專利名稱：用于交通工具座椅的頭部保護裝置支撐部件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多個實施方式涉及用于交通工具座椅組件的框架和頭部保護裝置支撐件(head restraint support)。
背景技術(shù)：
具有框架的交通工具座椅經(jīng)常設(shè)置有安裝到交通工具框架的可移動的頭部保護 裝置，以便在沖擊狀況之前或在沖擊狀況期間響應(yīng)于傳遞到座椅的信號或力而移動到?jīng)_擊 位置。具有可移動的頭部保護裝置的交通工具座椅的一個例子公開在于5月16日發(fā)布的 授予Humer等人的美國專利No. 7， 044， 544中。


圖1為交通工具座椅組件的透視 圖2為圖1交通工具座椅組件的 圖3為圖2交通工具座椅組件的 圖4為圖1交通工具座椅組件的 圖5為圖4交通工具座椅組件的 圖6為圖5的后部透視圖；以及 圖7為描繪了制造交通工具座椅
-部分的實施方式的前部透視圖； -部分的底部透視圖； -部分的另一個實施方式的前部透視圖； -部分的透視勺方法的流程圖。
具體實施例方式
按照要求，本文公開了本發(fā)明的詳細(xì)實施方式；然而，應(yīng)理解，公開的實施方式僅 僅是本發(fā)明的示例，而本發(fā)明可以按各種各樣的以及可選擇的形式實施。附圖未必按比例 繪制；一些特征可能被夸大或縮小以展示特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的特定的結(jié)構(gòu)細(xì) 節(jié)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為限制性的，而僅僅作為權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或作為示教 本領(lǐng)域技術(shù)人員多方面實施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。 在現(xiàn)有技術(shù)的不帶有主動式頭部保護裝置的交通工具座椅中，應(yīng)用了第一座椅框 架，以便將固定的頭部保護裝置安裝到該第一座椅框架。在現(xiàn)有技術(shù)的帶有主動式頭部保 護裝置的交通工具座椅中，應(yīng)用了可能特定地設(shè)計的第二座椅框架，以便將主動式頭部保 護裝置安裝到該第二座椅框架。可選擇地，第一座椅框架可以被顯著地改進，以將主動式頭 部保護裝置安裝到第一座椅框架。必須應(yīng)用分離的部件來將主動式頭部保護裝置安裝到第 一座椅框架，這增加了交通工具座椅的復(fù)雜性，并且可能增加制造成本。公開的實施方式提
供了一種交通工具座椅，在圖1中示出為數(shù)字io，其允許在將主動式頭部保護裝置安裝到
座椅框架時或在將固定的頭部保護裝置安裝到座椅框架時使用單獨的座椅框架，如下文進 一步討論的。 參照圖l，示出了交通工具座椅并一般用數(shù)字IO表示。該交通工具座椅包括固定 到關(guān)聯(lián)的交通工具的地板的座椅底部12，以便供乘坐者在座椅底部12上面就坐。座椅靠背14從座椅底部12延伸，并且相對于座椅底部12固定，以便支撐倚靠座椅靠背14的乘 坐者的背部。座椅靠背14可以相對于座椅底部12樞軸轉(zhuǎn)動，以允許進入到后排座(rear seatingrow)和從后排座出去，和/或允許乘坐者在坐在交通工具座椅10中時選擇舒適的 乘坐位置(riding position)。 在一個實施方式中，座椅靠背14包括用于為座椅靠背14提供結(jié)構(gòu)支撐的框架16 。 該框架16包括管狀的上部橫向構(gòu)件(cross member) 18，該上部橫向構(gòu)件18可以被連接到 側(cè)面構(gòu)件20。在至少一個實施方式中，側(cè)面構(gòu)件20與該管狀的上部橫向構(gòu)件18整體形成。
