專利名稱：一種汽車制動器摩擦片報警方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動器摩擦片報警方法及裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車剎車摩擦片報警形式或是以磨斷電子回路形式報警，或 以摩擦機械報警彈簧發(fā)出刺耳尖叫聲來提醒駕乘人員摩擦片摩損已達 到極限。前述兩種對摩損極限的報警提示，雖能在摩擦片壽命極限時 發(fā)出警報，但在摩擦片使用過程中的故障、失效無法向駕乘人員提出 警告，而在摩擦片未達到摩損極限前的正常使用過程中，由于制動系 統(tǒng)內(nèi)的某個(些)零件發(fā)生故障，如輪缸卡滯、管路內(nèi)有殘壓、導(dǎo)桿 生銹或變形卡滯等，導(dǎo)致摩擦片與制動盤發(fā)生拖磨的情況，常常發(fā)生。
摩擦片拖磨會導(dǎo)致整車的油耗急劇增加，導(dǎo)致摩擦片本體過熱， 效能減弱，制動性能下降而影響駕駛安全，還會導(dǎo)致制動器加熱制動 液使制動液氣化拖磨程度化導(dǎo)致惡性循環(huán)，造成制動失效。并且，拖 磨對摩擦片的壽命也有著直接的影響。單邊制動器發(fā)生拖磨，將發(fā)生 行駛跑偏及制動跑偏，嚴(yán)重影響駕駛安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車制動器摩擦片報警方法及裝 置，能夠?qū)崿F(xiàn)對摩擦片的工作狀態(tài)有效監(jiān)測，及時報警。
本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個獨立的技術(shù)方案
41、 一種汽車制動器摩擦片報警方法，其特征在于摩擦片上裝有 傳感器，當(dāng)摩擦片出現(xiàn)異常時，傳感器向整車控制電路提供信號，整 車控制電路使儀表板上報警燈點亮。
摩擦片厚度達到磨損極限或摩擦片長時間拖磨溫度過高時，傳感 器向整車控制電路提供信號。
傳感器具有兩針腳，兩針腳的下觸點通過與銅片接觸導(dǎo)通，兩針 腳的上觸點接整車控制電路。
其中一針腳的下部呈U形，該針腳的底部設(shè)在摩擦片內(nèi)，對應(yīng)摩 擦片厚度磨損極限位置；當(dāng)摩擦片厚度達到磨損極限時，該針腳的底 部被磨斷，從而使傳感器向整車控制電路提供斷開信號報警。
當(dāng)摩擦片長時間拖磨溫度過高時，銅片受熱變形中部向上隆起， 兩針腳的下觸點與銅片脫離，從而使傳感器向整車控制電路提供斷開 信號報警。
2、 一種實現(xiàn)前述汽車制動器摩擦片報警方法的裝置，其特征在于
在摩擦片背板上裝有可向整車控制電路提供信號的傳感器。
傳感器殼體內(nèi)設(shè)有兩個針腳和一個銅片，兩針腳的下觸點通過與 銅片接觸導(dǎo)通，銅片的兩端固定，受熱時中部可向上隆起。
其中 一針腳的下部呈U形，該針腳的底部穿過傳感器殼體設(shè)在摩 擦片內(nèi)，對應(yīng)摩擦片厚度磨損極限位置。
傳感器殼體內(nèi)留有銅片受熱向上隆起的空間。
傳感器殼體由上至下依次分為插接件部位、摩擦片背板固定部位、 針腳固定部位，其中殼體的針腳固定部位位于摩擦片內(nèi)；針腳的上觸 點位于殼體的插接件部位內(nèi)，下觸點位于殼體的針腳固定部位內(nèi)，銅 片的兩端固定在摩擦片背板和殼體的摩擦片背板固定部位底面之間。
本發(fā)明具有的有益效果本發(fā)明可對摩擦片工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測，既可監(jiān)測摩擦片的磨 損情況是否達到極限位置，還能夠監(jiān)測摩擦片是否與制動器發(fā)生拖磨， 及時向駕駛員報警，進一步提高了汽車的安全性能。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單， 可模塊化生產(chǎn)，便于裝配及運輸。


圖1為本發(fā)明傳感器的外觀示意圖2為傳感器的俯視圖3為傳感器的剖視圖4為傳感器引腳、銅片部分的結(jié)構(gòu)示意圖5為傳感器安裝到摩擦片上的示意圖6為傳感器安裝到摩擦片上的局部剖視圖。
具體實施例方式
如圖1至4所示，傳感器殼體由上至下依次分為插接件部位1、摩 擦片背板固定部位2、針腳固定部位3。傳感器殼體內(nèi)設(shè)有針腳4、針 腳5和銅片6。兩針腳的上觸點位于殼體的插接件部位1內(nèi)，兩針腳的 上觸點接整車控制電路。兩針腳的下觸點位于殼體的針腳固定部位3 內(nèi)，兩針腳的下觸點通過與銅片6接觸導(dǎo)通，殼體內(nèi)留有銅片受熱向 上隆起的空間，銅片兩端設(shè)有固定孔。針腳5的下部呈U形，該針腳 的底部穿過傳感器殼體。
