專利名稱：腳輪剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型腳輪剎車結(jié)構(gòu)，涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及醫(yī)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；尤其涉及醫(yī)用手術(shù)床腳輪以及各種用途腳輪的機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及腳輪剎車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在醫(yī)用床的技術(shù)領(lǐng)域中，其底架上均安裝有腳輪，該腳輪具備行走、后退、轉(zhuǎn)彎、直行、直退、止動(dòng)、提升、下降、變擋、大轉(zhuǎn)彎、小轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、行走中的左右轉(zhuǎn)彎、后退中的左右轉(zhuǎn)彎、以及在作手術(shù)時(shí)必須固定牢固而以此使手術(shù)順暢進(jìn)行......等諸多功能；在這些功能中，剎車制動(dòng)是其必備的重要功
能之一。已有技術(shù)的剎車制動(dòng)，分為兩步進(jìn)行其一，是對腳輪整體以立軸為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車制動(dòng)，以達(dá)到使腳輪整體停止軸向轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車制動(dòng)目的；其二，是腳輪的輪體行走的剎車制動(dòng)，以
達(dá)到使腳輪的輪體停止以轉(zhuǎn)動(dòng)而行走的剎車制動(dòng)目的。已有技術(shù)的剎車制動(dòng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作麻煩、安裝維修及使用不便、
操作繁瑣、功能單一、連貫性差、效果欠佳等諸多不足、缺陷與弊端?；谏暾埲说膶I(yè)知識(shí)與從事本行業(yè)工作的豐富經(jīng)驗(yàn)及對事業(yè)精益求精的不懈追求，以采取"雙向剎車'，關(guān)鍵技術(shù)，研制出了 "腳輪剎車結(jié)構(gòu)，，新產(chǎn)品，所以說，本實(shí)用新型就是在充分而認(rèn)真地調(diào)查、了解、分析\總結(jié)上述已有技術(shù)的不足、缺陷與弊端基礎(chǔ)上而研制成功的。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是以"雙向剎車"關(guān)鍵技術(shù)，提供"腳輪
剎車結(jié)構(gòu)"新產(chǎn)品，其立軸底端的圓盤底面上設(shè)置有立軸齒，立
軸與支架的筒形內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，支架與踏板通過踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)活
連接，剎車條、頂簧依次放置在支架的活動(dòng)通道中，踏板的底端面與剎車條的上端面以頂壓并摩擦滑動(dòng)活連接的方式相連接，剎
車條下端面的中間段與頂簧的上端、頂簧的下端與支架上活動(dòng)通道的通道底、剎車條下端面中間段的兩側(cè)與剎車片折彎段的 一 端均以相互頂壓的方式相連接，剎車條下端面的兩端段上設(shè)置有條齒，剎車片的另一端上設(shè)置有軸齒孔，剎車片與支架通過剎車軸轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，剎車片另一端上設(shè)置的軸齒孔與立軸底端圓盤底面上設(shè)置的立軸齒以咬合的方式相連接，扭簧與支架通過螺釘軸相連接，扭簧的一端與支架、扭簧的另一端與剎車片均相互頂壓連接。
本實(shí)用新型達(dá)到的目的是改變已有技術(shù)的單項(xiàng)分步剎車、以"雙向剎車，，關(guān)鍵技術(shù)、提供"腳輪剎車結(jié)構(gòu)"新產(chǎn)品，解決已有技術(shù)存在的諸多不足、缺陷與弊端，使其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理而簡單巧妙、便于加工制作而成本低、利于安裝維修及使用而操作筒單方便.、雙向剎車的功能連貫統(tǒng)一而效果穩(wěn)定可靠、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步而便于推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型可達(dá)到預(yù)期目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種腳輪剎車結(jié)構(gòu)，包括立軸、立軸上設(shè)置的立軸齒、支架，還設(shè)置有踏板、踏板軸、剎車條、剎車條上設(shè)置的條齒、剎車片、
