專利名稱：可調(diào)節(jié)頭靠及應(yīng)用其的兒童用車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)主要涉及一種用于皿兒童的汽車的車輛座椅，更具體地，涉及一種可調(diào)節(jié)位置以髓安全地為兒童鄉(xiāng)頓的^^座椅的頭靠。
背景技術(shù)：
對(duì)應(yīng)于戶雁輸兒童在年齡，體重和身高上的不同，有多種構(gòu)造的用于兒童的汽車安全座椅可商購(gòu)。父母可以選擇一個(gè)不僅尺寸誠(chéng)，而且符合他們口味、預(yù)算和生活方式的 座椅。隨著兒童身高和發(fā)育水平的增長(zhǎng)，他們需要不同類型的糊座椅。例如，兒童最初〗頓一個(gè)后向的嬰兒汽車座椅，然后逐漸變?yōu)橐粋€(gè)具有整體肩帶的前向的學(xué)步兒童座椅，并最后在會(huì)辦^^地安全使用汽
車座椅安全帶之前，使用一個(gè)利用汽車的安全帶和肩帶系統(tǒng)的由肩帶定位的輔助糊座椅。
市場(chǎng)上有很多軎嫩用于多種構(gòu)造的汽車座椅。例如， 一個(gè)具有，肩帶的適于20—40磅的J瞳的前向座椅，可以拆除掉背帶并利用汽車安全帶和肩帶系統(tǒng)，來(lái)作為一個(gè)肩帶定位輔助車座椅以容納體重為30—100磅的兒童。這樣便于監(jiān)護(hù)人購(gòu)買更少的座椅。 一些父母選擇為他們稍大些的孩子購(gòu)買肩帶定位輔助車座椅。這些輔助座椅可以配置成高背，正如在2004年1月27日授權(quán)給DavisAmimult的Na6，682,143號(hào)美國(guó)專利中所揭露的，或者可以完全不具有椅背。稍大點(diǎn)的兒童不希望被看見坐在一個(gè)如這種選擇一樣的"嬰兒座椅"里，并且父母不用管理一個(gè)大而笨重的汽車座椅。
現(xiàn)在可以得到的座椅典型地具有一個(gè)整體外殼，也就是，椅背和座椅不能分開使用。 一些汽車座椅設(shè)計(jì)為沒有椅背基座，而是配置為一個(gè)固定在整體的座椅和椅背下面的獨(dú)立座椅，正如在1998年7月5日授予James Kain的No.4,754，999號(hào)美國(guó)專利中所揭露的。這種構(gòu)造的問(wèn)題在于座椅有冗余； 一個(gè)作為離殼體的1分， 一個(gè)僅僅作為座椅。
檢查狀態(tài)并調(diào)節(jié)限制器的4頓年限和重量規(guī)格。隨著年齡的增長(zhǎng)和體重的增加，為了汽車限制器的安全性，需要各種限制器尺寸以適應(yīng)兒童所需汽車座椅安全限制器漸增的跨度。肩高和對(duì)肩帶f爐的適當(dāng)放置處汽車座椅限制器的安全性是關(guān)鍵的。隨著兒童的成長(zhǎng)，頭靠的區(qū)域需要適合他們身體的尺寸，并隨著他們的成長(zhǎng)而向上移動(dòng)。一些座椅豐細(xì)于不止一個(gè)兒童，頭靠的區(qū)域需要向上移動(dòng)和向下移動(dòng)以適合^兒童。隨著兒童的成長(zhǎng)而購(gòu)買新的座椅是一個(gè)昂貴的選擇。市場(chǎng)上的一些座椅具有向上和向下的頭靠調(diào)節(jié)，但是它們常常不是很明顯或者不易于操作?？梢栽?003年授予Ronald Asbach的No.6，623,074號(hào)美國(guó)專利里找到這種具有可調(diào)節(jié)的頭靠的汽車座椅的例子，其中頭靠可以在椅背上垂直地移動(dòng)，肩帶穿皿背從而可調(diào)節(jié)。可以在WilliamHorton提出并在2005年10月13日公布的美國(guó)專利申請(qǐng)No.2005/0225136里找到另一個(gè)例子，其中頭靠相對(duì)于座椅靠背可以垂直移動(dòng)。
兒童在汽車座椅上時(shí)經(jīng)常會(huì)睡著。結(jié)果他們的頭向前倒，并且得不到充分的支撐。 一些兒童安全座椅上的側(cè)面，不僅向外傾斜太遠(yuǎn)以致于不能支持頭部或者正確定位，而且為剛性且不可移動(dòng)，正如，No.6,623,074號(hào)美國(guó)專利和No.2005/0225136號(hào)美國(guó)專利申請(qǐng)里面描述的。側(cè)面支承需要移A^移出以適應(yīng)不同的頭部尺寸。側(cè)面支承需要肖辦在兒童睡眠時(shí)移入以支持頭部，然后在行駛時(shí)向后移出從而為JL童JH共舒適性和可見度。單獨(dú)的側(cè)面支承并不是一個(gè)防止兒童睡著時(shí)頭部向前倒的解決方案。兒童可以向一側(cè)支持他們的頭部，但是糊的移動(dòng)將導(dǎo)致兒童的頭部向前倒并不l^j:也振動(dòng)。
在2002年11月19日授予Kenzou Kassai的No.6，481，794號(hào)美國(guó)專利中，
揭露了一種具有睡目^:承位置控制器的汽車座椅，包括在頭靠上提供的軸承和