如圖5、圖6所示，通過殼體上的固定孔9，將傳感器與摩擦片背 板8固定，殼體的針腳固定部位3位于摩擦片7內(nèi)，針腳5的底部對 應(yīng)摩擦片厚度磨損極限位置，銅片的兩端位于摩擦片背板8和殼體的 摩擦片背板固定部位2底面之間，通過銅片兩端的固定孔固定，該固定孔與殼體上的固定孔9位置相對應(yīng)。
摩擦片厚度極限報警當(dāng)摩擦片厚度磨損到極限位置時，針腳5的 底部和制動盤發(fā)生摩擦，針腳5的底部被磨斷，傳感器向整車控制電 路提供一個斷開信號，整車控制電路使儀表板上報警燈點亮，點亮儀 表板上的報警燈，提示駕駛?cè)藛T摩擦片磨損已到極限。
摩擦片拖磨報警由于系統(tǒng)或者零部件故障，當(dāng)摩擦片發(fā)生拖磨 現(xiàn)象時，摩擦片背板8溫度上升，背板8將熱量傳遞給銅片6,銅片6 受熱變形向上隆起，使得針腳4、針腳5的下觸點與銅片脫離，從而使 傳感器向整車控制電路提供斷開信號報警。
權(quán)利要求
1、一種汽車制動器摩擦片報警方法，其特征在于摩擦片上裝有傳感器，當(dāng)摩擦片出現(xiàn)異常時，傳感器向整車控制電路提供信號，整車控制電路使儀表板上報警燈點亮。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動器摩擦片報警方法，其特征在 于摩擦片厚度達到磨損極限或摩擦片長時間拖磨溫度過高時，傳感 器向整車控制電路提供信號。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動器摩擦片報警方法，其特征在 于傳感器具有兩針腳，兩針腳的下觸點通過與銅片接觸導(dǎo)通，兩針 腳的上觸點接整車控制電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動器摩擦片報警方法，其特征在 于其中一針腳的下部呈U形，該針腳的底部設(shè)在摩擦片內(nèi)，對應(yīng)摩 擦片厚度磨損極限位置；當(dāng)摩擦片厚度達到磨損極限時，該針腳的底 部被磨斷，從而使傳感器向整車控制電路提供斷開信號報警。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動器摩擦片報警方法，其特征在 于當(dāng)摩擦片長時間拖磨溫度過高時，銅片受熱變形中部向上隆起， 兩針腳的下觸點與銅片脫離，從而使傳感器向整車控制電路提供斷開 信號報警。
6、 一種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述汽車制動器摩擦片報警方法的裝置，其特征在于在摩擦片背板上裝有可向整車控制電路提供信號的傳感 器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動器摩擦片報警裝置，其特征在 于傳感器殼體內(nèi)設(shè)有兩個針腳和一個銅片，兩針腳的下觸點通過與 銅片接觸導(dǎo)通，銅片的兩端固定，受熱時中部可向上隆起。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車制動器摩擦片報警裝置，其特征在 于其中一針腳的下部呈U形，該針腳的底部穿過傳感器殼體設(shè)在摩 擦片內(nèi)，對應(yīng)摩擦片厚度磨損極限位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車制動器摩擦片報警裝置，其特征在 于傳感器殼體內(nèi)留有銅片受熱向上隆起的空間。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7至9任何一項所述的汽車制動器摩擦片報警 裝置，其特征在于傳感器殼體由上至下依次分為插接件部位、摩擦 片背板固定部位、針腳固定部位，其中殼體的針腳固定部位位于摩擦 片內(nèi)；針腳的上觸點位于殼體的插接件部位內(nèi)，下觸點位于殼體的針 腳固定部位內(nèi)，銅片的兩端固定在摩擦片背板和殼體的摩擦片背板固 定部位底面之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車制動器摩擦片報警方法及裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對摩擦片的工作狀態(tài)有效監(jiān)測，及時報警。技術(shù)方案摩擦片上裝有傳感器，摩擦片厚度達到磨損極限或摩擦片長時間拖磨溫度過高時，傳感器向整車控制電路提供信號，整車控制電路使儀表板上報警燈點亮。
文檔編號B60T17/22GK101659253SQ200910180238
公開日2010年3月3日 申請日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月10日
發(fā)明者賈占輝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司