座椅靠背14被展示為移除了覆蓋物和墊層以便展示內(nèi)部部件。墊層可以包括泡 沫、襯墊、墊塊和/或支撐線(support wire)。覆蓋物可以擱置在墊層上面，以便掩蓋墊層。 任何合適的墊層和覆蓋物，比如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的那些墊層和覆蓋物可以被安裝在框 架16上。 如示出的，頭部保護裝置組件22被安裝到座椅靠背14的框架16。頭部保護裝置 組件22具有由頭部保護裝置柱(head restraint post) 28支撐的頭部保護裝置24。頭部 保護裝置組件22不需要直接地安裝到座椅靠背14的框架16，而是可以被間接地安裝到座 椅靠背14。頭部保護裝置柱28的大小設(shè)置成可以被接納在支撐桿26內(nèi)，以便將頭部保護 裝置組件22安裝到框架16。支撐桿26可以相對于座椅靠背14移動頭部保護裝置組件22。 另外，頭部保護裝置柱28和支撐桿26之間的相對運動可允許頭部保護裝置組件22的高度 調(diào)節(jié)。支撐桿26和頭部保護裝置柱28可以由能根據(jù)需要被彎曲的金屬管或桿構(gòu)造。當(dāng)然， 可以應(yīng)用任何適合于支撐桿26和頭部保護裝置柱28的材料。在至少一個實施方式中，頭 部保護裝置柱28與支撐桿26整體形成。支撐桿可以被進一步界定為垂直定向的直立支撐 桿26。在圖2中示出的至少一個實施方式中，直立支撐桿26通過實質(zhì)上水平定向的橫桿部 分30互相連接。 在圖1中示出的至少一個實施方式中，托架構(gòu)件(bracket member) 32被安裝到框 架16的橫桿部分(crossbar portion) 18并接納直立支撐桿26，以便將頭部保護裝置組件 22安裝到框架16。應(yīng)用托架構(gòu)件32以便加強框架16的橫桿部分18，并且可以在頭部保護 裝置柱28不是被焊接到框架16的橫桿部分18時應(yīng)用。托架構(gòu)件32可以具有設(shè)置在其中 的支承襯套(fulcrum bushing) 34，以便接納直立支撐桿26。在至少一個實施方式中，支承 襯套34在托架構(gòu)件32內(nèi)整體形成。托架構(gòu)件32的支承襯套34允許直立支撐桿26的平 移和/或轉(zhuǎn)動，如下面討論的。 在所描繪的實施方式中，頭部保護裝置24為主動式頭部保護裝置24，以便以 任何合適的方式在示出的設(shè)計位置和延伸位置之間移動。機械致動器(mechanical actuator) 36可以被安裝在座椅靠背14內(nèi)，以便通過直立支撐桿26在支承襯套34內(nèi)的平 移和/或轉(zhuǎn)動來移動頭部保護裝置24。主動式頭部保護裝置和機械致動器的例子公開于授 予Humer等人的美國專利No. 7， 044， 544中，該專利發(fā)布于5月16日，并且在此通過引用并 入。在一個實施方式中，機械致動器為可調(diào)節(jié)的腰部支撐件(lumbar support) 36，以用于 對乘坐者提供腰部支撐，同時提供可調(diào)節(jié)性以使乘坐者可以選擇想要水平的舒適性和支撐 性。腰部支撐件36可以為輸入端(input)，用于產(chǎn)生頭部保護裝置24向著延伸位置的輸 出運動。腰部支撐件36可以被連接到頭部保護裝置24，以便在接收到對腰部支撐件36的 沖擊時，比如超過預(yù)定力的乘坐者身體。然后，腰部機構(gòu)36以合適的方式移動直立支撐桿26，使得頭部保護裝置22相對于座椅靠背14被向前和/或向上轉(zhuǎn)動和/或平移。在至少 一個實施方式中，腰部機構(gòu)36被展示為連接到橫桿構(gòu)件30，如圖3中所示。當(dāng)然，任何合適 的主動式頭部保護裝置組件22和致動器36已被考慮在公開的實施方式的范圍內(nèi)。
