飛行救護(hù)汽車的制作方法
【專利摘要】飛行救護(hù)車能在陸地水面空中三棲模式工作，解決現(xiàn)有救護(hù)車不能飛行不節(jié)省時間的問題。構(gòu)成是在車頂中前位裝置活動折疊機(jī)翼，在車尾部頂裝置折疊平衡機(jī)翼和方向舵翼，在車頂前后裝置機(jī)械滑槽，在滑槽上裝置支撐架，在支撐架上裝置兩套聯(lián)體液壓裝置其液壓軸桿可雙向平行伸縮移動，在液壓移動軸桿兩端裝置二臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，經(jīng)操縱液壓裝置發(fā)動機(jī)可往復(fù)移動，在聯(lián)體液壓裝置中間裝設(shè)齒輪，齒輪與一套液壓裝置齒輪軸桿相鉸鏈，操縱液壓裝置發(fā)動機(jī)能90度偏轉(zhuǎn)角度車可垂直起降。在車頂設(shè)置油箱和降落傘艙，在車架梁下設(shè)置橡膠氣袋，裝置國家救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)配置。設(shè)置汽車飛機(jī)兩套操作系統(tǒng)。
【專利說明】
飛行救護(hù)汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]未來在陸地水面空中三棲使用的新型飛行救護(hù)交通工具。【背景技術(shù)】
[0002]如今的大城市越來越大人多車多，交通已非常擁睹，大城市急救中心醫(yī)院用急救 120救護(hù)車經(jīng)常在非常擁睹的車流中時走時停艱難前行，就是不睹車也會擔(dān)誤較長時間才能到醫(yī)院，大城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)有不少危重病人因救護(hù)車行程時間長，擔(dān)誤寶貴掄救時間沒得到及時救治而離開人世，時間就是生命，所以開發(fā)利用空間綠色快捷通道用三棲120飛行救護(hù)汽車是唯一的解決辦法，相信它在不久的將來一定會成為醫(yī)院急救中心必備交通工具，飛行120汽車就是現(xiàn)有救護(hù)車的換代升級，它用途廣泛，可軍用可民用，尤其是戰(zhàn)時軍事用和掄險救災(zāi)時在處理應(yīng)急事件時具有明顯優(yōu)勢，對現(xiàn)代社會的發(fā)展具有非凡意義，所以十分具有發(fā)展前景。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決:目前城市交通非常擁睹，開辟應(yīng)用急救120汽車空間飛行綠色快捷通道，解決目前所有的救護(hù)汽車都不能飛行不節(jié)省行程時間和不能海陸空三棲模式使用的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:在飛行救護(hù)車平車頂中前部兩邊活動安裝兩塊折疊大機(jī)翼，每塊大機(jī)翼由兩塊組成，經(jīng)手動或自動控制操縱液壓裝置，大的一塊機(jī)翼在車頂上可平移轉(zhuǎn)動，小的一塊機(jī)翼可跟隨大塊機(jī)翼移動，需用時經(jīng)手動或自動控制操縱液壓裝置，機(jī)翼從車頂部平行移出并伸撐展開，不需用時經(jīng)操縱液壓裝置機(jī)翼折疊后移回車頂收納放置， 在車頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機(jī)翼，裝置小機(jī)翼折疊裝置，平衡小機(jī)翼不需用時，經(jīng)操縱液壓裝置向下收折放在車體后尾部兩邊由電磁裝置鎖定，需用時解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開，機(jī)翼用碳纖維、高強(qiáng)度鈦合金材料制作。
[0005]在飛行救護(hù)車前后車頂上活動安裝兩套聯(lián)體液壓裝置其液壓軸桿可雙向伸縮移動，聯(lián)體液壓裝置形態(tài)特征外圓內(nèi)方，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向伸縮移動軸桿兩端活動安裝兩套人字形發(fā)動機(jī)支撐架，活動支撐架兩腳裝置在兩套固定機(jī)械滑槽內(nèi)，經(jīng)液壓裝置操縱活動支撐架可隨聯(lián)體液壓裝置軸桿伸縮移動而平行移動，在聯(lián)體液壓裝置兩端位置安裝 