專利名稱：車輛座椅配置構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及一種車輛座椅配置構(gòu)造，并且更具體地，涉及一種能適當(dāng)布置車 輛座椅的車輛座椅配置構(gòu)造。
背景技術(shù)：
這種類型的車輛座椅配置構(gòu)造例如描述于日本專利申請公開 No. 9-109746 (JP-A-109746)和日本專利申請公開 No. 7-215113 (JP-A-215113)中。根據(jù)JP-A-9-109746，駕駛員座椅和乘客座椅被布置成在車輛寬度方向上彼此相 鄰，并且允許駕駛員座椅通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在車輛寬度方向上向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)JP-7-215113，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅分別布置在駕駛員 座椅和乘客座椅后側(cè)，而第三排座椅布置在第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅后 側(cè)。根據(jù)JP-7-215113，允許第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅旋轉(zhuǎn)以面向第三排座 椅。在JP-A-9-109746所述的示例中，允許駕駛員座椅通過旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在車輛寬度方向 上向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這種結(jié)構(gòu)是為了使駕駛員在車廂內(nèi)好好休息而設(shè)計(jì)的，但是在設(shè)計(jì)這種結(jié)構(gòu) 時(shí)未考慮就座于駕駛員座椅和乘客座椅中的乘員之間的關(guān)系。在JP-7-215113所述的示例中，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅可以旋 轉(zhuǎn)以面向第三排座椅。但是，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅僅允許處于向前定 向的位置，在向前定向的位置處，這些座椅面向車輛的前方；或者向后定向的位置，在向后 定向的位置處，這些座椅面向車輛的后方，并且，在設(shè)計(jì)這種結(jié)構(gòu)時(shí)未考慮就座于第二排駕 駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之間的關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述狀況完成了本發(fā)明。本發(fā)明提供了一種車輛座椅配置構(gòu)造，通過這種 車輛座椅配置構(gòu)造基于就座于車輛座椅中的乘員的情況來更靈活地布置車輛座椅，籍此增 強(qiáng)車廂中的舒適性。本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛座椅配置構(gòu)造，其包括多個(gè)車輛座椅；座椅滑 動(dòng)機(jī)構(gòu)，座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐多個(gè)車輛座椅中的至少一個(gè)允許由座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu) 支撐的車輛座椅沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)；以及座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 以如下方式支撐多個(gè)車輛座椅中的至少一個(gè)允許由座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅繞從 座墊的縱向和橫向中心沿車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置相對于車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置 于向前定向的位置、斜向外向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置，在向 前定向的位置中，由座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅面向車輛的前方，在斜向外向前定向的 位置中，由座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅在車輛寬度方向上斜向外地定向并面向車輛的前 方，在斜向內(nèi)向前定向的位置中，由座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅在車輛寬度方向上斜向 內(nèi)地定向并面向車輛的前方。
通過根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述多個(gè)車輛座椅 中的至少一個(gè)設(shè)置于交錯(cuò)位置和所述斜向內(nèi)向前定向的位置，其中，在所述交錯(cuò)位置中，該 車輛座椅從在車輛寬度方向上與該車輛座椅相鄰的車輛座椅在車輛縱向方向上偏置；在 所述斜向內(nèi)向前定向的位置，該車輛座椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前 方。以此方式，可減小就座于該車輛座椅中的乘員與就座于在車輛寬度方向上與該車輛座 椅相鄰的車輛座椅中的乘員之間的距離感，從而促進(jìn)這些乘員之間的溝通(使這些乘員更 加易于彼此溝通)。通過根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述多個(gè)車輛座椅 中的至少一個(gè)設(shè)置于向后滑動(dòng)位置和所述斜向外向前定向的位置，其中，當(dāng)該車輛座椅朝 著車輛的后方滑動(dòng)時(shí)到達(dá)所述向后滑動(dòng)位置；在所述斜向外向前定向的位置，該車輛座椅 在車輛寬度方向上斜向外地定向并面向所述車輛的前方。以此方式，可增大就座于該車輛 座椅中的乘員與就座于在車輛寬度方向上與該車輛座椅相鄰的車輛座椅中的乘員之間的 距離感，從而為各乘員創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用于乘員休息或者欣賞從窗戶所見的風(fēng)景 的空間)。 如上所述，通過所述車輛座椅配置構(gòu)造，可基于就座于所述多個(gè)車輛座椅中的至 少一個(gè)以及在車輛寬度方向上與此車輛座椅相鄰的車輛座椅中的乘員的情況更加靈活地 布置車輛座椅。以此方式，可增強(qiáng)車廂內(nèi)的舒適性。另外，通過根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛座椅配置構(gòu)造，所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使所述 多個(gè)車輛座椅中的至少一個(gè)繞從座墊的縱向和橫向中心沿車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置 旋轉(zhuǎn)。因此，該車輛座椅在車輛寬度方向上向內(nèi)或向外旋轉(zhuǎn)比當(dāng)該車輛座椅在車輛寬度方 向上向內(nèi)或向外繞座墊的縱向和橫向中心旋轉(zhuǎn)時(shí)的量更小的量。因此，可使所述多個(gè)車輛 座椅中的至少一個(gè)在車輛寬度方向上向內(nèi)或向外僅旋轉(zhuǎn)所需角度，并且使該車輛座椅與位 于該車輛座椅外側(cè)的車內(nèi)構(gòu)件的接觸最少。本發(fā)明的第二方面涉及一種車輛座椅配置構(gòu)造，其包括駕駛員座椅和乘客座椅； 分別布置在駕駛員座椅和乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅；第二 排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客 側(cè)座椅中的每一個(gè)允許第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)沿車輛縱向 方向相對于車廂地板滑動(dòng)；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支 撐第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)允許第二排駕駛員側(cè)座椅和第二 排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)繞從座墊的縱向和橫向中心沿車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置相 對于車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置、斜向外向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定 向的位置中的任一位置，在向前定向的位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅 中的每一個(gè)面向車輛的前方，在斜向外向前定向的位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排 乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在車輛寬度方向上斜向外地定向并面向車輛的前方，在斜向內(nèi)向前 定向的位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在車輛寬度方向上斜 向內(nèi)地定向并面向車輛的前方。通過根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述第二排駕駛員 側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅設(shè)置于交錯(cuò)位置和所述斜向內(nèi)向前定向的位置，其中，在所述 交錯(cuò)位置中，這些座椅在車輛縱向方向上彼此偏置；在所述斜向內(nèi)向前定向的位置，這些座椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前方。以此方式，可減小就座于所述第二 排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之間的距離感，從而促進(jìn)這些乘員之間的溝 通(使這些乘員更加易于彼此溝通)。通過根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述第二排駕駛員 側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)設(shè)置于向后滑動(dòng)位置和所述斜向外向前定向的位 置，其中，當(dāng)所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)朝著所述車輛的后 方滑動(dòng)時(shí)到達(dá)所述向后滑動(dòng)位置；在所述斜向外向前定向的位置，所述第二排駕駛員側(cè)座 椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在車輛寬度方向上斜向外地定向并面向所述車輛的前 方。以此方式，可增大就座于所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之間 的距離感，從而為各乘員創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用于乘員休息或者欣賞從窗戶所見的風(fēng) 景的空間)。通過根據(jù)本發(fā)明第二方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造，可基于就座于所述第二排駕 駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。