現(xiàn)參照圖2-4，托架構(gòu)件32被安裝到座椅框架16的橫桿部分18，并且直立支撐桿 26被安裝在托架構(gòu)件32的襯套34內(nèi)。托架構(gòu)件32可以通過過盈配合比如搭扣配合安裝 到框架16的橫桿部分，這樣減少了交通工具座椅10的制造的復(fù)雜性并降低了其生產(chǎn)成本。 在一個實施方式中，托架構(gòu)件32由塑料材料形成，在和金屬材料相比時塑料材料重量輕。
在現(xiàn)有技術(shù)的在座椅靠背內(nèi)帶有主動式頭部保護裝置和致動器的交通工具座椅 中，將頭部保護裝置組件安裝到座椅框架需要大量的制造工藝。座椅框架的橫向構(gòu)件可能 需要顯著的改進，以便在座椅靠背內(nèi)執(zhí)行主動式頭部保護裝置和致動器。分離的支承托架 (fulcrum bracket)被焊接到管狀的上部橫向構(gòu)件，以便支撐管狀的上部橫向構(gòu)件，并且附 加的支承襯套被附加到管狀的上部橫向構(gòu)件，以便將頭部保護裝置柱安裝到座椅框架。托 架構(gòu)件32將支承托架和附加的支承襯套組合，同時降低制造成本。 在圖2-3中，座椅框架16的橫桿部分18具有形成于其中的一對凹槽38。如圖3 中所示，凹槽38的大小制定成能接納托架構(gòu)件32的襯套34。凹槽38在托架構(gòu)件32被安 裝到座椅框架16的橫桿部分18上時提供引導(dǎo)。托架構(gòu)件32可以被保持在凹槽38內(nèi)并且 被凹槽38保持穩(wěn)固，以便最小化托架構(gòu)件32的運動，并使由頭部保護裝置組件作用在托架 構(gòu)件32上的載荷經(jīng)由連接到頭部保護裝置柱28的直立支撐桿26而集中。雖然示出了一 對凹槽38，但是凹槽38的任何合適的數(shù)量已被考慮在公開的實施方式的范圍內(nèi)。
在圖3中，緊固件40被形成在托架構(gòu)件32內(nèi)，以便將托架構(gòu)件32安裝到座椅框 架16的橫桿部分18。緊固件40設(shè)置成使得托架構(gòu)件32可以被安裝到座椅框架16的橫 桿部分18，而不用實施附加的制造步驟比如焊接或結(jié)合。緊固件可以為夾具40，該夾具40 將托架構(gòu)件32搭扣配合到橫桿部分18上。在圖6中，一對緊固件40被形成在托架構(gòu)件32 中，以便將托架構(gòu)件32搭扣配合到座椅框架16的橫桿部分18上，如圖4中所示。在一個 實施方式中，緊固件40整體形成在托架構(gòu)件32內(nèi)。當(dāng)然，可以使用在公開的實施方式的范 圍內(nèi)的任何合適的緊固件40。 參照圖4，頭部保護裝置引導(dǎo)管件(guide tube) 42被設(shè)置在座椅框架16的橫桿部 分18上。引導(dǎo)管件42可以被焊接到橫桿部分18上。托架構(gòu)件32可以具有整體形成在其 中的一對襯套35，以便配合在引導(dǎo)管件42內(nèi)。襯套35被示出在圖5-6中。襯套35可有利 于將托架構(gòu)件32連接到框架16。 如圖4-6中所示，第二對襯套34整體形成在托架構(gòu)件32內(nèi)。該第二對襯套34接 納直立支撐桿26。該第二對襯套34—起提供支承點(fulcrumpoint)，以便允許支撐桿26 在襯套34內(nèi)平移和/或轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)主動式頭部保護裝置24的運動，如圖1中所示。根據(jù) 需要，該第二對襯套34可以允許支撐桿26的線性和非線性運動。 現(xiàn)參照圖7，流程圖示出了制造交通工具座椅的方法。在步驟44提供交通工具座 椅框架，以及在另一個步驟46提供頭部保護裝置系統(tǒng)。