專利名稱：飛行汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及新型交通工具。這種飛行汽車由汽車本體和升空裝置構成，可以垂直升降， 可以懸浮于任意高度，可以超低空低速或高速飛行。汽車本體除了包括普通汽車的四個基本 部分如發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備，還包括升空裝置存放箱、推進器、氣泵和主軸；升 空裝置由兩層密度低柔軟堅韌不透氣的材料組成。通過控制升空裝置大空腔內(nèi)部空氣密度來 控制汽車的飛行高度，通過控制推進器來控制汽車的飛行速度與方向，通過排出升空裝置夾 層小空腔內(nèi)的空氣使升空裝置體積縮小，使升空裝置能放入汽車本體的箱子內(nèi)，飛行汽車可 回復普通汽車大小。
背景技術：
擁堵的交通困擾人們的正常生活。塞車不僅浪費大量時間，還時常耽誤出行人的急事。 現(xiàn)有的飛行汽車技術有的需要幾十米甚至上千米的滑行跑道，有的需要在飛行過程中耗 費大量燃料克服重力獲得升力。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服交通堵塞問題及現(xiàn)有飛行汽車技術的上述不足，本發(fā)明提供一種能垂直升降， 可以懸浮于任意高度，可以超低空低速或高速飛行的飛行汽車。
這種飛行汽車由汽車本體和升空裝置3構成，參照圖l、圖2、圖3，汽車本體除了包括 普通汽車的四個基本部分如發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備以外，還包括升空裝置存放箱2、 推進器4、氣泵和主軸5。
本發(fā)明的升空裝置3可以使飛行汽車垂直升降并懸浮于任意高度，并且可以折疊成一小 塊放入汽車本體的升空裝置存放箱2內(nèi)。
升空裝置3每部分由兩層密度低柔軟堅韌不透氣的材料組成，參照圖5，兩層材料形成 一大一小兩個空腔，其中外層材料7和內(nèi)層材料8形成一個小空腔11,用于充入壓縮空氣， 使升空裝置膨脹后形成一定的幾何形狀；內(nèi)層材料8形成一個大空腔12,為了獲得升力，大 空腔12的空氣將會被抽走。
外層材料7和內(nèi)層材料8之間用密度低柔軟堅韌彈性小的蜂窩狀連接材料13連接，這些 蜂窩狀連接材料13能保證外層材料7和內(nèi)層材料8不會因為空氣壓力而分離。
外層材料7和內(nèi)層材料8形成的小空腔11充入壓縮空氣后，小空腔11能承受一定的壓 力，包括因為大空腔12的空氣被抽走而形成的真空壓力，使到每部分膨脹后不會因為真空壓 力而塌縮。
當大空腔12內(nèi)部空氣密度小于升空裝置3外部空氣密度時，升空裝置3將具有類似于氦 氣球的升力，升力的大小與大空腔12內(nèi)部空氣密度及大空腔12體積有關，大空腔12內(nèi)部空 氣密度越小，大空腔12體積越大，升空裝置3升力越大。通過對大空腔12內(nèi)部抽真空，大 空腔12內(nèi)部空氣密度將小于升空裝置3外部空氣密度，升空裝置3將具有類似于氦氣球的升 力。因此，我們可以不需要氦氣而獲得升力。
飛行汽車在空中飛行時，通過控制大空腔12內(nèi)部空氣密度來控制汽車的飛行高度，通過 控制推進器4來控制汽車的飛行速度與方向，飛行汽車降落后，通過排出升空裝置小空腔ll 內(nèi)的空氣使升空裝置3體積縮小，使升空裝置3折疊成一小塊放入升空裝置存放箱2內(nèi)。
