專利名稱：傳動(dòng)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)單元，具有驅(qū)動(dòng)件和從動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件和從動(dòng)件彼此之間可
相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置，其中在嚙合狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)件與從動(dòng)件形狀配合地作用連接，從而可以實(shí)現(xiàn) 從驅(qū)動(dòng)件到從動(dòng)件上的力傳遞，并且在空轉(zhuǎn)狀態(tài)中，驅(qū)動(dòng)件與從動(dòng)件分離。
背景技術(shù)：
在DE 102007059712. 8中例如公開了這樣一種傳動(dòng)單元，其中從動(dòng)件設(shè)計(jì)為齒輪 扇段，其圍繞旋轉(zhuǎn)軸線安置。該齒輪扇段與機(jī)動(dòng)車方向盤鎖的閉鎖構(gòu)件作用連接。驅(qū)動(dòng)件在 此由蝸輪驅(qū)動(dòng)。在此，傳動(dòng)單元可以處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)中，其中齒輪扇段與盤形的驅(qū)動(dòng)件分離。 在空轉(zhuǎn)狀態(tài)中，彈簧件將限定的力施加到齒輪扇段上，由此產(chǎn)生的效果是，齒輪扇段被壓回 到驅(qū)動(dòng)件的方向上。在空轉(zhuǎn)狀態(tài)期間不利地產(chǎn)生了不希望的噪音，其中齒輪扇段的齒部撞 擊驅(qū)動(dòng)件的齒部。此外，可以考慮的是，在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中的情況下，從動(dòng) 件不嚙合到驅(qū)動(dòng)件中所希望的位置上，而是可能會(huì)導(dǎo)致各個(gè)齒部的不希望的相互碰撞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提出一種傳動(dòng)單元，其避免了上述的缺點(diǎn)，其中提供有一種傳 動(dòng)單元，其允許無限的空轉(zhuǎn)。 為了實(shí)現(xiàn)該目的提出了一種具有根據(jù)權(quán)利要求1所述特征的傳動(dòng)單元。在從屬權(quán) 利要求中實(shí)施了優(yōu)選的改進(jìn)方案。 為此根據(jù)本發(fā)明提出，設(shè)置有選擇器單元，其在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中
的情況下在驅(qū)動(dòng)件內(nèi)部為從動(dòng)件預(yù)定了至少一個(gè)固定地限定的嚙合位置。本發(fā)明的核心
在于，為從動(dòng)件制造出至少一個(gè)固定地預(yù)定的、在驅(qū)動(dòng)件上的嚙合位置，從動(dòng)件在從空轉(zhuǎn)狀
態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中的情況下可以移動(dòng)到該嚙合位置上。在傳動(dòng)單元的空轉(zhuǎn)狀態(tài)期間，
從動(dòng)件有利地占據(jù)了一個(gè)位置，其不可向驅(qū)動(dòng)件移動(dòng)地設(shè)置在該位置上。因此在空轉(zhuǎn)狀態(tài)
期間不產(chǎn)生不希望的噪音效應(yīng)(Geraeuschwicklung)，這意味著，在驅(qū)動(dòng)件仍開啟并相應(yīng)地
相對(duì)于從動(dòng)件移動(dòng)期間，驅(qū)動(dòng)件保持在其位置上而不會(huì)由于移動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)件而一起移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的選擇器單元還產(chǎn)生了這種效果，即在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中的情況
下，不產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)件與從動(dòng)件的不希望的碰撞，由此確保了傳動(dòng)單元的可靠的功能。 有利的是，選擇器單元具有主動(dòng)的(aktives)選擇器元件和被動(dòng)的(passives)選
擇器元件，其中主動(dòng)的選擇器元件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)件上和被動(dòng)的選擇器元件設(shè)置在從動(dòng)件上。
因此，選擇器單元有利地具有兩個(gè)組件，其中主動(dòng)的選擇器元件可相對(duì)于被動(dòng)的選擇器元
