專利名稱：尤其用于車輛座椅的操縱裝置的制作方法
尤其用于車輛座椅的操縱裝置
本發(fā)明涉及一種具有傳動件的操縱裝置，該傳動件將輸出件從初 始位置移動到最終位置。本發(fā)明還涉及一種車輛座椅，其具有根據(jù)本 發(fā)明的操縱裝置。
此類操縱裝置已從例如US 6, 629, 710 Bl得知。其/>開的操縱裝 置涉及一種用于將車輛座椅可逆地鎖定到機(jī)動車輛車身的裝置。另一 現(xiàn)有技術(shù)是DE 8, 619, 457 Ul，其涉及一種電搖桿開關(guān)。
本發(fā)明基于如下目的提供一種操縱裝置，其中由公差和/或例如 由翻轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)造成的傳動件旋轉(zhuǎn)位置的角偏移至少不被完全地傳遞 到輸出件的最終位置。
所述目的借助一種操縱裝置實現(xiàn)，該操縱裝置具有傳動件，該傳 動件將輸出件從初始位置移動到最終位置，其中所述輸出件或所述傳 動件具有第一區(qū)域和第二區(qū)域，且所述傳動件或輸出件這樣與所述兩 個區(qū)域共同作用，使得當(dāng)與所述第一區(qū)域共同作用時所述輸出件的位 置改變，且與所述第二區(qū)域的共同作用防止所述輸出件移動回到所述 初始位置。
根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置，具有如下優(yōu)點，其中由公差和/或例如由 翻轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)造成的傳動件旋轉(zhuǎn)位置的角偏移至少不被完全地傳遞到 輸出件的最終位置。由此，所述輸出件的移動既不太短也不太長，使 得一方面能可靠地達(dá)到其所期望的最終位置，另一方面還防止所述輸 出件移動太遠(yuǎn)而由此被損壞，和/或不利地影響被布置在下游的部件。
根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置或與其共同作用的部件，可更有利地和/ 或更簡單地生產(chǎn)，因為可容許更大的制造公差。此外，根據(jù)本發(fā)明的 操縱裝置可結(jié)合其它組件，諸如，例如，翻轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)，在根據(jù)現(xiàn)有 技術(shù)的操縱裝置的情況下這是不可能的。
根據(jù)本發(fā)明，所述操縱裝置具有傳動件。所述傳動件優(yōu)選地是一 個旋轉(zhuǎn)件，尤其是旋轉(zhuǎn)杠桿或凸輪。根據(jù)本發(fā)明，所述傳動件驅(qū)動了一個輸出件。所述傳動件優(yōu)選地 以其端部與輸出件共同作用，所述端部與所述傳動件的旋轉(zhuǎn)軸線間隔
開。此外，根據(jù)本發(fā)明，所述輸出件占據(jù)至少兩個位置，也即其初始 位置和其最終位置，其中所述輸出件在其被傳動件驅(qū)動之前優(yōu)選地處 于初始位置。如果接下來執(zhí)行傳動件的驅(qū)動，則所述輸出件被所述傳 動件從初始位置轉(zhuǎn)移到最終位置。為此目的，所述輸出件或所述傳動 件具有兩個區(qū)域。在第一區(qū)域，所述輸出件被所述傳動件從所述初始 位置轉(zhuǎn)移到所述最終位置。在第二區(qū)域，僅阻止了所述輸出件回到所 述初始位置的運動。從而，在所述第二區(qū)域，所述傳動件可移動且與 所述輸出件共同作用，而不同時移動所述輸出件。從而，所述第二區(qū) 域使得所述傳動件可以移動例如旋轉(zhuǎn)，而所述輸出件不再同時移動并 且不會由此受到損壞。從而，所述第二區(qū)域優(yōu)選地具有相應(yīng)于所述傳 動件的與所述傳動件共同作用的那部分的旋轉(zhuǎn)運動的形狀。如果所述 傳動件執(zhí)行例如旋轉(zhuǎn)運動，則所述第二區(qū)域優(yōu)選地被配置為圓弧形狀。
所述傳動件和/或所述輸出件優(yōu)選地是旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，例如旋轉(zhuǎn)杠桿。
所述傳動件和/或所述輸出件優(yōu)選地具有構(gòu)件，例如彈簧構(gòu)件，其 使各種情況下的所述件均返回到其相應(yīng)的初始位置。
所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域優(yōu)選地在所述傳動件或輸出件上被 布置為直接相鄰。
根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置尤其適于調(diào)節(jié)和/或鎖定車輛座椅。因此本 發(fā)明的另一主題是一種車輛座椅，其具有上述操縱裝置。
根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅，可為一人或多人提供坐位。從而，所述 車輛座椅也可以是長椅。所述車輛座椅被布置在車輛中，優(yōu)選地在機(jī) 動車輛中。參考車輛的前進(jìn)行駛方向，在根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅后面 也優(yōu)選地布置了至少又一個座椅。
借助于該操縱裝置，車座的所有可想象的功能均可被實現(xiàn)。然而， 所述操縱裝置優(yōu)選地與調(diào)節(jié)和/或鎖定機(jī)構(gòu)共同作用。所述操縱裝置尤
其優(yōu)選地與方便進(jìn)入功能(Easy-Entry-Funktion)的鎖定機(jī)構(gòu)共同作 用。特別優(yōu)選地，所述傳動件是靠背的一部分，或可由靠背驅(qū)動，以 使得當(dāng)靠背相對于車輛座椅的座位部分轉(zhuǎn)動時，可釋放在車輛座椅和 車輛車身之間的鎖定機(jī)構(gòu)，且整個座椅可沿著軌道移動到方便進(jìn)入位
4置(Easy-Entry-Stellung)，該方便進(jìn)入位置允許乘員更容易進(jìn)入， 例如容易進(jìn)入到在根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅后面的機(jī)動車輛后長椅。
