專利名稱：飛行車的制作方法
附圖
飛行車是能飛能行的兩用車，它是自行車與飛機(jī)部件的巧妙結(jié)合，因?yàn)樽孕熊囍亓枯p、流線型、能自跑，這是起飛三個(gè)有利條件，而飛機(jī)上的螺旋漿、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)部件又可裝在自行車上，辦法是將自行車前后架延長與自行車前后輪對齊，包括為首的螺旋漿與后翼旋空部分，全長兩米，螺旋漿前翼放在前架上，發(fā)動(dòng)機(jī)油箱放在中間，后翼機(jī)脊裝在后立架上，兩翼比例是前大后小，前低后高，飛行車具有兩套齒輪，起飛時(shí)前后齒輪飛輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，前者是帶動(dòng)螺旋漿的，后者是帶動(dòng)自行車的，互相配合才能起飛，為提高螺旋漿的轉(zhuǎn)速前齒輪圓周要放大一倍，起飛前后，車把以扦釘固定，后鏈以斜鉤去掉，停止車輪，因空中飛行要比地上跑復(fù)雜多變，人力有限，又怕螺旋漿轉(zhuǎn)速不夠，因此要以機(jī)力為主，人力為輔，為了飛行的安全可靠，必須采用飛機(jī)制造的現(xiàn)成技術(shù)，這是能飛行的基本原理與保證。
在當(dāng)今民航較為發(fā)達(dá)的世界上，乘飛機(jī)的人數(shù)仍為極少，不足1%，另方面是自行車數(shù)量驟增擁擠，我國可稱為自行車王國，讓自行車變?yōu)轱w行車，利用空間讓更多的人飛起來，家家又能買的起，最佳選擇是發(fā)明飛行車。
飛行車飛行兩便，可自行拆卸折疊，它比飛機(jī)造價(jià)小，比自行車用處大，它可快速直線旅行，不受道路限制，它可充當(dāng)空騎兵配合地面戰(zhàn)斗，有一定的戰(zhàn)略意義，在日常旅游、飛播、噴藥、攝影、偵察、通郵帶物均可。
因?yàn)樗亲孕熊嚫难b的簡易飛行工具，使用要求只能是低空、低速、短距、民用為主。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明最好方式是制造飛機(jī)自行車兩廠家的互相配合，取長補(bǔ)短，在部件制造、用材、造型、組裝、試飛、安全可靠，性能原理必須得到飛行要求的技術(shù)指標(biāo)。
飛行車付加的防風(fēng)罩要用有機(jī)玻璃，安全圍繩要用尼龍繩及自救的降落傘，還有駕駛的方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱的安裝位置、與螺旋漿軸承結(jié)合關(guān)系都要參照飛機(jī)技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種飛行車，是在自行車重量輕、流線型、能自跑三個(gè)有利起飛條件，加上飛機(jī)的螺旋漿，發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼三大件構(gòu)成，使用本發(fā)明的特征是將螺旋漿軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)、前翼裝在前架上、后翼機(jī)脊裝在后立架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行車，其特征是由車變飛、有車輪
有機(jī)翼，飛行兩用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行車，其特征是機(jī)力為主，是將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在前架上、直接帶動(dòng)螺旋漿軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行車，其特征是人力為輔，是通過腳踏雙套齒輪帶動(dòng)螺旋漿或自行車。
全文摘要
本發(fā)明一種飛行車，是在自行車重量輕，流線型，能自跑有利起飛三個(gè)條件，加上飛機(jī)的螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼三大件構(gòu)成。它要采用飛機(jī)制造的現(xiàn)成技術(shù)，這是實(shí)現(xiàn)飛行的基本原理與保證。需要解決的技術(shù)問題是發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳軸承結(jié)合方式、方向盤的采用，處理人機(jī)力間相互關(guān)系。主要特征是螺旋槳軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)、前翼裝在前架上，后翼機(jī)脊裝在后立架上。主要用途是飛行兩用，快速旅行，空中騎兵，偵察攝影、飛播噴藥、通郵帶物等。
文檔編號B62K17/00GK1067622SQ9110543
公開日1993年1月6日 申請日期1991年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月6日
發(fā)明者王文華 申請人:王文華