在睡眠支柱上提供的軸桿。在軸承下表面上衝共的凹陷部分與在軸桿的上表面上提供的凸起部分嚙合，并且一個(gè)巻簧在高處嵌入以利用一個(gè)彈力來(lái)維皿種嚙合狀態(tài)，從而固定睡目歧承的皿。在2006年6月6日授予Eugene Balensiefer的No.7,055,903號(hào)美國(guó)專利揭露了一種用于汽車座椅的調(diào)節(jié)器，其中包括一個(gè)連接到背部支柱的度盤式先慟器，用于相對(duì)于背部支柱的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)激勵(lì)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的鎖緊/解鎖機(jī)構(gòu)，并且使頭靠可自由地相對(duì)于座椅框鵬行上下移動(dòng)。在2002年10月15日授予JamesKain的No.6,464刀4號(hào)美國(guó)專利中公開了 了一種汽車座椅，這種座椅具有一個(gè)向前的表面以面向座椅里的乘客，并且在向前的表面上具有一個(gè)凹槽。頭靠固走器位于頭靠凹槽里面，并被配置劇每頭靠固定在由用戶選定的相鵬背的上升健禾嚇降健中的一個(gè)。
用于汽車的頭靠也可以進(jìn)行垂直調(diào)節(jié)，并且具有可定位的翼構(gòu)件，例如2000年授予Emillio De Fillippo的No.6,068,337號(hào)美國(guó)專利，該專利涉及一種汽車頭靠，具有一個(gè)框架以及一對(duì)可滑動(dòng) 接在框架里的，棒。導(dǎo)向槽與在頭靠的框架里可移動(dòng)的滑動(dòng)構(gòu)件戶/f^載的一對(duì)臂合作，在垂直于支承棒的方向，介于配合位置與脫開位置之間。在1998年9月15日授予Leslie Tsui的No.5,806，933
號(hào)美國(guó)專利中所找到的頭靠禾擁一個(gè)伸長(zhǎng)臂和一個(gè)安裝構(gòu)件，其中安裝構(gòu)件具有一個(gè)內(nèi)部呈鋸齒狀的部分，其適合與伸長(zhǎng)臂中徑向成鋸齒狀的外部嚙合。在歐洲專利公開文件EP1136313中揭露了一個(gè)用于辯頭靠的健調(diào)節(jié)，具有一個(gè)連接機(jī)構(gòu)、 一個(gè)執(zhí)行構(gòu)件和一個(gè)連接電纜，其中電纜在連接機(jī)構(gòu)上施加一個(gè)力使得鎖定銷^4A，構(gòu)件的凹槽里。
2001年4月24日授予MatthiasAcheflfeiick的No.6，220,668號(hào)美國(guó)專利揭露了一種用于汽車頭靠的可調(diào)節(jié)翼，其中使用啟動(dòng)按鈕使頭靠的側(cè)翼從鎖定位置松開。由軸頸形成偵懷到中心頭靠的樞軸連接，軸頸具有凹槽和布置在凹槽里的螺栓。2001年10月23 .日授予Richard O'Connor的No.6,305，749號(hào)美國(guó)專利，和2003年11月18日授予的No.6,648,416號(hào)美國(guó)專禾賜露了一種汽車頭靠，其中通過(guò)一個(gè)摩擦鉸棘安裝側(cè)翼，摩擦鉸鏈具有足夠的摩擦力以維持在人的頭部負(fù)載之下的多個(gè)位置中的任意一個(gè)都與翼構(gòu)件傾斜，但是當(dāng)一個(gè)更大的負(fù)載ltt加時(shí)會(huì),屈曲。
需要提供一種用在輸送JL童的汽車?yán)锏钠囎蔚念^靠，其中頭靠可以垂直地調(diào)節(jié)以適應(yīng)兒童的成長(zhǎng)，并且側(cè)翼會(huì),以一個(gè)實(shí)際的角坐標(biāo)范圍進(jìn)行定位的調(diào)節(jié)，從而增強(qiáng)4頓汽車座椅的J瞳的舒適感。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的，供一種用在輸送J L童的汽車?yán)锏钠囎?，更確切地說(shuō)，是一種皿可調(diào)節(jié)的頭靠。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于兒童汽車座椅的頭靠，更確切地說(shuō)，是可垂直移動(dòng)并由傾斜定位的側(cè)翼形成。
8本發(fā)明的一彿征在于偵撰被安裝在頭靠的中心后支承構(gòu)件上，M—個(gè)樞軸構(gòu)件去確定側(cè)翼的轉(zhuǎn)動(dòng)^S。
本發(fā)明的另一個(gè)特征在于側(cè)翼的樞軸構(gòu)件具有一個(gè)鎖定設(shè)備，用以將側(cè)翼保持在一，定的轉(zhuǎn)動(dòng)皿。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于頂撰可以選擇性i腿行定位，用以增強(qiáng)汽車座椅上
被輸送兒童的髓感。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于可垂直定位的頭靠可以定位地被調(diào)節(jié)至lj汽車座椅上被輸送兒童的尺寸。