件移動(dòng)。在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中時(shí)，主動(dòng)的選擇器元件有利地與被動(dòng)的選擇器
元件形狀配合地作用連接。在空轉(zhuǎn)狀態(tài)期間，被動(dòng)的選擇器元件有利地抵靠在主動(dòng)的選擇
器元件上，而被動(dòng)的選擇器元件不會(huì)伸展到主動(dòng)的選擇器元件的嚙合位置上。 根據(jù)本發(fā)明的目的提出，驅(qū)動(dòng)件和從動(dòng)件分別設(shè)計(jì)具有齒部，其中嚙合位置設(shè)置
在驅(qū)動(dòng)件的齒部的兩個(gè)齒件之間。由此達(dá)到的目的是，在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中的情況下，從動(dòng)件的齒部可靠地引入或者說"插入"驅(qū)動(dòng)件的齒部中，而不會(huì)導(dǎo)致彼此嚙合 入的齒件卡的過緊的情況。 在本發(fā)明的一個(gè)可能的替換方案中，從動(dòng)件的兩個(gè)齒作為被動(dòng)的選擇器元件起作 用，其中從動(dòng)件在被動(dòng)的選擇器元件之間具有多個(gè)齒件，這些齒件在嚙合狀態(tài)中與驅(qū)動(dòng)件 的齒件共同起作用。有利地，作為被動(dòng)的選擇器元件起作用的齒設(shè)計(jì)為朝向于從動(dòng)件的齒 件變大。由此達(dá)到的目的是，即在空轉(zhuǎn)狀態(tài)期間，從動(dòng)件的"縮短"的齒件決不會(huì)嚙合到在 驅(qū)動(dòng)件上的嚙合位置上。僅僅是用作為被動(dòng)的選擇器元件的變大的齒可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)件的位 置而移動(dòng)到在驅(qū)動(dòng)件上的嚙合位置上，由此能夠可靠地使得傳動(dòng)單元從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到 嚙合狀態(tài)中。 驅(qū)動(dòng)件優(yōu)選地可圍繞第一軸線旋轉(zhuǎn)地安置。驅(qū)動(dòng)件的齒部以及從動(dòng)件的齒部可以 具有不同的齒部幾何形狀。在此，驅(qū)動(dòng)件和/或從動(dòng)件可以設(shè)計(jì)為端齒輪、錐齒輪、螺釘齒 輪、蓋齒輪、或者蝸輪。在本發(fā)明的另一個(gè)可能的方案中，驅(qū)動(dòng)件和/或從動(dòng)件還可以設(shè)計(jì) 為齒條，其特別設(shè)置成可線性地向驅(qū)動(dòng)件或者從動(dòng)件推移。 為了在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)中期間將被動(dòng)的選擇器元件可靠地壓向主 動(dòng)的選擇器元件的方向，在從動(dòng)件上設(shè)置了至少一個(gè)彈簧件。如果傳動(dòng)單元處于空轉(zhuǎn)狀態(tài) 中，則該彈簧件施加限定的力到從動(dòng)件上。即使驅(qū)動(dòng)件在空轉(zhuǎn)狀態(tài)中移動(dòng)，彈簧件也施加力 到從動(dòng)件上，由此被動(dòng)的選擇器元件始終抵靠在主動(dòng)的選擇器元件上。只有當(dāng)驅(qū)動(dòng)件上的 嚙合位置具有匹配于從動(dòng)件的位置時(shí)，被動(dòng)的選擇器元件才通過彈簧力移動(dòng)到主動(dòng)的選擇 器元件的限定的嚙合位置上。有利地，主動(dòng)的選擇器元件的嚙合位置設(shè)計(jì)為槽形缺口，該槽 形缺口在其幾何形狀方面相應(yīng)匹配于所述被動(dòng)的選擇器元件。 本發(fā)明的一個(gè)特別的優(yōu)點(diǎn)在于，選擇器單元的布置產(chǎn)生了使得傳動(dòng)單元自行制動(dòng) 的效果。這意味著，在傳動(dòng)單元的空轉(zhuǎn)狀態(tài)中和在未開啟驅(qū)動(dòng)件的情況下，從動(dòng)件的可能的 移動(dòng)不會(huì)引起這種效果，即能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)單元的嚙合狀態(tài)，其中驅(qū)動(dòng)件與從動(dòng)件形狀配合 地作用連接并且可能實(shí)現(xiàn)由從動(dòng)件到驅(qū)動(dòng)件上的力傳遞。自行制動(dòng)由此實(shí)現(xiàn)，即從動(dòng)件的 齒部以及被動(dòng)的選擇器元件(在從動(dòng)件可能發(fā)生移動(dòng)的情況下)始終沿主動(dòng)的選擇器元 件移動(dòng)，但是不能使得被動(dòng)的選擇器元件形狀配合地嚙合到主動(dòng)的選擇器元件的嚙合位置上。 在傳動(dòng)單元的一個(gè)可能的實(shí)施方式中，主動(dòng)的選擇器元件設(shè)計(jì)為盤，該盤可圍繞 第一軸線旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)件上，其中主動(dòng)的選擇器元件相對(duì)于驅(qū)動(dòng)件抗扭地設(shè)置。