專利名稱：長頭汽車進氣結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及長頭汽車進氣結構，特別是發(fā)動機進氣氣源 為機艙外流動空氣的長頭汽車進氣結構。
背景技術：
長頭汽車的進氣系統(tǒng)一般都布置在發(fā)動機的機艙里，當運行 時間長時，由于發(fā)動機是在相對密閉的機艙下工作，本身溫度就 高，而空間較小散熱差，所以車身機艙內部空氣的溫度較高，從 而導致發(fā)動機的進氣溫度過高，影響發(fā)動機的動力性能，整車經(jīng) 濟性能下降。因此，設計出一種發(fā)動機進氣溫度較低的長頭汽車 進氣結構十分必要。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機進氣溫度較低的長頭 汽車進氣結構。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案長頭汽車
進氣結構，包括進氣口、引氣道和空氣濾清器，其特征在于進
氣口開設在機罩上，進氣口和空氣濾清器之間通過引氣道聯(lián)通。
在上述方案中，進氣口開設在機罩兩側，進氣口內凹。 采用本實用新型的長頭汽車行駛過程中，當機罩與空氣接觸
時，空氣會沿著機罩順勢流動，進入機罩兩側的進氣口；當汽車
高速行駛時，機罩表面周圍的空氣流速加快，通過進氣口的進氣
量也將加大。
由于本實用新型將發(fā)動機進氣氣源改為引自機艙外的流動 空氣，從而降低了發(fā)動機進氣溫度，保證了發(fā)動機的動力性能， 提高了整車經(jīng)濟性能。

圖1為本實用新型結構示意圖； 圖2為圖1的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進 一 步的說明，但該 實施例不應理解為對本實用新型的限制。
長頭汽車進氣結構，包括進氣口 (1)、引氣道(2)和空氣
濾清器(3)，其特征在于進氣口 (1)開設在機罩上，進氣口
(1)和空氣濾清器(3)之間通過引氣道(2)聯(lián)通。
在上述方案中，進氣口 (1)開設在機罩兩側，進氣口 (1)內凹。
本說明書中未作詳細描述的內容，屬于本專業(yè)技術人員公知
的現(xiàn)有技術。
權利要求1、一種長頭汽車進氣結構，包括進氣口(1)、引氣道(2)和空氣濾清器(3)，其特征在于進氣口(1)開設在機罩上，進氣口(1)和空氣濾清器(3)之間通過引氣道(2)聯(lián)通。
2、 根據(jù)權利要求1所述的長頭汽車進氣結構，其特征在于:所述進氣口 (1)開設在機罩兩側，進氣口 (1)內凹。
專利摘要本實用新型涉及長頭汽車進氣結構，進氣口開設在機罩上，進氣口和空氣濾清器之間通過引氣道聯(lián)通。由于本實用新型將發(fā)動機進氣氣源改為引自機艙外的流動空氣，從而降低了發(fā)動機進氣溫度，保證了發(fā)動機的動力性能，提高了整車經(jīng)濟性能。
文檔編號B60K13/02GK201329800SQ20082024110
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權日2008年12月30日
發(fā)明者勝 孫 申請人:東風汽車有限公司