專利名稱：后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明關(guān)于汽車鏡并且更加具體關(guān)于公共汽車、卡車等等的安裝在桿上的鏡子。
背景技術(shù)：
大型車輛例如公共汽車、卡車以及越野車使用允許駕駛者觀察車輛側(cè)面和后面的 外部后視鏡。這些外部后視鏡通常被安裝到位于車輛外部的豎直桿上。這些鏡子一般被制 成細長的矩形。當車輛行駛時這種類型的鏡子導致了空氣阻力和風窗噪音。雖然提供具有電動執(zhí)行器的外部后視鏡是有利的，但仍有缺點。電動執(zhí)行器允許 駕駛者從車輛內(nèi)部調(diào)節(jié)鏡子的傾斜角和平移角。然而，執(zhí)行器本身和外殼及支架它們需要 增加整個鏡組件的成本、復雜性和重量。最后的裝配過程本身由于執(zhí)行器、它們的支架和外 殼而變得更加復雜。由于一些外部后視鏡包括平面鏡和曲面鏡的組合而使得以上問題進一步變得復 雜。平面鏡通常是兩個中較大的并且提供了傳統(tǒng)的平面反射表面。平面鏡有時可以與能提 供較廣但變形視野的較小的凸面鏡相結(jié)合。因此，鏡組件可包括在單個外殼內(nèi)結(jié)合的一對 鏡子、一對執(zhí)行器、一對執(zhí)行器支架等等。有顯著不同的上鏡和下鏡使得難以提供能夠以豎 直取向和倒轉(zhuǎn)取向使用的組件結(jié)構(gòu)。當鏡子具有理想的空氣動力學特征而使得其不對稱 時，能夠以倒轉(zhuǎn)方向使用的鏡子可以適于安裝在車輛的任何一側(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供外部后視鏡組件，其針對現(xiàn)有技術(shù)裝置的至少一些缺點提出 并且提供了一種替代實施例。更具體地，本發(fā)明的目的是提供具有與構(gòu)造細節(jié)相結(jié)合的非對稱的空氣動力學特 征，其使得組件可能比現(xiàn)有技術(shù)的對應(yīng)物更輕并且具有更多功能以及更易安裝。因此，所提供的鏡組件包括底座和蓋。該底座適于被安裝在外部豎直桿上。該蓋 適于被安裝在底座上桿上方。同時，底座和它的蓋可以以正直取向(upright orientation)和倒轉(zhuǎn)取向 (inverted orientation)被安裝在車輛的任何一側(cè)。在優(yōu)選實施例中，底座和它的蓋可以相對于豎直桿被安裝在多個橫向的間隔位置。在本發(fā)明的其他實施例中，底座容納暫時束縛在豎直桿上的內(nèi)部夾子，以便于組裝。 在本發(fā)明的其他實施例中，通過提供兩個或更多個豎直排列的成對開口可以有助 于橫向調(diào)節(jié)底座和其框架。至少一個開口具有密封墊圈。至少一個其他的開口具有墊圈， 該墊圈具有在其中形成的用于容納桿的孔。


為了更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在參考以下附圖，在其中圖1是包含本發(fā)明的啟示的后視鏡的透視圖；圖2是圖1所描述的裝置的后透視圖；圖3是圖1和圖2所描述的裝置的分解透視圖；圖4是圖3所描述的底座的前透視圖；圖6是詳細描述豎直桿、鞍形夾鉗、裝配夾和墊圈的布置的后透視圖；圖7是前透視圖，去除鏡子，示出了執(zhí)行器的位置；圖8是上連接器的透視圖；圖9是下連接器的透視圖；圖10 (a)是裝配夾的透視圖；圖10(b)是可以觀察到圖10(a)所述夾子的透視圖；圖11是蓋的后透視圖；圖12是圖11所描述的蓋的前透視圖；圖13是蓋插板的透視圖；圖14是分隔件的透視圖；圖15是示出底座、蓋插板和蓋的組裝的俯視圖；圖16是蓋的俯視圖；圖17是底座的俯視圖；圖18是鏡子框架的后視圖；圖19是鏡子框架的橫截面，其描述固定耳的橫截面；圖20是鏡子框架的另一個橫截面，其描述邊框部分的橫截面；圖21是鏡子框架的透視圖。