步驟44和46可以同時執(zhí)行或以交 替的順序執(zhí)行。 一旦在步驟44提供了交通工具座椅框架并在步驟46提供了頭部保護裝置 系統(tǒng)，那么就在另一個步驟48做出決定。在步驟48，對頭部保護裝置系統(tǒng)是否為主動式頭 部保護裝置系統(tǒng)做出確定。如果沒有提供主動式頭部保護裝置系統(tǒng)，則頭部保護裝置系統(tǒng)可以不使用托架安裝到座椅框架，如步驟50中所描繪的。如果提供了主動式頭部保護裝置 系統(tǒng)，則在步驟52中提供托架。在步驟54中，將托架安裝到在步驟44中提供的交通工具 座椅框架，以便接納在步驟46中提供的主動式頭部保護裝置。 圖7中描繪的方法允許制造商為交通工具座椅框架提供能夠接納主動式頭部保 護裝置系統(tǒng)或固定的頭部保護裝置系統(tǒng)的單獨的設(shè)計。 雖然已展示和描述了本發(fā)明的一些實施方式，但是并不表明這些實施方式展示和 描述了本發(fā)明的所有可能形式。相反，說明書中所使用的詞匯為描述性詞匯而非限制性詞 匯，并應(yīng)理解，可以做出各種改變而不背離于本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
一種交通工具座椅組件，其包括座椅框架，其適合于安裝在交通工具內(nèi)，所述座椅框架具有管狀的上部橫向構(gòu)件；托架構(gòu)件，其安裝到所述座椅框架的所述管狀的上部橫向構(gòu)件，所述托架構(gòu)件具有整體形成在其中的一對支承襯套，所述托架構(gòu)件通過過盈配合連接到所述管狀的上部橫向構(gòu)件；至少一個支撐桿，其大小制定成被接納在所述一對支承襯套中的每一個內(nèi)；至少一個頭部保護裝置柱，其大小制定成被接納在所述至少一個支撐桿內(nèi)；以及主動式頭部保護裝置，其安裝到所述至少一個頭部保護裝置柱。
2. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中，所述托架構(gòu)件被安裝到所述管狀的 上部橫向構(gòu)件，而不將所述托架構(gòu)件焊接到所述管狀的上部橫向構(gòu)件。
3. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中，所述座椅框架的所述管狀的上部橫 向構(gòu)件進一步包括一對引導(dǎo)管件，以便將所述至少一個支撐桿接納在其中。
4. 如權(quán)利要求3所述的交通工具座椅組件，其中，所述托架構(gòu)件進一步包括第二對襯 套，所述第二對襯套的大小制定成被接納在所述一對引導(dǎo)管件內(nèi)。
5. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中，所述至少一個支撐桿進一步包括一 對間隔開的直立支撐桿。
6. 如權(quán)利要求5所述的交通工具座椅組件，其進一步包括橫桿構(gòu)件，所述橫桿構(gòu)件整 體地連接到所述一對間隔開的直立支撐桿。
7. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中，所述管狀的橫向構(gòu)件在其中界定有 至少一個凹槽。
8. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中，所述托架構(gòu)件整體形成為塑料托架 構(gòu)件。
9. 如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中，所述托架構(gòu)件具有形成于其中的至 少一個緊固件，以便將所述托架構(gòu)件保持在所述座椅框架的所述管狀的上部橫向構(gòu)件上。
10. 如權(quán)利要求9所述的交通工具座椅組件，其中，所述至少一個緊固件被進一步界定 為至少一個夾具。