本發(fā)明還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于可垂直移動(dòng)的頭靠將適應(yīng)j L童的成長(zhǎng)，不需要購(gòu)
買一個(gè)新的汽車座椅。
本發(fā)明還有一個(gè)特征在于可以利用枕墊設(shè)備和側(cè)翼來(lái)幫助支承兒童的頭
部，特別是當(dāng)J瞳睡著時(shí)。
本發(fā)明還有一M寺征在于I爐設(shè)備會(huì),沿側(cè)翼定位在多個(gè)位置上。本發(fā)明還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于側(cè)翼能夠選擇性地定位以在睡眠時(shí)支承兒童的頭
部，然后在行駛時(shí)向后移出從而為J虛Jlf共舒適性和可見度。
本發(fā)明還有一個(gè)特征在于頭靠的垂直調(diào)節(jié)可以M—只手來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明還有一個(gè)特征在于鎖定構(gòu)件被包含在頭靠，的框架中。本發(fā)明還有一個(gè)特征在于一旦通過(guò)固定夾安裝在座椅靠背上，頭靠將被限
制從座椅靠背分離開，其中固定夾安^ffi椅靠背里的凹槽的頂部。
本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)在于一旦安裝在座椅靠背上，頭靠不能從座椅靠背移除開。
本發(fā)明的進(jìn)一^lt征在于安裝在頭靠上面、用于弓l起頭靠相對(duì)于頭靠垂直移動(dòng)的鎖定構(gòu)件和用于控制偵撰的樞軸移動(dòng)的鎖定構(gòu)件都MB可操作的。
本發(fā)明還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于頭靠的垂直定位將與座椅靠背里的定向開口相一致，從而頭靠將暴露所要〗頓的定向開口，這樣相對(duì)于4頓汽車座椅的兒童的肩部對(duì)安全娜亍定位。
本發(fā)明還有一個(gè)目的在于提供一種結(jié)構(gòu)耐用、制皿價(jià)、保養(yǎng)方便、裝配簡(jiǎn)易和使用簡(jiǎn)單有效的用于汽車座椅的頭靠。
M:提供一種用在輸送J L童的汽車?yán)锏钠囎紊系念^靠，其中這種頭靠可以垂直于安裝有頭靠的座椅靠背可調(diào)節(jié)地定位，可以實(shí)現(xiàn)這些及其它目的、
9特征和優(yōu)點(diǎn)。M頭靠頂部的一個(gè)按f脈啟動(dòng)的鎖定構(gòu)州立于頭靠的框架里面，并且包括一個(gè)能與溝槽嚙合的可釋放的鎖，從而可滑動(dòng)地支承頭靠的承軌。固定夾安M溝槽頂部， 一旦將頭靠安裝上以后，防止頭靠從座椅靠背分離開。頭靠包括一對(duì)橫向隔開的翼，翼樞軸連接到頭靠的后支承部分，從而能夠以約
45度的角位移相對(duì)于兒童頭部進(jìn)行位置調(diào)節(jié)。樞軸構(gòu)件可用于將翼鎖定在一個(gè)
選定的健。

在以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)公開的描述的基礎(chǔ)上，特別是當(dāng)結(jié)合其中的附圖時(shí)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的。
圖1是體現(xiàn)本發(fā)明原理的汽車座椅的前視圖，為了清，見而刪掉了肩帶和傳統(tǒng)的織物襯墊，對(duì)應(yīng)于坐在汽車座椅里初學(xué)走路的大孩子，將頭靠定位在垂，伸方向。
圖2是從汽車座椅的中心沿圖1中的線2—2得到的剖面圖。圖3是圖1中所描述的汽車座椅的辦見圖，但是其中將頭靠斷氏到一個(gè)位置，該健對(duì)應(yīng)于位于汽車座椅里初學(xué)^^各的小孩子。圖4是>她椅靠背分離出來(lái)的頭靠的前視圖。圖5是圖4中所描述的頭靠的透視圖。
圖6是汽車座椅放大局部音靦圖，顯示了座椅靠背上頭靠的安裝，以及位于頭織備的麟里用于保i鵬椅靠背上頭靠體的鎖定構(gòu)件，頭靠如圖1所
示的垂直地位于最高iiS。
圖7是圖6中所描述的鎖定構(gòu)件的放大局部剖面圖。
圖7A是圖7中所述的固定夾的鎖緊卡子形成部分的放大細(xì)部圖，示意性地描述了一個(gè)代表性的彈簧。
圖8是類似于圖7中的頭靠里的鎖定構(gòu)件的放大局部咅曬圖，但是描述了在座椅靠背上定位較低的頭靠。
圖9是類似于圖8中的鎖定構(gòu)件的放大局部剖面圖，但是描述了頭靠位于
如圖3戶;M的盡可倉(cāng)撮低的^s。
圖10是頭靠和鎖定構(gòu)件制動(dòng)器對(duì)應(yīng)于圖4中的線IO-IO的剖面圖，只是移除了頭靠框架的頂部中間部分。
圖11是圖10中描述的閉鎖機(jī)構(gòu)的放大局部剖面圖。圖11A是容納在頭靠的框架里的閉鎖機(jī)構(gòu)從頂部手柄到，管尾部的1分放大細(xì)節(jié)圖。
圖12是具有與后支承部分的平面約成25度角的側(cè)翼的頭靠的頂部平面圖。圖13是具有與后，部分的平面約成45度角的側(cè)翼的頭靠的頂部平面圖。圖14是具有與后，部分的平面約成65度角偏轉(zhuǎn)的側(cè)翼的頭靠的頂部平面圖。
