專利名稱：車用防誤踩油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用防誤踩油門裝置，尤其是涉及一種汽車緊急剎車 時的防誤踩油門裝置。
背景技術(shù)：
汽車一般都設(shè)有油門踏板、剎車踏板，其中，汽車油門踏板是用來控 制汽車供油系統(tǒng)的，當(dāng)踩下油門踏板后，油門供油量加大，發(fā)動機運動速 度加快，從而使得汽車行駛速度提升；而踩下剎車踏板后，汽車受到剎車 系統(tǒng)制動從而減速或停止汽車運動。
目前汽車的油門踏板及制動踏板都是由一只腳分別交替來操作的，這 容易造成駕車新手和麻痹大意的司機在駕車過程出現(xiàn)緊急情況必須制動 汽車時，誤把油門踏板當(dāng)作制動踏板使用而發(fā)生車禍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題，提供一種汽車緊急剎車時 的防誤踩油門裝置，以提高駕乘的安全性。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)
一種車用防誤踩油門裝置，包括一車體、 一油門踏板和一樞軸連接所 述車體和所述油門踏板的擺桿，其中，所述車用防誤踩油門裝置還包括一 安全裝置，所述安全裝置一端連接所述車體，另一端通過一連接件張緊的 連接所述擺桿，所述連接件與所述擺桿間還設(shè)有一夾緊裝置，所述夾緊裝 置可選擇的夾緊所述連接件。
進一步地，所述安全裝置還包括一設(shè)有卡孔、通道和凹槽的殼體。 再進一步地，所述安全裝置還包括收容于所述殼體中并給所述連接件 一保持力的巻軸，所述連接件纏繞于所述巻軸的外圍，并通過所述殼體通 道延伸出所述殼體。
3所述夾緊裝置包括一收容于所述殼體中的驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸一端外 圍纏繞有連接驅(qū)動電源的線圈，所述驅(qū)動軸另一端套設(shè)一壓桿。
更進一步地，所述線圈外圍套設(shè)有一活塞所述活塞活動設(shè)置于所述殼 體中的凹槽內(nèi)。所述壓桿靠近延伸所述連接件的通道，所述通道設(shè)置與 所述壓桿和所述卡孔之間。所述卡孔構(gòu)造為T形，且卡孔邊緣構(gòu)造成圓滑 曲線。所述壓桿頭部被構(gòu)造成圓弧形。所述連接件包括一安全帶自由段。
本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在安全性好，成本低。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明 如圖1所示為本發(fā)明車用防誤踩油門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖2所示為本發(fā)明車用防誤踩油門裝置的安全帶收縮器示意圖。 其中-
1油門踏板 2 4安全帶收縮器 5 7壓桿 8 10安全帶自由段 11
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，為本發(fā)明車用防誤踩油門裝置的最佳實施方式， 防誤踩油門裝置包括油門踏板1、安全帶收縮器4和擺臂2，其中該擺臂2 設(shè)置于車體3內(nèi)并樞軸連接車體3，該油門踏板1設(shè)置于該擺臂2背向車 體一端的頂部且與所述擺臂2保持相對靜止，既所述擺臂2可帶動所述油 門踏板1一起相對所述車體3擺動，對油門加油或釋放。
所述安全帶收縮器4設(shè)有一殼體11，該殼體11包括延伸出安全帶固 定段的第一端和延伸出安全帶自由段10的第二端，其中，安全帶固定段 一端延伸出該殼體11第一端后固定連接于所述車體3，而所述安全帶固定 段的另一端固定連接在所述殼體11內(nèi)，安全帶自由段IO延伸出該殼體ll
擺臂 3 車體
驅(qū)動軸 6 活塞
T形孔 9 巻軸
殼體 12線圈第二端后固定連接于所述擺臂2上，且可通過所述擺臂2帶動拉伸，所述
安全帶收縮器4中的安全帶張緊的設(shè)置在所述車體3和擺臂2間，并在松 開油門方向給所述擺臂2 —個拉力。
而所述安全帶收縮器4還包括驅(qū)動軸5、活塞6、壓桿7、 T形孔8、 巻軸9和線圈12，其中，驅(qū)動軸5、活塞6、壓桿7、巻軸9和線圈12都 設(shè)置于所述殼體ll中，而T形孔8則于該殼體11成型為一體。所述殼體 ll第一端設(shè)有一開口，第二端設(shè)有一通道，其中，所述安全帶固定段由殼 體11延伸穿過所述開口后連接所述車體3，所述安全帶自由段10由殼體 11延伸穿過所述通道后連接所述擺臂2。