以此方式，可 增強(qiáng)車廂內(nèi)的舒適性。另外，通過根據(jù)本發(fā)明第二方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造，所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使 所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)繞從座墊的縱向和橫向中心沿 車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置旋轉(zhuǎn)。因此，所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅 中的每一個(gè)在車輛寬度方向上向內(nèi)或向外旋轉(zhuǎn)比當(dāng)這些車輛座椅中的每一個(gè)在車輛寬度 方向上向內(nèi)或向外繞座墊的縱向和橫向中心旋轉(zhuǎn)時(shí)的量更小的量。因此，可使所述第二排 駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在車輛寬度方向上向內(nèi)或向外僅旋轉(zhuǎn)所需 角度，并且使這些座椅與位于這些車輛座椅外側(cè)的車內(nèi)構(gòu)件的接觸最少。在本發(fā)明的第二方面中，第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括滑動(dòng)鎖止裝置，所述滑動(dòng) 鎖止裝置將所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)在所述車輛的縱 向方向上保持于期望的滑動(dòng)位置，第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以包括旋轉(zhuǎn)鎖止裝置，所述旋轉(zhuǎn) 鎖止裝置將所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)保持成處于所述 向前定向的位置；所述第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)可以包括將 座椅靠背相對于座墊保持于期望的角度的傾斜鎖止裝置，并且可以設(shè)置有解鎖裝置，所述 解鎖裝置響應(yīng)于傾斜鎖止裝置的解鎖而將滑動(dòng)鎖止裝置和旋轉(zhuǎn)鎖止裝置設(shè)置于解鎖模式。通過上述車輛座椅配置構(gòu)造，當(dāng)傾斜鎖止裝置解鎖時(shí)，滑動(dòng)鎖止裝置和旋轉(zhuǎn)鎖止 裝置響應(yīng)于傾斜鎖止裝置的解鎖而解鎖。由此，將座椅靠背朝向車輛的前方傾斜，并且將車 輛座椅的整體在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前方，并且車輛的整體朝向車 輛的前方滑動(dòng)。以此方式，可容易地使車輛座椅采取入位姿態(tài)，入位姿態(tài)是當(dāng)乘員上車或下 車時(shí)的適當(dāng)姿態(tài)。因此，例如，當(dāng)乘員通過靠近第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅的車門上 車或下車時(shí)，使第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅采取入位姿態(tài)。相應(yīng)地，當(dāng)?shù)诙?駕駛員側(cè)座椅或第二排乘客側(cè)座椅采取入位姿態(tài)時(shí)，相比當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅或第二排 乘客側(cè)座椅維持于向前定向的位置時(shí)，可為乘員上車或下車創(chuàng)造較寬的空間。本發(fā)明的第三方面涉及一種車輛座椅配置構(gòu)造，其包括駕駛員座椅和乘客座椅； 分別布置在駕駛員座椅和乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅；前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè) 允許由前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè)沿車輛縱向方向相 對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，其中，當(dāng)由前排座椅 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于并排位置時(shí)，駕駛員座椅和乘客座椅在車輛寬度方向上彼此 相鄰并對齊，而當(dāng)由前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于交錯(cuò)位置時(shí)，乘客座椅在車輛 縱向方向上定位于駕駛員座椅與第二排駕駛員側(cè)座椅之間；第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二排 座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)允 許由第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè) 沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，其 中，當(dāng)由第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于并排位置時(shí)，第二排駕駛員側(cè)座椅和第 二排乘客側(cè)座椅在車輛寬度方向上彼此相鄰并對齊，而當(dāng)由第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車 輛座椅處于交錯(cuò)位置時(shí)，第二排乘客側(cè)座椅比第二排駕駛員側(cè)座椅更靠近車輛的后方；以 及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐第二排駕駛員側(cè)座椅和第二 排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)允許第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)相 對于車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置， 在向前定向的位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)面向車輛的前 方，在斜向內(nèi)向前定向的位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在 車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前方。使用根據(jù)本發(fā)明第三方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述第二排駕駛員 側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)設(shè)置于交錯(cuò)位置使得第二排乘客側(cè)座椅定位成 比第二排駕駛員側(cè)座椅更加靠近車輛的后方；可以將駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè) 設(shè)置于交錯(cuò)位置使得乘客座椅在車輛縱向方向上定位于駕駛員座椅與第二排駕駛員側(cè)座 椅之間；并且可以將第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)設(shè)置于斜向內(nèi)向 前定向的位置，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅 中的每一個(gè)在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前方。以此方式，可增大就座于 第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員的向前的視界。另外，可減小就座于駕 駛員座椅、乘客座椅、第二排駕駛員側(cè)座椅以及第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之間的距離感， 從而促進(jìn)這些乘員之間的溝通(使這些乘員更加易于彼此溝通)。通過根據(jù)本發(fā)明第三方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造，可基于就座于駕駛員座椅、 乘客座椅、第二排駕駛員側(cè)座椅以及第二排乘客側(cè)座椅中的乘員的情況更加靈活地布置車 輛座椅。以此方式，可增強(qiáng)車廂內(nèi)的舒適性。在根據(jù)本發(fā)明第三方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造中，所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可 以這樣的方式支撐第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)使得第二排駕駛 員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)能夠相對于車廂地板旋轉(zhuǎn)，從而設(shè)置于斜向外向 前位置，在所述斜向外向前位置，第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在 車輛寬度方向上斜向外地定向并且面向車輛的前方。通過上述車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè) 座椅中的每一個(gè)設(shè)置于斜向外向前定向的位置，在所述斜向外向前定向的位置，第二排駕 駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在車輛寬度方向上斜向外地定向并且面向車輛的前方。以此方式，可增大就座于第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之 間的距離感，從而為各乘員創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用于乘員休息或者欣賞從窗戶所見的 風(fēng)景的空間)。上述車輛座椅配置構(gòu)造可包括布置在第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅 后側(cè)的第三排座椅。通過上述車輛座椅配置構(gòu)造，用于促進(jìn)乘員之間的溝通以及用于為各乘員創(chuàng)造個(gè) 人空間的座椅布置的上述方式也可應(yīng)用第三排座椅。本發(fā)明的第四方面涉及一種車輛座椅配置構(gòu)造，其包括駕駛員座椅和乘客座椅； 分別布置在駕駛員座椅和乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅；前排 座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè) 允許由前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè)沿車輛縱向方向相 對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，其中，當(dāng)由前排座椅 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于并排位置時(shí)，駕駛員座椅和乘客座椅在車輛寬度方向上彼此 相鄰并對齊，而當(dāng)由前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于交錯(cuò)位置時(shí)，駕駛員座椅在車 輛縱向方向上定位于乘客座椅與第二排乘客側(cè)座椅之間；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第二 排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐第二排乘客側(cè)座椅允許第二排乘客側(cè)座椅相對于車廂地 板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置，在向前定向 的位置中，第二排乘客側(cè)座椅面向車輛的前方，在斜向內(nèi)向前定向的位置中，第二排乘客側(cè) 座椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前方。