同樣 可以考慮的是，主動(dòng)的選擇器元件和驅(qū)動(dòng)件設(shè)計(jì)為一個(gè)共同的部件。 具有所述的無限的空轉(zhuǎn)的根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)單元優(yōu)選地可以用于開啟機(jī)動(dòng)車的 方向盤鎖的閉鎖件，這例如在DE 102007059712. 8中得到使用。同樣可以考慮的是，即該傳 動(dòng)單元用于機(jī)動(dòng)車的雜物箱。此外，多種應(yīng)用領(lǐng)域?qū)τ谶@種傳動(dòng)單元都是可以考慮的，例如 用于開啟機(jī)動(dòng)車的門鎖或者機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)的車窗玻璃升降器。傳動(dòng)單元也可以用于移動(dòng)攝 像機(jī)，該攝像機(jī)用于停車輔助。如果攝像機(jī)不可移動(dòng)地設(shè)置在機(jī)動(dòng)車上，則傳動(dòng)單元可以用 于移動(dòng)頂蓋，該頂蓋在第一位置上遮蓋住攝像機(jī)并在第二位置上開啟用于攝像機(jī)的視野。
有利地，驅(qū)動(dòng)件以及從動(dòng)件是傳動(dòng)級(jí)的構(gòu)件。該傳動(dòng)級(jí)可以集成在傳動(dòng)裝置的內(nèi) 部，該傳動(dòng)裝置包括多個(gè)傳動(dòng)級(jí)。


本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)在下述描述中給出，其中參照附圖詳細(xì)描述了本 發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。在此，在權(quán)利要求書和說明書中提及的特征分別單獨(dú)對(duì)于自身或者在 任意的組合中都是對(duì)于本發(fā)明重要的。附圖所示為 圖1示出了處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)單元的一個(gè)可能的實(shí)施替換方 案， 圖2示出了根據(jù)圖1的傳動(dòng)單元，其中該傳動(dòng)單元處于嚙合狀態(tài)中， 圖3示出了根據(jù)圖1的傳動(dòng)單元，其再次處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)中，禾口 圖4以側(cè)視圖示出了根據(jù)圖1的傳動(dòng)單元，其中該傳動(dòng)單元處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)中。
具體實(shí)施例方式
在根據(jù)圖1至圖3所示出的實(shí)施例中示出了一種可能的傳動(dòng)單元l，該傳動(dòng)單元 具有驅(qū)動(dòng)件10以及從動(dòng)件20。這兩個(gè)部件10， 20彼此之間可相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置。驅(qū)動(dòng)件10 設(shè)計(jì)為齒輪IO，其可圍繞第一軸線12旋轉(zhuǎn)地安置。在此，驅(qū)動(dòng)件IO具有齒部ll，該齒部與 從動(dòng)件20的齒部21共同起作用，這在圖2中示出，從動(dòng)件20的齒部21在該附圖中顯示為 嚙合到驅(qū)動(dòng)件10的齒部11中，這在下面還要加以說明。 驅(qū)動(dòng)件10的所有齒件lla在其幾何形狀方面都設(shè)計(jì)為一樣。與之相反地，從動(dòng)件 20的齒部21具有兩個(gè)外部的齒32，這些齒在其幾何形狀方面不同于從動(dòng)件20的齒件21a 來設(shè)計(jì)。齒32以陰影線示出。正如在圖4中明顯可看出地，兩個(gè)外部的齒32比設(shè)置在齒 32之間的齒件21a設(shè)計(jì)得更長。這表明，齒32平行于軸線22而比位于齒32之間的齒件 21a設(shè)計(jì)得更長。 傳動(dòng)單元1具有選擇器單元30，該選擇器單元由主動(dòng)的選擇器元件31和被動(dòng)的選 擇器元件32構(gòu)成。主動(dòng)的選擇器元件31位于驅(qū)動(dòng)件10上，其特別在圖4中可看到。根據(jù) 該實(shí)施例，主動(dòng)的選擇器元件31設(shè)計(jì)為盤31，其可圍繞第一軸線12旋轉(zhuǎn)地安置而固定在驅(qū) 動(dòng)件10上。在此，主動(dòng)的選擇器元件31相對(duì)于驅(qū)動(dòng)件10抗扭地設(shè)置。作為被動(dòng)的選擇器 元件32起作用的齒32具有一個(gè)這樣的長度L，即齒32 —直延伸到主動(dòng)的選擇器元件31、 特別是一直延伸到盤31為止。與之相反地，齒件21a具有長度l，其中1 < L，從而使齒件 21a僅能嚙合到驅(qū)動(dòng)件10的齒件lla中并且不在從動(dòng)件20的位置上接觸到主動(dòng)的選擇器 元件31。 