2套人字形發(fā)動機(jī)支撐架，支撐架的上端與聯(lián)體液壓裝置兩端經(jīng)軸承活動相聯(lián)結(jié)，支撐架下端固定裝置在車頂，每套活動支撐架裝置軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，聯(lián)體液壓裝置和雙向液壓伸縮軸桿能在支撐架上往復(fù)偏轉(zhuǎn)，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮移動軸桿兩端上固定安裝2臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，經(jīng)手動或自動控制操縱聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮軸桿移動，發(fā)動機(jī)從車頂活動安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動而平行移動到車體兩邊或移至車頂上，在每套聯(lián)體液壓裝置的中間部位固定裝置齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，操縱液壓裝置齒輪軸桿伸縮移動，裝置渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)機(jī)頭可〇 至90度往復(fù)式向上向下偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動機(jī)根據(jù)使用需要隨時隨地可垂直起降。
[0006]飛行救護(hù)車能在汽車與車飛行模式間隨時可相互轉(zhuǎn)換，在集控電腦上按一按鍵在一分鐘內(nèi)自動控制完成，由汽車模式轉(zhuǎn)換為飛行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飛， 垂直起飛方式，經(jīng)手動或電腦自動控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼從車頂移出成飛行模式狀態(tài)， 控制操縱機(jī)翼大頭端上安裝的電磁機(jī)械鎖定裝置，將兩塊大機(jī)翼用電磁機(jī)械鐵蕊鎖定，使兩塊大機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，經(jīng)控制操縱液壓裝置將發(fā)動機(jī)從車頂移出到車體兩邊，活動支撐機(jī)架跟隨發(fā)動機(jī)一齊移到車體兩邊與車體邊緣相平，操縱液壓裝置伸縮移動齒輪軸桿使聯(lián)體雙向液壓裝置偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動機(jī)跟隨偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭垂直向上啟動發(fā)動機(jī)，加大油門增加升力，當(dāng)車垂直上升至合適飛行高度后，自動控制操縱機(jī)翼內(nèi)液壓和電動裝置將折疊機(jī)翼伸展張開，操縱控制機(jī)翼內(nèi)電磁機(jī)械鎖定裝置，將折疊機(jī)翼與大機(jī)翼鎖定聯(lián)結(jié)成一整體，經(jīng)控制操縱液壓裝置將全部發(fā)動機(jī)都偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭轉(zhuǎn)向前行方向平行，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼伸撐張開，便可飛行前進(jìn)，飛行救護(hù)汽車由飛行模式轉(zhuǎn)換為汽車模式，當(dāng)飛行到目的地上空，根據(jù)現(xiàn)場情況決定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作與現(xiàn)有普通飛機(jī)一樣， 垂直降落操作，接近降落目標(biāo)，自動控制操縱液壓裝置控制發(fā)動機(jī)機(jī)頭向下方偏轉(zhuǎn)角度，逐漸降低飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部方向舵轉(zhuǎn)動角度控制飛行方向，減小調(diào)節(jié)控制發(fā)動機(jī)油門調(diào)節(jié)控制飛行速度和高度，當(dāng)車降低飛行高度在離降落目標(biāo)垂直高度幾百米時，操縱液壓裝置將后尾部平衡翼向下方折疊收納放置在車體后尾部兩邊電磁裝置鎖定， 經(jīng)自動控制操縱解除大機(jī)翼機(jī)械電磁鎖定機(jī)翼，將機(jī)翼折疊后平移至車頂上收納放置，手動或自動控制液壓裝置將4臺發(fā)動機(jī)機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，控制減小發(fā)動機(jī)油門，使車慢慢垂直降落在目標(biāo)地面水面軍艦航母上，轉(zhuǎn)換成救護(hù)汽車用。
