 在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)踏板的表面設(shè)有防滑體。 在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的前擋板的兩端各固設(shè)有一鎖定耳，鎖
定耳對(duì)應(yīng)于所述的梁架并且探出于梁架，而梁架上鉸接有一護(hù)飾板，護(hù)飾板的兩端各設(shè)有
一第一鎖定銷和第二鎖定銷，第一鎖定銷與所述的鎖定耳相配合，而第二鎖定銷與車輛的
車體上的伸展平臺(tái)腔的腔壁相鎖接配合。
在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的梯子包括一對(duì)彼此平行的側(cè)板體和間 隔地設(shè)置在一對(duì)側(cè)板體之間的臺(tái)階板，其中，各臺(tái)階板的長度方向的一側(cè)由鉸接軸與一對(duì) 側(cè)板體鉸接。 在本發(fā)明的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)護(hù)欄鎖定裝置各包括插銷座和
插銷，插銷座與所述的罩檐的底表面固定，插銷配置在插銷座上，在所述的護(hù)欄立桿的下部
并且在對(duì)應(yīng)于所述的插銷的部位開設(shè)有插銷孔，所述的插銷與插銷孔相配合。 在本發(fā)明的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的護(hù)欄為封閉式或柵格式的護(hù)欄。 在本發(fā)明的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鎖定耳的幾何形狀為L形，所述的
護(hù)飾板的內(nèi)壁上開設(shè)有用于供所述的鎖定耳置入的槽孔，并且在鎖定耳上開設(shè)有鎖定孔，
所述的第一鎖定銷與鎖定孔相配合。 在本發(fā)明的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一對(duì)梁架上并且在各自對(duì)應(yīng)于所 述的護(hù)欄鎖定裝置的部位開設(shè)有定位孔。 在本發(fā)明的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的防滑體為條狀或浮點(diǎn)狀或條狀與 浮點(diǎn)狀相結(jié)合的防滑體。 本發(fā)明提供的技術(shù)方案相對(duì)于已有技術(shù)具有的長處在于當(dāng)護(hù)欄處于非啟用狀態(tài) 時(shí)可循著所述的一對(duì)梁架上的軸頭滑槽推入到對(duì)應(yīng)于踏板的底部而將其隱蔽；當(dāng)使用護(hù)欄 時(shí)，在拉出后由護(hù)欄鎖定裝置鎖定，并且由軸頭滑槽的外壁阻擋以及由護(hù)欄立桿嵌槽限定， 實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)定位，使力臂增大而體現(xiàn)可靠的穩(wěn)定性，避免安全隱患。


圖1為本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)在新聞轉(zhuǎn)播車上的應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有 益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不 是對(duì)本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效 變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。 請(qǐng)見圖l和圖2，在圖2中示出的車輛為用于轉(zhuǎn)播新聞節(jié)目的轉(zhuǎn)播車6，在該轉(zhuǎn)播 車6上配設(shè)有伸展平臺(tái)l，但并不受到限制，例如，食品類或服飾或巡回醫(yī)療用的巡回車輛 以及其它類似的車輛上同樣可配置伸展平臺(tái)l，因此本發(fā)明的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)并不局限于 應(yīng)用在轉(zhuǎn)播車6上，也就是說轉(zhuǎn)播車6僅僅是申請(qǐng)人舉證的一種具體的實(shí)施方式而已。