如特別在圖4中可看到地，主動(dòng)的選擇器元件31設(shè)計(jì)具有槽形缺口 34。通過該缺 口 34為從動(dòng)件20制造了固定地限定的嚙合位置33。 平行于旋轉(zhuǎn)軸線22延長的齒32作為被動(dòng)的選擇器元件32起作用。只要根據(jù)圖 l，驅(qū)動(dòng)件10以逆時(shí)針方向圍繞軸線12移動(dòng)，那么從動(dòng)件20就停留在所示出的位置上。根 據(jù)圖l，第一彈簧件4a施加一個(gè)力到從動(dòng)件20上，由此被動(dòng)的選擇器元件32、特別是左側(cè) 的齒32被壓向主動(dòng)的選擇器元件31。在此，第一彈簧件4a被張緊。在驅(qū)動(dòng)件IO以逆時(shí)針 方向旋轉(zhuǎn)期間，從動(dòng)件20嘗試著基于彈簧件4a的起作用的彈簧力以逆時(shí)針方向圍繞第二 軸線22旋轉(zhuǎn)。然而由于延長的齒32被壓向了盤31，因此從動(dòng)件20不圍繞軸線22發(fā)生旋 轉(zhuǎn)。該在圖1中示出的狀態(tài)顯示了無限的空轉(zhuǎn)，其中驅(qū)動(dòng)件10與從動(dòng)件20分離并且因此 不能產(chǎn)生從驅(qū)動(dòng)件10到從動(dòng)件20上的力傳遞。
如果現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)件10以順時(shí)針方向進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，則被動(dòng)的選擇器元件32 —直保 持抵靠在主動(dòng)的選擇器元件31上，直至缺口 34到達(dá)作為被動(dòng)的選擇器元件32起作用的齒 32的對(duì)面。在驅(qū)動(dòng)件10的該位置上，第一彈簧件4a以逆時(shí)針方向擠壓從動(dòng)件20，其中延 長的齒32移動(dòng)進(jìn)入缺口 34中，也就是說移動(dòng)進(jìn)入到主動(dòng)的選擇器元件31的嚙合位置33 上，并且由此達(dá)到了傳動(dòng)單元1的嚙合狀態(tài)2，這在圖2中示出。 只要驅(qū)動(dòng)件10現(xiàn)在以順時(shí)針方向圍繞第一軸線12旋轉(zhuǎn)，則實(shí)現(xiàn)了到從動(dòng)件20上 的力傳遞，其以逆時(shí)針方向圍繞第二軸線22旋轉(zhuǎn)。在嚙合狀態(tài)2期間，驅(qū)動(dòng)件10的齒部11 嚙合到齒部21中、特別是齒件21a中，直至達(dá)到從動(dòng)件20的位置為止，其在圖3中示出。 由從動(dòng)件20的一個(gè)特定的旋轉(zhuǎn)角度開始，齒部21以其齒件21a以及齒32脫離開與驅(qū)動(dòng)件 10的齒部11的嚙合。在該位置上，第一彈簧件4a處于松弛狀態(tài)中，不施加力到從動(dòng)件20 上。然而，第二彈簧件4b處于張緊狀態(tài)中，其中施加力到從動(dòng)件20上，該力將作為被動(dòng)的 選擇器元件32起作用的齒32壓向了盤31。只要驅(qū)動(dòng)件10繼續(xù)以順時(shí)針方向圍繞第一軸 線12旋轉(zhuǎn)，則從動(dòng)件20停留在圖3所示的位置上。這種根據(jù)圖3的空轉(zhuǎn)狀態(tài)只有當(dāng)驅(qū)動(dòng) 件10重新以反向方向旋轉(zhuǎn)時(shí)才被消除。 如在圖1至圖3中所表明地，從動(dòng)件20具有第一壁23和第二壁24，其中第一壁 23對(duì)應(yīng)于第一彈簧件4a和第二壁24對(duì)應(yīng)于第二彈簧件4b。在圖1中，第一彈簧件4a直 接作用到第一壁23上，其中第二彈簧件4b從第二壁24松脫開。在嚙合狀態(tài)2期間可以考 慮的是，即第一彈簧件4a還施加了一定的力到第一壁23上。然而有利地在嚙合狀態(tài)2中， 不僅第一彈簧件4a而且第二彈簧件4b都從第一壁23或者從第二壁24松脫開。根據(jù)圖3， 第一彈簧件4a與第一壁23間隔開，其中第二壁4b施加一定的力到第二壁24上。當(dāng)然可 以考慮在空轉(zhuǎn)狀態(tài)中彈性加載地設(shè)計(jì)的從動(dòng)件20的可替換的實(shí)施方式，其未詳細(xì)示出。
從動(dòng)件20可以間接地或直接地與待移動(dòng)的構(gòu)件作用連接，由此可以通過從動(dòng)件 20的相應(yīng)的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)未詳細(xì)示出的構(gòu)件的移動(dòng)。該構(gòu)件例如可以是方向盤閉鎖裝置的 閉鎖構(gòu)件，該閉鎖構(gòu)件可以通過從動(dòng)件20的相應(yīng)的移動(dòng)而移動(dòng)到解鎖位置和/或閉鎖位置 上。同樣可以考慮的是，即該構(gòu)件是機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的雜物箱的鎖的組成部件。其它應(yīng)用實(shí)例 同樣也是可能的，例如使用該傳動(dòng)單元1用于電動(dòng)的車窗玻璃升降器，其中從動(dòng)件20與待 移動(dòng)的車窗玻璃作用連接。傳動(dòng)單元1也可以用在機(jī)電的機(jī)動(dòng)車門鎖中。