使用根據(jù)本發(fā)明第四方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述駕駛員座椅和 乘客座椅中的至少一個(gè)設(shè)置于交錯(cuò)位置使得駕駛員座椅在車輛縱向方向上定位于乘客座 椅與第二排乘客側(cè)座椅之間，并且可以將第二排乘客側(cè)座椅設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位 置，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置，第二排乘客側(cè)座椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并 面向車輛的前方。以此方式，可減小就座于駕駛員座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之間 的距離感，從而促進(jìn)這些乘員之間的溝通，或者使就座于駕駛員座椅中的乘員易于觸及第 二排乘客側(cè)座椅。通過根據(jù)本發(fā)明第四方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造，可基于就座于駕駛員座椅和 第二排乘客側(cè)座椅中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。以此方式，可增強(qiáng)車廂內(nèi)的 舒適性。根據(jù)本發(fā)明第四方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造可進(jìn)一步包括第二排座椅滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以這樣的方式支撐所述第二排乘客側(cè)座椅使得所述第二排 乘客側(cè)座椅能夠沿車輛的縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)，從而設(shè)置于并排位置和交錯(cuò)位置 中的任意一個(gè)，其中，在所述并排位置中，所述第二排乘客側(cè)座椅在車輛寬度方向上與第二 排駕駛員側(cè)座椅對齊和相鄰，在所述交錯(cuò)位置中，所述第二排乘客側(cè)座椅比第二排駕駛員 側(cè)座椅更靠近車輛的前方。通過根據(jù)本發(fā)明第四方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將第二排乘客側(cè)座椅 設(shè)置于交錯(cuò)位置，在所述交錯(cuò)位置中，第二排乘客側(cè)座椅比第二排駕駛員側(cè)座椅更靠近車 輛的前方。以此方式，可減小就座于駕駛員座椅和第二排乘客側(cè)座椅中的乘員之間的距離 感，從而進(jìn)一步促進(jìn)這些乘員之間的溝通，或者使就座于駕駛員座椅中的乘員更加易于觸
10及第二排乘客側(cè)座椅。本發(fā)明的第五方面涉及一種車輛座椅配置構(gòu)造，其包括駕駛員座椅和乘客座椅； 分別布置在駕駛員座椅和乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè)座椅；前排 座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè) 允許由前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的駕駛員座椅和乘客座椅中的至少一個(gè)沿車輛縱向方向相 對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，其中，當(dāng)由前排座椅 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于并排位置時(shí)，駕駛員座椅和乘客座椅在車輛寬度方向上彼此 相鄰并對齊，而當(dāng)由前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的車輛座椅處于交錯(cuò)位置時(shí)，乘客座椅在車輛 縱向方向上定位于駕駛員座椅與第二排駕駛員側(cè)座椅之間；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，第 二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐第二排駕駛員側(cè)座椅允許第二排駕駛員側(cè)座椅相對于 車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置，在向 前定向的位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅面向車輛的前方，在斜向內(nèi)向前定向的位置中，第二 排駕駛員側(cè)座椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向車輛的前方。使用根據(jù)本發(fā)明第五方面的車輛座椅配置構(gòu)造，例如，可以將所述駕駛員座椅和 乘客座椅中的至少一個(gè)設(shè)置于交錯(cuò)位置使得乘客座椅在車輛縱向方向上定位于駕駛員座 椅與第二排駕駛員側(cè)座椅之間，并且可以將第二排駕駛員側(cè)座椅設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的 位置，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置，第二排駕駛員側(cè)座椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定 向并面向車輛的前方。以此方式，可減小就座于乘客座椅和第二排駕駛員側(cè)座椅中的乘員 之間的距離感，從而促進(jìn)這些乘員之間的溝通，或者使就座于乘客座椅中的乘員易于觸及 第二排駕駛員側(cè)座椅。通過根據(jù)本發(fā)明第五方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造，可基于就座于乘客座椅和第 二排駕駛員側(cè)座椅中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。以此方式，可增強(qiáng)車廂內(nèi)的 舒適性。根據(jù)本發(fā)明第五方面的所述車輛座椅配置構(gòu)造可進(jìn)一步包括第二排座椅滑動(dòng)機(jī) 構(gòu)，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以這樣的方式支撐所述第二排駕駛員側(cè)座椅使得所述第二 排駕駛員側(cè)座椅能夠沿車輛的縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)，從而設(shè)置于并排位置和交錯(cuò) 位置中的任意一個(gè)，其中，在所述并排位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅在車輛寬度方向上 與第二排乘客側(cè)座椅對齊和相鄰，在所述交錯(cuò)位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅比第二排 乘客側(cè)座椅更靠近車輛的前方。通過上述車輛座椅配置構(gòu)造，例如，將第二排駕駛員側(cè)座椅設(shè)置于交錯(cuò)位置，在所 述交錯(cuò)位置中，第二排駕駛員側(cè)座椅比第二排乘客側(cè)座椅更靠近車輛的前方。以此方式，可 進(jìn)一步減小就座于乘客座椅和第二排駕駛員側(cè)座椅中的乘員之間的距離感，從而進(jìn)一步促 進(jìn)這些乘員之間的溝通，或者使就座于乘客座椅中的乘員更加易于觸及第二排駕駛員側(cè)座 椅。上述車輛座椅配置構(gòu)造可包括乘客座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述乘客座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以這樣 的方式支撐所述乘客座椅使得所述乘客座椅能夠繞從座墊的縱向和橫向中心沿車輛寬度 方向向內(nèi)偏離的位置相對于車廂地板旋轉(zhuǎn)，從而設(shè)置于以下位置中的任意一個(gè)向前定向 的位置，在所述向前定向的位置，所述乘客座椅面向所述車輛的前方；斜向外向前定向的位 置，在所述斜向外向前定向的位置，所述乘客座椅在車輛寬度方向上斜向外地定向并面向所述車輛的前方；以及斜向內(nèi)向前定向的位置，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置，所述乘客座 椅在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向所述車輛的前方。通過上述車輛座椅配置構(gòu)造，可基于就座于第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘客側(cè) 座椅中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。以此方式，可進(jìn)一步增強(qiáng)車廂內(nèi)的舒適性。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)方面，可基于就座于車輛座椅中的乘員的情況來更 加靈活地布置車輛座椅。因此，可增強(qiáng)車廂內(nèi)的舒適性。


本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)意義和工業(yè)意義將描述于以下參考附圖的本發(fā)明示 例性實(shí)施方式的詳細(xì)描述中，其中，相同或相應(yīng)的部分將通過相同的參考數(shù)字來表示，并且 其中圖1是示出應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造的車輛的車廂中 狀態(tài)的平面圖；圖2是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第一座椅布置圖的視圖；圖3是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第一座椅配置圖的另一視 圖；圖4是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第二座椅配置圖的視圖；圖5是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第二座椅配置圖的另一視 圖；圖6是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第三座椅配置圖的視圖；圖7是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第四座椅配置圖的視圖；圖8是示出由圖1所示的車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第五座椅配置圖的視圖；圖9A、9B、9C和9D是示出用于使圖8中的第二排乘客側(cè)座椅采取入位姿態(tài)的操作 的視圖；圖10A、10B、10C和10D是示出用于使圖8中的第二排乘客側(cè)座椅采取所述入位姿 態(tài)的操作的視圖；圖11是示出設(shè)置在圖1中的第二排乘客側(cè)座椅中的第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二 排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造的分解立體圖；圖12是示出圖2所示第一座椅配置圖的第一改型的視圖；圖13是示出圖3所示第一座椅配置圖的第二改型的視圖；圖14是示出圖4所示第二座椅配置圖的第一改型的視圖；圖15是示出圖5所示第二座椅配置圖的第二改型的視圖；圖16是示出圖6所示第三座椅配置圖的第一改型的視圖；以及圖17是示出圖7所示第四座椅配置圖的第一改型的視圖。