[0007]飛行救護(hù)汽車飛行時操縱控制發(fā)動機(jī)機(jī)頭向上向下的偏轉(zhuǎn)角度可控制調(diào)節(jié)升降飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部兩塊方向舵翼向左向右偏轉(zhuǎn)角度可控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動機(jī)油門大小可調(diào)節(jié)控制飛行速度。
[0008]為防在飛行時發(fā)生危急事故，在車頂上設(shè)置一到多個降落傘艙，一個艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組合式降落傘，在緊急時操作按鈕彈出最上層小傘，由小傘引導(dǎo)帶出下層大傘直至每層大傘全張開以保人車安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動和用電腦自動控制操作依次序張開。
[0009]飛行救護(hù)汽車在駕駛室裝置飛機(jī)和汽車所具有的兩種獨立的控制操縱系統(tǒng)、儀器儀表，設(shè)置手動和用電腦自動控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動檢測診斷報警系統(tǒng)裝置，使用國家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，設(shè)置集控專用電腦，應(yīng)用電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子通訊系統(tǒng)設(shè)備，雙向通訊設(shè)備器材，空間飛行物體防撞電子預(yù)警裝置，按國家軍用和民用急救救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)配置醫(yī)療急救設(shè)備器材，本技術(shù)發(fā)明可生產(chǎn)各類軍用和民用飛行救護(hù)車。
[0010]飛行救護(hù)120汽車具有汽車和飛機(jī)、直升飛機(jī)的功能，它能在陸地水面空中三棲模式工作，可超低空飛行，可懸停救援作業(yè)，飛行救護(hù)120汽車具有安全、方便、快捷、機(jī)動靈活的特點。【附圖說明】
[0011]圖1是車汽車模式狀態(tài)側(cè)視圖，圖中1方向舵翼，2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，3發(fā)動機(jī)支撐架，4平衡翼折疊裝置，5前大機(jī)翼折疊裝置，6折疊機(jī)翼，7大機(jī)翼，8機(jī)翼軸、軸承、偏轉(zhuǎn)齒輪裝置，9機(jī)翼電磁鎖定裝置，10發(fā)動機(jī)支撐架，11渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，12警報器，13車門，14方向盤，15平衡尾翼，16電磁鎖定裝置，17車胎，18橡膠氣袋，19油箱，20車燈。
[0012]圖2是車飛行狀態(tài)腑視圖，圖中1平衡尾翼，2渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，3發(fā)動機(jī)活動支撐架，4機(jī)械滑槽，5固定支撐架，6方向舵翼，7液壓偏轉(zhuǎn)裝置，8平衡尾翼折疊裝置，9電磁鎖定裝置，10液壓伸縮軸桿，11雙向聯(lián)體液壓裝置，12車頂油箱，13降落傘艙，14機(jī)翼電磁機(jī)械鎖定，15機(jī)翼平移轉(zhuǎn)動裝置，16機(jī)翼加強(qiáng)套，17大機(jī)翼，18機(jī)翼折疊裝置，19折疊機(jī)翼，20渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，21發(fā)動機(jī)活動支撐架，22液壓伸縮軸桿，23固定支撐架，24雙向聯(lián)體液壓裝置， 25發(fā)動機(jī)偏轉(zhuǎn)液壓裝置，26滑槽，27方向盤。
[0013]圖3是機(jī)翼折疊裝置原理圖，圖中1機(jī)翼，2雙扣爪，3液壓裝置，4液壓伸縮軸桿，5聯(lián)結(jié)套，6梁架，7液壓油管，8螺栓，9三角架，10液壓裝置，11液壓伸縮軸桿，12聯(lián)結(jié)套，13絞聯(lián)， 14齒輪，15電機(jī)，16齒輪，17電線管，18電磁線圈，19鐵蕊，20扣環(huán)，21電磁線圈，22梁架。