本發(fā)明飛行汽車的外形是前圓后尖，表面光滑的流線型，上表面拱起，下表面較平，類 似于機翼，飛行汽車具有較低的阻力系數(shù)，在氣流作用下，飛行汽車還將會獲得一定升力， 因而可增加飛行汽車的載重量。


圖1是本發(fā)明飛行汽車飛行時的側(cè)視圖。
圖中1、座艙；2、升空裝置存放箱；3、升空裝置；4、推進器；5,縱軸；6、機械艙；
15、橫軸。
圖2是本發(fā)明飛行汽車飛行時的俯視圖。
圖中1、座艙；3、升空裝置；
圖3是本發(fā)明飛行汽車飛行時的仰視圖。
圖中3、升空裝置；4、推進器；6、機械艙。
圖4是本發(fā)明飛行汽車在地面行駛時的示意圖。
圖中1、座艙；2、升空裝置存放箱；4、推進器；5，縱軸；6、機械艙；14，地面；15、 橫軸。
圖5是本發(fā)明飛行汽車升空裝置的剖面示意圖。
圖中7、外層材料；8、內(nèi)層材料；9、充氣管；10、抽氣管；11、小空腔；12、大空腔； 13、蜂窩狀連接材料。
具體實施例方式
本發(fā)明提供一種能有效地解決交通堵塞及現(xiàn)有飛行汽車技術上不足等問題的飛行汽車。
本發(fā)明飛行汽車飛行時的外形是前圓后尖，表面光滑的流線型，上表面拱起，下表面較 平，飛行汽車具有較低的阻力系數(shù)。參考圖1.
飛行汽車的上層是座艙l,中層是升空裝置存放箱2，下層是機械艙6，機械艙6用于放 置發(fā)動機、底盤、推進器4和氣泵等部件，這些部件是飛行汽車最重的部件，放置在下層可
使飛行汽車重心較低，行駛和飛行時較穩(wěn)定，上層的座艙1可升降，通過調(diào)節(jié)座艙1的升降
可以調(diào)節(jié)升空裝置存放箱2的體積；飛行汽車起飛時座艙1升起，升空裝置存放箱2體積增
大以配合升空裝置3的膨脹，飛行汽車在地面時座艙1可以降下來，升空裝置存放箱2體積
縮小
本發(fā)明的升空裝置3可以使飛行汽車垂直升降并懸浮于任意高度，并且可以折疊成幾小 塊放入升空裝置存放箱2內(nèi)。
升空裝置3由結(jié)構和材料都相同的幾部分組成，每部分用充氣管9和抽氣管10與氣泵連 接，氣管所用材料與這幾部分的材料一樣。氣管上有閥門。每部分都能提供升力。升空裝置 3之所以分成幾部分是為了制造的方便和安全的考慮，在空中，如果某部分出現(xiàn)問題失去升 力，飛行汽車也不至于出現(xiàn)致命危險。
升空裝置3的每部分由兩層密度低柔軟堅韌不透氣的材料組成，參照圖1，兩層材料形 成一大一小兩個空腔，其中外層材料和內(nèi)層材料形成一個小空腔ll,用于充入壓縮空氣，使 每部分膨脹后形成一定的幾何形狀，這幾部分膨脹后，飛行汽車將形成前圓后尖，表面光滑 的流線型；內(nèi)層材料形成一個大空腔12，為了獲得升力，大空腔12的空氣將會被抽走。
外層材料和內(nèi)層材料之間用密度低柔軟堅韌彈性小的蜂窩狀連接材料13連接,這些蜂窩 狀連接材料13能保證外層材料和內(nèi)層材料不會因為空氣壓力而分離。
外層材料和內(nèi)層材料形成的小空腔11充入壓縮空氣后，小空腔11能承受一定的壓力， 包括因為大空腔12的空氣被抽走形成的真空壓力，使到每部分膨脹后不會因為真空壓力而塌 縮。