具體實(shí)施例方式以下，將參考附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行描述。在實(shí)施方式中，根據(jù)本發(fā)明的車 輛座椅配置構(gòu)造應(yīng)用于汽車，例如小型客貨車。在各圖中，箭頭“UP”、箭頭“FR”、以及箭頭“OUT”表示沿應(yīng)用有根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方
12式的車輛座椅配置構(gòu)造10的車輛的沿高度方向向上、沿該車輛的縱向方向向前、以及沿該 車輛的寬度方向向外。圖1是示出應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10的車輛的車廂 中狀態(tài)的平面圖。如圖1所示，從車輛的前方朝向后方以如下順序?qū)Ⅰ{駛員座椅12和乘客 座椅14布置在第一排，第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18布置在第二排，而 第三排座椅20和22布置在第三排。駕駛員座椅12和乘客座椅14分別由設(shè)置于這些座椅12、14與車廂地板之間的前 排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)24和前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)26以這樣的方式支撐使得駕駛員座椅12和乘客 座椅14能夠在車輛縱向方向上相對于車廂地板滑動(dòng)。第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18由稍后詳細(xì)描述的第二排座椅 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以這樣的方式支撐使得第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二 排乘客側(cè)座椅18能夠在車輛縱向方向上相對于車廂地板滑動(dòng)并且能夠相對于車廂地板旋轉(zhuǎn)。圖11是示出第二排乘客側(cè)座椅18的第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50和第二排座椅旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)70的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。第二排駕駛員側(cè)座椅16的第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與圖11所 示的第二排乘客側(cè)座椅18的第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50和第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)70線對稱。因 此，以下將不對第二排駕駛員側(cè)座椅16的第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn) 行描述。如圖11所示，第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括一對滑軌52A和52B、一對滑塊54A和 54B、以及一對保持支架56A和56B。保持支架56A和56B設(shè)置有縱向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)60A和 60B,所述縱向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)60A和60B分別將滑塊54A和54B在車輛縱向方向上保持于滑 軌52A和52B的期望滑動(dòng)位置處?？v向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)60A和60B經(jīng)由線纜62與座椅靠背框架38的解鎖桿42相連 接，解鎖桿42用作為解鎖裝置。響應(yīng)于解鎖桿42的操作在鎖止模式與解鎖模式之間切換 縱向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)60A和60B的模式。包括在座椅靠背34中的座椅靠背框架38設(shè)置有用于對座椅靠背框架38相對于 包括在座墊32中的座墊框架30的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的傾斜機(jī)構(gòu)40。傾斜機(jī)構(gòu)40用作為 將座椅靠背34相對于座墊32保持于期望的傾斜角度的傾斜鎖止裝置。響應(yīng)于解鎖桿42 的操作在鎖止模式與解鎖模式之間切換傾斜機(jī)構(gòu)40的模式。第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)70包括鉸接銷72、橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)74、以及基礎(chǔ)框架76。鉸接銷72的上端部在從座墊框架30的縱向和橫向中心朝向車輛的后方且朝向橫 向中心偏離的位置處以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定于座墊框架30，并且鉸接銷72的基礎(chǔ)端部以使 得該基礎(chǔ)端部不能相對于保持支架56A和56B轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來固定。即，在第二排乘客側(cè)座 椅18中，鉸接銷72用作為旋轉(zhuǎn)中心P(見圖1)。橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)74包括滑軌82和滑塊86。滑軌82沿車輛寬度方向延伸并一體地 固定于保持支架56A和56B。螺柱銷92A和92B裝配至在車輛寬度方向上設(shè)置于相應(yīng)的端部處的滑塊86，并且 在車輛高度方向上向上延伸。螺柱銷92A和92B以這樣的方式裝配于基礎(chǔ)框架76的導(dǎo)引孔96A和96B中使得螺柱銷92A和92B能夠分別在導(dǎo)引孔96A和96B內(nèi)移動(dòng)。橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)74設(shè)置有橫向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)94，橫向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)94將滑塊86在 車輛寬度方向上保持于滑軌82的期望的滑動(dòng)位置處。橫向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)94經(jīng)由線纜62 連接至解鎖桿42，并且橫向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)94的模式是響應(yīng)于解鎖桿42的操作而在鎖止模 式和解鎖模式之間進(jìn)行切換的?；A(chǔ)框架76以使得基礎(chǔ)框架76能夠與座墊框架30 —起旋轉(zhuǎn)的方式固定于座墊 框架30。導(dǎo)引孔96A和96B在基礎(chǔ)框架76的縱向方向上(在車輛寬度方向上)的相應(yīng)端 部處形成于基礎(chǔ)框架76中，并且在基礎(chǔ)框架76的厚度方向上穿過基礎(chǔ)框架76。導(dǎo)引孔96A 和96B以及螺柱銷92A和92B構(gòu)成結(jié)合機(jī)構(gòu)98，并且將滑塊86在車輛寬度方向上的滑動(dòng)運(yùn) 動(dòng)與基礎(chǔ)框架76繞鉸接銷72的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合。當(dāng)螺柱銷92B相應(yīng)地在導(dǎo)引孔96B的縱向方向上處于導(dǎo)引孔96B的中部時(shí)，第二 排乘客側(cè)座椅18處于向前定向的位置，在向前定向的位置，第二排乘客側(cè)座椅18面向車輛 的前方。當(dāng)螺柱銷92B在導(dǎo)引孔96B的縱向方向上處于導(dǎo)引孔96B的一個(gè)端部處時(shí)，第二 排乘客側(cè)座椅18處于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18在車輛寬度方向上 從向前定向的位置向內(nèi)旋轉(zhuǎn)15度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi)向前定向的位置，并且在所述斜向內(nèi) 向前定向的位置中，第二排乘客側(cè)座椅18在車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并且面向車輛 的前方。當(dāng)螺柱銷92A在導(dǎo)引孔96B的縱向方向上處于導(dǎo)引孔96B的另一端部處時(shí)，第二 排乘客側(cè)座椅18處于斜向外向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18在車輛寬度方向上 從向前定向的位置向外旋轉(zhuǎn)5度時(shí)達(dá)到所述斜向外向前定向的位置，并且在所述斜向外向 前定向的位置中，第二排乘客側(cè)座椅18斜向外地定向并且面向車輛的前方。第二排乘客側(cè)座椅18是以這樣的方式構(gòu)造的使得座椅靠背34的傾斜角度、座椅 靠背34在車輛縱向方向上的滑動(dòng)位置、以及座椅靠背34在車輛寬度方向上向內(nèi)或者向外 旋轉(zhuǎn)的角度可以通過解鎖桿42的操作來根據(jù)需要設(shè)定。如圖1所示設(shè)置在第二排駕駛員側(cè)座椅16與第二排乘客側(cè)座椅18之間的第二排 中間座椅28是可拆卸座椅，該座椅可以借助于殼體機(jī)構(gòu)(未示出)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)(未示出) 而從車廂取走。接下來，將對根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10的效果進(jìn)行描述。使用根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10，例如可以如下方式布置車輛 座椅。首先，將描述第一座椅配置圖。圖2和圖3示出了通過根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的 車輛座椅配置構(gòu)造10所實(shí)現(xiàn)的第一座椅配置圖。圖2所示的第一座椅配置圖是通過如下 方式從圖1所示的常規(guī)座椅配置圖中的位置移動(dòng)第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè) 座椅18以來實(shí)現(xiàn)的。在圖2所示的第一座椅配置圖中，第二排乘客側(cè)座椅18設(shè)置于向后 滑動(dòng)位置，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置， 并且在該向后滑動(dòng)位置中，第二排乘客側(cè)座椅18比第二排駕駛員側(cè)座椅16更靠近車輛的 后方。另外，第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)都設(shè)置于斜向內(nèi) 向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)在車輛寬 度方向上從向前定向的位置向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度時(shí)到達(dá)所述斜向內(nèi)向前定向的位置。以此方式，減小了就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16中的乘員與就座于第二排乘客