[0014]圖4是液壓操縱裝置側(cè)視圖，圖(A)中1活塞，2活塞液壓軸桿，3液壓裝置殼體，4油腔，5液壓伸縮齒輪軸桿，6軸，7齒輪，8油管，9支撐塊，10安裝腳。圖(B)中1活塞，2活塞液壓軸桿，3液壓裝置殼體，4油腔，5雙叉式聯(lián)結(jié)裝置，6油管，7支撐塊，8安裝腳。圖(C)中1、2、3、 4、6、7、8與圖(B)相同，5是扁平圓形聯(lián)結(jié)器。
[0015]圖5是螺旋漿式推進(jìn)器車輪轂輪胎，圖中1外胎，2螺旋漿，3車輪轂，4螺栓，5氣門。
[0016]圖6A是橡膠充氣袋在車架梁下安裝示意圖，圖中1車架梁，2網(wǎng)孔碳纖維板，3橡膠氣袋，圖B中1氣門，2橡膠氣袋。
[0017]圖7是降落傘張開示意圖，圖中1小降落傘，2組合式多層大傘，3尾部平衡翼，4渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，5方向舵翼，6液壓偏轉(zhuǎn)裝置，7雙向聯(lián)體液壓裝置，8車頂油箱，9降落傘艙，10機(jī)翼軸、軸承、平移轉(zhuǎn)動裝置，11渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，12雙向聯(lián)體液壓裝置，13機(jī)翼，14折疊機(jī)翼。 [〇〇18]圖8是機(jī)翼平移轉(zhuǎn)動原理圖，圖中1液壓裝置，2液壓軸桿，3油腔，4液壓伸縮移動齒輪軸桿，5活塞，6安裝腳板，7油管，8電磁鎖定鐵蕊，9電磁線圈，10機(jī)械鎖定裝置，11上卡盤， 12下卡盤，13螺母，14軸，15齒輪，16支撐塊，17機(jī)翼加強(qiáng)套，18機(jī)翼，19加強(qiáng)塊，20機(jī)械鎖定裝置，21電磁線圈。
[0019]圖9是發(fā)動機(jī)平移原理圖，圖中1車廂邊渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，2活動支撐架，3車廂頂上發(fā)動機(jī)，4車廂頂活動支撐架，5固定支撐架，6液壓偏轉(zhuǎn)裝置，7滑槽，8固定支撐架，9軸承，10 液壓伸縮軸桿，11活塞，12軸承，13液壓移動齒輪軸桿，14偏轉(zhuǎn)齒輪，15軸承，16油管，17滑槽，18油管。
[0020]圖10A是發(fā)動機(jī)經(jīng)液壓裝置操縱成90度偏轉(zhuǎn)原理圖，圖中1平行狀態(tài)發(fā)動機(jī)，2發(fā)動機(jī)90度偏轉(zhuǎn)垂直向上狀態(tài)，3活動支撐架，4固定支撐架，5液壓偏轉(zhuǎn)裝置，6固定支撐架，7活動支撐架，8液壓伸縮移動軸桿，9雙向聯(lián)體液壓裝置，10液壓伸縮移動齒輪軸桿。圖B是液壓伸縮齒輪軸桿工作原理圖，圖中1液壓裝置，2齒輪，3橫向液壓裝置及液壓軸桿，4液壓伸縮移動齒輪軸桿，5油管，6支撐塊。[0021 ]圖11是垂直起飛原理腑視圖，圖中1機(jī)翼折疊裝置，2折疊機(jī)翼，3機(jī)翼，4加強(qiáng)套，5 降落傘艙，6車頂油箱，7渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，8尾部收折平衡機(jī)翼，9雙向聯(lián)體液壓裝置，10齒輪，11方向舵翼，12尾部收折機(jī)翼，13液壓偏轉(zhuǎn)裝置，14、15液壓伸縮軸桿，16雙向聯(lián)體液壓裝置，17液壓偏轉(zhuǎn)裝置，18機(jī)翼電磁機(jī)械鎖定裝置，19機(jī)翼平移轉(zhuǎn)動裝置，20渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。
[0022]圖12是發(fā)動機(jī)成90度垂直偏轉(zhuǎn)原理側(cè)視圖，圖中1渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)90度垂直偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，2雙向聯(lián)體液壓裝置液壓偏轉(zhuǎn)軸，3軸承，4人字形活動支撐架，5平行狀態(tài)發(fā)動機(jī)，6機(jī)械滑槽，7車頂。