專利名稱：一種全封閉四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車，具體是一種全封閉四輪摩托車。
技術(shù)背景目前，我國(guó)市場(chǎng)上用于代步、營(yíng)運(yùn)的摩托車大多為三輪車，經(jīng)過多年的 使用，發(fā)現(xiàn)三輪摩托車行使時(shí)的穩(wěn)定性差、制動(dòng)不可靠、乘坐不舒適、而且交 通事故的發(fā)生率較高。 實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全 封閉四輪摩托車，它穩(wěn)定性強(qiáng)、駕乘安全舒適。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 一種全封閉四輪摩 托車，包括車架、動(dòng)力裝置、燃油供給裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪及其制動(dòng)裝置、 電器照明裝置，轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)；所述的車輪包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，兩個(gè) 前輪之間設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)裝置和前懸掛裝置；所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、 與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的變速箱，變速箱通過其兩側(cè)的輸出花鍵軸連接左球籠傳動(dòng)軸、 右球籠傳動(dòng)軸，所述的兩個(gè)球籠傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)左前輪、右前輪；.車架上 設(shè)有一帶有方向盤的方向機(jī)，兩個(gè)前輪分別通過一調(diào)整拉桿連接方向機(jī)；所 述的前懸掛裝置包括前懸掛支架、前減震器和下支臂，前懸掛支架上安裝有 前碟剎鉗，前輪上設(shè)有與碟剎鉗配合的剎車盤；前減震器頂端通過前減震器 固定架連接車架；車架上方設(shè)有封閉式車篷。在該全封閉四輪摩托車中，所述的前減震器固定架與前減震器之間設(shè)有 町調(diào)整前輪外傾角的調(diào)整墊片。在該全封閉四輪摩托車中，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為自動(dòng)檔發(fā)動(dòng)機(jī)。在該全封閉四輪摩托車中，所述的車篷后端設(shè)有保險(xiǎn)杠。在該全封閉四輪摩托車，所述的兩個(gè)前懸掛支架上均設(shè)有一下支臂，在 兩個(gè)下支臂之間固接一平衡桿，可提高前減震器的剛性和橫向穩(wěn)定性。 本實(shí)用新型的有益效果是1. 采用全封閉車篷，方向盤控制、前輪驅(qū)動(dòng)裝置，外形美觀，駕駛操縱簡(jiǎn) 單靈活，整體布置合理緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁，減震性好，乘坐更加舒適、安 全。2. 采用獨(dú)立懸架和前后麥弗遜獨(dú)立懸掛裝置，可有效的降低車體的振動(dòng)， 提高四輪摩托車在凹凸路面上行駛時(shí)的穩(wěn)定性和平衡性，可有效的提高 騎行的舒適性和安全性。3. 采用前后碟剎液壓制動(dòng)裝置，制動(dòng)力強(qiáng)，使行駛時(shí)的制動(dòng)更加安全、穩(wěn) 定。1釆用在前減震器上增加調(diào)整墊片的方法，可有效的控制前輪外傾角，防 止行駛跑偏、低速擺頭、高速振擺等行駛不穩(wěn)定現(xiàn)象，恢復(fù)和保持汽車 行駛時(shí)的穩(wěn)定性。5.采用自動(dòng)檔發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有離合機(jī)構(gòu)，便于駕駛員操作?？傊?，它具有重心低，行駛穩(wěn)定，制動(dòng)可靠，操縱簡(jiǎn)單靈活，維修方便， 購(gòu)車價(jià)格及使用費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，便與推廣實(shí)施。

圖1為本實(shí)用新型整車外形圖，圖2為本實(shí)用新型前輪驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型變速箱結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型前懸掛支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型前減震器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型的前減震器固定架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖6的俯視圖，圖8為本實(shí)用新型中調(diào)整墊片的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖9為圖8的俯視圖，圖中l(wèi)車篷，2方向盤，3保險(xiǎn)杠，4發(fā)動(dòng)機(jī)，5聯(lián)接器，6左球籠傳動(dòng) 軸，7碟剎鉗，8左前輪，9左前減震器，IO左前懸掛支架，ll左調(diào)整拉桿， 12變速箱，13平衡桿，14右球籠傳動(dòng)軸，15右碟剎鉗，16右前輪，17右前 減震器，18右前懸掛支架，19右調(diào)整拉桿，20方向機(jī)，21車架，22輸入花 劍軸，24輸出花鍵軸，25輸出花鍵軸，26碟剎盤，27下支臂，28前減震器 固定架，29調(diào)整墊片。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該全封閉四輪摩托車，包括全封閉車篷1、車架21、發(fā)動(dòng)機(jī)4、 燃油供給裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪及其制動(dòng)裝置、電器照明裝置，轉(zhuǎn)向操作系 統(tǒng)等。車篷1能夠有效的保護(hù)駕駛員和乘車人的安全。該發(fā)動(dòng)機(jī)4為自動(dòng)檔 發(fā)動(dòng)機(jī)，使駕駛操作簡(jiǎn)單易學(xué)。所述的車輪包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪。左前輪8、右前輪16之間設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)裝置和前懸掛裝置。如圖2所示，所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)4、變速箱12、傳動(dòng)軸。 如圖3所示，所述的變速箱12，是由輸入花鍵軸22、撥叉23、輸出花鍵軸 24、 25和內(nèi)部齒輪構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過聯(lián)結(jié)器5連接變速箱12的輸入花鍵軸 22，變速箱通過其兩側(cè)的輸出花鍵軸24、 25連接左球籠傳動(dòng)軸6、右球籠傳 動(dòng)軸M。兩個(gè)球籠傳動(dòng)軸分別連接并驅(qū)動(dòng)左前輪8、右前輪16。這樣發(fā)動(dòng)機(jī) 斗的動(dòng)力通過變速箱12的差速機(jī)構(gòu)把動(dòng)力分配到左、右球籠傳動(dòng)軸，然后又 傳動(dòng)到左前輪8、右前輪16。該結(jié)構(gòu)使得動(dòng)力能夠有效的傳遞給兩個(gè)前輪， 動(dòng)力強(qiáng)勁、平穩(wěn)、行駛安全。車架上設(shè)有一方向機(jī)20，方向機(jī)20通過左調(diào)整拉桿11、右調(diào)整拉桿19 和左前輪8、右前輪16連接，可以通過調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)整拉桿上的螺母來調(diào)整前 束值。車篷內(nèi)的方向盤連接方向機(jī)，采用方向盤2控制，駕駛操縱更加靈活、 方便、安全。如圖4、圖5所示，所述的前懸掛裝置包括獨(dú)立的左前懸掛支架10、右 前懸掛支架18、左前減震器9、右前減震器17。前減震器頂端通過前減震器 固定架28連接車架21,如圖6、圖7所示，如圖5所示，兩個(gè)前懸掛支架上分別固定左前碟剎鉗7、右前碟剎鉗15， 行駛時(shí)制動(dòng)力可通過前碟剎鉗作用與車輪上碟剎盤26，使車制動(dòng)。該結(jié)構(gòu)能 有效的起到車輛行駛時(shí)的減震作用，使行車更加平穩(wěn)、乘坐更加舒適、安全。兩個(gè)前懸掛支架上均設(shè)有一下支臂27，在兩個(gè)下支臂之間固定連接一平 衡桿13，可提高前減震器的剛性和橫向穩(wěn)定性。如圖8、圖9所示，所述的前減震器固定架與前減震器之間設(shè)有可調(diào)整前輪外傾角的調(diào)整墊片。前減震器與前減震固定架固定后，可以通過增加調(diào)整 墊片29來控制前輪的內(nèi)傾角。如圖1所示，車篷1后設(shè)置的保險(xiǎn)杠3能夠保護(hù)后尾部的安全，避免對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)4的碰撞。其他技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種全封閉四輪摩托車，包括車架、動(dòng)力裝置、燃油供給裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車輪及其制動(dòng)裝置、電器照明裝置，轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)，其特征在于所述的車輪包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，兩個(gè)前輪之間設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)裝置和前懸掛裝置；所述的前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的變速箱，變速箱通過其兩側(cè)的輸出花鍵軸連接左球籠傳動(dòng)軸、右球籠傳動(dòng)軸，所述的兩個(gè)球籠傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)左前輪、右前輪；車架上設(shè)有一帶有方向盤的方向機(jī)，兩個(gè)前輪分別通過一調(diào)整拉桿連接方向機(jī)；所述的前懸掛裝置包括前懸掛支架、前減震器和下支臂，前懸掛支架上安裝有前碟剎鉗，前輪上設(shè)有與碟剎鉗配合的剎車盤；前減震器頂端通過前減震器固定架連接車架；車架上方設(shè)有封閉式車篷。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的前 減震器固定架與前減震器之間設(shè)有可調(diào)整前輪外傾角的調(diào)整墊片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為自動(dòng)檔發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的車 篷后端設(shè)有保險(xiǎn)杠。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種全封閉四輪摩托車，其特征在于所述的兩 個(gè)前懸掛支架上均設(shè)有一下支臂，在兩個(gè)下支臂之間固接一平衡桿。
專利摘要一種全封閉四輪摩托車，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，主要解決摩托車穩(wěn)定性不好，駕乘不安全的問題，其特征是，包括兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪，兩個(gè)前輪之間設(shè)有前輪驅(qū)動(dòng)裝置和前懸掛裝置；前輪驅(qū)動(dòng)裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的變速箱，變速箱通過其兩側(cè)的輸出花鍵軸連接左球籠傳動(dòng)軸、右球籠傳動(dòng)軸，兩個(gè)球籠傳動(dòng)軸連接并驅(qū)動(dòng)左前輪、右前輪；車架上設(shè)有一帶有方向盤的方向機(jī)，兩個(gè)前輪分別通過一調(diào)整拉桿連接方向機(jī)；前懸掛裝置包括前懸掛支架、前減震器和下支臂，前懸掛支架上安裝有前碟剎鉗，前輪上設(shè)有與碟剎鉗配合的剎車盤；前減震器頂端通過前減震器固定架連接車架；車架上方設(shè)有封閉式車篷。它穩(wěn)定性強(qiáng)、駕乘安全舒適。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201140668SQ200820022028
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者偉 陳 申請(qǐng)人:偉 陳