后視鏡的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及后視鏡領域，具體地，涉及一種用于汽車、摩托車等車輛上的后視鏡。
【背景技術】
[0002]后視鏡作為汽車駕駛員的一個非常重要的安全輔助設施，其作用是觀察車后的車況，但如果在夜間行車時遇到后面的車的大燈照射，可能會產(chǎn)生強烈的反光，造成司機炫目(晃眼)，影響司機安全駕駛。因此，人們需要一種具有防眩功能的后視鏡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一，提出了一種后視鏡，其具有良好的防眩功能，且結構簡單。
[0004]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的而提供一種后視鏡，其包括沿前后方向依次設置的第一透明基板和第二基板，還包括驅動機構和光閥；所述光閥包括由第一透明基板上的反光區(qū)形成的第一光柵和設置在第一透明基板和第二基板之間的第二光柵；所述第一光柵為固定光柵，所述第二光柵為可動光柵；且所述第二光柵由吸光材料制成；所述驅動機構用于驅動所述第二光柵相對于所述第一光柵移動，將所述第一光柵的透光區(qū)部分或完全遮蔽；所述第二基板包括基底和反射單元，所述反射單元設置在基底上，且所述反射單元在所述基底上的正投影至少包括所述基底的與所述第一光柵的透光區(qū)對應的區(qū)域，所述反射單元用于將照射至其上的光線反射。
[0005]其中，所述驅動機構為MEMS開關，所述MEMS開關與第二光柵連接，通過向所述第二光柵施加電信號，控制所述第二光柵移動。
[0006]其中，所述第二光柵的吸光區(qū)為一體結構，所述第二光柵在所述驅動機構的驅動下整體同步移動。
[0007]其中，所述第二光柵的吸光區(qū)為分體結構，其各吸光區(qū)彼此分離，每個吸光區(qū)在所述驅動機構的驅動下獨立移動。
[0008]其中，所述第一光柵包括多個相互平行設置的反光區(qū)，且每個反光區(qū)的兩端分別與所述第一透明基板的邊緣相接。
[0009]其中，所述第一光柵的透光區(qū)呈矩陣設置。
[0010]其中，所述反射單元在所述第一透明基板上的正投影包括所述第一光柵的透光區(qū)和反光區(qū)。
[0011]其中，所述反射單元為固定光柵，且其透光區(qū)在第一透明基板上的正投影與所述第一光柵的反光區(qū)對應，其反光區(qū)在第一透明基板上的正投影與所述第一光柵的透光區(qū)對應。
[0012]其中，所述反射單元為可動光柵，其在驅動機構的驅動下，相對于所述第一光柵移動，將所述第一光柵的透光區(qū)部分或完全遮蔽。
[0013]其中，所述第二光柵的吸光區(qū)為分體結構，其各吸光區(qū)彼此分離，每個吸光區(qū)在所述驅動機構的驅動下獨立移動。
[0014]其中，所述第一光柵的透光區(qū)呈矩陣設置。
[0015]其中，所述第二基板的下方設置有背光源；所述背光源在每個周期內(nèi)依次發(fā)出多種顏色的光，向前射出；所述多種顏色能實現(xiàn)全色域顯示；所述基底透明。
[0016]其中，所述背光源包括位于第二基板下方的導光板和位于導光板周側的發(fā)光單元；所述發(fā)光單元包括多種顏色的光源，所述光源向所述導光板內(nèi)發(fā)射光線；所述導光板內(nèi)與所述第一光柵的每個透光區(qū)對應的位置設置有棱鏡，所述棱鏡將照射至其上的至少部分光線反射向其對應的第一光柵的透光區(qū)。
[0017]其中，每個發(fā)光單元包括三種光源，分別發(fā)出紅光、綠光和藍光。
[0018]其中，所述反射單元的反光區(qū)為一體結構，其在所述驅動機構的驅動下整體同步移動。
[0019]其中，所述反射單元的反光區(qū)為分體結構，其各反光區(qū)彼此分離，每個反光區(qū)在所述驅動機構的驅動下獨立移動。
[0020]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0021]本發(fā)明提供的后視鏡，其通過調(diào)節(jié)第二光柵的移動距離，即第二光柵的吸光區(qū)遮蔽第一光柵的透光區(qū)的面積，控制后視鏡反射向外界的光線的量，即控制后視鏡的亮度，從而，在照射在后視鏡上的環(huán)境光的亮度較高時，所述后視鏡可以調(diào)節(jié)其向外界反射光線的反射率，實現(xiàn)防眩。與現(xiàn)有技術相比，其結構簡單，防眩效果好。
【附圖說明】
[0022]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1為本發(fā)明第一實施方式提供的后視鏡的示意圖；