【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，在飛行120汽車的中前部平頂車廂頂上左右兩邊活動安裝機(jī)翼7,機(jī)翼由兩塊組成，大一塊7可平移轉(zhuǎn)動，小一塊6可跟隨大塊移動并可折疊伸展，如圖8在機(jī)翼頭端設(shè)置高強(qiáng)度鈦合金加強(qiáng)套17和加強(qiáng)板19,兩塊機(jī)翼大頭端活動安裝在加強(qiáng)套內(nèi)，在加強(qiáng)套上設(shè)置機(jī)翼上、下兩個大圓卡盤11、12,在圓卡盤中心設(shè)置機(jī)翼轉(zhuǎn)動軸14和軸承，轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有齒輪15,齒輪與機(jī)翼平行移動液壓裝置伸縮齒輪軸桿4相配套鉸鏈，經(jīng)控制操縱液壓裝置1，大機(jī)翼18在車廂頂上可平行移出展開或移進(jìn)車廂頂上收納放置。如圖3經(jīng)自動控制操縱機(jī)翼內(nèi)機(jī)翼折疊液壓裝置3、10相同的三套液壓裝置和14、15、16相同的二套電動裝置，將如圖2折疊機(jī)翼19伸展張開，如圖3中將折疊機(jī)翼鎖扣20與大塊平行移動機(jī)翼鎖扣2相同的4套鎖定裝置將機(jī)翼與折疊機(jī)翼鎖定聯(lián)結(jié)成一體，機(jī)翼成飛行模式狀態(tài)。
[0024]飛行救護(hù)車由汽車模式轉(zhuǎn)換為飛行模式，經(jīng)手動或電腦自動控制操縱液壓裝置， 兩塊機(jī)翼從車廂頂上平行移出，在車頂后尾部安裝可折疊平衡小機(jī)翼和兩塊方向舵翼，在車頂后尾部裝置機(jī)翼折疊裝置，在汽車模式狀態(tài)機(jī)翼向下折疊放在車體兩邊電磁裝置吸引鎖定，在需要時解除電磁鎖定操作液壓裝置伸撐張開。在車前后車頂上活動安裝兩套聯(lián)體液壓裝置其軸桿可雙向伸縮移動，在每一套聯(lián)體液壓裝置兩端雙向伸縮移動軸桿上活動安裝兩套人字形發(fā)動機(jī)支撐架，活動支撐架兩腳裝置在兩套固定機(jī)械滑槽內(nèi)，經(jīng)液壓裝置操縱活動支撐架可隨液壓裝置軸桿伸縮移動而移動，在聯(lián)體液壓裝置兩端位置安裝2套人字形發(fā)動機(jī)支撐架，每套活動支撐架都裝置有軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，以便于聯(lián)體雙向伸縮移動液壓裝置液壓伸縮軸桿能在支撐架上轉(zhuǎn)動，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮軸桿終端上固定安裝2臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，經(jīng)手動或自動控制操縱液壓裝置，發(fā)動機(jī)從車頂活動安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動而平行移動到車體前后左右兩邊或移至車頂放置。在每套聯(lián)體液壓裝置的中部位置固定裝置一圓形齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，經(jīng)手動或自動控制操縱前后兩套此液壓裝置液壓齒輪軸桿伸縮移動，4臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)可0至90度往復(fù)式偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動機(jī)根據(jù)使用需要隨時隨地可垂直起降。
[0025]飛行120汽車垂直起飛，經(jīng)手動或電腦自動控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼移出到飛行模式狀態(tài)如圖11中1、2所示，經(jīng)自動控制操縱將機(jī)翼電磁機(jī)械鎖定18鎖上，將兩大塊機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，經(jīng)電腦自動控制操縱液壓裝置13、17將液壓裝置9、16軸桿14、15上發(fā)動機(jī)7、20機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，發(fā)動機(jī)機(jī)頭垂直向上，加大油門增加發(fā)動機(jī)的(推力)升力，當(dāng)車上升至合適飛行高度后，經(jīng)自動控制操縱機(jī)翼內(nèi)機(jī)翼折疊、伸展液壓裝置和電動裝置如圖3 所示，將折疊機(jī)翼伸2展張開并用電磁鎖定裝置將折疊機(jī)翼2與機(jī)翼3鎖定。如圖2所示經(jīng)手動或電腦自動控制液壓裝置7、25將前后四臺發(fā)動機(jī)偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動機(jī)機(jī)頭平行向前，解除平衡尾翼電磁鎖定，操縱平衡翼折疊液壓裝置使平衡翼1伸展張開可飛行。飛行時操縱控制發(fā)動機(jī)2和20的偏轉(zhuǎn)角度可調(diào)節(jié)升降飛行高度，操縱控制車后尾部兩塊方向舵翼6轉(zhuǎn)動角度可控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動機(jī)油門大小可調(diào)節(jié)控制飛行速度。