剎車片上設(shè)置的軸齒孔、剎車軸、頂簧、扭簧、螺釘軸；
所述腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其立軸底端的圓盤底面上設(shè)置有立軸齒，其立軸與支架的筒形內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其支架與踏板通過踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其剎車條、頂簧依次放置在支架的活動(dòng)通道中，其踏板的底端面與剎車條的上端面以頂壓并摩擦滑動(dòng)活連接的方式相連接，其剎車條下端面的中間段與頂簧的上端、頂簧的下端與支架上活動(dòng)通道的通道底、剎車條下端面中間段的兩側(cè)與剎車片折彎段的 一端均以相互頂壓的方式相連接，其剎車條下端面的兩端段上設(shè)置有條齒，其剎車片的另一端上設(shè)置有軸齒孔，其剎車片與支架通過剎車軸轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其剎車片另 一端上設(shè)置的軸齒孔與立軸底端圓盤底面上i殳置的立軸齒以咬合的方式相連接，其扭簧與支架通過螺釘軸相連接，其扭簧的一端與支架、扭簧的另一端與剎車片均相互頂壓連接。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述立軸為梯形軸結(jié)構(gòu)，所述立軸上設(shè)置的立軸齒為以傘狀排列的齒牙狀結(jié)構(gòu)，所述支架為筒形外壁的下半段上焊接有四分之一 圓板片的結(jié)構(gòu)、該四分之一 圓板片上既設(shè)置有腳輪的軸孔又設(shè)置有剎車軸的軸孔還設(shè)置有踏板軸的軸孔并設(shè)置有剎車條及頂簧的活動(dòng)通道，所述》務(wù)板為T形板狀結(jié)構(gòu)、該T形板的立板上設(shè)置有踏板軸的軸孔，所述踏板軸、剎車軸均為銷軸狀結(jié)構(gòu)，所述剎車條為中間設(shè)置有脖頸的長方塊狀結(jié)構(gòu)，所述剎車條上設(shè)置的條齒為長條形的齒牙狀結(jié)構(gòu)，所述剎車片為一端折彎的U形板狀結(jié)構(gòu)，所述剎車片上設(shè)置的軸齒孔為齒孔的形狀，所述頂簧為彈簧狀結(jié)構(gòu)，所述扭簧為扭簧狀結(jié)構(gòu)，所述螺釘軸為設(shè)置有螺紋的螺釘形的軸狀結(jié)構(gòu)。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述剎車條下端面兩端段上設(shè)置的條齒與腳輪的輪轂外圓上設(shè)置的齒牙以咬合的方式相連接。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述剎車片另一端上設(shè)置的軸齒孔以圓弧軌跡的方式均勻排列。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述腳輪為鏡像結(jié)構(gòu)的兩個(gè)。
本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是本實(shí)用新型的使用極為方便，當(dāng)踩下踏板時(shí)，踏板以踏板軸為軸心而轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板的下端面以圓弧的軌跡在剎車條的上表面上滑動(dòng)、并^V玉剎車條向下移動(dòng)(此時(shí)頂簧收縮)。由于擠壓剎車條的向下移動(dòng)，從而起到了連貫統(tǒng)一的一系列動(dòng)作與功能①、剎車條下端面兩端段上設(shè)置的條齒與腳輪的輪轂外圓上設(shè)置的齒牙以咬合的方式相連接，從而將腳輪的輪體鎖定、起到了對腳輪的輪體實(shí)施剎車制動(dòng)的作用；此時(shí)腳輪的輪體無法行走。②、在剎車條向下移動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)剎車片的折彎段向下移動(dòng)，由于剎車片折彎段的向下移動(dòng)，
使得剎車片以剎車軸為軸心而轉(zhuǎn)動(dòng)；③、正由于剎車片的轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車片上設(shè)置有軸齒孔的那一端便向上移動(dòng)(此時(shí)扭簧收縮)，從而使得剎車片上的軸齒孔與立軸底端圓盤底面上設(shè)置的立軸齒以咬合的方式相連接，以此將腳輪整體鎖定、起到了對腳輪整
體實(shí)施剎車制動(dòng)的作用；此時(shí)的腳輪整體便無法再以立軸為圓心
而轉(zhuǎn)動(dòng)。④、當(dāng)松開踏板時(shí)，在頂簧、扭簧的彈力作用下，各零