11. 一種制造方法，其包括 提供交通工具座椅框架； 提供頭部保護裝置系統(tǒng)；提供托架構(gòu)件，所述托架構(gòu)件的大小制定成不通過焊接被接納在所述交通工具座椅框 架上；以及如果所述頭部保護裝置系統(tǒng)為主動式頭部保護裝置系統(tǒng)，則將所述托架構(gòu)件安裝到所 述交通工具座椅框架。
12. 如權(quán)利要求ll所述的方法，其進一步包括 為所述頭部保護裝置系統(tǒng)提供至少一個支撐桿；將所述托架構(gòu)件與至少一個襯套整體形成，其中所述至少一個襯套的大小制定成接納 所述至少一個支撐桿；以及將所述至少一個支撐桿安裝在所述至少一個襯套內(nèi)。
13. 如權(quán)利要求12所述的方法，其進一步包括為所述頭部保護裝置系統(tǒng)提供一對直立支撐桿；將所述托架構(gòu)件與一對襯套整體形成，其中所述一對襯套的大小制定成分別接納一對 支撐桿。
14. 如權(quán)利要求13所述的方法，其進一步包括 將所述托架構(gòu)件與第二對襯套整體形成。
15. 如權(quán)利要求13所述的方法，其進一步包括 將橫桿部分整體形成在一對間隔開的直立支撐桿之間。
16. 如權(quán)利要求ll所述的方法，其進一步包括將所述托架構(gòu)件安裝到所述交通工具框架，而不將所述托架構(gòu)件焊接到管狀的上部橫 向構(gòu)件。
17. 如權(quán)利要求ll所述的方法，其進一步包括 為所述交通工具座椅框架提供管狀的上部橫向構(gòu)件；以及 將所述托架構(gòu)件安裝到所述管狀的上部橫向構(gòu)件。
18. 如權(quán)利要求ll所述的方法，其進一步包括在所述座椅框架的管狀的上部橫向構(gòu)件內(nèi)形成凹槽，以便引導(dǎo)著將所述托架構(gòu)件安裝 在其上。
19. 一種交通工具座椅組件，其包括座椅框架，其適合于安裝在交通工具內(nèi)，所述座椅框架具有管狀的上部橫向構(gòu)件，所述 管狀的上部橫向構(gòu)件具有一對引導(dǎo)管件；塑料托架構(gòu)件，其用過盈配合而非焊接連接到所述座椅框架的所述管狀的上部橫向構(gòu) 件，所述托架構(gòu)件具有整體形成在其中的第一對支承襯套和整體形成在其中并且大小制定 成被接納在所述引導(dǎo)管件內(nèi)的第二對襯套；一對間隔開的直立支撐桿，其安裝在第一對襯套和第二對襯套中的一對內(nèi)；以及主動式頭部保護裝置，其安裝到一對間隔開的支撐桿。
20. 如權(quán)利要求19所述的交通工具座椅組件，其中，所述塑料托架構(gòu)件具有形成于其 中的緊固件，以將所述托架構(gòu)件保持在所述座椅框架的所述管狀的上部橫向構(gòu)件上。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于交通工具座椅的頭部保護裝置支撐部件。交通工具座椅組件設(shè)置有適合于安裝在交通工具內(nèi)的座椅框架。該座椅框架具有管狀的上部橫向構(gòu)件。托架構(gòu)件被安裝到座椅框架的管狀的上部橫向構(gòu)件。托架構(gòu)件具有整體形成在其中的一對支承襯套。托架構(gòu)件通過過盈配合連接到管狀的上部橫向構(gòu)件上。至少一個支撐桿的大小制定成能被接納在該對支承襯套中的每一個內(nèi)。至少一個頭部保護裝置柱的大小制定成能被接納在至少一個支撐桿內(nèi)。主動式頭部保護裝置安裝到至少一個頭部保護裝置柱。
文檔編號B60N2/48GK101712287SQ20091017396
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月1日
發(fā)明者埃里克·韋恩, 杰拉爾德·洛克, 馬克·A·法夸爾 申請人:李爾公司