圖15就應(yīng)圖4中的線15~15，艦鉸鏈機(jī)構(gòu)^:側(cè)翼到達(dá)頭靠的后部的頭靠的剖面圖。
圖16是圖15中顯示的鉸鏈機(jī)構(gòu)的上半部的放大局部咅靦亂以說(shuō)明鎖緊體。
圖16A^f厲的放大局部分解圖，以顯示側(cè)翼的樞軸鎖二驟置的細(xì)節(jié)。
圖17是具有可選ta支柱的頭靠的示意性正M5:體圖，ta支柱被描述為
處?kù)砩?，以?br> 圖18是類似于圖17中的頭靠的示意性前透視圖，但題示了鵬處在一個(gè)下降健。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參照?qǐng)D1-3，育嫩很好地看到一個(gè)體現(xiàn)了本發(fā)明原理的汽車座椅?？梢詫⑵囎?0配置成一個(gè)傳統(tǒng)的大致L型結(jié)構(gòu)從而,一個(gè)座椅組件30，當(dāng)」L童在汽車?yán)锉幻髸r(shí)被^7承于座椅組件之上，座椅組件包括一個(gè)立式座椅靠背10以頓兒童的背部，還有一個(gè)在座椅靠背上垂直可移動(dòng)的頭靠20以頓坐在汽車座椅10里面的兒童的頭部。
汽車座椅10用于掛共給比嬰JL大的JL童1頓，這樣的JL童通常MMA到后向嬰兒汽車座椅里面，直到兒童的身材和年齡足夠坐在前向汽車座椅10里，這通常為大約一周歲的兒童。然而會(huì),對(duì)應(yīng)于兒童的成長(zhǎng)將汽車座椅10設(shè)定在多個(gè)方向，直至U兒童的身材和年齡足夠大而不需要任何輔助裝置的幫助，安全地艦汽車上座椅安全帶坐在瞎座椅上。
通常，蹣跚學(xué)路的孩子和幼兒l戯爐在汽車座椅10的傳統(tǒng)L型構(gòu)造里，正如圖3中所示，頭靠20下降到座椅靠背40的上部上從而為兒童的頭部掛共適當(dāng)?shù)闹?。M頭靠20鄉(xiāng)超多個(gè)位置的移動(dòng)，可以將汽車座椅10重新配置以使汽車座椅10適應(yīng)兒童的成長(zhǎng)。圖1描述了在移動(dòng)到輔助座椅上之前，Jff共給稍大的兒童使用時(shí)頭靠20的最大高度。
如在圖1-7中看到的，頭靠20包括一對(duì)容納在形成于座椅靠背40頂部的溝槽42里的承軌22。閉鎖機(jī)構(gòu)50位于頭靠20里以固定頭靠20 ffi椅靠背40上的位置。 地，頭靠20包括一個(gè)后支承部23以及后M部23上的一對(duì)向前凸起并與座椅靠背40的偵螺44成一角度的翼24，使得當(dāng)頭套處在下降位置時(shí)，頭靠20如圖3戶標(biāo)沿著座椅靠背40的上部!腿當(dāng)?shù)厍短住mt也，翼24可樞轉(zhuǎn)地定位以增加,在汽車座椅10上兒童的,感，以下將更詳細(xì)的進(jìn)行描述。因此，翼24艦一個(gè)可允許翼24選擇性地定位的樞軸軸機(jī)構(gòu)60而連接到后部23。
座椅靠背40具有一個(gè)后頓部件43，側(cè)翼44從雜頓部43以一個(gè)固定的整體結(jié)構(gòu)延伸。后，部件43的上部包括一個(gè)肩帶定向^S45，該肩帶定向裝置45包括多對(duì)垂直位于溝槽42之間的定向開口 46。肩帶定向裝置45允許肩帶(未示出)膝椅靠背40穿過(guò)，從而與坐在汽車座椅10上的兒童的肩部建立一個(gè)M的配合。肩帶將穿過(guò)一對(duì)選定的定向開口 46， M椅靠背40的前面橫跨到座椅靠背40的后面，在座椅靠背40上為穿鵬椅靠背40的肩帶粒一個(gè)支撐點(diǎn)。肩帶再?gòu)奈挥谧慰勘?0后偵i讓的選定定向開口46向上延伸。然后肩帶翻過(guò)吊架的頂部并向下延伸到后録部件43的底部，額卩鵬帶向前延伸至U位于座椅組件30前部的傳驗(yàn)帶固定體48。
現(xiàn)在參照?qǐng)D6-11A，可以看到將頭靠20相對(duì)于座椅靠背40的固定于選定垂直位置的鎖緊，50。鎖緊裝置50包括一個(gè)設(shè)置在頭靠20的框架21上半部的啟動(dòng)按鈕52，頭靠20形成有一個(gè)手柄29，可以3131手柄29來(lái)抓緊頭靠。育辦很好的在圖10和圖11中看到將啟動(dòng)按鈕52按進(jìn)框架21中，從而引起^c在臨近啟動(dòng)按鈕52的框架21里的對(duì)向凸輪件53的移動(dòng)。能很好的在圖11A中看到，凸輪件53連接到各自的柔性構(gòu)件56，柔性構(gòu)件依7^^接到位于中空承軌22附近的驅(qū)動(dòng)器55。向啟動(dòng)按鈕52施加"偏壓力，使其相對(duì)于框架21ffiil與凸輪件53的嚙合朝初始健向外移動(dòng)，其中凸輪件53由彈簧承載以便在啟動(dòng)按鈕回縮時(shí)返回到其初始位置。