部件均恢復(fù)原來的狀態(tài)(正如圖2所示的狀態(tài))。特別值得提出的是對腳輪的輪體實(shí)施剎車制動(dòng)以及對腳輪整體實(shí)施剎車制動(dòng)均是同時(shí)進(jìn)行的;所以才稱之為雙向剎車制動(dòng)。本實(shí)用新型提供的"腳輪剎車結(jié)構(gòu)"新產(chǎn)品具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，不僅可在醫(yī)療行業(yè)的腳輪上廣泛應(yīng)用，還可在應(yīng)用腳輪的各種行業(yè)應(yīng)用、即可以應(yīng)用于各種各樣的腳輪剎車制動(dòng)上，對促進(jìn)腳輪行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有深遠(yuǎn)意義。
由于采用了本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型獲得了如下有益效果
1、由于本實(shí)用新型設(shè)置有踏板，從而獲得了對腳輪實(shí)施剎車制動(dòng)而便捷方便的有益效果。
2 、由于本實(shí)用新型設(shè)置有剎車條以及剎車條上設(shè)置有條齒，
3、 由于本實(shí)用新型設(shè)置有剎車片以及剎車片上設(shè)置有軸齒孔，從而獲得了可對腳輪整體實(shí)施剎車制動(dòng)的有益效果。
4、 由于本實(shí)用新型設(shè)置有頂簧、扭簧，從而獲得了可使各零部件復(fù)位的有益效果。
由于本實(shí)用新型的上述各條所述，從而獲得了對腳輪的輪體實(shí)施剎車制動(dòng)以及對腳輪整體實(shí)施的剎車制動(dòng)均是同時(shí)進(jìn)行的有益效果。
6、 由于本實(shí)用新型的上述各條所述，從而獲得了 "腳輪剎車結(jié)構(gòu)"新產(chǎn)品的有益效果。
7、 由于本實(shí)用新型的上述各條所述，從而獲得了解決已有技術(shù)存在的諸多不足、缺陷與弊端等有益效果。
8、 由于本實(shí)用新型的上述各條所述，從而獲得了使其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理而簡單巧妙、便于加工制作而成本低、利于安裝維修及使用而操作簡單方便、雙向剎車的功能連貫統(tǒng)一而效果穩(wěn)定可靠、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步而便于推廣應(yīng)用等有益效果。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的主視示意圖。
圖2為圖1 A - A向剖面A狀態(tài)示意圖；即踏j反在未^TF時(shí)、
立軸齒與軸齒孔沒有咬合、條齒與腳輪的輪轂外圓上設(shè)置的齒牙
沒有咬合狀態(tài)下的示意圖。
圖3為圖1 A-A向剖面B狀態(tài)示意圖；即在圖2固有狀態(tài)
前提下，主要以虛線表示踏板在踏下時(shí)、立軸齒與軸齒孔實(shí)施
咬合、條齒與腳輪的輪轂外圓上設(shè)置的齒牙實(shí)施咬合狀態(tài)下的示
意圖，并以此而體現(xiàn)各有關(guān)零部件的動(dòng)作狀態(tài)。
圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中剎車條的俯視示意圖。圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中剎車條的側(cè)視示意圖。以該圖可對剎車條上設(shè)置的條齒體現(xiàn)出來圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中剎車條的立體示意圖。以該圖也可對剎車條上設(shè)置的條齒體現(xiàn)出來。
圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中剎車片的主視示意圖。圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中剎車片的俯視示意圖。以
該圖可對剎車片上設(shè)置的軸齒孔體現(xiàn)出來。
圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中剎車片的立體示意圖。以
該圖也可對剎車片上設(shè)置的軸齒孔體現(xiàn)出來。
圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中踏板的主視示意圖。圖11為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中踏^1的立體示意圖。
圖中的標(biāo)號(hào)1、立軸，101、立軸齒，2、支架，3、踏板，4、踏板軸，5、剎車條，501、條齒，6、剎車片，601、軸齒孔，7、剎車軸，8、頂簧，9、扭簧，10、螺釘軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。正如說明書附圖所示
