專利名稱：汽車雙泵雙路油壓制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制動裝置，特別是一種汽車雙泵雙路油 壓制動裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車油壓制動裝置是制動踏板驅(qū)動 一 個雙腔制動總泵，雙 腔制動總泵的前腔出油口通過管路與安裝在汽車前橋制動鼓內(nèi)的制動分泵連接；雙腔制動總泵的后腔出油口通過管路與安裝在汽車后橋制 動鼓內(nèi)的制動分泵連接。腳踏雙腔制動總泵要驅(qū)動4個制動鼓內(nèi)的制 動分泵，供油壓力較小，制動效果欠佳。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車雙泵雙路油壓制動 裝置，它由腳踏雙腔制動總泵經(jīng)雙腔驅(qū)動泵來驅(qū)動兩套帶真空助力器 的制動總泵，后者再驅(qū)動4個制動鼓內(nèi)的制動分泵。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是 一種汽車雙泵 雙路油壓制動裝置，支架把兩套帶真空助力器的制動總泵背向連接， 雙腔驅(qū)動泵安裝在兩個真空助力器之間并位于同 一條中心線上，真空 助力器的推桿頂住雙腔驅(qū)動泵的活塞凹槽，安裝時可調(diào)節(jié)它們之間的 間隙；與雙腔驅(qū)動泵連接的限位螺桿活動套插在支架中心的長形孔中。 踏板與踏板雙腔泵的活塞桿鉸接，踏板雙腔泵的進(jìn)油口通過管路與位 于其上的踏板泵油箱連通，踏板雙腔泵的出油口通過管路與雙腔驅(qū)動 泵的進(jìn)油口連通。制動總泵的進(jìn)油口通過管路與位于其上的制動泵油 箱連通， 一個制動總泵的出油口通過管路與安裝在汽車前橋制動鼓內(nèi) 的制動分泵連接，另 一個制動總泵的出油口通過管路與安裝在汽車后 橋制動鼓內(nèi)的制動分泵連接。根據(jù)需要，后橋帶真空助力器的制動總 泵可比前橋帶真空助力器的制動總泵稍大，保證后橋具有更大的制動 力。本實用新型的有益效果是1.它由腳踏雙腔制動總泵經(jīng)雙腔驅(qū)動泵驅(qū)動兩套帶真空助力器 的制動總泵， 一個制動總泵驅(qū)動前橋制動鼓內(nèi)的制動分泵，另一個制 動總泵驅(qū)動后橋制動鼓內(nèi)的制動分泵；供油壓力增大，制動力加倍， 制動效果更好。2.與雙腔驅(qū)動泵連為 一體的限位螺桿活動套插在支架中心的長 形孔中，如兩套帶真空助力器的制動總泵的制動油壓不等，雙腔驅(qū)動 泵就會向油壓較小的一方移動，使制動油壓和制動力均衡。如果前橋 或后橋的制動系統(tǒng)有泄漏，油壓下降較大，雙腔驅(qū)動泵的限位螺桿已 經(jīng)緊靠支架長形孔的邊緣，雙腔驅(qū)動泵就不能再偏移，確保另一套完 好的制動系統(tǒng)能正常工作和行車安全。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
實施例如圖1所示 一種汽車雙泵雙路油壓制動裝置，支架12 把兩套帶真空助力器6的制動總泵9背向連接，雙腔驅(qū)動泵5安裝在 兩個真空助力器6之間并位于同一條中心線上，真空助力器6的推桿 頂住雙腔驅(qū)動泵5的活塞凹槽，與雙腔驅(qū)動泵5連接的限位螺桿11 活動套插在支架12中心的長形孔10中；踏板2與踏板雙腔泵4的活 塞桿鉸接，踏板雙腔泵4的進(jìn)油口通過管路與位于其上的踏板泵油箱 3連通，踏板雙腔泵4的出油口通過管路與雙腔驅(qū)動泵5的進(jìn)油口連 通；制動總泵9的進(jìn)油口 7通過管路與位于其上的制動泵油箱1連通， 一個制動總泵的出油口 8通過管路與安裝在汽車前橋制動鼓內(nèi)的制動 分泵連接；另一個制動總泵的出油口 8通過管路與安裝在汽車后橋制 動鼓內(nèi)的制動分泵連接。
權(quán)利要求1.一種汽車雙泵雙路油壓制動裝置，包括帶真空助力器的制動總泵，其特征在于支架(12)把兩套帶真空助力器(6)的制動總泵(9)背向連接，雙腔驅(qū)動泵(5)安裝在兩個真空助力器(6)之間并位于同一條中心線上，真空助力器(6)的推桿頂住雙腔驅(qū)動泵(5)的活塞凹槽，與雙腔驅(qū)動泵(5)連接的限位螺桿(11)活動套插在支架(12)中心的長形孔(10)中；踏板(2)與踏板雙腔泵(4)的活塞桿鉸接，踏板雙腔泵(4)的進(jìn)油口通過管路與位于其上的踏板泵油箱(3)連通，踏板雙腔泵(4)的出油口通過管路與雙腔驅(qū)動泵(5)的進(jìn)油口連通；制動總泵(9)的進(jìn)油口(7)通過管路與位于其上的制動泵油箱(1)連通，一個制動總泵的出油口(8)通過管路與安裝在汽車前橋制動鼓內(nèi)的制動分泵連接；另一個制動總泵的出油口(8)通過管路與安裝在汽車后橋制動鼓內(nèi)的制動分泵連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車雙泵雙路油壓制動裝置，支架把兩套帶真空助力器的制動總泵背向連接，雙腔驅(qū)動泵安裝在兩個真空助力器之間，真空助力器的推桿頂住雙腔驅(qū)動泵的活塞凹槽；與雙腔驅(qū)動泵連接的限位螺桿活動套插在支架中心的長形孔中；踏板與踏板雙腔泵的活塞桿鉸接，踏板雙腔泵的進(jìn)油口通過管路與位于其上的踏板泵油箱連通，踏板雙腔泵的出油口通過管路與雙腔驅(qū)動泵的進(jìn)油口連通；制動總泵的進(jìn)油口通過管路與位于其上的制動泵油箱連通，制動總泵的出油口通過管路與安裝在汽車前橋或后橋制動鼓內(nèi)的制動分泵連接。本實用新型能使制動油壓增大，制動力加倍，制動效果更好；如一套制動系統(tǒng)有泄漏，能確保另一套完好的制動系統(tǒng)正常工作。
文檔編號B60T11/24GK201136492SQ20082008180
公開日2008年10月22日 申請日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者何志文 申請人:何志文