當(dāng)啟動(dòng)按鈕52和凸輪件53都處于初始^g時(shí)，各自的驅(qū)動(dòng)器55艦相應(yīng)的閉鎖元件57，閉鎖元件57具有一個(gè)向外凸起的由彈性材料以懸臂的方式形成的鎖緊保持器58，使得驅(qū)動(dòng)器的移動(dòng)離開鎖緊元件57，鎖緊保持器58反彈回中空承軌22里面，如圖8中的虛線所示。當(dāng)啟動(dòng)按鈕52被按壓并且凸輪件53 隨其相魁也移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)器55被彈斷件56強(qiáng)制下降到鎖緊元件57的下面。彈 簧彈力和凸輪件53 —起驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部件55向上itA與鎖緊元件57的嚙合，傳動(dòng) 部件55上的一個(gè)凸輪ii^彖有助于發(fā)動(dòng)鎖緊元件57的運(yùn)動(dòng)，以將鎖緊保持器58 經(jīng)由形成于座椅靠背40里的凹槽里的孔45向外推出，其中該孔用于與鎖緊保 持器58嚙合。
因此，可以通漲壓?jiǎn)?dòng)按鈕52實(shí)5M頭靠20的垂直健的調(diào)節(jié)，啟動(dòng) 按鈕52M:與凸輪件53的嚙合來(lái)允許鎖緊保持器58后退出開口 45。一旦頭靠 20已如所期望的一樣定位，啟動(dòng)按鈕52被釋放，引起驅(qū)動(dòng)器55上升而回到與 鎖緊元件53嚙合的狀態(tài)，并驅(qū)動(dòng)鎖緊保持器58M相應(yīng)的開口45退出。在此 情況下，鎖緊保持器58沒有與開口 45適當(dāng)?shù)貙?duì)齊，彈簧承載的凸輪件53將在 驅(qū)動(dòng)器55上保持施加一個(gè)力，直到頭靠20垂直移動(dòng)至鎖緊保持器58與開口對(duì) 齊，這樣，馬區(qū)動(dòng)器55向上移動(dòng)^fi鎖緊保持器58以將其保持在適當(dāng)?shù)慕。?因此鎖緊保持器58快3I^A開口 45。
溝槽42形成有多個(gè)垂直間隔的開口45，以粒相應(yīng)數(shù)目的預(yù)定錢，頭靠 20可以定位在這些預(yù)定位置上。在圖6和7中，對(duì)應(yīng)于圖1和圖2中顯示的位 置，頭靠20位于可到達(dá)的最高位置。在圖8中，頭靠20已經(jīng)向下移動(dòng)了兩個(gè) 槽口，如肖辦從圖中所示的開口 45的布局看出來(lái)。對(duì)應(yīng)于圖3中示出的頭靠20 的位置，在圖9中描述了頭靠20能夠至噠的最低健?？梢栽趫D9中看到在溝 凹槽42的后部形成的多個(gè)開口 45。
現(xiàn)在參照?qǐng)D12-16A，可以看至U側(cè)翼24的樞^動(dòng)。互相相對(duì)的側(cè)翼24通 過(guò)樞軸機(jī)構(gòu)60樞軸連接至lj后，部23，這點(diǎn)可以很好的從圖15、 16的剖面圖 和圖16A的分解圖中看出，樞軸機(jī)構(gòu)60具有一個(gè)下部61和一個(gè)上部62。下部 61是一個(gè)簡(jiǎn)單的鉸鏈裝置，將側(cè)翼24的安^件樞軸連接到后，部上相應(yīng)的 安裝元件。上部62包括一個(gè)閉鎖機(jī)構(gòu)65以保證側(cè)翼24處于所期望的傾斜旋轉(zhuǎn) 健。
將閉鎖機(jī)構(gòu)65可操作地方 在后支承部23上的上部安^6件63以及側(cè)翼 24上的下部安裝元件64之間，閉鎖機(jī)構(gòu)65包括釋放按鈕66，齒輪67插在兩 個(gè)安裝元件63和64之間，彈簧69對(duì)齒輪68施加偏壓以與兩個(gè)安裝元件63和 64的嚙合。釋放按鈕66 M31形成在啟動(dòng)支架67末端的垂1^座而由一個(gè)框架
13保持住，但是可以在框架里線性移動(dòng)，其中啟動(dòng)支架67通過(guò)開口在上部安裝元
件63里延伸到與齒輪68嚙合。
可以在圖16里很好的看出，齒輪68被其下面的巻簧69施加一向上的偏壓 九從而與同時(shí)形鵬上部和下部安^t件63、 64上的齒狀物嚙合。當(dāng)釋放按 鈕66被按腿框架，啟動(dòng)支架67穿過(guò)框架里的開口而與齒輪68嚙合，并使得 齒輪抑制彈簧69施加的偏壓力。當(dāng)被完全按壓時(shí)，齒輪68只是與下部安貌 件64嚙合，從而允許下部安^件64和與之附連的側(cè)翼24相對(duì)于上部安^t 件63和頭靠20的后 部23進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。側(cè)翼24可以旋轉(zhuǎn)到所需的{體，直 到上部和下部元件63、 64的齒狀物在彈簧69掘齊，此時(shí)，^維動(dòng)齒輪向上 iiA與上部安貌件64的嚙合，像下部安貌件63 —樣，將側(cè)翼24被鎖趟 所需的樞轉(zhuǎn)位置。
