專利名稱：一種基于rfid技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種關(guān)于信息辨識(shí)的系統(tǒng)，特別適用于交通部門對(duì)車輛的車型、顏色、號(hào)
牌、車主信息、年檢審驗(yàn)情況等車輛信息的記錄、讀取、判別和管理。
背景技術(shù)：
目前車輛信息的記錄采用多種分散的方式，車輛的年檢信息在車輛經(jīng)過年檢之后 采用授予印有專用標(biāo)識(shí)紙質(zhì)標(biāo)簽的方式，車主將所獲的專用標(biāo)簽粘貼于汽車駕駛室內(nèi)前的 擋風(fēng)玻璃上。交通管理部門通過對(duì)標(biāo)簽的識(shí)讀來判定車輛的年檢信息。這種方式的弊端在 于交通管理部門在讀取相關(guān)信息的時(shí)候車輛必須停止行駛，而且采用普通的紙質(zhì)印刷相關(guān) 的標(biāo)識(shí)，防偽技術(shù)水平低極易偽造?，F(xiàn)有車輛的車型、顏色、車主信息、車輛號(hào)牌等車輛身份 信息主要以紙質(zhì)或電子數(shù)據(jù)庫的形式存放在交管部門的檔案室或者專用數(shù)據(jù)庫中。由于車 輛的號(hào)牌與車輛的其他信息相對(duì)分離，通常以車輛的號(hào)牌代表車輛的身份信息；交管執(zhí)法 人員在糾正違章或者處罰交通違法行為時(shí)主要的處罰憑證是車輛的號(hào)牌。交管執(zhí)法人員在 處理違章車輛或者違法車輛時(shí)需要根據(jù)路面監(jiān)控系統(tǒng)的抓拍圖像或者在路面直接抓住違 法或違章的車輛。不法車輛往往采用對(duì)號(hào)牌進(jìn)行遮擋或者直接摘去號(hào)牌甚至套用他人的號(hào) 牌，使得交通執(zhí)法部門無法獲取車輛的真實(shí)信息，進(jìn)而逃避法律的制裁。在車輛數(shù)目的激 增，車輛信息的真實(shí)性越發(fā)重要的情況下，傳統(tǒng)的信息存儲(chǔ)和獲取方式已經(jīng)不能滿足交通 部門對(duì)車輛進(jìn)行管理的需要，因此需要一種新型的信息辨識(shí)系統(tǒng)來保證獲取的車輛信息的 真實(shí)性。這種系統(tǒng)還應(yīng)該提供一種新型的載體來承載更多的車輛信息，而且這種載體內(nèi)的 車輛信息便于識(shí)讀，有助于交管部門維護(hù)道路交通秩序。 由于道路交通的不斷發(fā)展，對(duì)新的信息辨識(shí)系統(tǒng)提出了更高的要求能夠與交管 部門現(xiàn)有的電子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式相連接、具有車輛不停車而能準(zhǔn)確獲取信息的能力、能夠機(jī) 動(dòng)部署和便攜。 出于上述原因，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明的說明書之后就會(huì)理解，一種 基于RFID技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)能夠?yàn)橄嚓P(guān)的問題提供一種現(xiàn)實(shí)可行的解決 方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種基于RFID技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛信息標(biāo)簽系統(tǒng)。它包括機(jī)動(dòng)車輛電
子年檢信息標(biāo)簽(下稱電子年檢標(biāo)簽)，讀取裝置，寫入裝置，管理系統(tǒng)。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電子年檢標(biāo)簽是基于RFID技術(shù)，其
主要由天線、無線收發(fā)電路、存儲(chǔ)電路、控制電路和電池組成，作為機(jī)動(dòng)車輛信息存儲(chǔ)的載
體，保留現(xiàn)有年檢標(biāo)識(shí)的功能并具有可直接識(shí)讀標(biāo)簽表面信息的功能。此外在此機(jī)動(dòng)車輛
電子年檢信息標(biāo)簽中存儲(chǔ)車輛的型號(hào)、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車身號(hào)碼、車主信息等車輛身份
信息，通過這種載體最大限度的集中車輛的身份信息，由交通管理部門在車輛檢測(cè)后頒發(fā)。
