專利名稱：平臺支撐架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種平臺支撐架結(jié)構(gòu)，尤指一種用于車輛維修的輔助工具，其可增加使 用時的強(qiáng)韌度及降低所需成本及減少斷裂與傷害的情況產(chǎn)生。
技術(shù)背景
為使車輛于行駛時保持順暢及各機(jī)件的堪用狀況，需藉由定時保養(yǎng)逐項檢査及更換或添 加等項目檢驗，以保持車輛的最佳狀態(tài)。
而現(xiàn)今于車輛保養(yǎng)時，藉由千斤頂或起重器等將車輛架高以利維修或保養(yǎng)，又，用于機(jī) 車保養(yǎng)或維修的起重器由一平臺、 一剪形支架、 一固定支架、 一油壓裝置及一支撐架等所組 構(gòu)，如美國證書號US6，345，693中的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其可承受機(jī)車的重量上升或下降及定 位，使工作人員于維修保養(yǎng)時更為便利。
又， 一般平臺支撐架中連接于油壓裝置的支撐架由鐵材所焊設(shè)，由于鐵材成本低于構(gòu)成 時較于焊接且強(qiáng)度較差，于使用時易造成斷裂而損壞，若選用強(qiáng)度較佳的鋼材，其焊接困難 且成本較高，亦無法使用，因此，如何使支撐架于應(yīng)用時具有更強(qiáng)的硬度，不易造成斷裂及 傷害且可降低所需成本，就是業(yè)者所深研的問題
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種平臺支撐架結(jié) 構(gòu)， 一種由一鐵材所焊設(shè)的近似T型中空狀接合件，并供予由鋼材所構(gòu)成的連接桿與軸棒分
別套設(shè)，其于平臺動作時可增加的強(qiáng)硬度，不易造成彎曲變形或斷裂的情形。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 一種平臺支撐架結(jié)構(gòu)，為用 于維修或保養(yǎng)機(jī)車車輛的輔助工具的平臺支撐架，主要包含有一平板、 一油壓裝置、 一支撐 架、 一固定支架、 一第一支架及一第二支架，其特點是所述支撐架由數(shù)金屬材樞接而成， 其包括一接合件， 一連接桿及一軸棒穿設(shè)容置于該接合件中，并經(jīng)數(shù)螺栓予以鎖固，該軸棒
兩端部設(shè)有數(shù)軸承與墊片，由數(shù)c型環(huán)予以固持。
如此，利用復(fù)數(shù)種金屬材為基材設(shè)計出一種可增加強(qiáng)度與硬度且以焊設(shè)及螺合方式形成 支撐架，將其銜接為一體，且于支撐架兩側(cè)設(shè)置復(fù)數(shù)軸承，使其于剪型支架間滑移，藉此， 可達(dá)到具有更強(qiáng)的硬度及降低所需的成本，且于升降更為順暢，并減少斷裂與傷害的情況產(chǎn)生。有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，現(xiàn)配合圖式說明如下

圖l是本實用新型的立體示意圖。
圖2是圖1的立體分解示意圖。
圖3是支撐架的分解示意圖。
圖4是支撐架的結(jié)合示意圖。
圖5是本實用新型的作動示意圖。
圖6是本實用新型的支撐架作動俯視示意圖。
圖7是本實用新型的連接桿或軸棒實施例示意圖。
圖8是本實用新型的連接桿或軸棒另一實施例示意圖。
圖9是圖8中A的剖面放大圖。
標(biāo)號說明 平臺支撐架1 固定件101 接合口 110 固持片112
穿孔 1120、 12010、 12010' 接合件120
平板10 油壓裝置11 套桿111 支撐架12 12020、 12020' 、 1210、 1210' 、 1220、 1220' 縱向套管1201
142
螺栓 12011、 12011'、 12021、 12021'
橫向套管1202 連接桿 121
軸承 123、 124、 123' 、 124'
C型環(huán) 126、 126' 、 153、 153'
凸耳 130、 130'
突出部 140、 150
橫桿 143
第二支架15
墊圈 152、 152'
嵌座16、 16'
具體實施方式
撐板1203
軸棒 122
墊片 125、 125'
固定支架 13
第一支架14
嵌溝 141、 1221、 1221'
軸孔 144、 154
滑輪 151、 151'
軸桿 155
螺合槽17、 17'首先，請同時參閱圖1及圖2所示本實用新型為平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其為一種用于維修或 保養(yǎng)機(jī)車車輛的輔助工具，其為平臺支撐架l，主要包含有一平板IO、 一油壓裝置ll、 一支 撐架12、 一固定支架13、 一第一支架14及一第二支架15所組成，其中該平板10由復(fù)數(shù)板材所 結(jié)合，且于一端設(shè)有固定件101，供機(jī)車停放及輪胎固持之用，該油壓裝置ll為緩沖裝置， 其一端設(shè)有復(fù)數(shù)套桿lll，該數(shù)套桿111設(shè)于固持片112的復(fù)數(shù)穿孔1120中，而另一端形成一 接合口110供支撐架12所銜接；該支撐架12為近似T型的桿體，于橫向兩端套設(shè)數(shù)軸承123、 123'、 124、 124'及復(fù)數(shù)墊片125、 125'，并由復(fù)數(shù)C型環(huán)126、 126'所阻擋，該數(shù)軸承123、 123'、 124、 124'可于第一支架14及第二支架15的弧形突出部140、 150中位移，而縱向的一 端銜接于油壓裝置ll中；該固定支架13為近似n型桿，且于一側(cè)形成L狀的凸耳130、 130'， 并于升降作動時該凸耳130、 130'可依升降高度嵌設(shè)于第一支架14的嵌勾141中予以固定；該 近似矩形狀的第一支架14與第二支架15由一軸棒155貫穿于軸孔144、 154中，將兩者結(jié)合形 成近似剪刀狀的支架，其中第一支架14于一側(cè)形成復(fù)數(shù)嵌勾141，又于一側(cè)形成弧形突出部 140，且于一端形成一穿孔142供橫桿143所穿設(shè)，第二支架15于一側(cè)形成弧形突出部150，且 于一端的兩側(cè)設(shè)置復(fù)數(shù)滑輪151、 151'與復(fù)數(shù)墊圈152、 152'，藉由C型環(huán)153、 153'所固持， 其經(jīng)由油壓裝置11將支撐架12的伸縮，使復(fù)數(shù)軸承123、 123'、 124、 124'可于第一支架14及 第二支架15的弧形突出部140、 150中滑移，而使平板10可向上或向下位移，在經(jīng)由固定支架 13可固持位移所需的高度，形成平臺支撐架l。
