專利名稱：新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空氣懸架結(jié)構(gòu)。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙縱臂式空氣懸架一般包括連接于車架縱梁和車橋之間的懸架導(dǎo)向機構(gòu)、空氣彈 簧、減震器以及與車架縱梁連接的車架支架，懸架導(dǎo)向機構(gòu)一般由下推力桿和橫向穩(wěn)定桿組 成，下推力桿和橫向穩(wěn)定桿是分開的，非一體結(jié)構(gòu)。由于下推力桿和橫向穩(wěn)定桿是分開的兩 個構(gòu)件，因此必須分別布置吊桿等零部件，這種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不夠緊湊、生產(chǎn)成本高 且運動性不佳的缺點。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)，要解決現(xiàn)有的汽車空氣懸架 結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不夠緊湊，生產(chǎn)成本高且運動性不佳的技術(shù)問題。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
一種新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)，包括連接于車架縱梁和車橋之間的懸架導(dǎo)向機構(gòu)、空 氣彈簧、減震器以及與車架縱梁連接的車架支架，其特征在于懸架導(dǎo)向機構(gòu)是兼起推力桿 作用的橫向穩(wěn)定桿、上推力桿和橫向推力桿，兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿由一段橫桿、兩 段縱板固定連接為匚形狀，中間的橫桿與車橋平行，橫桿兩端分別穿過兩個縱板的一端部， 并與縱板固定連接，橫桿兩端的內(nèi)側(cè)分別套有圈形襯套，并由連接件與車橋連接，縱板的另 一端開有連接孔，連接孔內(nèi)固定橡膠襯套，橡膠襯套經(jīng)連接部件與車架支架固定連接。
空氣彈簧位于車架縱梁的下面或外側(cè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果
本實用新型中的懸架導(dǎo)向機構(gòu)由兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿、上推力桿和橫向推力桿 組成，采用了兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿，代替了傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿和下推力桿，具有結(jié) 構(gòu)簡單緊湊、便于汽車懸架布置、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點，并且能保證車輪的運動特性，適用于 機動車的空氣懸架結(jié)構(gòu)。
(四)

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。 圖l是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記l一兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿、l.l一橫桿、1.2 —縱板、1.3 —橡膠襯 套、1.4一圈形襯套、2 —車架縱梁、3 —車橋、4一減震器、5 —連接件、6 —空氣彈簧、7 — 車架支架、8 —上推力桿、9一橫向推力桿。 具體實施方式
實施例參見圖l，圖2所示，這種新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)包括連接于車架縱梁2和車 橋3之間的懸架導(dǎo)向機構(gòu)、空氣彈簧6、減震器4以及與車架縱梁2連接的車架支架7，空氣彈 簧6位于車架縱梁2的外側(cè)，也可以位于車架縱梁2的下面。其懸架導(dǎo)向機構(gòu)是兼起推力桿作 用的橫向穩(wěn)定桿l、上推力桿8和橫向推力桿9。兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿l由一段橫桿 1.1、兩段縱板1.2固定連接為匚形狀，中間的橫桿1.1與車橋3平行，橫桿l.l兩端分別穿過 兩個縱板1.2的一端部，并與縱板固定連接，橫桿1.1兩端的內(nèi)側(cè)分別套有圈形襯套1.4，并 由連接件5與車橋3連接，縱板1.2的另一端開有連接孔，連接孔內(nèi)固定橡膠襯套1.3，橡膠襯 套l. 3經(jīng)連接部件與車架支架7固定連接。
權(quán)利要求1.一種新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)，包括連接于車架縱梁(2)和車橋(3)之間的懸架導(dǎo)向機構(gòu)、空氣彈簧(6)、減震器(4)以及與車架縱梁(2)連接的車架支架(7)，其特征在于懸架導(dǎo)向機構(gòu)有兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿(1)、上推力桿(8)和橫向推力桿(9)，兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿(1)由一段橫桿(1.1)、兩段縱板(1.2)固定連接為匚形狀，中間的橫桿(1.1)與車橋(3)平行，橫桿(1.1)兩端分別穿過兩個縱板(1.2)的端部，并與縱板固定連接，橫桿(1.1)兩端的內(nèi)側(cè)分別套有圈形襯套(1.4)，并由連接件(5)與車橋(3)連接，縱板(1.2)的另一端開有連接孔，連接孔內(nèi)固定橡膠襯套(1.3)，橡膠襯套(1.3)經(jīng)連接部件與車架支架(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于 空氣彈簧(6)位于車架縱梁(2)的下面或外側(cè)。
專利摘要一種新型雙縱臂式空氣懸架結(jié)構(gòu)，包括連接于車架縱梁和車橋之間的懸架導(dǎo)向機構(gòu)、空氣彈簧、減震器以及與車架縱梁連接的車架支架，其懸架導(dǎo)向機構(gòu)是兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿、上推力桿和橫向推力桿，兼起推力桿作用的橫向穩(wěn)定桿由一段橫桿、兩段縱板固定連接為匚形狀，中間的橫桿與車橋平行，橫桿兩端分別穿過兩個縱板的一端部，并與縱板固定連接，橫桿兩端的內(nèi)側(cè)分別套有圈形襯套，并由連接件與車橋連接，縱板的另一端開有連接孔，連接孔內(nèi)固定橡膠襯套，橡膠襯套經(jīng)連接部件與車架支架固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點，并且能保證車輪的運動特性。
文檔編號B60G7/02GK201189813SQ200820300470
公開日2009年2月4日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者勇 劉, 蔣立盛 申請人:北京柯布克科技開發(fā)有限公司