[0026]飛行120汽車能在水面上行駛、起飛和降落，如圖6中(A)(B)所示，在車架梁1下設(shè)置安裝兩個長方形或圓形大橡膠氣袋3,在氣袋里充裝16至18公斤氣壓的空氣，橡膠氣袋裝在有眼孔的碳纖維板2內(nèi)保護(hù)不受損壞，像車輪胎一樣隨時保持氣壓，飛行120汽車在水面上起降行駛才能具有浮力，飛行120車在水面上行駛時，用汽車所配備的發(fā)動機(jī)驅(qū)動如圖5 所示帶有旋漿式推進(jìn)器輪轂的車輪胎前行，也可同時用車頂裝置的發(fā)動機(jī)增強(qiáng)前進(jìn)動力在水面高速度行駛，在陸地和水面行駛操縱是一樣的。
[0027]飛行120汽車為防在飛行時發(fā)生意外事故，如圖7中9所示，在車頂上設(shè)置一到多個降落傘艙，一個艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組合式降落傘如圖中2所示，在緊急時操作按鈕彈出最上層小傘1，由小傘1引導(dǎo)帶出下層大傘2,直至每層大傘全部張開以保人車安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動和用電腦自動控制操作，如有多組將依次序操作張開。
[0028]飛行120汽車在駕駛室裝置飛機(jī)和汽車所具有的兩種獨立的控制操縱系統(tǒng)裝置、 儀器儀表，設(shè)置手動和電腦自動控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動檢測診斷報警系統(tǒng)裝置，設(shè)置使用國家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子通訊系統(tǒng)和飛行物體空間防撞電子預(yù)警裝置，雙向通訊設(shè)備，按國家軍用和民用急救救護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)配置急救醫(yī)療設(shè)備器材。[〇〇29]機(jī)翼用碳纖維、高強(qiáng)度鈦合金材料制作，因機(jī)翼較重裝置高強(qiáng)度鈦合金制作機(jī)翼加強(qiáng)套，機(jī)翼在加強(qiáng)套內(nèi)平移由加強(qiáng)套分擔(dān)一部分重力，在兩機(jī)翼上設(shè)置安裝有電磁機(jī)械鎖定裝置，在車正式飛行前將兩塊大機(jī)翼用電磁機(jī)械鎖定聯(lián)成一體再減輕分擔(dān)機(jī)翼重力。 如圖8中8、9、10、20、21所示，當(dāng)機(jī)翼從車頂移出從汽車模式轉(zhuǎn)換為飛行模式時，電磁鎖定裝置8、9、10、20、21跟隨機(jī)翼一齊平移轉(zhuǎn)動，機(jī)翼平移到位，機(jī)械鎖扣10和機(jī)械鎖扣21將并排緊靠，經(jīng)自動控制操縱將電磁線圈9失電，電磁線圈20帶電，將鐵蕊8吸引到線圈20側(cè)，將機(jī)械鎖扣10和機(jī)械鎖扣21鎖定，使兩塊機(jī)翼聯(lián)成一體安全飛行，當(dāng)車轉(zhuǎn)換為汽車模式，電腦自動控制解除機(jī)翼聯(lián)結(jié)電磁鎖定，機(jī)翼折疊后平移到車頂收納放置。
[0030]機(jī)翼能折疊收納和伸展張開原理如圖3所示，像圖中液壓裝置3、10裝設(shè)有三套，還設(shè)置裝有兩套電動機(jī)控制旋轉(zhuǎn)裝置14、15、16，機(jī)翼需折疊或伸展張開時，經(jīng)手動或電腦自動控制操縱三套液壓裝置與兩套電動裝置配合完成機(jī)翼的折疊或伸展張開，為安全飛行將兩塊機(jī)翼用電磁裝置鎖定聯(lián)結(jié)成一整體，在一塊機(jī)翼上裝置有四套如圖中2所示的雙爪聯(lián)結(jié)扣，在另一塊機(jī)翼上安裝有相對應(yīng)的四套聯(lián)結(jié)圓形扣環(huán)，在機(jī)翼伸展開后，雙爪聯(lián)結(jié)扣與聯(lián)結(jié)圓環(huán)扣相扣上后，經(jīng)電腦自動控制如圖中18、19、21所示四套電磁裝置，線圈18失電，線圈21帶電將鐵蕊19吸到線圈21中將雙爪聯(lián)結(jié)扣與圓環(huán)扣橫向聯(lián)結(jié)鎖上，兩機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體安全飛行，當(dāng)車由飛行模式轉(zhuǎn)換為汽車模式時，經(jīng)電腦自動控制液壓裝置將機(jī)翼移到車頂上放置，在移動機(jī)翼前解除電磁鎖定，線圈21失電、線圈18帶電將鐵蕊19吸過去解除鎖定， 電腦自動控制操縱機(jī)翼內(nèi)三套液壓裝置兩套電動裝置將機(jī)翼折疊平移收納在車頂。