在 轉(zhuǎn)播車6上具有伸展平臺(tái)腔61，供伸展平臺(tái)1的容納，使伸展平臺(tái)1以抽屜形式既可拉出也 可推入地配合于伸展平臺(tái)腔61內(nèi)，圖2所示狀態(tài)為使用狀態(tài)，即伸展平臺(tái)1被拉至伸展平 臺(tái)腔61夕卜，猶如翼(翅膀)般地位于轉(zhuǎn)播車6的側(cè)部。 請(qǐng)重點(diǎn)見圖l，伸展平臺(tái)1由踏板11、前擋板12和一對(duì)梁架13構(gòu)成，踏板11的一 端即圖1所示的右端與一對(duì)梁架13中的左邊的一個(gè)梁架13固定，而踏板11的另一端即圖 1所示的左端與一對(duì)梁架13中的右邊的一個(gè)梁架13固定，固定方式既可以焊接，也可以用 螺釘固定。此外還可將踏板11與一對(duì)梁架13 —體加工。前擋板12對(duì)應(yīng)于踏板11的朝向外的長度方向的中部的罩檐lll的下方，與踏板ll的罩檐lll呈垂直關(guān)系。前擋板12的 兩端各伸入到梁架13內(nèi)，并且在伸入到梁架13內(nèi)的前擋板12的兩端的朝向外的端面上各 固設(shè)有一形狀優(yōu)選為L形(也可稱7字形)的鎖定耳121，各鎖定耳121上開設(shè)有鎖定孔 1211。前述的罩檐111在與一對(duì)梁架13的相鄰的部位各開設(shè)有一護(hù)欄立桿嵌槽llll，護(hù)欄 立桿嵌槽1111用于嵌置下面還要詳述的護(hù)欄3的護(hù)欄立桿31。在前述的踏板11的表面加 工有防滑體112，在本實(shí)施例中，擇用條狀突起作為防滑體112，當(dāng)然也可使用浮點(diǎn)狀的突 起或者條狀突起與浮點(diǎn)狀的突起的結(jié)合作為防滑體112。對(duì)應(yīng)于踏板11的下方為置梯腔 14。 繼續(xù)見圖1和圖2，作為本發(fā)明技術(shù)方案的要點(diǎn)之一，在一對(duì)梁架13的底部各開設(shè) 有一軸頭滑槽131，并且在軸頭滑槽131的底壁長度方向延伸有一托板1311。梯子2可插 拔地容納于前述的置梯腔14內(nèi)，梯子2的優(yōu)選結(jié)構(gòu)為一對(duì)并行的側(cè)板體21，在一對(duì)側(cè)板 體21之間間隔設(shè)置臺(tái)階板22，具體是將各臺(tái)階板22用鉸接軸221或以其它類似的方式與 一對(duì)側(cè)板體21鉸接。當(dāng)要啟用梯子2時(shí)，先將其從置梯腔14中拉出，并且將各臺(tái)階板22 扳展到水平狀態(tài)，即呈圖2所示的狀態(tài)，反之亦然。 仍見圖l，在前述的罩檐111的長度方向的兩端的底面上各具有一護(hù)欄鎖定裝置 4，各護(hù)欄鎖定裝置4包括插銷座41和插銷42，插銷42配設(shè)在插銷座41上，而插銷座41既 可以單獨(dú)制作后與罩檐111固定，也可以與罩檐111 一體加工制造。前述的插銷42與開設(shè) 在梁架13上的定位孔132相對(duì)應(yīng)。護(hù)欄3在本實(shí)施例中選用的結(jié)構(gòu)為柵格狀的結(jié)構(gòu)，但也 可以是封閉式的結(jié)構(gòu)。護(hù)欄3具有一對(duì)彼此對(duì)應(yīng)的護(hù)欄立桿31，各護(hù)欄立桿31的底部向 外彎折而構(gòu)成有一立桿軸頭311，立桿軸頭311與前述的軸頭滑槽131相配合，即，立桿軸 頭311滑動(dòng)地置入于軸頭滑槽131內(nèi)，而護(hù)欄立桿31與前述的托板1311相滑配，即由托板 1311托持護(hù)欄立桿31。在一對(duì)護(hù)欄立桿31的下端各開設(shè)有一位置與前述的定位孔132相 對(duì)應(yīng)的插銷孔312，而定位孔132與插銷42相對(duì)應(yīng)，并且護(hù)欄立桿31還與前述的護(hù)欄立桿 嵌槽1311相對(duì)應(yīng)。 在一對(duì)梁架13上鉸接有一護(hù)飾板5，在護(hù)飾板5上配設(shè)一對(duì)第一鎖定銷51和一對(duì) 第二鎖定銷52，一對(duì)第一鎖定銷51與前述的鎖定孔1211相鎖接配合，而一對(duì)第二鎖定銷 52與圖2所示的伸展平臺(tái)腔61的對(duì)應(yīng)腔壁上的孔鎖接配合。