頭靠20可以I鈔AJ^椅靠背拆下的汽車座椅10的余部^^*，因此需要 一些組件去完皿車座椅10。正如在圖7和圖7A中可以很好的看到的一樣， 位于座椅靠背40里的溝槽42的頂鵬后面被加寬，以適應(yīng)接收具有MJ隉突 出的鎖緊保持器58的頭靠20的承軌22。座椅靠背40的頂部有一個(gè)安M其上 的固定夾25， 一旦被安魅鵬椅靠背40上，該固定細(xì)以控制頭靠20的向上 移動(dòng)。固定夾25具有一個(gè)固定于座椅靠背40的底部元件26，和從那兒突出并 ^!溝槽42加寬部分的頂部一個(gè)彈簧承載的鎖緊卡子27。代表性的彈簧28被 示意性的表示為向鎖緊卡子27,—個(gè)偏壓，優(yōu)選地，當(dāng)鎖緊卡子27被縮進(jìn) 以在其上麟一個(gè)彈簧負(fù)載時(shí)，鎖緊卡子27由按壓和^K部元件26的彎曲 指狀物形成。
鎖緊卡子27由一刊頃斜上表面27a形成，以限定一個(gè)能與承軌22和凸起 鎖緊保持器58嚙合的凸輪面，從而促使鎖緊卡子27皿彈簧28而縮回到底部 元件26里面，因此允許如圖7所示的那樣承軌22進(jìn)入溝槽42并使鎖緊保持器 58突起以M31固定夾25。 一旦鎖緊保持器58M:固定夾25，鎖緊卡子27皿 閉鎖元件57反沖而^3±溝槽42，其中閉fj)^件57可分離i&^接到承軌22并限 定一個(gè)凸緣22a，在凸緣22a' ^Jt鎖緊卡子27將展開以將承軌22保持在溝槽 42里面，因此防止頭靠20M椅靠背被移開。
操作中，優(yōu)^i也將汽車座椅10與從座椅靠背40拆卸的頭靠20 —起^i^合 消費(fèi)者。倉(cāng),M31將承軌22滑入座椅靠背40頂部的接收溝槽42， 動(dòng)鎖緊
14卡子27 iiA底部元件26直到鎖緊《親器58已會(huì)SM:固定夾25，從而將頭靠 20安驗(yàn)lj座椅靠背40上。當(dāng)頭靠20裝配完畢之后，閉鎖機(jī)構(gòu)50將不得ilil按 壓?jiǎn)?dòng)按鈕52而被縮回，直到頭靠20己經(jīng)以相對(duì)于座椅組件30以所需高度定 位在座椅靠背40上。閉鎖機(jī)構(gòu)50使鎖緊螺帽58延伸進(jìn)溝槽42后部的開口 45 中，從而確保頭靠20位于所需的垂直^S。
一旦被適當(dāng)?shù)毓潭ㄖ罸汽車座椅上，n^座椅io就準(zhǔn)備好JOT了。隨著J虛
在體型上的成長(zhǎng)，汽車座椅10被配置為適應(yīng)于JL童的生長(zhǎng)?？梢詫㈩^靠20重 新垂直配置以與兒童的體型相匹配。最后，兒童將成長(zhǎng)到不需要肩帶的階段， 雖然汽車座椅安全帶能為乘坐的j L童提供一個(gè)安全的環(huán)境，但是J L童還沒有足 夠大到汽車座椅安全帶能^i的配合兒童。在這種情況下，汽車座椅40育,被 移動(dòng)到如圖1和2所示的允許的最高皿，并且將汽車座椅10用作一個(gè)高靠背 的輔助座椅。Sil形成在頭靠里面的根據(jù)頭靠20的位置以適當(dāng)定iM帶位置的 狹槽，可以經(jīng)由連接到座椅20的肩帶導(dǎo)引構(gòu)件而穿過(guò)座椅安全帶(未示出)的 肩帶部分，其中頭靠的^S因lt瀏應(yīng)于j頓座椅的兒童的高度。
現(xiàn)在參照?qǐng)D17和18，可以將一個(gè)可選的枕墊70安裝到頭靠20上以有助于 坐在汽車座椅10里面的兒童的0iS^。 ttiti也，枕墊70 —般是圓蹄以最好 地f始側(cè)翼24的微。鵬70被頓在沿一傾斜軸連接至湘應(yīng)側(cè)翼24的附連 件71上面。鵬70的外側(cè)糊包括一條接器72，連接器72連接到枕墊70 并至此延伸到與其上安M枕墊70的側(cè)翼24相嚙合的連接器72。附連件71 的角度安裝軸線允許鵬在如圖17戶標(biāo)的基本垂直的錢與如圖18戶標(biāo)的基 本水平的位置之間定向。 一旦定位到所需位置，將連接器72連接到側(cè)翼24以 確保枕墊的外側(cè)末端不會(huì)移動(dòng)。
連接器72可以包括{對(duì)可傳統(tǒng)設(shè)備，例如吊鉤和環(huán)形扣件或者掀鈕，只要連 接器能夠按照需要重新配置。將枕墊70放置在基本垂直的位置允許兒童的頭部 位于枕墊70所構(gòu)造的汽車座椅10里面。當(dāng)處于水平位置時(shí)，兒童會(huì),將頭部 依靠在l爐上并防止頭部隨著汽車的運(yùn)動(dòng)四周擺動(dòng)。tt^t也，附連件71由能夠 縫合到頭靠10遮蓋物上的織物材料構(gòu)成，或者可分離地與如鉤和環(huán)形扣件或者 掀鈕之類傳統(tǒng)設(shè)備連接。
可以理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀包含有本發(fā)明精神和范圍的揭露后，可
會(huì)g會(huì)聯(lián)想或?qū)嵤?duì)上述用于解釋發(fā)明特性而描述禾口圖解的元件在細(xì)節(jié)、材料、步驟和排列上進(jìn)行改變。之前的描述舉例說(shuō)明了本發(fā)明的雌實(shí)施例，但是， 但是可以在不脫離本發(fā)明精神的前提下，將本發(fā)明所依據(jù)的 用于其它實(shí)施 例。