當大空腔12內(nèi)部空氣密度小于升空裝置3外部空氣密度時，每部分將具有類似于氦氣球 的升力，升力的大小與大空腔12內(nèi)部空氣密度及大空腔12體積有關，大空腔12內(nèi)部空氣密 度越小，大空腔12體積越大，此升空裝置3升力越大。通過對大空腔12內(nèi)部抽真空，大空 腔12內(nèi)部空氣密度將小于升空裝置3外部空氣密度，升空裝置3將具有類似于氦氣球的升力。 因此，我們可以不需要氦氣而獲得升力。飛行汽車在地面行駛時與普通汽車無異。
當飛行汽車準備起飛時，座艙1升起，氣泵先把升空裝置3每部分的小空腔11充滿空氣， 升空裝置3膨脹后，飛行汽車將形成前圓后尖，表面光滑的流線型；氣泵接著對大空腔12內(nèi) 部抽真空，當大空腔12內(nèi)部空氣密度小于升空裝置3外部空氣密度時，升空裝置3將具有類 似于氦氣球的升力；當升力大于飛行汽車的重量時，飛行汽車將垂直地離開地面升上天空。 因為飛行汽車的外形類似于機翼，如果飛行汽車行駛時起飛，在氣流作用下，飛行汽車還將 會獲得一定升力，因而可增加飛行汽車的載重量。
飛行汽車在空中飛行時，通過氣泵控制大空腔12內(nèi)部空氣密度來控制飛行汽車的飛行高 度，當升力等于飛行汽車的重量時，飛行汽車可以懸浮于空中任意高度。
推進器4由發(fā)動機提供動力，副推進器位于主推進器左右兩側(cè)，通過控制主副推進器來 控制飛行汽車的飛行速度，通過控制副推進器來控制飛行汽車的飛行方向飛行汽車上層座 艙1和下層機械艙6之間有一根可以轉(zhuǎn)動的縱軸5，縱軸5可隨座艙1的升降而伸縮，右轉(zhuǎn) 彎時開動右副推進器，左轉(zhuǎn)彎時開動左副推進器，飛行汽車將會圍繞縱軸5轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)向；副 推進器還可以使飛行汽車減速、后退或平移；另外，升空裝置存放箱2還有一根可以轉(zhuǎn)動的 橫軸15，控制副推進器可使飛行汽車圍繞橫軸15轉(zhuǎn)動而側(cè)飛。如果主推進器出現(xiàn)故障，副 推進器還可以作主推進器使用。
飛行過程中飛行汽車依靠空氣對大空腔12的浮力獲得升力，不需要耗費大量燃料克服重 力獲得升力，因此飛行汽車的燃料消耗量可以比直升飛機和飛機小很多，而且由于空氣阻力 小于地面庫擦力，飛行汽車的燃料消耗量也會比普通汽車小很多。
當飛行汽車準備降落時，先往大空腔12內(nèi)部充入空氣，增大大空腔12內(nèi)部空氣密度， 飛行汽車將會降落。
飛行汽車降落時，推進器將收入機械艙6內(nèi)，并放出車輪。
飛行汽車降落后，通過排出小空腔ll內(nèi)的空氣使升空裝置3體積縮小，使升空裝置3折 疊成一小塊放入升空裝置存放箱2內(nèi)，座艙1也下降，飛行汽車回復普通汽車大小。
權利要求
1，一種飛行汽車，其特征在于由汽車本體和升空裝置3構成；
2, 根據(jù)權利要求l所述的飛行汽車，其特征在于所述的汽車本體除了包括普通汽車的 四個基本部分如發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備外，還包括升空裝置存放箱2、推進 器4、氣泵和縱軸5和橫軸15;
3, 根據(jù)權利要求1所述的飛行汽車，其特征在于所述的汽車本體的上層是座艙1，中層是升空裝置存放箱2，下層是機械艙6，機械艙6用于放置發(fā)動機、底盤、推進器4 和氣泵等部件;上層的座艙1可升降，通過調(diào)節(jié)座艙1的升降可以調(diào)節(jié)升空裝置存放 箱2的體積；飛行汽車起飛時座艙1升起，升空裝置存放箱2體積增大以配合升空裝 置3的膨脹，飛行汽車在地面時座艙l可以降下來，升空裝置存放箱2體積縮??；