開設(shè)在護(hù)飾板5的內(nèi)壁上的 槽孔53與鎖定耳121相對(duì)應(yīng)。 使用本發(fā)明時(shí)，首先通過操縱第一插銷51的鎖扣511，使第一插銷51解除與伸展 平臺(tái)腔61的腔壁的鎖定，將伸展平臺(tái)1從圖2所示的轉(zhuǎn)播車6的伸展平臺(tái)腔61中向外拉 出，接著將梯子從置梯腔14中拉出，并且使臺(tái)階板22扳轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)，再通過操作第二鎖 定銷52，使其退出鎖定耳121的鎖定孔1211，護(hù)飾板5呈現(xiàn)出圖1所示狀態(tài)。接著將護(hù)欄3 從對(duì)應(yīng)于置梯腔14下方的護(hù)欄腔7中拉出，在拉出時(shí)一對(duì)立桿軸頭311沿著軸頭滑槽131 滑動(dòng)，并且一對(duì)護(hù)欄立桿31貼著托板1311滑動(dòng)，當(dāng)護(hù)欄3被充分拉出后，再將護(hù)欄3向上 翻轉(zhuǎn)90° ，使護(hù)欄立桿31的下部貼靠到護(hù)欄立桿嵌槽1111內(nèi)，并且護(hù)欄立桿31上的插銷 孔312恰好位于(對(duì)應(yīng)于)插銷42與定位孔132之間，此時(shí)由操作者將插銷42插入插銷 孔312并且進(jìn)而插及定位孔132中，對(duì)護(hù)欄立桿31實(shí)施鎖定。由上述說明并且結(jié)合圖1可 知，護(hù)欄3的護(hù)欄立桿31的下部表現(xiàn)為三個(gè)支點(diǎn)的限位，一是由立桿軸頭311與軸頭滑槽 131的外壁限定，二是由插銷42鎖定，三是由護(hù)欄立桿嵌槽1111限定，力臂較大，因此穩(wěn)定性十分理想，不會(huì)在啟用過程中出現(xiàn)向外翻塌的情形，有利于保障安全。新聞工作者可登及 梯子2抵達(dá)伸展平臺(tái)1的踏板11，經(jīng)踏板11進(jìn)出于工作室62。 當(dāng)要收起護(hù)欄3時(shí)，只要操縱插銷42，使插銷42解除對(duì)護(hù)欄3的護(hù)欄立桿31的鎖 定，再將護(hù)欄3朝著背離伸展平臺(tái)1的方向扳展90。，呈目前圖l所示的狀態(tài)，再將護(hù)欄3 推入護(hù)欄腔7中，然后將護(hù)飾板5向上翻轉(zhuǎn)，并且使第一鎖定銷51與鎖定孔1211鎖定，而 后將整個(gè)伸展平臺(tái)l推入伸展平臺(tái)腔61內(nèi)，并且由一對(duì)第二鎖定銷52鎖定。
權(quán)利要求
一種車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，包括一由踏板(11)、前擋板(12)和一對(duì)梁架(13)構(gòu)成的伸展平臺(tái)(1)和一抽出式梯子(2)以及一護(hù)欄(3)，抽出式梯子(2)容設(shè)于伸展平臺(tái)(1)的置梯腔(14)中，置梯腔(14)對(duì)應(yīng)于所述的踏板(11)下方，踏板(11)的兩端固定在梁架(13)上，前擋板(12)對(duì)應(yīng)于踏板(11)的長度方向的外側(cè)并且與梁架(13)固定，護(hù)欄(3)鉸設(shè)在伸展平臺(tái)(1)上，其特征在于所述的一對(duì)梁架(13)下部各構(gòu)成有一軸頭滑槽(131)，一對(duì)軸頭滑槽(131)彼此對(duì)應(yīng)，所述的踏板(11)的外側(cè)的長度方向的中部延伸有一探出于所述前擋板(12)的罩檐(111)，罩檐(111)的兩端與所述梁架(13)之間各構(gòu)成有護(hù)欄立桿嵌槽(1111)，并且在罩檐(111)的兩端的底部各設(shè)置有一護(hù)欄鎖定裝置(4)，所述的護(hù)欄(3)具有一對(duì)護(hù)欄立桿(31)，各護(hù)欄立桿(31)的底部具有一立桿軸頭(311)，立桿軸頭(311)與所述的軸頭滑槽(131)滑動(dòng)配合，而各護(hù)欄立桿(31)的下端與所述的護(hù)欄立桿嵌槽(1111)相嵌配并且與所述的護(hù)欄鎖定裝置(4)鎖接配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸頭滑槽(131)的底壁 