前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用空氣彈簧懸架裝置，特別是一種前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用空氣彈簧懸架裝置是汽車車架與車橋間彈性連接部分的總稱，用來支承車架，傳遞路面和車架之間的各種力和力矩，減輕和吸收行駛時的沖擊和震動。現(xiàn)有的車用懸架裝置主要包括連接在車架與車橋之間的彈性元件和導(dǎo)向機構(gòu)，常用的彈性元件主要有鋼板彈簧、螺旋彈簧、橡膠彈簧和空氣彈簧。懸架布置結(jié)構(gòu)是空氣彈簧在導(dǎo)向臂上放置在車橋后側(cè)，有少數(shù)空氣彈簧布置在車橋上方，但是空氣彈簧在車架與前橋之間，空氣彈簧橫向距離不大，抗側(cè)傾能力差。由于傳統(tǒng)懸架結(jié)構(gòu)的布置型式、彈性元件的匹配、空氣彈簧型式等方面存在不足之處，使懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、結(jié)構(gòu)布置較困難、懸架性能(包括汽車操縱穩(wěn)定性和平順性)不能充分滿足客車的使用要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型涉的目的在于提供一種前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有車用懸架裝置抗側(cè)傾能力差，懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、結(jié)構(gòu)布置較困難、懸架性能不能充分滿足客車使用要求的技術(shù)問題，本實用新型使汽車具有良好的平順性和操縱穩(wěn)定性能，比常規(guī)單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)提高了抗側(cè)傾能力，本結(jié)構(gòu)布置合理、簡單，成本低，充分滿足客車的使用要求。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，它包括連接在車架與前橋之間的空氣彈簧，其特征在于:該空氣彈簧上端與固定在車架上的空氣彈簧上支架連接，其下端通過適配座外展置于前橋上。
[0006]所述的前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該空氣彈簧上支架與適配座之間還連接有減振器。
[0007]所述的前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)還具有導(dǎo)向臂，該導(dǎo)向臂的卷耳端與固定在車架的導(dǎo)向臂支架連接，其中后部被夾持在適配座與下墊板之間并由螺栓依次將前橋、下墊板、導(dǎo)向臂、適配座連接起來。
[0008]所述的前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該前橋后側(cè)的車架上固定橫梁；橫向推力桿一端連接橫梁上，另一端與適配座連接；連接板前端與穩(wěn)定桿的后端連接，穩(wěn)定桿的前端與吊桿支架的下端連接，吊桿支架的上端與車架連接。
[0009]藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0010]本實用新型主要包括連接在車架與前橋之間的外展式空氣彈簧，提高了抗側(cè)傾能力和前橋懸架布置結(jié)構(gòu)。空氣彈簧上端與固定在車架上的空氣彈簧上支架連接，其下端通過適配座置于前橋上，空氣彈簧完全承載前橋垂直載荷，是全空氣彈簧懸架。適配座外展增加左右空氣彈簧的橫向彈簧距離，從而提高了抗側(cè)傾能力。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一較佳實施例的側(cè)視圖。
[0012]圖2是本實用新型一較佳實施例的軸視圖。
【具體實施方式】
[0013]請參閱圖1、2，本實用新型公開了一種前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)。如圖所示:它包括連接在車架13與前橋7之間的空氣彈簧11，該空氣彈簧11上端與固定在車架13上的空氣彈簧上支架12連接，其下端通過適配座6外展置于前橋7上。另外，該空氣彈簧上支架12與適配座6之間還連接有減振器8。再者，該結(jié)構(gòu)還具有導(dǎo)向臂4，該導(dǎo)向臂4的卷耳端與固定在車架13的導(dǎo)向臂支架I連接，其中后部被夾持在適配座6與下墊板5之間并由螺栓依次將前橋7、下墊板5、導(dǎo)向臂4、適配座6連接起來。還有，該前橋7后側(cè)的車架13上固定橫梁10 ;橫向推力桿9 一端連接橫梁10上，另一端與適配座6連接；連接板前端與穩(wěn)定桿3的后端連接，穩(wěn)定桿3的前端與吊桿支架2的下端連接，吊桿支架2的上端與車架13連接。
[0014]這里本實用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本實用新型的精神或本質(zhì)特征的情況下，本實用新型可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現(xiàn)。在不脫離本實用新型范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進行其它變形和改變。
【主權(quán)項】
1.一種前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，它包括連接在車架(13)與前橋(7)之間的適配座(6)和空氣彈簧(11)，其特征在于:該空氣彈簧(11)上端與固定在車架(13)上的空氣彈簧上支架(12)連接，其下端通過適配座(6)外展置于前橋(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該空氣彈簧上支架(12)與適配座(6)之間還連接有減振器(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)還具有導(dǎo)向臂(4)，該導(dǎo)向臂(4)的卷耳端與固定在車架(13)的導(dǎo)向臂支架(I)連接，其中后部被夾持在適配座(6)與下墊板(5)之間并由螺栓依次將前橋(7)、下墊板(5)、導(dǎo)向臂(4)、適配座(6)連接起來。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于:該前橋(7)后側(cè)的車架(13)上固定橫梁(10);橫向推力桿(9) 一端連接橫梁(10)上，另一端與適配座(6)連接；連接板前端與穩(wěn)定桿(3)的后端連接，穩(wěn)定桿(3)的前端與吊桿支架(2)的下端連接，吊桿支架(2)的上端與車架(13)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種前橋空氣彈簧外展式單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)。它包括連接在車架與前橋之間的適配座和空氣彈簧，其特征在于：該空氣彈簧上端與固定在車架上的空氣彈簧上支架連接，其下端通過適配座外展置于前橋上。本實用新型主要解決現(xiàn)有車用懸架裝置抗側(cè)傾能力差，懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、結(jié)構(gòu)布置較困難、懸架性能不能充分滿足客車使用要求的技術(shù)問題，本實用新型使汽車具有良好的平順性和操縱穩(wěn)定性能，比常規(guī)單縱臂空氣懸架結(jié)構(gòu)提高了抗側(cè)傾能力，本結(jié)構(gòu)布置合理、簡單，成本低，充分滿足客車的使用要求。
【IPC分類】B60G15-08
【公開號】CN204586412
【申請?zhí)枴緾N201520120761
【發(fā)明人】全其榮, 張龍利, 傅曉為
【申請人】上海瑞爾實業(yè)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月2日