一種腳輪剎車結(jié)構(gòu)，包括立軸1、立軸1上設(shè)置的立軸齒101、支架2，還設(shè)置有踏板3、踏板軸4、剎車條5、剎車條5上設(shè)置的條齒501、剎車片6、剎車片6上設(shè)置的軸齒孔601、剎車軸7、頂簧8、扭簧9、螺釘軸10;
所述腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其立軸1底端的圓盤底面上設(shè)置有立軸齒101，其立軸1與支架2的筒形內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其支架2與踏板3通過踏板軸4轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其剎車條5、頂簧8依次放置 在支架2的活動(dòng)通道中，其踏板3的底端面與剎車條5的上端面 以頂壓并摩擦滑動(dòng)活連接的方式相連接，其剎車條5下端面的中 間段與頂簧8的上端、頂簧8的下端與支架2上活動(dòng)通道的通道 底、剎車條5下端面中間段的兩側(cè)與剎車片6折彎段的一端均以 相互頂壓的方式相連接，其剎車條5下端面的兩端段上設(shè)置有條 齒501，其剎車片6的另一端上設(shè)置有軸齒孔601,其剎車片6 與支架2通過剎車軸7轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其剎車片6另一端上設(shè)置的 軸齒孔601與立軸1底端圓盤底面上設(shè)置的立軸齒101以咬合的 方式相連接，其扭簧9與支架2通過螺釘軸10相連接，其扭簧 9的一端與支架2、扭簧9的另一端與剎車片6均相互頂壓連接。 所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述立軸l為梯形軸結(jié)構(gòu)，所述立軸 1上設(shè)置的立軸齒101為以傘狀排列的齒牙狀結(jié)構(gòu)，所述支架2 為筒形外壁的下半段上焊接有四分之一圓板片的結(jié)構(gòu)、該四分之 一圓板片上既設(shè)置有腳輪的軸孔又設(shè)置有剎車軸的軸孔還設(shè)置 有踏板軸的軸孔并設(shè)置有剎車條及頂簧的活動(dòng)通道，所述.踏板3 為T形板狀結(jié)構(gòu)、該T形板的立板上設(shè)置有踏板軸的軸孔，所述 踏板軸4、剎車軸7均為銷軸狀結(jié)構(gòu)，所述剎車條5為中間設(shè)置 有脖頸的長方塊狀結(jié)構(gòu)，所述剎車條5上設(shè)置的條齒501為長條 形的齒牙狀結(jié)構(gòu)，所述剎車片6為一端折彎的U形板狀結(jié)構(gòu)，所 述剎車片6上設(shè)置的軸齒孔601為齒孔的形狀，所述頂簧8為彈 簧狀結(jié)構(gòu)，所述扭簧9為扭簧狀結(jié)構(gòu)，所述螺釘軸10為設(shè)置有螺紋的螺釘形的軸狀結(jié)構(gòu)。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述剎車條5下端面兩端段上設(shè)置的 條齒501與腳輪的輪轂外圓上設(shè)置的齒牙以咬合的方式相連接。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述剎車片6另一端上設(shè)置的軸齒孔
601以圓弧軌跡的方式均勻排列。
所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，所述腳輪為鏡像結(jié)構(gòu)的兩個(gè)。
本實(shí)用新型制作完畢后進(jìn)行了試用性考核，經(jīng)試用考核，取 得了預(yù)期的良好效果。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)
用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員，均可按 說明書附圖所示和以上所述，而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但是， 凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍 內(nèi)，當(dāng)可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容，而作出的些許更動(dòng)、修飾 與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時(shí)，凡依