[0024]圖2為第二光柵的吸光區(qū)為一體結構的示意圖；
[0025]圖3為第一光柵的多個反光區(qū)平行設置，且每個反光區(qū)的兩端分別與所述第一透明基板的邊緣相接的示意圖；
[0026]圖4為第二光柵的吸光區(qū)為分體結構的示意圖；
[0027]圖5為第一光柵呈矩陣設置，且第二光柵的的吸光區(qū)為分體結構時的示意圖；
[0028]圖6為反射單元為固定光柵的示意圖；
[0029]圖7為本發(fā)明第二實施方式提供的后視鏡的示意圖。
[0030]其中，附圖標記:
[0031]1:第一透明基板；2:第一基板；3:光閥；4:背光源；20:基底；21:反射單兀；31:第一光柵；32:第二光柵；40:導光板；41:發(fā)光單元；42:光源；43:棱鏡。
【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0033]本發(fā)明提供一種后視鏡的多個實施方式。圖1為本發(fā)明第一實施方式提供的后視鏡的示意圖。如圖1所示，在本實施方式中，所述后視鏡包括沿前后方向依次設置的第一透明基板I和第二基板2，還包括驅動機構(圖中未示出)和光閥3 ;所述光閥包括由第一透明基板I上的反光區(qū)形成的第一光柵31和設置在第一透明基板I和第二基板2之間的第二光柵32 ;所述第一光柵31為固定光柵，所述第二光柵32為可動光柵；且所述第二光柵32由吸光材料制成；所述驅動機構用于驅動所述第二光柵32相對于所述第一光柵31移動，將所述第一光柵31的透光區(qū)部分或完全遮蔽；所述第二基板2包括基底20和反射單元21，所述反射單元21設置在基底20上，且所述反射單元21在所述基底20上的正投影至少包括所述基底20的與所述第一光柵31的透光區(qū)對應的區(qū)域，所述反射單元21用于將照射至其上的光線反射。
[0034]具體地，所述第一光柵31的反光區(qū)、反射單元21的材料可以為鋁、銀、鉻等反射率較高的材料。所述第二光柵32的吸光區(qū)的材料可以為能吸光的納米材料、高分子材料或其他材料。
[0035]所述后視鏡具有非防眩狀態(tài)、部分防眩狀態(tài)和完全防眩狀態(tài)。
[0036]在非防眩狀態(tài)下，所述第二光柵32與第一光柵31的反光區(qū)對應，即:所述第二光柵32在第一光柵31所在平面內(nèi)的投影不超出所述第一光柵31的反光區(qū)；也就是說，當有外界光線穿過第一光柵31的透光區(qū)，射向后方時，由吸光材料制成的第二光柵32不會吸收該光線，該光線會沿第二光柵32的透光區(qū)繼續(xù)射向后方。同時，反射單元21位于與第一光柵31的透光區(qū)對應的區(qū)域，也就是說，當有外界光線穿過第一光柵31的透光區(qū)以及第二光柵32的透光區(qū)，射向第二基板2時，其會照射在反射單元21上。
[0037]在所述后視鏡處于非防眩狀態(tài)時，來自外界的環(huán)境光照射在后視鏡上，其中，部分光線照射在第一光柵31的反光區(qū)，被反射向外界；其余部分的光線則穿過第一光柵31的透光區(qū)，射向后方。根據(jù)上述可知，該光線會穿過第二光柵32的透光區(qū)，射向第二基板2，并最終照射在第二基板2的反射單元21上；在此情況下，所述光線會被反射單元21反射，并依次穿過第二光柵32的透光區(qū)、第一光柵31的透光區(qū)，射向外界；當然，在此過程中，也會有部分光線被反射至第二光柵32的吸光區(qū)上，或者被反射到第一光柵31的反光區(qū)上，最終可能無法反射向外界，但該部分光線較少，在此不做討論。由此，所述后視鏡將照射在其上的光線(幾乎全部)反射向外界，其反射率與常規(guī)的后視鏡基本一致，在照射在后視鏡上的環(huán)境光的強度正常時，其可以將后方的景象清晰地顯示給車輛駕駛員或其他觀看者。
[0038]在部分防眩狀態(tài)時，所述驅動機構驅動所述第二光柵32移動，使所述第二光柵32與第一光柵31的部分透光區(qū)對應，從而將所述第一光柵31的部分透光區(qū)遮蔽，即:所述第一光柵31的透光區(qū)在第二光柵32所在平面內(nèi)的投影部分位于第二光柵32的透光區(qū)內(nèi)，而另一部分則會位于第二光柵32的吸光區(qū)內(nèi)；也就是說，當有外界光線穿過第一光柵31的透光區(qū)，射向后方時，會有部分光線照射在由吸光材料制成的第二光柵32上，第二光柵32會吸收該部分光線，另一部分未照射在第二光柵32上的光線會穿過第二光柵32的透光區(qū)，繼續(xù)射向后方。
[0039]在所述后視鏡處于部分防眩狀態(tài)時，來自外界的環(huán)境光照射在后視鏡上，其中，部分光線照射在第一光柵31