具體實施例方式如圖1所示，外部的、遠程可調(diào)的后視鏡10包括外殼，該外殼由具有外部可見邊框 12的底座11和殼狀蓋13形成。該底座11保持(例如)平的或凸面的且細長的上鏡14和 較小的凸面鏡15，它們通過定位可調(diào)的分隔件16彼此分隔。每個鏡子14、15經(jīng)由其本身的 電動執(zhí)行器(可選擇地)獨立調(diào)節(jié)。如圖2所示，底座12和蓋13是關(guān)于橫軸23對稱的(上下對稱)。無論從哪點看， 底座和蓋的結(jié)構(gòu)在橫向中線23以上是與橫向中線23以下相同的。然而，鏡子相對于其縱 軸不是橫向?qū)ΨQ的。如圖所示，例如在圖15的俯視圖中，底座12和蓋13限定了前緣150 和后緣151。就總體而言，前緣150具有大于后緣151的曲率半徑。因此，當鏡子由豎直桿 17支撐并當傾斜以便車輛駕駛者能使用它時，前緣150在后緣151之前遭遇了運動氣流。 正因為翼翅的前緣具有大于翼翅后緣的曲率半徑，所以具有前緣和后緣的鏡子當車輛運動 時為鏡子提供了能減小空氣阻力和風窗噪音的空氣動力性能。這種類型的鏡子不能用于車輛的兩側(cè)，除非它能被倒轉(zhuǎn)或上下倒置地使用。因此， 圖2描述的上下對稱是必要的，以便在車輛的兩側(cè)使用相同的鏡組件時保持鏡組件10的空氣動力學特征。圖2還示出了怎樣相對于豎直桿17橫向調(diào)節(jié)鏡子的位置。牢記該組件是關(guān)于中線 23對稱的，該組件的上部和下部(如將被進一步說明)具有大致橢圓形或細長的開口 24。 提供相配合的上下成對的開口 24(見圖3)。豎直桿17能使用任意一對。在圖2描述的示 例中，提供有三對開口。不使用的開口 24由聚合物墊圈25遮擋。組件的內(nèi)部由具有桿17 能通過的中心開口的墊圈26保護免受元件的干擾。為了圍繞桿更方便地安裝墊圈26，槽 27從墊圈的邊框延伸到墊圈的中心開口。圖3提供了主題技術(shù)主要部件的分解透視圖。如此處所示，底座11具有與模制蓋 13的邊框31相接合的環(huán)繞邊框12。參考圖4和圖5將被說明，底座11包括具有與豎直桿 17相接合的特征的后安裝表面。在車輛上提供有豎直桿17并且該豎直桿17不構(gòu)成鏡組件 的一部分或本發(fā)明的一部分。多個梁架(或鞍形夾鉗)32被用來將底座附連到桿17。具有 螺紋開口 34的金屬板33可被設(shè)置在底座的內(nèi)表面上，以便穿過梁架32的緊固件能被螺紋 開口 34接納。實際上，這樣將底座夾持在梁架32與板33之間。底座11的內(nèi)表面也適于接納梁16，優(yōu)選地在三個不同的位置接納。一個可選的中 間位置允許梁將底座的內(nèi)部空間細分為等尺寸的上段和下段。這允許等尺寸的上鏡和下鏡 被安裝到組件?？商鎿Q地，底座的內(nèi)部空間能夠如圖1所示被細分，產(chǎn)生能同時安裝較大的 平面鏡和較小的凸面鏡的可能。通過給分隔件16提供上安裝位置和下安裝位置，組件在外 觀、結(jié)構(gòu)或功能沒有任何改變的情況下仍保留倒轉(zhuǎn)的能力。底座的內(nèi)部表面也適于接納例如兩種不同類型的轉(zhuǎn)接板35、36。該轉(zhuǎn)接板35、36 可設(shè)置在如以下將要說明的多個位置和取向。每個單獨模制的轉(zhuǎn)接板35、36適于保持電動 執(zhí)行器組件37a、37b。每個執(zhí)行器37適于附連到鏡單元38a、38b的背面。如圖3所示，兩 個不同類型的鏡單元能被用于相同的鏡組件10。在該示例中，上面的鏡單元38a包括具有 可選的電加熱元件的細長且大體矩形的平面鏡。下面的較小的鏡38b可選的是凸面的并且 還可包含電子加熱器。操縱執(zhí)行器37a、37b和與鏡子相連的加熱器所必須的配線旨在穿過 中空的豎直管17并且從通向鏡組件10內(nèi)部的開口 39離開。參考圖3、圖4和圖5，由此可見底座包含一個或更多個矩形開口陣列41。每個陣 列41旨在接納裝配夾42 (見圖3和圖10)。該裝配夾42包括脊骨100，從該脊骨延伸出大 量大致柔性的指狀物101。相鄰指狀物101限定了適于接納豎直桿17的頸部102。因為指 狀物是柔性的，所以該頸部最初抵抗但然后允許桿17穿過而進入夾持空間43。當在夾持空 間43中時，在不需要他們的手來維持桿17與底座11接觸和對齊的情況下桿17被充分地 保持以允許裝配工完成裝配過程。從圖3可知，裝配夾鉗42從底座的內(nèi)表面進入陣列41， 指狀物101延伸通過陣列的矩形開口，從而將桿17夾持到底座的對側(cè)或外側(cè)。當裝配夾被 單獨模制時，夾的尺寸和材料能被改變以適合桿的直徑范圍并且能由比底座材料更具彈性 和伸縮性的材料(塑料或金屬)制成。