14側(cè)座椅18中的乘員的之間的距離感。因此，可促進(jìn)這些乘員之間的溝通(或者使這些乘員 更加易于彼此溝通)。圖3所示的第一座椅配置圖是通過將第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座 椅18以如下方式從圖1所示的常規(guī)座椅配置圖中的位置移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。在圖3所示的第 一座椅配置圖中，第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)都設(shè)置于向 后滑動(dòng)位置和斜向外向前定向的位置中，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅 18中的每一個(gè)都朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè) 座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)在車輛寬度方向上從向前定向的位置向外旋轉(zhuǎn) 5度時(shí)到達(dá)所述斜向外向前定向的位置。以此方式，增大了就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16中的乘員與就座于第二排乘客 側(cè)座椅18中的乘員的之間的距離感。因此，可為各乘員創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用于乘員 休息或者欣賞從窗戶所見的風(fēng)景的空間)。如上所述，通過根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10，可以基于就座于 第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座 椅。在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10中，第三排座椅20和第三排座 椅22分別布置在第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18的后側(cè)。因此，用于促進(jìn) 乘員之間的溝通或者用于為各乘員創(chuàng)造個(gè)人空間的座椅布置的上述方式也可應(yīng)用于第三 排座椅20和22。另外，在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10中，分別使第二排駕駛員側(cè) 座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18旋轉(zhuǎn)的第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)70中 的每一個(gè)以這樣的方式構(gòu)造將從座墊32的縱向和橫向中心P1沿車輛寬度方向向內(nèi)偏離 的位置(更具體地，從所述縱向和橫向中心P1沿車輛寬度方向向內(nèi)以及沿車輛縱向方向向 后偏離的位置)用作為車輛座椅繞其旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)中心P，如圖1至圖3所示。因此，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)在車輛寬度 方向上向內(nèi)或者向外旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè) 在車輛寬度方向上向內(nèi)或者向外移動(dòng)的量小于當(dāng)將座墊的橫向和縱向中心用作為旋轉(zhuǎn)中 心時(shí)的移動(dòng)量。由此，可使第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)在車輛寬 度方向上向內(nèi)或者向外旋轉(zhuǎn)僅所需的角度，并且使第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客 側(cè)座椅18與設(shè)置在車廂中的車內(nèi)構(gòu)件100和102(例如，支柱裝飾件)的接觸最少，所述車 內(nèi)構(gòu)件100和102在車輛寬度方向上位于第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18 的外側(cè)。根據(jù)圖2所示的第一座椅配置圖，可通過使第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客 側(cè)座椅18在車輛寬度方向上向內(nèi)旋轉(zhuǎn)來增加就座于第三排座椅20和22中的乘員的腳部 空間。另外，如果顯示單元設(shè)置于車廂前側(cè)的頂棚的中央部分，則就座于第二排駕駛員側(cè)座 椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的乘員僅通過略微改變他們的眼睛的方向就能夠看見顯示
單元的屏幕。此外，通過使第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18在車輛寬度方向上向內(nèi)旋轉(zhuǎn)可增大就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18、以及第三排座椅20 和22中的乘員的向前的視界。另外，通過使第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18在車輛寬度方向上 向外旋轉(zhuǎn)可增大就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的乘員的向外的 視界。接下來，將對第二座椅配置圖進(jìn)行描述。圖4和圖5示出了通過根據(jù)本發(fā)明的實(shí) 施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10實(shí)現(xiàn)的第二座椅配置圖。圖4所示的第二座椅配置圖是通 過以如下方式從圖1所示的常規(guī)座椅配置圖中的位置移動(dòng)第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二 排乘客側(cè)座椅18來實(shí)現(xiàn)的。在圖4所示的第二座椅配置圖中，第二排乘客側(cè)座椅18設(shè)置 于向后滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到 達(dá)該向后滑動(dòng)位置，并且在該向后滑動(dòng)位置中，第二排乘客側(cè)座椅18比第二排駕駛員側(cè)座 椅16更靠近車輛的后方。另外，乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)，當(dāng)乘客座 椅14朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置，并且在該向后滑動(dòng)位置中，乘 客座椅14在車輛縱向方向上位于駕駛員座椅12與第二排駕駛員側(cè)座椅16之間。另外，第 二排駕駛員側(cè)座椅16設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16從向前定 向的位置沿車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)15度時(shí)到達(dá)該斜向內(nèi)向前定向的位置，并且第二排乘 客側(cè)座椅18設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18從向前定向的位置沿 車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度時(shí)到達(dá)該斜向內(nèi)向前定向的位置。以此方式，可增大就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的乘 員的向前的視界，并減小就座于駕駛員座椅12、乘客座椅14、第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二 排乘客側(cè)座椅18、以及第三排座椅20和22中的乘員之間的距離感。因此，可促進(jìn)這些乘員 之間的溝通(或者使這些乘員更加易于彼此溝通)。圖5示出了與圖4所示的狀態(tài)相同的狀態(tài)，除了第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排 乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)都設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16和 第二排乘客側(cè)座椅18中的每一個(gè)在車輛寬度方向上從向前定向的位置向外旋轉(zhuǎn)5度時(shí)達(dá) 到所述斜向內(nèi)向前定向的位置。以此方式，增大了就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16中的乘員和就座于第二排乘客 側(cè)座椅18中的乘員之間的距離感。因此，可為每個(gè)乘員創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用于乘員 休息或者欣賞從窗戶所見的風(fēng)景的空間)。在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10中，第三排座椅20和第三排座椅 22分別布置在第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18的后側(cè)。因此，上述用于為 各乘員創(chuàng)造個(gè)人空間的座椅布置方式也可應(yīng)用于第三排座椅20和22。如上所述，通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10，可基于就座于駕駛 員座椅12、乘客座椅14，第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18、以及第三排座椅20 和22中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。接下來，將對第三座椅配置圖進(jìn)行描述。圖6示出了通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的 車輛座椅配置構(gòu)造10所實(shí)現(xiàn)的第三座椅配置圖。圖6所示第三座椅配置圖是通過以如下 方式從圖1所示的常規(guī)座椅配置圖中的位置移動(dòng)第二排乘客側(cè)座椅18和乘客座椅14來實(shí) 現(xiàn)的。在圖6所示的第三座椅配置圖中，第二排乘客側(cè)座椅18設(shè)置于向前滑動(dòng)位置(交錯(cuò)