電子年檢信息標(biāo)簽中的天線是在柔性材料制成的PCB板上直接印制，無線收發(fā)電路、存儲(chǔ)電路及控制電路，由高性能的電池作為電子年檢標(biāo)簽的電源，標(biāo)簽外部加裝硬質(zhì)塑料外殼，
外殼表面覆有特種粘性材料，能夠保證電子年檢標(biāo)簽附著在汽車內(nèi)部的擋風(fēng)玻璃上。 電子年檢標(biāo)簽的讀取裝置是基于RFID技術(shù)由天線，無線收發(fā)電路，智能微控制芯
片，顯示電路，輸入電路，存儲(chǔ)電路組及電源部分組成。讀取裝置分為手持式讀取裝置、車
載式讀取裝置、固定式讀取裝置。其中手持式讀取裝置由天線、無線收發(fā)電路、存儲(chǔ)電路、
電源、智能微控制器芯片和顯示裝置組成，主要用于對(duì)路面低速行駛或靜止的車輛進(jìn)行車
輛信息的讀取，手持式的讀取裝置中的數(shù)據(jù)每天晚上由交管部門統(tǒng)一更新；車載式讀取裝
置由天線、無線收發(fā)電路、存儲(chǔ)電路、電源、智能微控制器芯片、車載終端、網(wǎng)絡(luò)接入模塊組
成，主要用于路面機(jī)動(dòng)巡邏，獲取正常行駛的車輛的相關(guān)信息，通過車載終端實(shí)時(shí)顯示所獲
取的信息，首次采用信息統(tǒng)一下載的方式，將基本數(shù)據(jù)庫下載到車載終端，以后通過網(wǎng)絡(luò)接
入模塊完成數(shù)據(jù)交換，通過管理系統(tǒng)完成對(duì)信息的比對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題車輛并將信息通過
CMDA或GPRS方式與中心數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；固定式讀取裝置由天線、無線收發(fā)電路、存
儲(chǔ)電路、電源、智能微控制器芯片、網(wǎng)絡(luò)接口、顯示終端組成，用于對(duì)經(jīng)過固定地點(diǎn)車輛的信
息獲取，通過管理系統(tǒng)完成信息比對(duì)，通過網(wǎng)絡(luò)接口與中心數(shù)據(jù)庫連接，可以實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)
交換，可以與現(xiàn)行的車輛通行繳費(fèi)系統(tǒng)相連接完成車型自動(dòng)確認(rèn)，輔助繳費(fèi)系統(tǒng)征繳通行
費(fèi)用。所有的讀取裝置都會(huì)產(chǎn)生與電子年檢標(biāo)簽頻率相同的電磁場(chǎng)信號(hào)，電子年檢標(biāo)簽進(jìn)
入特定頻率的電磁場(chǎng)后自動(dòng)從休眠狀態(tài)中激活，按照預(yù)先設(shè)定的次數(shù)發(fā)送數(shù)據(jù)，讀取裝置
將所獲取的數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送后就完成了信息的獲取過程。 電子年檢標(biāo)簽的寫入裝置是基于RFID技術(shù)由天線、無線收發(fā)電路、操作按鍵、電 源、智能微控制器芯片、智能微控制器接口電路與PC機(jī)的接口以及PC機(jī)端的應(yīng)用軟件組 成。由PC機(jī)端的應(yīng)用軟件按照已設(shè)定算法將要寫入電子年檢標(biāo)簽的信息進(jìn)行加密，生成所 要寫入的密文，在智能微控制器的控制下通過智能微控制器與PC機(jī)的接口將數(shù)據(jù)導(dǎo)入寫 入裝置，通過無線收發(fā)電路和天線，完成信息的寫入過程，由操作按鍵完成寫入裝置的開啟 和寫入模式的設(shè)置。PC機(jī)端的應(yīng)用軟件的功能是由C、 C++、 DELPHI、 JAVA等高級(jí)編程語言 編輯完成并實(shí)現(xiàn)的。 由寫入裝置往電子年檢標(biāo)簽內(nèi)部寫入的加密后的密文和由讀取裝置從電子年檢 標(biāo)簽中讀出的加密后的密文采用相同的分段加密算法，根據(jù)電子標(biāo)簽內(nèi)部的存儲(chǔ)空間的大 小，按照一定的字長劃分為若干個(gè)區(qū)間，每個(gè)區(qū)間采用不同的加密算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，將 整個(gè)加密后的密文作為電子年檢標(biāo)簽系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，可有效的提高整個(gè)系統(tǒng)的安全 性，此外還可以采用定期更新加密算法的方法提高系統(tǒng)的安全性。 