[0031 ]飛行120汽車在兩邊設(shè)置油箱如圖1中19，車頂設(shè)置油箱如圖2中12，設(shè)計飛行速度 1200至1500公里/小時，飛行高度10000米至15000米，飛行距離2000至2500公里，有效載重根據(jù)車飛行載重的需要和配置發(fā)動機(jī)功率而定。車體機(jī)翼多采用高強(qiáng)度鈦合金和碳纖維材料制作，減少自重增加載重。
【主權(quán)項】
1.在飛行救護(hù)車平車頂中前部兩邊活動安裝兩塊折疊大機(jī)翼，每塊大機(jī)翼由兩塊組 成，經(jīng)手動或自動控制操縱液壓裝置，大的一塊機(jī)翼在車頂上可平移轉(zhuǎn)動，小的一塊機(jī)翼可 跟隨大塊機(jī)翼移動，需用時機(jī)翼從車頂部平行移出并伸撐展開，不需用時機(jī)翼折疊后移回 車頂收納放置，在車頂后尾部安裝兩塊方向舵翼，收折平衡小機(jī)翼，裝置小機(jī)翼折疊裝置， 平衡小機(jī)翼不需用時，經(jīng)操縱液壓裝置向下收折放在車體后尾部兩邊由電磁裝置鎖定，需 用時解除電磁鎖定操縱液壓裝置伸撐張開，機(jī)翼用碳纖維、高強(qiáng)度鈦合金材料制作。2.在飛行救護(hù)車前后車頂上活動安裝兩套聯(lián)體液壓裝置其液壓軸桿可雙向伸縮移動， 聯(lián)體液壓裝置形態(tài)特征外圓內(nèi)方，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向伸縮移動軸桿兩端活動安裝兩 套人字形發(fā)動機(jī)支撐架，活動支撐架兩腳裝置在兩套固定機(jī)械滑槽內(nèi)，經(jīng)液壓裝置操縱活 動支撐架可隨聯(lián)體液壓裝置軸桿伸縮移動而平行移動，在聯(lián)體液壓裝置兩端位置安裝2套 人字形發(fā)動機(jī)支撐架，支撐架的上端與聯(lián)體液壓裝置兩端經(jīng)軸承活動相聯(lián)結(jié)，支撐架下端 固定裝置在車頂，每套活動支撐架裝置軸承，軸承套裝在液壓伸縮軸桿上，聯(lián)體液壓裝置和 雙向液壓伸縮軸桿能在支撐架上往復(fù)偏轉(zhuǎn)，在每套聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮移動軸桿兩 端上固定安裝2臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，經(jīng)手動或自動控制操縱聯(lián)體液壓裝置雙向液壓伸縮軸 桿移動，發(fā)動機(jī)從車頂活動安裝支撐架上隨液壓軸桿的伸縮移動而平行移動到車體兩邊或 移至車頂上，在每套聯(lián)體液壓裝置的中間部位固定裝置齒輪，此齒輪與一套液壓裝置的液 壓齒輪軸桿相配套鉸鏈，操縱液壓裝置齒輪軸桿伸縮移動，裝置渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)機(jī)頭可0至 90度往復(fù)式向上向下偏轉(zhuǎn)角度，發(fā)動機(jī)根據(jù)使用需要隨時隨地可垂直起降。3.飛行救護(hù)車能在汽車與車飛行模式間隨時可相互轉(zhuǎn)換，在集控電腦上按一按鍵在一 分鐘內(nèi)自動控制完成，由汽車模式轉(zhuǎn)換為飛行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飛，垂 直起飛方式，經(jīng)手動或電腦自動控制操縱液壓裝置，前機(jī)翼從車頂移出成飛行模式狀態(tài)，控 制操縱機(jī)翼大頭端上安裝的電磁機(jī)械鎖定裝置，將兩塊大機(jī)翼用電磁機(jī)械鐵蕊鎖定，使兩 塊大機(jī)翼聯(lián)結(jié)成一體，經(jīng)控制操縱液壓裝置將發(fā)動機(jī)從車頂移出到車體兩邊，活動支撐機(jī) 架跟隨發(fā)動機(jī)一齊移到車體兩邊與車體邊緣相平，操縱液壓裝置伸縮移動齒輪軸桿使聯(lián)體 