對(duì)于所示出的實(shí)施例可替換地，從動(dòng)件20同樣可以設(shè)計(jì)為齒條，其設(shè)置成可線性 地向驅(qū)動(dòng)件IO推移，其未詳細(xì)示出。在此，該齒條的兩個(gè)外部的齒可以設(shè)計(jì)為變大的齒并 且如根據(jù)圖1至圖4中所示出的實(shí)施例用作為被動(dòng)的選擇器元件32。該齒條同樣在其空轉(zhuǎn) 狀態(tài)中彈性加載，對(duì)此可參閱普遍的功能，以及(為了避免重復(fù))可參閱根據(jù)圖l至圖4的 說明。 從動(dòng)件20也可以設(shè)計(jì)為齒輪扇段來替換根據(jù)圖1至圖4所示的齒輪，其在圖1中 以虛線形式示出并且例如在DE 102007059712. 8中加以應(yīng)用。該齒輪扇段同樣可圍繞第二 軸線22旋轉(zhuǎn)地安置并且在其外邊緣上具有齒部21、特別是齒件21a以及外部的變大的齒 32，其作為被動(dòng)的選擇器元件32起作用。該齒輪扇段也在空轉(zhuǎn)狀態(tài)中彈性加載，由此，為了 避免重復(fù)可參閱根據(jù)圖1至圖4的傳動(dòng)單元1的功能。
參考標(biāo)號(hào)
1傳動(dòng)單元
2嚙合狀態(tài)3空轉(zhuǎn)狀態(tài)4a第一彈簧件4b第二彈簧件IO驅(qū)動(dòng)件，齒輪11齒部lla齒件12第一軸線20從動(dòng)件21齒部21a齒件22第二軸線23第一壁24第二壁30選擇器單元31主動(dòng)的選擇器元件，盤32被動(dòng)的選擇器元件，齒33嚙合位置34缺□。
權(quán)利要求
一種傳動(dòng)單元(1)，具有驅(qū)動(dòng)件(10)和從動(dòng)件(20)，所述驅(qū)動(dòng)件和所述從動(dòng)件彼此之間可相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置，其中在嚙合狀態(tài)(2)中，所述驅(qū)動(dòng)件(10)與所述從動(dòng)件(20)形狀配合地作用連接，從而可以獲得從所述驅(qū)動(dòng)件(10)到所述從動(dòng)件(20)上的力傳遞，并且在空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中，所述驅(qū)動(dòng)件(10)與所述從動(dòng)件(20)分離，其特征在于，設(shè)置有選擇器單元(30)，所述選擇器單元在從所述空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中轉(zhuǎn)換到所述嚙合狀態(tài)(2)中的情況下在所述驅(qū)動(dòng)件(10)內(nèi)部為所述從動(dòng)件(20)預(yù)定了至少一個(gè)固定地限定的嚙合位置(33)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述選擇器單元(30)具有主動(dòng)的選擇器元件(31)和被動(dòng)的選擇器元件(32)，其中所述主動(dòng)的選擇器元件(31)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)件(10)上和所述被動(dòng)的選擇器元件(32)設(shè)置在所述從動(dòng)件(20)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，僅僅在從所述空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中轉(zhuǎn)換到所述嚙合狀態(tài)(2)中的情況下，所述主動(dòng)的選擇器元件(31)才與所述被動(dòng)的選擇器元件(32)形狀配合地作用連接。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件(10)和所述從動(dòng)件(20)分別設(shè)計(jì)具有齒部(11,21)，其中所述嚙合位置(33)設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)件(10)的所述齒部(11)的兩個(gè)齒件(lla)之間。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述從動(dòng)件(20)的兩個(gè)齒(32)作為被動(dòng)的選擇器元件(32)起作用，其中所述從動(dòng)件(20)在所述被動(dòng)的選擇器元件(32)之間具有多個(gè)齒件(21a)，所述齒件在所述嚙合狀態(tài)(2)中與所述驅(qū)動(dòng)件(10)的所述齒件(lla)共同起作用，其中特別是作為被動(dòng)的選擇器元件(32)起作用的所述齒(32)設(shè)計(jì)為朝向于所述從動(dòng)件(10)的所述齒件(lla)變大。