4, 根據(jù)權利要求1所述的飛行汽車，其特征在于所述的升空裝置3由結(jié)構和材料都相 同的幾部分組成，每部分用充氣管9和抽氣管10與氣泵連接，氣管所用材料與這幾 部分的材料一樣；氣管上有閥門。每部分由兩層密度低柔軟堅韌不透氣的材料組成， 兩層材料形成一大一小兩個空腔，其中外層材料和內(nèi)層材料形成一個小空腔ll，用于 充入壓縮空氣，使每部分膨脹后形成一定的幾何形狀，這幾部分膨脹后，飛行汽車將 形成前圓后尖，表面光滑的流線型，并且不會因為大空腔12的空氣被抽走形成的真 空壓力而塌縮；內(nèi)層材料形成一個大空腔12;外層材料和內(nèi)層材料之間用密度低柔軟 堅韌彈性小的蜂窩狀連接材料13連接，這些蜂窩狀連接材料13能保證外層材料和內(nèi) 層材料不會因為空氣壓力而分離；
5，根據(jù)權利要求1所述的飛行汽車，其特征在于當飛行汽車準備起飛時，座艙1升起， 氣泵先把升空裝置3每部分的小空腔11充滿空氣，接著對大空腔12內(nèi)部抽真空，使 大空腔12內(nèi)部空氣密度小于升空裝置3外部空氣密度；飛行汽車在空中飛行時，通 過氣泵控制大空腔12內(nèi)部空氣密度來控制飛行汽車的飛行高度；當飛行汽車準備降 落時，先往大空腔12內(nèi)部充入空氣，增大大空腔12內(nèi)部空氣密度飛行汽車降落后， 通過排出小空腔11內(nèi)的空氣使升空裝置3體積縮小，使升空裝置3折疊成一小塊放 入升空裝置存放箱2內(nèi)，座艙1也下降，飛行汽車回復普通汽車大??；
6，根據(jù)權利要求2所述的推進器4、縱軸5和橫軸15;其特征在于副推進器位于主推 進器左右兩側(cè)，通過控制主副推進器來控制飛行汽車的飛行速度，通過控制副推進器來控制飛行汽車的飛行方向飛行汽車上層座艙1和下層機械艙6之間有一根可以轉(zhuǎn)動的縱軸5，縱軸5可隨座艙1的升降而伸縮，右轉(zhuǎn)彎時開動右副推進器，左轉(zhuǎn)彎時開動左副推進器，飛行汽車將會圍繞縱軸5轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)向；副推進器還可以使飛行汽車減速、后退或平移；另外，升空裝置存放箱2還有一根可以轉(zhuǎn)動的橫軸15，控制副推 進器可使飛行汽車圍繞橫軸15轉(zhuǎn)動而側(cè)飛。如果主推進器出現(xiàn)故障，副推進器還可 以作主推進器使用。
全文摘要
一種飛行汽車，涉及新型交通工具。這種飛行汽車由汽車本體和升空裝置構成，可以垂直升降，可以懸浮于任意高度，可以超低空低速或高速飛行。汽車本體除了包括普通汽車的四個基本部分如發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備，還包括升空裝置存放箱、推進器、氣泵和主軸；升空裝置由兩層密度低柔軟堅韌不透氣的材料組成。通過控制升空裝置大空腔內(nèi)部空氣密度來控制汽車的飛行高度，通過控制推進器來控制汽車的飛行速度與方向，通過排出升空裝置夾層小空腔內(nèi)的空氣使升空裝置體積縮小，使升空裝置能放入汽車本體的箱子內(nèi)，飛行汽車可恢復普通汽車大小。
文檔編號B60F5/00GK101428541SQ20081021897
公開日2009年5月13日 申請日期2008年11月10日 優(yōu)先權日2008年11月10日
發(fā)明者龔炳新 申請人:龔炳新