16位置)，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18朝向車輛的前方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向前滑動(dòng)位置，并且 在該向前滑動(dòng)位置中，第二排乘客側(cè)座椅18比第二排駕駛員側(cè)座椅16更靠近車輛的前方。 另外，乘客座椅14設(shè)置于向前滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)，當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的前方滑動(dòng) 150毫米時(shí)到達(dá)該向前滑動(dòng)位置。當(dāng)乘客座椅14處于該向前滑動(dòng)位置中時(shí)，駕駛員座椅12 在車輛縱向方向上位于乘客座椅14與第二排乘客側(cè)座椅18之間。另外，第二排乘客側(cè)座 椅18設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅16從向前定向的位置沿車輛寬 度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)15度時(shí)到達(dá)該斜向內(nèi)向前定向的位置。兒童座椅29附接至第二排乘客側(cè) 座椅18。以此方式，第二排乘客側(cè)座椅18靠近駕駛員座椅12并且面向駕駛員座椅12。因 此，減小了就座于駕駛員座椅12中的乘員與就座于附接至第二排乘客側(cè)座椅18的兒童座 椅29中的兒童之間的距離感。因而，可促進(jìn)就座于駕駛員座椅12中的乘員與就座于兒童 座椅29中的兒童之間的溝通，并且使得就座于駕駛員座椅12中的乘員更加易于觸及就座 于兒童座椅29中的兒童(即，使得就座于駕駛員座椅12中的乘員更加易于照顧就座于兒 童座椅29中的兒童)。特別地，因?yàn)榈诙懦丝蛡?cè)座椅18處于通過將第二排乘客側(cè)座椅18朝車輛前方 滑動(dòng)150毫米所達(dá)到的向前滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)，所以可進(jìn)一步減小就座于駕駛員座椅 12與第二排乘客側(cè)座椅18中的乘員之間的距離感以進(jìn)一步促進(jìn)這些乘員之間的溝通、或 者使得就座于駕駛員座椅12中的乘員更加易于觸及就座于第二排乘客側(cè)座椅18中的兒里。如上所述，通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10，可基于就座于駕駛 員座椅12和第二排乘客側(cè)座椅18中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。接下來，將對第四座椅配置圖進(jìn)行描述。圖7示出了通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的 車輛座椅配置構(gòu)造10所實(shí)現(xiàn)的第四座椅配置圖。圖4所示第四座椅配置圖是通過以如下方 式從圖1所示的常規(guī)座椅配置圖中的位置移動(dòng)第二排駕駛員側(cè)座椅16和乘客座椅14來實(shí) 現(xiàn)的。在圖7所示的第四座椅配置圖中，乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)，當(dāng) 乘客座椅14朝車輛后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置，并且在該向后滑動(dòng)位置中， 乘客座椅14在車輛縱向方向上位于駕駛員座椅12與第二排駕駛員側(cè)座椅16之間。另外， 第二排駕駛員側(cè)座椅16設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16從向前 定向的位置沿車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)15度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi)向前定向的位置。兒童座椅 29附接至第二排駕駛員側(cè)座椅16。以此方式，乘客座椅14更加靠近第二排駕駛員側(cè)座椅16并且第二排駕駛員側(cè)座 椅16面向乘客座椅14。因此，減小了就座于乘客座椅14中的乘員與就座于附接至第二排 駕駛員側(cè)座椅16的兒童座椅29中的兒童之間的距離感。因而，可促進(jìn)就座于乘客座椅14 中的乘員與就座于兒童座椅29中的兒童之間的溝通，并且使得就座于乘客座椅14中的乘 員更加易于觸及就座于兒童座椅29中的兒童(即，使得就座于乘客座椅14中的乘員更加 易于照顧就座于兒童座椅29中的兒童)。如上所述，通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10，可基于就座于乘客 座椅14和第二排駕駛員側(cè)座椅16中的乘員的情況更加靈活地布置車輛座椅。在這種情況下，如果第二排駕駛員側(cè)座椅16設(shè)置于當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16朝車輛前方滑動(dòng)150毫米時(shí)所達(dá)到的向前滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)，則可進(jìn)一步減小就座于乘客 座椅14和第二排駕駛員側(cè)座椅16中的乘員之間的距離感從而進(jìn)一步促進(jìn)這些乘員之間的 溝通、或者使得就座于乘員座椅14中的乘員更加易于觸及就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16 中的兒童。接下來，將對第五座椅配置圖進(jìn)行描述。圖8示出了通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的 車輛座椅配置構(gòu)造所實(shí)現(xiàn)的第五座椅配置圖。圖9A-9D和圖10A-10D示出了當(dāng)乘員上車或 下車時(shí)在第五座椅配置圖中在第二排乘客側(cè)座椅18上所執(zhí)行的操作。通過根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛座椅配置構(gòu)造10，響應(yīng)于圖11所示解鎖桿42的 操作對傾斜機(jī)構(gòu)40、縱向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)60A和60B以及橫向滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)94進(jìn)行解鎖。由 此，根據(jù)圖9A-9D和圖10A-10D所示的程序，將座椅靠背34朝車輛前方傾斜，并將車輛座椅 的整體定向?yàn)檠剀囕v寬度方向斜向內(nèi)并且面向車輛的前方，并且將車輛座椅的整體朝車輛 的前方滑動(dòng)。以此方式，可容易地使車輛座椅采取入位姿態(tài)，所述入位姿態(tài)是當(dāng)乘員上車或 下車時(shí)的適當(dāng)姿態(tài)。因此，當(dāng)乘員通過靠近第二排乘客側(cè)座椅18的車門上車或下車時(shí)，如圖8所示，使 第二排乘客側(cè)座椅18采取入位姿態(tài)。相應(yīng)地，相比當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18維持于向前定 向的位置時(shí)，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18采取入位姿態(tài)時(shí)可為上車或下車的乘員創(chuàng)造較寬的 空間。盡管已參考本發(fā)明的示例實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于 示例實(shí)施方式。相反，本發(fā)明意圖覆蓋發(fā)明范圍內(nèi)的各種改型。例如，在圖2所示的第一座椅配置圖中，將第二排乘客側(cè)座椅18設(shè)置于向后滑動(dòng) 位置，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18朝車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)達(dá)到該向后滑動(dòng)位置，并且在 該向后滑動(dòng)位置中，第二排乘客側(cè)座椅18比第二排駕駛員側(cè)座椅16更靠近車輛的后方。可 替代地，可將第二排駕駛員側(cè)座椅16設(shè)置于向后滑動(dòng)位置，當(dāng)?shù)诙篷{駛員側(cè)座椅16朝車 輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)達(dá)到該向后滑動(dòng)位置，并且在該向后滑動(dòng)位置中，第二排駕駛員 側(cè)座椅16比第二排乘客側(cè)座椅18更靠近車輛的后方。在圖4所示的第二座椅配置圖中，第二排乘客側(cè)座椅18設(shè)置于向后滑動(dòng)位置(交 錯(cuò)位置)，當(dāng)?shù)诙懦丝蛡?cè)座椅18朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置，并 且在該向后滑動(dòng)位置中，第二排乘客側(cè)座椅18比第二排駕駛員側(cè)座椅16更靠近車輛的后 方?？商娲兀蓪⒌诙篷{駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18中的至少一個(gè)以使得 第二排乘客側(cè)座椅18比第二排駕駛員側(cè)座椅16更靠近車輛的后方的方式沿車輛縱向方向 滑動(dòng)。在圖4所示的第二座椅配置圖中，乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)， 當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置，并且在該向后滑動(dòng)位 置中，乘客座椅14在車輛縱向方向上位于駕駛員座椅12與第二排駕駛員側(cè)座椅16之間。 可替代地，可將駕駛員座椅12和乘客座椅14中的至少一個(gè)以使得乘客座椅14在車輛縱向 方向上位于駕駛員座椅12與第二排駕駛員側(cè)座椅16之間的方式沿車輛縱向方向滑動(dòng)。在圖6所示的第三座椅配置圖中，乘客座椅14設(shè)置于向前滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)， 當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的前方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向前滑動(dòng)位置。當(dāng)乘客座椅14處于 此向前滑動(dòng)位置時(shí)，駕駛員座椅12在車輛縱向方向上位于乘客座椅14和第二排乘客側(cè)座椅18之間?？商娲?，可將駕駛員座椅12和乘客座椅14中的至少一個(gè)以使得駕駛員座椅 12在車輛縱向方向上位于乘客座椅14和第二排乘客側(cè)座椅18之間的方式沿車輛縱向方向滑動(dòng)。在圖7所示的第四座椅配置圖中，乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置(交錯(cuò)位置)， 當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)該向后滑動(dòng)位置，并且在該向后滑動(dòng)位 置中，乘客座椅14在車輛縱向方向上位于駕駛員座椅12與第二排駕駛員側(cè)座椅16之間。 可替代地，可將駕駛員座椅12和乘客座椅14中的至少一個(gè)以使得乘客座椅14在車輛縱向 方向上位于駕駛員座椅12與第二排駕駛員側(cè)座椅16之間的方式沿車輛縱向方向滑動(dòng)。在上述本發(fā)明的實(shí)施方式中，僅第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18 是由第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以使得第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18能夠相對 于車廂地板旋轉(zhuǎn)的方式來支撐的?？商娲兀说诙篷{駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè) 座椅18之外，乘客座椅14可由與第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)70相似的機(jī)構(gòu)以使得乘客座椅14 能夠相對于車廂地板旋轉(zhuǎn)的方式來支撐。在這種情況下，如圖12所示，在上述第一座椅配置圖中，除了第二排駕駛員側(cè)座 椅16和第二排乘客側(cè)座椅18之外，可將乘客座椅14設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)乘 客座椅14從向前定向的位置沿車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi)向前定向的 位置(這是第一座椅配置圖的第一改型)。以此方式，可減小就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18以及乘客 座椅14中的乘員之間的距離感。因此，可促進(jìn)這些乘員之間的溝通(使這些乘員更加易于 彼此溝通)。如圖13所示，在上述第一座椅配置圖中，除了第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘 客側(cè)座椅18之外，可將乘客座椅14設(shè)置于斜向外向前定向的位置，當(dāng)乘客座椅14從向前 定向的位置沿車輛寬度方向向外旋轉(zhuǎn)10度時(shí)達(dá)到所述斜向外向前定向的位置(這是第一 座椅配置圖的第二改型)。