在所述殼體11內(nèi)一側(cè)安裝有所述巻軸9，該巻軸9上纏繞有所述安全 帶自由段10;而所述殼體11內(nèi)的另一側(cè)則設(shè)置為一凹槽，該凹槽與所述 T形孔8相對應(yīng)，且所述安全帶自由段10穿過該凹槽和T形孔8之間的所 述殼體通道，驅(qū)動軸5設(shè)置于該凹槽中，所述驅(qū)動軸5的一端上纏繞有與 電源相連的線圈12，并在所述線圈12外圍套設(shè)有所述活塞6，所述活塞6 外圍與所述凹槽嚙合，在所述驅(qū)動軸5的另一端套設(shè)有所述壓桿7，該壓 桿7的頭部被構(gòu)造為圓弧狀，所述T形孔8配合所述壓桿7，邊緣被構(gòu)成 為圓滑曲線。
通過上述的防誤踩油門裝置，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)汽車緊急剎車時的防 誤踩油門的
當(dāng)駕駛員在緊急情況下錯誤的猛踩油門踏板1時，油門踏板1帶動擺 臂2向靠近車體3的方向擺動，同時，擺臂2帶動固定連接與其上的安全 帶自由段10運動，此時因油門踏板l、擺臂2和安全帶自由段10劇烈受 力，使得驅(qū)動軸5通電，并帶動所述活塞6推動所述壓桿7抵靠設(shè)置在所 述壓桿7下方的安全帶自由段10，將所述安全帶自由段10壓進安全帶自 由段10下方的T形孔8中，從而使得安全帶自由段10無法被拉出，擺臂 2被限位，油門踏板l踩不動，從而有效的防止了緊急剎車時的誤踩油門。
權(quán)利要求
1.一種車用防誤踩油門裝置，包括一車體(3)、一油門踏板(1)和一樞軸連接所述車體(3)和所述油門踏板(1)的擺桿(2)，其特征在于所述車用防誤踩油門裝置還包括一安全裝置(6)，所述安全裝置(6)一端連接所述車體(3)，另一端通過一連接件與所述擺桿(2)張緊連接，所述連接件與所述擺桿(2)間還設(shè)有一夾緊裝置，所述夾緊裝置可選擇的夾緊所述連接件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 安全裝置(6)還包括一設(shè)有卡孔(8)、通道和凹槽的殼體(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 安全裝置還包括收容于所述殼體(11)中并給所述連接件一保持力的巻軸(9)，所述連接件纏繞于所述巻軸(9)的外圍，并通過所述殼體(11) 通道延伸出所述殼體(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 夾緊裝置包括一收容于所述殼體(11)中的驅(qū)動軸(5)，所述驅(qū)動軸(5) 一端外圍纏繞有連接驅(qū)動電源的線圈(12)，所述驅(qū)動軸(5)另一端套設(shè) 一壓桿(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 線圈(12)外圍套設(shè)有一活塞(6)所述活塞(6)活動設(shè)置于所述殼體(11) 中的凹槽內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 壓桿(7)靠近延伸所述連接件的通道，所述通道設(shè)置與所述壓桿(7)和 所述卡孔(8)之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用防誤踩油門裝置，其特征在于所述 卡孔(8)構(gòu)造為T形，且卡孔邊緣構(gòu)造成圓滑曲線，所述壓桿(7)頭部 被構(gòu)造成圓弧形。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車用防誤踩油門裝置，包括一車體(3)、一油門踏板(1)和一樞軸連接所述車體(3)和所述油門踏板(1)的擺桿(2)，其中，所述車用防誤踩油門裝置還包括一安全裝置(6)，所述安全裝置(6)一端連接所述車體(3)，另一端通過一連接件張緊的連接所述擺桿(2)，所述連接件與所述擺桿(2)之間還設(shè)有一夾緊裝置，所述夾緊裝置可選擇的夾緊所述連接件。本發(fā)明的車用防誤踩油門裝置安全性好且成本低。
文檔編號B60K26/00GK101670783SQ20081019665
公開日2010年3月17日 申請日期2008年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月13日
發(fā)明者梅 呂 申請人:梅 呂