然而，裝配夾可與底座一體模制而成。圖4表示底座11的內(nèi)表面。由此可見底座的主要功能結(jié)構(gòu)包括從底座的一端46 延伸到另一端47的縱向腹板45。該腹板具有前述的矩形開口陣列41。該腹板還提供用來 確定轉(zhuǎn)接板的位置和定位的管件(boss)和定位銷?？v向腹板45還為分隔件16確定了三 個安裝位置(名義上是上部48a和下部48b)。通過提供大的貫通開口 49來減小底座的重量，該開口 49限定用來將腹板45的側(cè)邊緣附連到底座的邊框的橫向腿49a。如圖5所示，中心腹板45的后表面或背面具有用于固定桿的“V”型凹槽特征。在該示例中，該凹槽呈三行51排列，每一行包括三個凹槽52。一對開口 53在每個凹槽側(cè)面， 所述開口 53與梁架或鞍形夾鉗32所關(guān)聯(lián)的緊固件結(jié)合使用。該“V”型凹槽呈豎直對齊并 且被設(shè)置成與由蓋和蓋插板13、22所限定的豎直對齊的成對開口相配合。更好地如圖6所述，首先通過裝配夾鉗100以及最后通過用其相關(guān)的緊固件來定 位且固定梁架32，從而將豎直桿17設(shè)置在有孔墊圈內(nèi)并且被夾持就位。圖7示出了設(shè)置在底座的內(nèi)表面上的轉(zhuǎn)接板35、36。每個轉(zhuǎn)接板35、36被表示為 支撐電動執(zhí)行器37a、37b。注意存在用于保持梁架32的具有螺紋開口 34的金屬板33。還 應(yīng)注意到分隔件16定位且設(shè)置在橫向開口和定位柱48b內(nèi)(見圖3和圖4)。圖8示出了大執(zhí)行器的轉(zhuǎn)接板。安裝開口 81的位置和周邊82的形狀防止了安裝 板35相對于底座被裝配成錯誤的取向。轉(zhuǎn)接板可具有例如箭頭83的模制的可見結(jié)構(gòu)，該 結(jié)構(gòu)進一步幫助裝配者將連接板35定向在正確的取向和位置。圖9示出了另一種類型的安裝板。參考圖8前述的相似的特征81、82、83相對于 這個和其他類型的轉(zhuǎn)接板提供了相似的優(yōu)點。圖10(a)和圖10(b)示出了裝配夾鉗的俯視圖和仰視圖。夾鉗的特征和功能在前 面的段落中已經(jīng)描述過。參考圖11和圖12，由此可見蓋13包括上下對稱但左右不對稱的薄模制殼。蓋的 上邊緣和下邊緣110、111限定了與蓋插板22結(jié)合使用(見圖13)的槽口 112以便限定用 來接納豎直桿17的兩個或更多個(優(yōu)選三個)開口。圍繞周邊的蓋的內(nèi)表面被認為形成 了用來與底座的邊框相接合的剛性定位肋條113以及中空柱114。圖11示出了蓋13的中 心縱向范圍形成了縱向凸起115，其被提供來更好地容納豎直桿可呈現(xiàn)的各個位置。如圖13所示，蓋插板22包括薄的模制成形的具有三個末端開口的槽口 131和裝 配舌132。該裝配舌132被底座容納并且具有末端開口的槽口 131所限定的薄腹板適配在 蓋內(nèi)形成的槽口 112內(nèi)(見圖11和圖12)。在相鄰槽口 131之間的延伸部分133用加強邊 框134加固。蓋插板22的上表面135旨在與蓋13的外表面齊平。分隔件在圖14中被描述。該分隔件16具有與穿過底座的緊固件接合的一對柱 141。橫向延伸的舌狀物142相對于在底座中形成的橫向開口 48定位分隔件16。該分隔件 基本上是可選的，可用來加固底座，通過限定將安裝執(zhí)行器和鏡子的隔室而便于安裝。參考圖15、圖16和圖17描述了涉及其空氣動力學特征的鏡組件設(shè)計的方面。如圖15的俯視圖所示，底座11的邊框12的前表面152可以被作為平的參考表面。 中間平面153縱向細分該組件并且該中間平面153與參考平面152垂直。中間平面153也 平行于例如由豎直桿17所限定的縱軸。這個示例清晰地表示了沿中間平面153縱向的等分 不是完全相等的。在該示例中，右邊的一半包含前邊緣150而左邊的一半包含后邊緣151。 類似地，中心凸起115是偏斜的以便在凸起115的上表面與中間平面153相交處(通過蓋的 外表面)畫出的切線154不與參考表面152平行。類似地，穿過豎直桿安裝位置的中心的 假想線155不與參考表面152平行。