優(yōu)選地，機(jī)動車輛的靠背位置相對于車輛座椅可調(diào)節(jié)。所述調(diào)節(jié) 尤其優(yōu)選地以所謂的傾角調(diào)節(jié)器實現(xiàn)，所述傾角調(diào)節(jié)器被布置在靠背 和座位部分之間。尤其特別優(yōu)選地，所述傾角調(diào)節(jié)器是所謂的翻轉(zhuǎn)傾 角調(diào)節(jié)器。根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置當(dāng)使用翻轉(zhuǎn)傾角調(diào)節(jié)器時尤其有價 值，因為在所述傾角調(diào)節(jié)器的情況下，在靠背和座位部分之間的旋轉(zhuǎn) 軸線改變。盡管有這樣的改變，根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置仍然可靠地安 置，使得輸出件達(dá)到其最終位置但不會旋轉(zhuǎn)超出該最終位置。
下面參考圖l-3解釋本發(fā)明。所述解釋僅以舉例方式作出，且不 限制總的發(fā)明構(gòu)思。所述解釋同等地適用于本發(fā)明的兩個主題。

圖1以七個序列示出了根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置。 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅。
圖3a-d)示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅在傾角調(diào)節(jié)器區(qū)域的細(xì)節(jié)。
圖1中所示的所述操縱裝置1包括了一個杠桿狀的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件 2，其可圍繞轉(zhuǎn)軸線3轉(zhuǎn)動。 一旦致動所述操縱裝置，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的 自由端部4即執(zhí)行如箭頭A所示的旋轉(zhuǎn)，并且由此作用于搖桿狀的輸 出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5。所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可圍繞一平行于軸線3延伸的軸線6 旋轉(zhuǎn)，且沿箭頭B的方向從初始位置(編號1)轉(zhuǎn)動到最終位置(編 號4-7 )。在所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件4的遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的端部7,它隨著其旋 轉(zhuǎn)位置對例如車輛座椅8的調(diào)節(jié)或鎖定裝置進(jìn)行操作。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將可理解，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5也可以是傳動件，而 所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2也可以是輸出件。
在其旋轉(zhuǎn)過程中(箭頭A)，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的自由端部沿著圓形 路徑進(jìn)行運動，該圓形路徑與所述軸線3的旋轉(zhuǎn)成比例地延伸。在此 過程中，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的位置的角誤差不斷地引起所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的端 部4的位置誤差。所述角誤差既可由公差造成，也可由旋轉(zhuǎn)軸線3和/ 或6的位置改變造成。旋轉(zhuǎn)軸線的位置改變可由翻轉(zhuǎn)傾角調(diào)節(jié)器造成。 然而，為了能夠到達(dá)精確限定的最終位置，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5的與旋轉(zhuǎn)
5構(gòu)件2的自由端部的接觸區(qū)域具有遠(yuǎn)離軸線6的直線形的第一區(qū)域9, 以及相鄰的第二區(qū)域10，所述第二區(qū)域面向軸線6并且圓弧形延伸。 所述區(qū)域10的輪廓相應(yīng)于旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的自由端部4的運動路徑，但是， 在所述操縱裝置的初始位置(旋轉(zhuǎn)角為0。)，在旋轉(zhuǎn)軸線3的方向 偏置。
當(dāng)操縱旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2時，在示例性實施方案中從O。到30°的旋轉(zhuǎn) 角，首先所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5沿箭頭B的方向旋轉(zhuǎn)，其中傳遞了旋轉(zhuǎn) 構(gòu)件2的位置誤差。 一旦自由端部4完成從區(qū)域9到區(qū)域10的過渡， 在這里邊界位置的旋轉(zhuǎn)角為30° (參見編號4)，所述區(qū)域10精確地 沿著自由端部4的進(jìn)一步的運動路徑對齊。因此，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的 旋轉(zhuǎn)角的進(jìn)一步的變化，在這里從30。到60° (參見編號4-7)，不 再造成輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5的旋轉(zhuǎn)，而僅僅是防止驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2轉(zhuǎn)回初 始位置。從而在所述角范圍之內(nèi)，輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5總能夠相對于車輛 座椅8的調(diào)整或鎖定裝置占據(jù)相同的旋轉(zhuǎn)位置。
在方便進(jìn)入功能中，角度參數(shù)相應(yīng)于靠背的角位置。該靠背被從 基本垂直的位置向前旋轉(zhuǎn)過大約60° 。