請再同時參閱圖3及圖4所示該支撐架12由鐵材的一中空縱向套管1201、 一中空橫向套 管1202及復(fù)數(shù)撐板1203所焊接而成一接合件120，再經(jīng)由鋼材制成的連接桿121及軸棒122分 別穿置于縱向套管1201及橫向套管1202中，其中該連接桿121于一端型成復(fù)數(shù)穿孔1210、 1210'，該穿孔1210、 1210'于穿置于縱向套管1201中時與穿孔12010、 12010'相對應(yīng)，藉由 復(fù)數(shù)螺栓12011、 12011'旋合鎖固而予以固持，另該軸棒122垂直形成復(fù)數(shù)穿孔1220、 1220' 與橫向套管1202中的復(fù)數(shù)穿孔12020、 12020'相對應(yīng)，藉由復(fù)數(shù)螺栓12021、 12021'旋合鎖固 而予以固持，又于兩端形成嵌溝1221、 1221'，以供復(fù)數(shù)軸承123、 123'、 124、 124'及墊片 125、 125'置入，經(jīng)C型環(huán)126、 126'穿置予以固持。
然，經(jīng)組構(gòu)完成的支撐架12，該連接桿121的一端于油壓裝置11的接合口110穿置，使其 于升降時可作緩沖的動作，又該連接桿121及軸棒122以鋼材制成容置鎖固于接合件120中， 可增加升降運(yùn)作時的支撐力及整體強(qiáng)韌度，可改變現(xiàn)有技術(shù)中支撐架完全以鐵材施作所造成 易斷裂及彎曲變形而損壞的情形。
再請同時參閱圖5及圖6所示，圖中見悉，其中該平臺支撐架l于作動時，經(jīng)由油壓裝置11將接合件120伸縮的動作，而該接合件120的橫向套管1202穿置一軸棒122，且于兩端設(shè)有 復(fù)數(shù)軸承123、 123'124、 124'及墊片125、 125'，經(jīng)C型環(huán)126、 126'穿置予以固持，其藉由 復(fù)數(shù)軸承123、 123'124、 124'于第一支架14及第二支架15的突出部140、 150間滑動位移，使 平臺支撐架l于升降時更為省力。
另，請同時參閱圖7-圖9所示圖中見悉，為本實用新型平臺支撐架結(jié)構(gòu)的連接桿或軸 棒實施例示意圖，其中該連接桿121或軸棒122中所形成的穿孔1210、 1210'、 1220、 1220'( 請參閱圖3所示)為貫穿式所實施，另可形成為復(fù)數(shù)嵌座16、 16'或復(fù)數(shù)螺合槽17、 17'所實 施，已達(dá)到迎合多種形式的螺栓鎖固固持。
權(quán)利要求權(quán)利要求1一種平臺支撐架結(jié)構(gòu)，為用于維修或保養(yǎng)機(jī)車車輛的輔助工具的平臺支撐架，主要包含有一平板、一油壓裝置、一支撐架、一固定支架、一第一支架及一第二支架，其特征在于所述支撐架由數(shù)金屬材樞接而成，其包括一接合件，一連接桿及一軸棒穿設(shè)容置于該接合件中，并經(jīng)數(shù)螺栓予以鎖固，該軸棒兩端部設(shè)有數(shù)軸承與墊片，由數(shù)C型環(huán)予以固持。
2 如權(quán)利要求l所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接合件由 鐵或鋼制成。
3 如權(quán)利要求l所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接桿由 鐵或鋼制成。
4 如權(quán)利要求l所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸棒由鐵或鋼制成。
5 如權(quán)利要求l所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接桿具有數(shù)穿孔。
6 如權(quán)利要求5所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述穿孔為嵌 座或螺合槽。
7 如權(quán)利要求l所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸棒具有數(shù)穿孔。
8 如權(quán)利要求7所述的平臺支撐架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述穿孔為嵌 座或螺合槽。
專利摘要一種平臺支撐架結(jié)構(gòu)，包含有一平板、一油壓裝置、一支撐架、一固定支架、一第一支架及一第二支架，所述支撐架由鋼材所構(gòu)成的連接桿與軸棒分別穿設(shè)于鐵材所焊設(shè)的接合件縱向中空套管套及橫向中空套管中，又以復(fù)數(shù)螺栓將其固持與定位，并銜接于油壓裝置中，可于使用時增加支撐強(qiáng)度，以減少斷裂的情況產(chǎn)生。
文檔編號B60S5/00GK201231741SQ20082030076
公開日2009年5月6日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者劉洋洲 申請人:劉洋洲