因此，整個外部結(jié)構(gòu)相對于邊框的平的前表面152是 偏斜的。為了注塑模制這種結(jié)構(gòu)，包含偏斜部分(以及圓角前邊緣和后邊緣150、151)，底座 11與其邊框12之間的分型線156和罩13是傾斜的，從而相對于參考表面152大致傾斜但大致平行于假想線155和切線154。這允許保持合適的模鍛斜度，特別是在蓋13的模制中。沒有蓋插板22的蓋的模制件在圖16的俯視圖中被描述。由此可見，邊框接合表 面161相對于參考表面152是傾斜的并且因此靠近前邊緣150的安裝管件長于靠近后邊緣 151的安裝管件。也示出了半圓的月牙形槽口 163，其與蓋插板的末端開口的槽口 131相配 合來限定接納墊圈的開口(見圖13)。圖17示出了俯視圖中底座的模塑件。應(yīng)該注意的是邊框12的遠側(cè) 邊緣171相對 于平的前表面152是傾斜的?！癡”型凹槽52的中心(見圖5)相對于參考表面152也是傾 斜的但大致與邊框12的遠側(cè)邊緣171是平行的。圖18示出了在后視圖中的鏡子框架180。應(yīng)該注意的是鏡子的背面朝向車輛的前 面。鏡子框架180有助于將鏡子裝配到執(zhí)行器37上。參考圖18到圖21，鏡子框架180包 括模制板181，在其中形成有近似中心的執(zhí)行器開口 182。該執(zhí)行器開口 182的邊框187適 于接納一個執(zhí)行器37。該邊框187包括多個指向內(nèi)的安裝邊框部分183。邊框197進一步 包括具有固定耳(或“固定齒”)184的側(cè)壁部分陣列185。邊框部分183被單個側(cè)壁部分 185中斷。如圖19所示，每個側(cè)壁部分185延伸遠離鏡子的前表面或反射表面并且朝向開口 182的內(nèi)部傾斜。每個耳或齒184與相應(yīng)側(cè)壁部分185 —體成形。每個耳的背面192可被 倒角以便于安裝執(zhí)行器37。每個固定耳184適于進入鄰近執(zhí)行器37 (見圖3)的近側(cè)面37c 形成的圓周凹槽。每個柔性側(cè)壁部分185可被一對橫向帶(lateral fillet)(或腹板)186 支持。在該示例中，橫向帶186的橫截面是三角形。如圖20所示，每個邊框部分183包括彎曲側(cè)構(gòu)件201和座構(gòu)件202。該側(cè)構(gòu)件201 是圍繞開口 182的圓周段。該座構(gòu)件202設(shè)置在接近側(cè)構(gòu)件201的前邊緣203，并且伸入到 開口 182中。參考圖21，執(zhí)行器37(未示出)適于從框架180的背面210接近開口 182。整個 邊框187因此適于固定執(zhí)行器37 (未示出)。隨著執(zhí)行器37的前面通過耳184，其被置于 座構(gòu)件202上或靠近座構(gòu)件202。柔性側(cè)壁185彎曲并且允許耳184彎曲，于是隨著執(zhí)行器 37相對于座椅構(gòu)件202運動就位，其就會彈回咬合執(zhí)行器的圓周凹槽。當本發(fā)明的鏡組件關(guān)于結(jié)構(gòu)的特殊細節(jié)已經(jīng)被公開時，應(yīng)該理解的是已經(jīng)提供的 僅是示例而不是對本發(fā)明的范圍或精神的限制。
權(quán)利要求
后視鏡，該后視鏡由附連到車輛的豎直桿支撐，該后視鏡包括具有底座和蓋的外殼；所述底座支撐一個或更多個鏡子；所述殼狀蓋進一步包括前邊緣和后邊緣；所述外殼具有以一個或更多個相配合的上下對的形式提供的貫通開口，所述桿可穿過所述貫通開口；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中可以使用被包含在所述外殼中的電動執(zhí)行器來調(diào)節(jié)至少一個鏡子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中所述外殼是上下對稱的以便其能被倒轉(zhuǎn)使用并且被用在車輛的任意一側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中所述貫通開口是以兩個或更多個相配合的上下對的形式被提供的，并且提供插頭來阻 塞所述豎直桿不從中穿過的任意開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中所述蓋具有適于接納將所述蓋的內(nèi)部空間細分為多個段的梁架的內(nèi)表面，每個所述段 都適于接納鏡子。