上延伸有一托板(1311)，所述的護(hù)欄立桿(31)與托板(1311)相對(duì)應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)踏板(ll)的表面設(shè) 有防滑體(112)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前擋板(12)的兩端各 固設(shè)有一鎖定耳(121)，鎖定耳(121)對(duì)應(yīng)于所述的梁架(13)并且探出于梁架(13)，而梁 架(13)上鉸接有一護(hù)飾板(5)，護(hù)飾板(5)的兩端各設(shè)有一第一鎖定銷(51)和第二鎖定銷 (52)，第一鎖定銷(51)與所述的鎖定耳(121)相配合，而第二鎖定銷(52)與車輛的車體上 的伸展平臺(tái)腔的腔壁相鎖接配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的梯子(2)包括一對(duì)彼此 平行的側(cè)板體(21)和間隔地設(shè)置在一對(duì)側(cè)板體(21)之間的臺(tái)階板(22)，其中，各臺(tái)階板 (22)的長度方向的一側(cè)由鉸接軸(221)與一對(duì)側(cè)板體(21)鉸接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)護(hù)欄鎖定裝置(4) 各包括插銷座(41)和插銷(42)，插銷座(41)與所述的罩檐(111)的底表面固定，插銷(42) 配置在插銷座(41)上，在所述的護(hù)欄立桿(31)的下部并且在對(duì)應(yīng)于所述的插銷(42)的部 位開設(shè)有插銷孔(312)，所述的插銷(42)與插銷孔(312)相配合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的護(hù)欄(3)為封閉式或柵 格式的護(hù)欄。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖定耳(121)的幾何形 狀為L形，所述的護(hù)飾板(5)的內(nèi)壁上開設(shè)有用于供所述的鎖定耳(121)置入的槽孔(53)， 并且在鎖定耳(121)上開設(shè)有鎖定孔(1211)，所述的第一鎖定銷(51)與鎖定孔(1211)相 配合。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的一對(duì)梁架(13)上并且在 各自對(duì)應(yīng)于所述的護(hù)欄鎖定裝置(4)的部位開設(shè)有定位孔(132)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的防滑體(112)為條狀或 浮點(diǎn)狀或條狀與浮點(diǎn)狀相結(jié)合的防滑體。
全文摘要
一種車輛的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，屬于轉(zhuǎn)播車輛、展示車輛技術(shù)領(lǐng)域。包括一由踏板、前擋板和一對(duì)梁架構(gòu)成的伸展平臺(tái)和一抽出式梯子以及一護(hù)欄，特點(diǎn)是一對(duì)梁架下部各構(gòu)成有一軸頭滑槽，踏板的外側(cè)的長度方向的中部延伸有一罩檐，罩檐的兩端與梁架之間構(gòu)成有護(hù)欄立桿嵌槽，在罩檐的兩端的底部設(shè)置有一護(hù)欄鎖定裝置，護(hù)欄具有一對(duì)護(hù)欄立桿，各護(hù)欄立桿的底部具有立桿軸頭，立桿軸頭與軸頭滑槽滑動(dòng)配合，各護(hù)欄立桿的下端與護(hù)欄立桿嵌槽相嵌配且與護(hù)欄鎖定裝置鎖接配合。本技術(shù)方案的長處當(dāng)護(hù)欄處于非啟用狀態(tài)時(shí)可循著所述的一對(duì)梁架上的軸頭滑槽推入到對(duì)應(yīng)于踏板的底部而將其隱蔽；體現(xiàn)可靠的穩(wěn)定性，避免安全隱患。
文檔編號(hào)B60P3/00GK101704346SQ200910212929
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者何興華, 劉懋功, 唐燕, 張偉澤, 繆伯良, 邵春華, 錢利亞, 馬知才, 黃健 申請(qǐng)人:常熟華東汽車有限公司