專利名稱：汽車氣囊的性能改善型模塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在汽車駕駛席或副駕駛席保護乘客的氣囊，具體 而言，涉及一種當乘客處于非正常就座狀態(tài)時，通過使氣囊依次展開而在車輛 沖撞事故中保護乘客的汽車氣囊的性能改善型模塊。
背景技術：
一般來說，汽車乘客處于非正常就座狀態(tài)下發(fā)生車輛沖撞事故時，即使氣 囊正常工作，乘客還是會由于氣囊受到更大的傷害或甚至死亡。
因此，有規(guī)定指示，應采用非正常就座狀態(tài)時停止氣囊工作或減少傷害的 展開方式，最大限度地降低對乘客的傷害。
對于滿足上述規(guī)定的傳統(tǒng)方法而言，為了滿足非正常就座狀態(tài)下降低傷害
程度的展開方式，如圖l、圖2所示，采用通過注入裝置2向氣囊1內部注入氣體 時，急劇降低充氣機的壓力，或初期釋放更多的氣體降低初始壓力的方法。
但是，采用上述方法很難同時滿足動態(tài)性能(25MPH UNBELT, 35MPH NCAP)，所以將氣囊的展開方法變?yōu)榉钦归_的方法成為了主流。

實用新型內容
本實用新型的目的在于，解決車輛沖撞事故中為降低非正常就座姿勢的乘 客受傷程度而采用的方法中存在的問題，將氣囊墊設計成分為上、下腔展開的 形狀，在展開初期氣體只填充上腔，防止氣體沿著擋風坡璃給乘客造成傷害， 填滿上腔后依次填充前方下腔，滿足動態(tài)性能。
本實用新型實現上述目的的解決手段有，將氣囊墊形狀設計成上、下腔， 其中，上腔和下腔相互連接，形成貫穿上腔的前上方與下腔的后上方的氣體通 道。此時，上腔和下腔具有相互不同的空間，接觸面相互粘貼在一起，上述相 互接觸的一面形成兩個或兩個以上的氣體通道，空氣的流動從上腔流向下腔， 在下腔完全打開的狀態(tài)下，上述下腔中形成釋放氣體的排氣孔，以保護乘客的 安全。
并且，上述氣體通道形成在各個腔的前端部，控制氣體的流動，將氣囊的 展開方式變?yōu)榉钦归_方式。
因此，本實用新型中氣囊的展開為非展開方式，能夠產生車輛沖撞事故中 對非正常就座姿勢的乘客降低傷害的效果，在性能優(yōu)化(Turning)方面，具有從 上腔流入到下腔的孔(Hole)，容易進行優(yōu)化，在最初下腔展開的狀態(tài)下支撐乘 客的頭部，及時約束頭部的碰撞，具有持續(xù)保護乘客的優(yōu)點。


圖l為傳統(tǒng)氣囊的立體圖2為傳統(tǒng)氣囊與注入裝置組合的截面圖3為本實用新型具體實施方式
的分解立體圖4為圖3所示實施方式的結合狀態(tài)截面圖5為本實用新型具體實施方式
的工作狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式
。
本實用新型具體實施方式
的構成而言，如圖3和圖4所示，氣囊100分為上、 下腔IIO、 120,上、下腔IIO、 120相互接觸的部位形成兩個或兩個以上氣體通 道130,以使流入到氣囊100的氣體從上腔110流向下腔120,在下腔120完全打開 的狀態(tài)下，上述下腔120中形成釋放氣體的排氣孔(venthole)140，以保護乘客的 安全。
此時，上述氣體通道130位于上腔110的前上方和下腔120的后上方。 并且，上述下腔120在沒有流入氣體的狀態(tài)下，維持真空狀態(tài)，緊貼在上腔 IIO的前方。因此，如上所述構成的本實用新型中，氣囊100在發(fā)生車輛沖撞等事故中完 全打開的順序是，如圖5所示，起初充氣機中發(fā)生的氣體流入上腔110,隨著氣 體的繼續(xù)流入，上腔110完全展開后，通過氣體通道130開始流入下腔120。
如此，隨著氣體繼續(xù)流入下腔120，下腔120完全展開后，為了防止乘客受 到氣囊100帶來的二次傷害，通過下腔120中形成的排氣孔(vent hole) 140釋放剩 余氣體。
安裝上述具體實施方式
的氣囊100后，設定沖撞事故等狀況，氣囊100保護 非正常就座姿勢的乘客，防止因氣囊100造成的二次傷害的原理，現進一步詳細 說明如下。
最初沖撞時，乘客在慣性的作用下上身往前傾，上身將碰撞到前面的擋風 玻璃。
因此，氣體首先只將氣囊100的上腔110填滿，防止給乘客造成傷害，然后， 乘客的上身向下彎曲，此時氣囊100的上腔110完全打開，接著通過氣體通道130 向下腔120注入空氣，使下腔120完全打開以按住乘客的頭部。
此時，流入下腔120的氣體是通過氣體通道130流入，以調節(jié)氣體通道130的 大小來調整施加給乘客的沖擊量。
并且，如果氣囊100的上、下腔IIO、 120都處于完全展開的狀態(tài)下，氣體 的繼續(xù)流入會增加下腔120的強度，所以乘客容易受到氣囊100帶來的二次傷 害，但當流入下腔120的氣體壓力達到一定程度時，通過下腔120中形成的排 氣孔(vent hole) 140，流入下腔120的氣體會往外釋放，使壓住乘客頭部的下腔 120維持適當的壓力水平，因此能夠防止氣囊給乘客造成二次傷害。
權利要求1、一種汽車氣囊的性能改善型模塊，其特征在于，所述氣囊(100)分成上、下腔(110)、(120)，所述上、下腔(110)、(120)相互接觸的部位形成兩個或兩個以上氣體通道(130)，使流入到氣囊(100)的氣體從上腔(110)流入到下腔(120)，所述下腔(120)中形成釋放氣體的排氣孔(140)。
2、 根據權利要求l所述的汽車氣囊的性能改善型模塊，其特征在于，所述 氣體通道(130)位于上腔(110)的前上方與下腔(120)的后上方。
3、 根據權利要求l所述的汽車氣囊的性能改善型模塊，其特征在于，所述 下腔(120)在沒有流入氣體的狀態(tài)下維持真空狀態(tài)，緊貼在上腔(110)的前方。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車氣囊的性能改善型模塊，是一種安裝在汽車駕駛席或副駕駛席保護乘客的氣囊，具體而言，將氣囊墊的形狀設計成上、下腔分開展開，在展開初期氣體只填滿上腔，防止給乘客造成傷害，依次填滿上腔后，向下前方填滿下腔，滿足動態(tài)(Dynamic)性能的實用新型，將氣囊(100)分為上、下腔(110)、(120)，上、下腔(110)、(120)相互接觸的部位形成兩個或兩個以上氣體通道(130)，使流入到氣囊(100)的氣體從上腔(110)流入到下腔(120)，在下腔(120)完全打開的狀態(tài)下，上述下腔(120)中形成釋放氣體的排氣孔(venthole)(140)，以保護乘客的安全。
文檔編號B60R21/23GK201347045SQ20082017969
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權日2007年12月29日
發(fā)明者孫福明 申請人:上?，F代摩比斯汽車零部件有限公司