權(quán)利要求1.一種用在輸送兒童的汽車?yán)锏钠囎蔚念^靠，所述頭靠可安裝在座椅靠背上，其特征在于，包括一個(gè)框架，具有可與座椅靠背里的相應(yīng)凹槽配合的承軌，用以允許所述框架相對(duì)于所述座椅靠背垂直移動(dòng)；一個(gè)安裝在所述框架上的后支承部；一對(duì)橫向間隔的側(cè)翼，通過(guò)樞軸機(jī)構(gòu)樞軸連接到所述后支承部，從而所述側(cè)翼相對(duì)于所述后支承部可獨(dú)立地傾斜定位；一個(gè)閉鎖機(jī)構(gòu)，可操作以與所述凹槽嚙合，以將所述框架固定在一個(gè)選定的垂直位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的頭靠，，征在于，0M樞軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)閉鎖裝 置，可操作戶腿閉鎖體以將戶脫側(cè)翼鎖定在理想的傾f維置。
3. 如權(quán)利要求2戶，的頭靠，其特征在于，戶; ^樞軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)逢接到0M后^部的第一安^;件；一個(gè)第二安裝元件，連接到對(duì)應(yīng)的戶腿側(cè)翼，并可旋轉(zhuǎn)i鵬接到所述第一 安貌件；所述鎖定裝置位于戶腿第一安裝元件和第二安裝元件之間，以控制所述第 二安裝元件相對(duì)于戶艦第一安裝元件的旋瓶動(dòng)；禾口一個(gè)啟動(dòng)器，可操作土tt接到戶;M鎖定，，用于選擇性地允許從所述第一安裝元件釋方i^M鎖定，。
4. 如權(quán)禾腰求3戶脫的頭靠，其特征在于，戶脫鎖定驢包括 一個(gè)齒輪，安^B^齒輪以隨戶，第二安^件旋轉(zhuǎn)；一個(gè)彈簧，向所述齒輪施加偏壓力，使其與所述第一安裝元件和所述第二 安裝元件嚙合，可操作戶服啟動(dòng)器以抵J)tm述偏壓力而將所述齒輪軸向地移出 與所述第一安裝元件的嚙合，因此允許爿，第二安^件相對(duì)于所示第一安裝 元件旋轉(zhuǎn)。
5. 如權(quán)利要求1戶腿的頭靠，其特征在于，戶脫凹槽具有一個(gè)固定夾，用 于將戶;f^軌保持^ff述凹槽里，并防ih^M頭靠M^ffi椅靠背被移開。
6. 如權(quán)利要求5戶脫的頭靠，其特征在于，戶脫固定夾包括一個(gè)固定在戶;M^椅靠背的底部元件；一個(gè)可滑動(dòng)地安^&^M^部元件里面的鎖緊保持器；和 一個(gè)對(duì)戶，鎖緊保持器M^M^部元件向外施加偏壓力的彈簧。
7. 如權(quán)利要求6戶腿的頭靠，^f寺征在于，戶腿閉鎖機(jī)構(gòu)可分離i1k^接到所述承軌，并且包括一個(gè)向外突出以與所述凹槽里的對(duì)應(yīng)開口嚙合的鎖緊保持 器，用于確保所述頭靠處于一1^定的垂直位置，所述鎖緊保持器具有一^M斗坡上表面，以允許戶，鎖緊保持器抵抗戶;M偏壓而使所述鎖緊保持器由凸輪帶動(dòng)而m^M^部元件。
8. 如權(quán)禾頓求7戶脫的頭靠，欺寺征在于，戶脫凹槽的上部，戯Q寬，以適用于接收的對(duì)跡;f^軌皿突出的鎖緊保持器，直到位于固定夾的下方。
9. 如權(quán)利要求8戶脫的頭靠，其特征在于，閉鎖元件限定了一個(gè)凸緣，所述鎖緊,器皿該凸緣而被阻礙，以防ih^^軌/M應(yīng)的戶;M凹槽脫離。
10. 如權(quán)利要求1戶脫的頭靠，期寺征在于，閉鎖機(jī)構(gòu)包括一個(gè)頓舒;M框架上的啟動(dòng)器，用于在初始位置和釋放位置之間的移動(dòng)；一個(gè)與戶脫啟動(dòng)器嚙合的凸輪件，并且朝戶脫初始位置而彈簧加載；一個(gè)位于戶; ^軌里的驅(qū)動(dòng)元件； 一個(gè)連接戶;M凸輪件與戶，驅(qū)動(dòng)元件的柔性連接件； 一個(gè)與所述驅(qū)動(dòng)元件嚙合閉鎖元件，并且，當(dāng)閉鎖元件A^ff赫軌向外退 出時(shí)與BW凹槽嚙合。
11.如權(quán)利要求io戶腿的頭靠，辦征在于，戶脫閉鎖元件是一個(gè)彈性元件，其被定向?yàn)槭占{在所蹄軌中直到被向外推動(dòng)至與所述凹槽嚙合，戶脫閉辛]^;件包括一個(gè)與所述凹槽嚙合的鎖緊保持器。
12. 如權(quán)利要求ii戶腿的頭靠，其特征在于，艦4頓戶;M^性構(gòu)件移動(dòng) 戶腿凸輪件和所述驅(qū)動(dòng)元件，當(dāng)將戶腿制動(dòng)器移入戶腿釋放位置時(shí)，所述驅(qū)動(dòng) 元件下降到低于戶艦閉鎖元件，由此，戶腿閉鎖元件能夠自由縮回到戶;M^軌 里，從耐各戶;M鎖緊螺帽^0M凹槽脫離。
13. —種用于運(yùn)輸汽車?yán)锏膬和娜鹤危琟t寺征在于，包括 一個(gè)座椅元件；一個(gè)連接到所 椅元件的座椅靠背，所述座椅靠背包括至少一個(gè)凹槽；一個(gè)頭靠，包括至少一個(gè)承軌，當(dāng)戶脫頭靠被安裝在所述座椅靠背上時(shí)，戶;M承軌與所，應(yīng)凹槽互相對(duì)準(zhǔn)以接納在凹槽中，從而使得所述頭靠可相對(duì) 于戶;i^椅靠背垂直定位；和一個(gè)安裝在戶; ^座椅靠背上的固定夾，可操作所述固定夾以防止所皿軌 mm凹槽脫離。