更動(dòng)、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種腳輪剎車結(jié)構(gòu)，包括立軸(1)、立軸(1)上設(shè)置的立軸齒(101)、支架(2)，其特征在于還設(shè)置有踏板(3)、踏板軸(4)、剎車條(5)、剎車條(5)上設(shè)置的條齒(501)、剎車片(6)、剎車片(6)上設(shè)置的軸齒孔(601)、剎車軸(7)、頂簧(8)、扭簧(9)、螺釘軸(10)；所述腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其立軸(1)底端的圓盤底面上設(shè)置有立軸齒(101)，其立軸(1)與支架(2)的筒形內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其支架(2)與踏板(3)通過踏板軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其剎車條(5)、頂簧(8)依次放置在支架(2)的活動(dòng)通道中，其踏板(3)的底端面與剎車條(5)的上端面以頂壓并摩擦滑動(dòng)活連接的方式相連接，其剎車條(5)下端面的中間段與頂簧(8)的上端、頂簧(8)的下端與支架(2)上活動(dòng)通道的通道底、剎車條(5)下端面中間段的兩側(cè)與剎車片(6)折彎段的一端均以相互頂壓的方式相連接，其剎車條(5)下端面的兩端段上設(shè)置有條齒(501)，其剎車片(6)的另一端上設(shè)置有軸齒孔(601)，其剎車片(6)與支架(2)通過剎車軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)活連接，其剎車片(6)另一端上設(shè)置的軸齒孔(601)與立軸(1)底端圓盤底面上設(shè)置的立軸齒(101)以咬合的方式相連接，其扭簧(9)與支架(2)通過螺釘軸(10)相連接，其扭簧(9)的一端與支架(2)、扭簧(9)的另一端與剎車片(6)均相互頂壓連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述立軸(1 )為梯形軸結(jié)構(gòu)，所述立軸(1 )上設(shè)置的立軸齒(101) 為以傘狀排列的齒牙狀結(jié)構(gòu)，所述支架(2)為筒形外壁的下半段上焊接有四分之一圓板片的結(jié)構(gòu)、該四分之一圓板片上既設(shè)置 有腳輪的軸孔又設(shè)置有剎車軸的軸孔還設(shè)置有踏板軸的軸孔并設(shè)置有剎車條及頂簧的活動(dòng)通道，所述踏板(3)為T形板狀結(jié) 構(gòu)、該T形板的立板上設(shè)置有踏板軸的軸孔，所述踏板軸(4)、 剎車軸(7 )均為銷軸狀結(jié)構(gòu)，所述剎車條(5 )為中間設(shè)置有脖 頸的長方塊狀結(jié)構(gòu)，所述剎車條(5 )上設(shè)置的條齒(501 )為長 條形的齒牙狀結(jié)構(gòu)，所述剎車片(6)為一端折彎的U形板狀結(jié) 構(gòu)，所述剎車片(6)上設(shè)置的軸齒孔(601)為齒孔的形狀，所 述頂簧(8)為彈簧狀結(jié)構(gòu)，所述扭簧(9)為扭簧狀結(jié)構(gòu)，所述 螺釘軸(10)為設(shè)置有螺紋的螺釘形的軸狀結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述剎車條(5)下端面兩端段上設(shè)置的條齒(501)與腳輪的輪轂 外圓上設(shè)置的齒牙以咬合的方式相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述剎車片(6)另一端上設(shè)置的軸齒孔(601 )以圓弧軌跡的方式 均勻排列。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述腳輪為鏡像結(jié)構(gòu)的兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型腳輪剎車結(jié)構(gòu)涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。以“雙向剎車”關(guān)鍵技術(shù)，提供剎車新結(jié)構(gòu)，其立軸底面上設(shè)立軸齒，立軸與支架活連接，支架與踏板通過踏板軸活連接，剎車條、頂簧依次放在支架活動(dòng)通道中，踏板底面與剎車條上面頂壓滑動(dòng)活連接，剎車條下面中間與頂簧上端、頂簧下端與支架活動(dòng)通道底、剎車條下面中間段兩側(cè)與剎車片折彎段端均頂壓，剎車條下面兩端設(shè)條齒，剎車片另端設(shè)軸齒孔，剎車片與支架通過剎車軸連接，剎車片上的軸齒孔與立軸上的立軸齒咬合，扭簧與支架通過螺釘軸連接，扭簧一端與支架而另一端與剎車片頂壓。用于腳輪的剎車制動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡單巧妙、方便安裝維修及操作、雙向剎車連貫統(tǒng)一、效果穩(wěn)定利于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60B33/02GK201329765SQ20082018253
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者馮煤山 申請人:馮煤山