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后視鏡，其中所述內(nèi)表面能夠接納所述梁架以便將所述蓋的所述內(nèi)部空間細分為或相等或不等的段。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中所述底座適于接納一個或更多個裝配夾，每個所述夾具有用來接納所述豎直桿的柔性 指狀物。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中所述底座具有中心腹板，該中心腹板的背表面中形成有用于固定桿的凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中 所述前邊緣具有大于所述后邊緣的曲率半徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中將要接納所述桿的每個相配合的上下對具有孔墊圈。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中所述蓋的外部相對于所述底座的平的前表面是偏斜的。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡，其中在所述底座與所述蓋之間的分界線相對于所述底座的平的前表面是傾斜的，從而允許 在所述蓋的模制中保持合適的模鍛斜度。
13.后視鏡，該后視鏡由附連到車輛的豎直桿支撐，該后視鏡包括 上下對稱的并且當鏡子倒轉(zhuǎn)時仍保持其空氣動力學特征的外殼；所述外殼適于接納大小不等的兩個鏡子從而當被倒轉(zhuǎn)時基本上仍保持其外觀、特征和 功能。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡，其中可以使用被包含在所述外殼中的電動執(zhí)行器來調(diào)節(jié)至少一個鏡子。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡，其中所述外殼具有以兩個或更多個相配合的上下成對的形式提供的開口，并且提供插頭來 阻塞沒有所述豎直桿穿過其中的任意開口。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡，其中所述外殼包括蓋，該蓋具有適于容納將所述蓋的內(nèi)部空間細分為多個段的梁架的內(nèi)表 面，各個所述段都適于容納鏡子。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的后視鏡，其中所述內(nèi)表面能夠接納所述梁架從而將所述蓋的所述內(nèi)部空間細分為或相等或不等的段。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡，其中所述外殼包括適于接納一個或更多個裝配夾的底座，每個所述夾均具有用來接納所述 豎直桿的柔性指狀物。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡，其中所述外殼具有前邊緣，所述前邊緣具有大于所述后邊緣的曲率半徑。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后視鏡，其中 所述外殼包括底座和蓋；在所述底座與所述蓋之間的分界線相對于所述底座的平的前表面是傾斜的從而允許 在所述蓋的模制中保持合適的模鍛斜度。
全文摘要
車輛的后視鏡具有與構(gòu)造細節(jié)相結(jié)合的某些非對稱的空氣動力學特征，這使得組件可倒轉(zhuǎn)的用于車輛的任意一側(cè)并且比現(xiàn)有技術(shù)的對應(yīng)物更易安裝。
文檔編號B60R1/02GK101827728SQ200880112131
公開日2010年9月8日 申請日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者M·費爾曼, O·C·R·克拉策 申請人:M·費爾曼