因此，對于本發(fā)明重要的是，驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的運動僅在其運動 路徑的部分區(qū)域?qū)е螺敵鲂D(zhuǎn)構(gòu)件5的運動，且當(dāng)超過一邊界位置時， 僅使得輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5轉(zhuǎn)回。因此，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5總是被旋轉(zhuǎn)到精 確限定的最終位置。
圖2和圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅，其具有根據(jù)本發(fā)明的 操縱裝置l。所述車輛座椅設(shè)有方便進(jìn)入功能，其用于當(dāng)靠背ll被向 前折疊(箭頭A)時釋放軌道鎖。
操縱裝置l包括，作為驅(qū)動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的靠背11，其可圍繞軸線 3旋轉(zhuǎn)。在此情況，靠背11的外輪廓作用于輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5的滑動件 12上，所述輸出旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5可圍繞軸線6轉(zhuǎn)動，且通過緊固于自由端 部7的軟套管鋼絲索(Bowdenzug)有效地連接到所述軌道鎖。
由圖3明顯可見，在初始位置(旋轉(zhuǎn)角為0° ,靠背豎立)，相 應(yīng)于根據(jù)圖1的設(shè)計的自由端部4的、靠背11的外輪廓，不與滑動件 IO接觸(圖3a)。這僅當(dāng)所述靠背9向前折疊大約23°旋轉(zhuǎn)角時才 發(fā)生(圖3b)。所述滑動件IO從那里滑動，起初旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5沿著第一區(qū)域9旋轉(zhuǎn)，直到當(dāng)達(dá)到邊界位置時(圖3c，旋轉(zhuǎn)角為38。)靠背 11的外輪廓進(jìn)入第二區(qū)域10。所述邊界位置就是所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5的預(yù) 期最終位置。所述靠背的進(jìn)一步向前轉(zhuǎn)動(此處最高達(dá)48。，見圖3d) 不會導(dǎo)致所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5的任何進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。因此，從軟套管鋼絲索 傳遞到軌道鎖的調(diào)整行程，在旋轉(zhuǎn)角從38。和48°之間不改變。由此 防止了撕裂軟套管鋼絲索或損壞連接到軟套管鋼絲索的組件。
附圖標(biāo)記列表
1 操縱裝置
2 傳動件，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(驅(qū)動)
3 軸線
4 端部(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件2的)
5 輸出件，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件(輸出)
6 軸線
7 端部(旋轉(zhuǎn)構(gòu)件5的)
8 車輛座椅
9 第一區(qū)域
10 第二區(qū)域
11 靠背
12 滑動件
權(quán)利要求
1.一種操縱裝置(1)，其具有傳動件(2)，該傳動件將輸出件(5)從初始位置移動到最終位置，其特征在于，所述輸出件(5)或所述傳動件具有第一區(qū)域(9)和第二區(qū)域(10)，且所述傳動件(2)或所述輸出件(5)與這兩個區(qū)域共同作用，其中當(dāng)與所述第一區(qū)域共同作用時所述輸出件(5)的位置改變，且與所述第二區(qū)域的共同作用防止所述輸出件移動回到所述初始位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱裝置(l),其特征在于，所述傳動件 (2)和/或所述輸出件(5)是旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。
3. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的操縱裝置(1),其特征在于，所述 區(qū)域(9，10)是直接相鄰的。
4. 一種車輛座椅，具有根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的操縱裝置(1)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，所述操縱裝置 (1)與調(diào)節(jié)和/或鎖定機(jī)構(gòu)共同作用。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu) 是方便進(jìn)入機(jī)構(gòu)的一部分。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于，所述傳動件(2) 是所述靠背的一部分或可被所述靠背驅(qū)動。
8. 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的車輛座椅，其特征在于，它在所 述靠背和所述座位部分之間具有翻轉(zhuǎn)傳動機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種操縱裝置(1)，其具有傳動件(2)，該傳動件將輸出件(5)從初始位置移動到最終位置，其中所述輸出件(5)或所述傳動件(2)具有第一區(qū)域(9)和第二區(qū)域(10)，且所述傳動件(2)或所述輸出件(5)這樣與這兩個區(qū)域互相作用，使得當(dāng)與所述第一區(qū)域共同作用時所述輸出件(5)的位置改變，且與所述第二區(qū)域(10)的共同作用防止所述輸出件(5)移動回到所述初始位置。本發(fā)明還涉及一種具有根據(jù)本發(fā)明的操縱裝置(1)的車輛座椅。
文檔編號B60N2/235GK101668657SQ200880013789
公開日2010年3月10日 申請日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者J·瑟必特, L·米倫布羅克 申請人:約翰遜控制器有限責(zé)任公司