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件(10)可圍繞第一軸線(12)旋轉(zhuǎn)地安置，其中特別是所述從動(dòng)件(20)可圍繞與所述第一軸線(12)間隔開的第二軸線(22)旋轉(zhuǎn)地安置。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述從動(dòng)件(20)設(shè)計(jì)為齒條，所述齒條特別設(shè)置成可線性地向所述驅(qū)動(dòng)件(10)推移。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，至少一個(gè)彈簧件(4)這樣設(shè)置在所述從動(dòng)件(20)上，即在所述空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中有一個(gè)力作用到所述從動(dòng)件(20)上，由此所述被動(dòng)的選擇器元件(32)被壓向所述主動(dòng)的選擇器元件(31)的方向，特別是在所述空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中，所述被動(dòng)的選擇器元件(32)抵靠在所述主動(dòng)的選擇器元件(31)上。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述選擇器單元(30)的布置產(chǎn)生了使得所述傳動(dòng)單元(1)自行制動(dòng)的效果。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述主動(dòng)的選擇器元件(31)設(shè)計(jì)為盤(31)，所述盤可圍繞所述第一軸線(12)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)件(10)上，其中所述主動(dòng)的選擇器元件(31)相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)件(10)抗扭地設(shè)置。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述主動(dòng)的選擇器元件(31)和所述驅(qū)動(dòng)件(10)構(gòu)成了一個(gè)共同的部件。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(l)，其特征在于，所述主動(dòng)的選擇器元件(31)的所述嚙合位置(33)設(shè)計(jì)為槽形缺口 (34)，所述槽形缺口相應(yīng)匹配于所述被動(dòng)的選擇器元件(32)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)單元(1)設(shè)置用于開啟機(jī)動(dòng)車的方向盤鎖的閉鎖件或開啟機(jī)動(dòng)車的雜物箱的閉鎖件；或者開啟機(jī)動(dòng)車的門鎖或開啟機(jī)動(dòng)車的電動(dòng)的車窗玻璃升降器；或者開啟攝像機(jī)，特別是作為停車輔助裝置設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的攝像機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)單元(1)，具有驅(qū)動(dòng)件(10)和從動(dòng)件(20)，該驅(qū)動(dòng)件和從動(dòng)件彼此之間可相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置，其中在嚙合狀態(tài)(2)中，驅(qū)動(dòng)件(10)與從動(dòng)件(20)形狀配合地作用連接，從而可以獲得從驅(qū)動(dòng)件(10)到從動(dòng)件(20)上的力傳遞，并且在空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中，驅(qū)動(dòng)件(10)與從動(dòng)件(20)分離。根據(jù)本發(fā)明提出，設(shè)置有選擇器單元(30)，其在從空轉(zhuǎn)狀態(tài)(3)中轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)(2)中的情況下在驅(qū)動(dòng)件(10)內(nèi)部為從動(dòng)件(20)預(yù)定了至少一個(gè)固定地限定的嚙合位置(33)。
文檔編號(hào)B60R25/0215GK101749386SQ20091021198
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者維爾納·特里施貝格爾 申請(qǐng)人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司