以此方式，可增大就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18以及乘客 座椅14中的乘員之間的距離感。因此，可為這些乘員的每一個(gè)創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用 于乘員休息或者欣賞從窗戶所見的風(fēng)景的空間)。如圖14所示，在上述座椅配置圖2中，可將乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置和斜 向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)所述向后滑動(dòng)位 置，當(dāng)乘客座椅14從向前定向的位置沿車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi)向 前定向的位置(這是座椅配置圖2的第一改型)。以此方式，進(jìn)一步減小就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18以及 乘客座椅14中的乘員之間的距離感。因此，可進(jìn)一步促進(jìn)這些乘員之間的溝通(使這些乘 員更加易于彼此溝通)。如圖15所示，在上述第二座椅配置圖中，可將乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置和 斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)所述向后滑動(dòng) 位置，當(dāng)乘客座椅14從向前定向的位置沿車輛寬度方向向外旋轉(zhuǎn)5度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi)向 前定向的位置(這是該座椅配置圖的第二改型)。以此方式，增大了就座于第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18以及乘客座椅14中的乘員之間的距離感。因此，可為這些乘員的每一個(gè)創(chuàng)造個(gè)人空間(例如，可用 于乘員休息或者欣賞從窗戶所見的風(fēng)景的空間)。如圖16所示，在上述第三座椅配置圖中，可將乘客座椅14設(shè)置于向前滑動(dòng)位置和 斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的前方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)所述向前滑動(dòng) 位置，當(dāng)乘客座椅14從向前定向的位置沿車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)5度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi)向 前定向的位置(這是第三座椅配置圖的第一改型)。以此方式，就座于駕駛員座椅12中的乘員能夠容易地將諸如就座于兒童座椅29 中的兒童的玩具和尿布這樣的兒童物品放置在乘客座椅14的座墊上。并且，就座于乘客座 椅14中的乘員能夠容易地幫助就座于駕駛員座椅12中的乘員或者照顧就座于兒童座椅29 中的兒童。如圖17所示，在上述第四座椅配置圖中，可將乘客座椅14設(shè)置于向后滑動(dòng)位置和 斜向內(nèi)向前定向的位置，當(dāng)乘客座椅14朝向車輛的后方滑動(dòng)150毫米時(shí)到達(dá)所述向后滑動(dòng) 位置，當(dāng)乘客座椅14從向前定向的位置沿車輛寬度方向向內(nèi)旋轉(zhuǎn)15度時(shí)達(dá)到所述斜向內(nèi) 向前定向的位置(這是第四座椅配置圖的第一改型)。以此方式，就座于乘員座椅14中的乘員能夠更加容易地觸及就座于兒童座椅29 中的兒童(即，就座于乘員座椅14中的乘員能夠更加容易地照顧就座于兒童座椅29中的 兒童)。除了第二排駕駛員側(cè)座椅16和第二排乘客側(cè)座椅18之外，如果乘客座椅14由與 第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)70相似的機(jī)構(gòu)以使得乘客座椅14能夠相對于車廂地板旋轉(zhuǎn)的方式來 支撐，則可基于就座于乘客座椅14、第二排駕駛員側(cè)座椅16以及第二排乘客側(cè)座椅18中的 乘員的情況來更加靈活地布置車輛座椅。由此，可進(jìn)一步增強(qiáng)車廂內(nèi)的舒適性。在本發(fā)明的實(shí)施方式以及所述實(shí)施方式的改型中，第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二 排乘客側(cè)座椅18以及乘客座椅14能夠相對于車廂地板滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)?？商娲兀梢允沟?二排駕駛員側(cè)座椅16、第二排乘客側(cè)座椅18以及乘客座椅14中的至少一個(gè)能夠相對于車 廂地板滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的實(shí)施方式以及所述實(shí)施方式的改型中，第二排駕駛員側(cè)座椅16、第二 排乘客側(cè)座椅18以及乘客座椅14能夠相對于車廂地板滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)?？商娲?，可以使諸 如第三排座椅20和22這樣的其它車輛座椅能夠相對于車廂地板滑動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。在以上所述的發(fā)明的實(shí)施方式中，車輛座椅配置構(gòu)造10應(yīng)用于例如小型客貨車 這樣的載客汽車。可替代地，車輛座椅配置構(gòu)造10可應(yīng)用于其它交通工具，例如，諸如小型 客車和公共汽車這樣的汽車、有軌交通工具、載客飛行器、以及船舶。盡管已參考本發(fā)明的示例實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是可以理解，本發(fā)明 不局限于示例實(shí)施方式或構(gòu)造。相反，本發(fā)明意圖覆蓋各種改型和等效方案。另外，盡管示 例實(shí)施方式的各元件示出為作為示例的各種組合和構(gòu)造，但是，包括更多、更少元件或者僅 包括單個(gè)元件的其它組合及構(gòu)造同樣屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，包括多個(gè)車輛座椅；座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述多個(gè)車輛座椅中的至少一個(gè)允許由所述座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)；以及座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述多個(gè)車輛座椅中的至少一個(gè)允許由所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅繞從座墊的縱向和橫向中心沿車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置相對于所述車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置、斜向外向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置，在所述向前定向的位置中，由所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅面向所述車輛的前方，在所述斜向外向前定向的位置中，由所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅在所述車輛寬度方向上斜向外地定向并面向所述車輛的前方，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置中，由所述座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅在所述車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向所述車輛的前方。
2.—種車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，包括駕駛員座椅和乘客座椅；分別布置在所述駕駛員座椅和所述乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘 客側(cè)座椅；第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè) 座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)允許所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘 客側(cè)座椅中的每一個(gè)沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè) 座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)允許所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘 客側(cè)座椅中的每一個(gè)繞從座墊的縱向和橫向中心沿車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置相對于 所述車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置、斜向外向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定 向的位置中的任一位置，在所述向前定向的位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二 排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)面向所述車輛的前方，在所述斜向外向前定向的位置中，所述第 二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在所述車輛寬度方向上斜向外地 定向并面向所述車輛的前方，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅 和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在所述車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向所述車 輛的前方。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)鎖止裝置，所述滑動(dòng)鎖止裝置將所述第二排駕駛員 側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)在所述車輛縱向方向上保持于期望的滑動(dòng) 位置；所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)鎖止裝置，所述旋轉(zhuǎn)鎖止裝置將所述第二排駕駛員 側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)保持于所述向前定向的位置；所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)包括傾斜鎖止裝置， 所述傾斜鎖止裝置將座椅靠背相對于所述座墊保持于期望的角度；并且設(shè)置有解鎖裝置，所述解鎖裝置響應(yīng)于所述傾斜鎖止裝置的解鎖而將所述滑動(dòng)鎖止裝 置和所述旋轉(zhuǎn)鎖止裝置置于解鎖模式。