雙向液壓裝置偏轉(zhuǎn)90度，發(fā)動機(jī)跟隨偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭垂直向上啟動發(fā)動機(jī)，加大油門增加升 力，當(dāng)車垂直上升至合適飛行高度后，自動控制操縱機(jī)翼內(nèi)液壓和電動裝置將折疊機(jī)翼伸 展張開，操縱控制機(jī)翼內(nèi)電磁機(jī)械鎖定裝置，將折疊機(jī)翼與大機(jī)翼鎖定聯(lián)結(jié)成一整體，經(jīng)控 制操縱液壓裝置將全部發(fā)動機(jī)都偏轉(zhuǎn)90度，機(jī)頭轉(zhuǎn)向前行方向平行，操縱液壓裝置將后尾 部平衡翼伸撐張開，便可飛行前進(jìn)，飛行救護(hù)汽車由飛行模式轉(zhuǎn)換為汽車模式，當(dāng)飛行到目 的地上空，根據(jù)現(xiàn)場情況決定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作與現(xiàn)有普通飛機(jī)一樣，垂 直降落操作，接近降落目標(biāo)，自動控制操縱液壓裝置控制發(fā)動機(jī)機(jī)頭向下方偏轉(zhuǎn)角度，逐漸 降低飛行高度，操縱液壓裝置控制后尾部方向舵轉(zhuǎn)動角度控制飛行方向，減小調(diào)節(jié)控制發(fā) 動機(jī)油門調(diào)節(jié)控制飛行速度和高度，當(dāng)車降低飛行高度在離降落目標(biāo)垂直高度幾百米時， 操縱液壓裝置將后尾部平衡翼向下方折疊收納放置在車體后尾部兩邊電磁裝置鎖定，經(jīng)自 動控制操縱解除大機(jī)翼機(jī)械電磁鎖定機(jī)翼，將機(jī)翼折疊后平移至車頂上收納放置，手動或 自動控制液壓裝置將4臺發(fā)動機(jī)機(jī)頭垂直向上偏轉(zhuǎn)90度角度，控制減小發(fā)動機(jī)油門，使車慢 慢垂直降落在目標(biāo)地面水面軍艦航母上，轉(zhuǎn)換成救護(hù)汽車用。4.飛行救護(hù)汽車飛行時操縱控制發(fā)動機(jī)機(jī)頭向上向下的偏轉(zhuǎn)角度可控制調(diào)節(jié)升降飛 行高度，操縱液壓裝置控制后尾部兩塊方向舵翼向左向右偏轉(zhuǎn)角度可控制飛行方向，調(diào)節(jié)控制發(fā)動機(jī)油門大小可調(diào)節(jié)控制飛行速度。5.在飛行救護(hù)汽車車體的車梁架下兩邊安裝長方形或圓形大橡膠氣袋，氣袋裝置在有 眼孔的碳纖維板內(nèi)以保護(hù)橡膠氣袋，在氣袋內(nèi)充裝16至18公斤氣壓的空氣，橡膠氣袋使飛 行救護(hù)汽車在水面上起降、行駛時具有浮力，飛行救護(hù)汽車在水面上行駛時用汽車所裝備 的發(fā)動機(jī)驅(qū)動帶有旋漿式推進(jìn)器輪轂的車輪胎前行，也可同時啟用車頂裝置的發(fā)動機(jī)作動 力增強(qiáng)動力在水面高速度行駛，120飛行汽車在水面上可滑翔或垂直起飛降落。6.在飛行救護(hù)汽車車頂上設(shè)置一到多個降落傘艙，一個艙內(nèi)裝有一組多層相串聯(lián)的組 合式降落傘，在緊急時操作按鈕彈出最上層小傘，由小傘引導(dǎo)帶出下層大傘直至每層大傘 全張開以保人車安全，降落傘操作方式設(shè)置有手動和用電腦自動控制操作依次序張開。7.飛行救護(hù)汽車在駕駛室裝置飛機(jī)和汽車所具有的兩種獨立的控制操縱系統(tǒng)、儀器儀 表，設(shè)置手動和用電腦自動控制操縱駕駛系統(tǒng)裝置，設(shè)置故障自動檢測診斷報警系統(tǒng)裝置， 設(shè)置使用國家統(tǒng)一的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，設(shè)置集控專用電腦，應(yīng)用電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，空管電子 通訊系統(tǒng)，雙向通訊設(shè)備器材，空間飛行物體防撞電子預(yù)警裝置，按國家軍用和民用急救救 護(hù)車標(biāo)準(zhǔn)裝設(shè)配置醫(yī)療急救設(shè)備器材，本發(fā)明可生產(chǎn)各類軍用和民用飛行救護(hù)車。8.飛行救護(hù)汽車具有汽車和飛機(jī)、直升飛機(jī)的功能，它能在陸地水面空中三棲模式工 作，可超低空飛行，可懸停救援作業(yè)，飛行救護(hù)120汽車具有安全、方便、快捷、機(jī)動靈活的特 點。
【文檔編號】B60P3/00GK106043082SQ201610414764
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】陳昌志
【申請人】陳昌志