14. 如權(quán)利要求13戶艦的辯座椅，^r征在于，戶腿固定夾包括一個(gè)固定到戶/ffi椅靠背的底部元件； 一個(gè)可滑動(dòng)的安^m^部元件里的鉱緊保持器；禾口一個(gè)^^^部元件朝外向戶皿鎖緊保持器施加偏壓的彈簧。
15. 如權(quán)利要求12戶M的，座椅，，征在于，進(jìn)一步包括 一個(gè)閉鎖機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)鎖緊保持器，鎖緊保持器^^f,軌向外突出以與所述凹槽中對(duì)應(yīng)開口嚙合，以將所述頭靠固定在一個(gè)選定的垂直位置，所述鎖緊保持器有一個(gè)斜坡上表面，以允許所述鎖緊保持器抵抗戶，偏壓力而用凸輪帶動(dòng)卩;m鎖緊保持器i4A^^部元件。
16. 如權(quán)利要求15爿脫的汽車座椅，其特征在于，爿;ms少一個(gè)凹槽的上 部被加寬，用以向接收到的對(duì)應(yīng)的所皿軌提供突出的鎖緊保持器，直到位于 固定夾的下方，所述鎖緊保持器阻礙與戶;f^軌在一起的可操作的凸緣，從而 防iJj^軌m應(yīng)的戶;m凹槽中脫離。
17. 如權(quán)利要求16所述的汽車座椅，其特征在于，所述頭靠包括一個(gè)后 支承部和一對(duì)橫向間隔的側(cè)翼，所述側(cè)翼通過(guò)各自的樞軸機(jī)構(gòu)樞軸地連接到所述^f、部，以允i^h戶腿側(cè)翼相對(duì)于戶脫后魏部?jī)A斜定位。
18. 如權(quán)利要求17戶/m的汽車座椅，其特征在于，每一個(gè)戶皿樞軸機(jī)構(gòu)包括一個(gè)連接到戶;m后^:部的第一安裝元件；一個(gè)連接到對(duì)應(yīng)的戶誠(chéng)側(cè)翼、并可轉(zhuǎn)動(dòng)i鵬接到戶腿第一安裝元件的第二 安裝元件；一個(gè)位于所述第一安^;件和所述第二安裝元件之間的閉鎖裝置，用以控 制戶雄第二安^;件相對(duì)于戶腿第一安^;件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；禾口一個(gè)可操作iikii接至,述閉鎖，的啟動(dòng)器，用以選擇性地允許將所述閉 鎖驢mm第一安裝元件釋放。
19. 如權(quán)利要求i8戶腿汽車座椅，，征在于，戶;M閉鎖，包括-一個(gè)安^于跡; ^二安^:件旋轉(zhuǎn)的齒輪；一個(gè)彈簧，向所述齒輪施加偏壓力使其與所述第一安裝元件和所述第二安 裝元件嚙合，可操作戶腿啟動(dòng)器以抵抗戶腿偏壓力而將所述齒輪軸向移出與所 述第一安裝元件的嚙合，由此，允許所述第二安裝元件相對(duì)于所述第一安裝元 件旋轉(zhuǎn)。
20. —種用于運(yùn)輸兒童汽車中的汽車座椅，其特征在于，戶脫汽車座椅有一個(gè)座椅元件， 一個(gè)/AMi^椅元件大致垂直延伸的座椅椅背，以及一個(gè)安裝在所,椅靠背上的頭靠，所述頭靠有一個(gè)后支承部和一對(duì)橫向間隔的向外延、 一個(gè)固定到旨所述側(cè)翼的枕墊組件'將所述枕墊安裝在連接到所述側(cè)翼 的附連件上，以允許戶，枕墊在所述側(cè)翼上在大致垂直的位置和大致水平的位 置之間移動(dòng)。
21. 如權(quán)利要求20所述的，座椅，，征在于，所述枕墊進(jìn)一步包括 一個(gè)連接器，戶M^接器固定到所述枕墊末端以與戶脫相應(yīng)側(cè)翼連接，從而將 戶Mra的頂部固定在所需的位置。
22. 如權(quán)利要求2i戶，的汽車座椅，其特征在于，戶;M附件元件^H頃斜軸線連接到側(cè)翼，戶腿傾斜軸線將所述枕墊的固定端放置在與戶腿座椅靠背 相對(duì)的位置，所g端可圍繞所述固定端在所述大致垂直位置和所述大l^K平 位置之間運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種用在輸送兒童的汽車?yán)锏钠囎蔚念^靠，沿著安裝有頭靠的座椅椅背垂直可調(diào)節(jié)地定位。通過(guò)頭靠頂部的一個(gè)按鈕來(lái)啟動(dòng)閉鎖機(jī)構(gòu)，該閉鎖機(jī)構(gòu)位于頭靠的框架里，并且包括一可釋放閉鎖，其與可滑動(dòng)地支撐頭靠承軌的凹槽嚙合。一個(gè)安裝在凹槽頂部的固定夾，用于一旦安裝上以后，防止頭靠從座椅靠背分離開。頭靠包括一對(duì)樞軸連接到頭靠后支承部的橫向間隔的翼，可以通過(guò)大約45度的角位移相對(duì)于兒童頭部可調(diào)節(jié)地定位。樞軸機(jī)構(gòu)可用于將翼鎖定在選定的位置。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201300753SQ200820133549
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者C·M·哈特斯坦, S·A·吉列特 申請(qǐng)人:明門實(shí)業(yè)股份有限公司