4.一種車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，包括駕駛員座椅和乘客座椅；分別布置在所述駕駛員座椅和所述乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘 客側(cè)座椅；前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述駕駛員座椅和所述乘 客座椅中的至少一個(gè)允許由所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述駕駛員座椅和所述乘客座 椅中的至少一個(gè)沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置 中的任一位置，其中，當(dāng)由所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述并排位置 時(shí)，所述駕駛員座椅和所述乘客座椅在車輛寬度方向上彼此相鄰并對齊，而當(dāng)由所述前排 座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述交錯(cuò)位置時(shí)，所述乘客座椅在所述車輛縱向方 向上定位于所述駕駛員座椅與所述第二排駕駛員側(cè)座椅之間；第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè) 座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)允許由所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述 第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的至少一個(gè)沿所述車輛縱向方向相對于 所述車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，其中，當(dāng)由所述第二 排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述并排位置時(shí)，所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所 述第二排乘客側(cè)座椅在所述車輛寬度方向上彼此相鄰并對齊，而當(dāng)由所述第二排座椅滑動(dòng) 機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述交錯(cuò)位置時(shí)，所述第二排乘客側(cè)座椅比所述第二排駕駛 員側(cè)座椅更靠近所述車輛的后方；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè) 座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)允許所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘 客側(cè)座椅中的每一個(gè)相對于所述車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置和斜向內(nèi)向 前定向的位置中的任一位置，在所述向前定向的位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述 第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)面向所述車輛的前方，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置中，所 述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在所述車輛寬度方向上斜向 內(nèi)地定向并面向所述車輛的前方。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘 客側(cè)座椅中的每一個(gè)允許所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè) 相對于所述車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于斜向外向前位置，在所述斜向外向前位置中，所述 第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座椅中的每一個(gè)在所述車輛寬度方向上斜向外 地定向并面向所述車輛的前方。
6.如權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，還包括第三排座椅，所述第三排座椅布置在所述第二排駕駛員側(cè)座椅和所述第二排乘客側(cè)座 椅的后面。
7.一種車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，包括駕駛員座椅和乘客座椅；分別布置在所述駕駛員座椅和所述乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘 客側(cè)座椅；前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述駕駛員座椅和所述乘 客座椅中的至少一個(gè)允許由所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述駕駛員座椅和所述乘客座 椅中的至少一個(gè)沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置 中的任一位置，其中，當(dāng)由所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述并排位置 時(shí)，所述駕駛員座椅和所述乘客座椅在車輛寬度方向上彼此相鄰并對齊，而當(dāng)由所述前排 座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述交錯(cuò)位置時(shí)，所述駕駛員座椅在所述車輛縱向 方向上定位于所述乘客座椅與所述第二排乘客側(cè)座椅之間；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排乘客側(cè)座 椅允許所述第二排乘客側(cè)座椅相對于所述車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置和 斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置，在所述向前定向的位置中，所述第二排乘客側(cè)座椅 面向所述車輛的前方，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置中，所述第二排乘客側(cè)座椅在所述車 輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向所述車輛的前方。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，還包括第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排乘客側(cè)座 椅允許所述第二排乘客側(cè)座椅沿所述車輛縱向方向相對于所述車廂地板滑動(dòng)以便將其置 于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，在所述并排位置中，所述第二排乘客側(cè)座椅與所述 第二排駕駛員側(cè)座椅在所述車輛寬度方向上相鄰并對齊，在所述交錯(cuò)位置中，所述第二排 乘客側(cè)座椅比所述第二排駕駛員側(cè)座椅更靠近所述車輛的前方。
9.一種車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，包括駕駛員座椅和乘客座椅；分別布置在所述駕駛員座椅和所述乘客座椅后面的第二排駕駛員側(cè)座椅和第二排乘 客側(cè)座椅；前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述駕駛員座椅和所述乘 客座椅中的至少一個(gè)允許由所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述駕駛員座椅和所述乘客座 椅中的至少一個(gè)沿車輛縱向方向相對于車廂地板滑動(dòng)以便將其置于并排位置和交錯(cuò)位置 中的任一位置，其中，當(dāng)由所述前排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述并排位置 時(shí)，所述駕駛員座椅和所述乘客座椅在車輛寬度方向上彼此相鄰并對齊，而當(dāng)由所述前排 座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐的所述車輛座椅處于所述交錯(cuò)位置時(shí)，所述乘客座椅在所述車輛縱向方 向上定位于所述駕駛員座椅與所述第二排駕駛員側(cè)座椅之間；以及第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè) 座椅允許所述第二排駕駛員側(cè)座椅相對于所述車廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位 置和斜向內(nèi)向前定向的位置中的任一位置，在所述向前定向的位置中，所述第二排駕駛員 側(cè)座椅面向所述車輛的前方，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅 在所述車輛寬度方向上斜向內(nèi)地定向并面向所述車輛的前方。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，還包括第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二排座椅滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述第二排駕駛員側(cè) 座椅允許所述第二排駕駛員側(cè)座椅沿所述車輛縱向方向相對于所述車廂地板滑動(dòng)以便將 其置于并排位置和交錯(cuò)位置中的任一位置，在所述并排位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅 與所述第二排乘客側(cè)座椅在所述車輛寬度方向上相鄰并對齊，在所述交錯(cuò)位置中，所述第二排駕駛員側(cè)座椅比所述第二排乘客側(cè)座椅更靠近所述車輛的前方。
11.如權(quán)利要求2至10中任一項(xiàng)所述的車輛座椅配置構(gòu)造，其特征在于，還包括 乘客座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述乘客座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以如下方式支撐所述乘客座椅允許所述 乘客座椅繞從座墊的縱向和橫向中心沿所述車輛寬度方向向內(nèi)偏離的位置相對于所述車 廂地板旋轉(zhuǎn)以便將其置于向前定向的位置、斜向外向前定向的位置和斜向內(nèi)向前定向的位 置中的任一位置，在所述向前定向的位置中，所述乘客座椅面向所述車輛的前方，在所述斜 向外向前定向的位置中，所述乘客座椅在所述車輛寬度方向上斜向外地定向并面向所述車 輛的前方，在所述斜向內(nèi)向前定向的位置中，所述乘客座椅在所述車輛寬度方向上斜向內(nèi) 地定向并面向所述車輛的前方。全文摘要
使用車輛座椅配置構(gòu)造(10)，通過將第二排乘客側(cè)座椅(18)朝車輛的后方滑動(dòng)150毫米使得第二排乘客側(cè)座椅(18)比第二排駕駛員側(cè)座椅(16)更靠近車輛的后方，可以將第二排乘客側(cè)座椅(18)設(shè)置于向后滑動(dòng)位置。另外，通過將第二排駕駛員側(cè)座椅(16)和第二排乘客側(cè)座椅(18)中的每一個(gè)在車輛寬度方向上從向前定向位置向內(nèi)旋轉(zhuǎn)10度，可以將第二排駕駛員側(cè)座椅(16)和第二排乘客側(cè)座椅(18)中的每一個(gè)設(shè)置于斜向內(nèi)向前定向位置。以此方式，減小了就座于第二排駕駛員側(cè)座椅(16)和第二排乘客側(cè)座椅(18)中的乘員之間的距離感。因而，可以促進(jìn)這些乘員之間的溝通(使這些乘員更加易于彼此溝通)。
文檔編號B60N2/06GK101903205SQ200880122097
公開日2010年12月1日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者伊藤誠, 松居圭, 藤本宰, 須田義大, 馬淵貞二 申請人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;國立大學(xué)法人東京大學(xué)