管理系統(tǒng)的功能是由C、 C++、 DELWn、 JAVA等高級(jí)編程語言編輯完成并實(shí)現(xiàn)的，用 于連接到網(wǎng)絡(luò)中的讀取裝置并所獲得的數(shù)據(jù)匯總成數(shù)據(jù)庫、完成與網(wǎng)絡(luò)中的固定式和車載 式的讀取裝置間的數(shù)據(jù)交換以及與中心數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交換，負(fù)責(zé)固定式和車載式讀取裝置 的管理，顯示個(gè)個(gè)信息采集點(diǎn)處的路面車輛信息和交通流量信息，車輛異常信息的報(bào)警提 示。 本發(fā)明與傳統(tǒng)的車輛年檢標(biāo)簽相比較具有較高的防偽性，實(shí)現(xiàn)了信息獲取的自動(dòng) 化、智能化；尋找到了一種新的車輛信息記錄載體。由于是將信息記錄載體放置于車內(nèi)駕駛 室與現(xiàn)有的車外其他車輛信息記錄載體相比，無需考慮風(fēng)雨、泥沙、冰凍等因素的影響，工 作環(huán)境有了極大的改善，大大降低了信息記錄載體的制作成本和制作要求，而且具有原來年檢標(biāo)識(shí)的外觀，對(duì)于使用者來說不存在差異易于接受，通過管理系統(tǒng)可以及時(shí)的掌握道 路交通流量、糾正車輛逾期檢驗(yàn)等違章行為、打擊套牌、盜搶車輛，還可以與現(xiàn)行的交通繳 費(fèi)系統(tǒng)相連接完成車輛車型信息的自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)生成費(fèi)用發(fā)票，提高道路的通行率，還可 以與銀行的專用支付系統(tǒng)連接完成不停車自動(dòng)收費(fèi)。 本發(fā)明顯著的效果是創(chuàng)新性的提出了一種新的車輛信息載體和其相關(guān)的系統(tǒng) 的，可迅速讀出車輛的身份信息，并判斷出假車牌、套牌車、盜搶車及非法營運(yùn)的車輛，及時(shí) 報(bào)警，并將偵測(cè)比對(duì)后的信息傳到交通指揮中心，供交管人員參考；而且成本低，體積小，可 靠性好，安全性高，易于應(yīng)用和推廣。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一 城市內(nèi)打擊套牌車輛、號(hào)牌遮擋車輛及假牌照車輛 無法獲取套牌車輛、號(hào)牌遮擋及假牌照車輛(以下稱為問題車輛)真正的信息是 交管部門在城市內(nèi)處理交通違法行為時(shí)最棘手的問題?，F(xiàn)在交通管理部門可以采用定期向 通過年檢的車主發(fā)放電子年檢標(biāo)簽(圖3)方式固化車輛信息。標(biāo)簽內(nèi)的信息只有交通管 理部門才能使用對(duì)應(yīng)的電子年檢寫入裝置(圖2)進(jìn)行信息的寫入，所寫入的信息是采用分 段加密技術(shù)(圖7)加密后的密文，在整個(gè)系統(tǒng)傳輸?shù)囊彩沁@種加密后的密文(圖l)，整個(gè) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性大大提高，還可以采用定期更換加密算法的方式進(jìn)一步提升系統(tǒng)的安全 性。車主得到標(biāo)簽意味著車輛通過年檢可以上路行駛。車主必須將電子年檢標(biāo)簽粘貼在車 內(nèi)前風(fēng)擋玻璃上部。交通管理機(jī)關(guān)的工作人員可以通過手持式讀取裝置(圖4)對(duì)在市區(qū) 內(nèi)停放的任意車輛或者低速行駛的車輛進(jìn)行信息的讀取，通過讀取裝置讀出的信息與車輛 現(xiàn)在呈現(xiàn)的信息進(jìn)行比對(duì)判斷車輛是否為問題車輛以及通過將讀取的信息與手持式讀取 裝置中的問題車輛數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)判斷是否為問題車輛。還可以采用車載讀取裝置(圖5) 的伴隨行駛或者在路面機(jī)動(dòng)部署的方式檢測(cè)正常速度行駛的車輛，通過信息獲取和比對(duì)判 斷是否有問題車輛以及通過與車載終端中的問題車輛數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)判斷是否是問題車 輛。 一旦發(fā)現(xiàn)有問題車輛立即上報(bào)管理系統(tǒng)，同時(shí)可以使其停車接受進(jìn)一步的檢查，通過手 持式讀取裝置當(dāng)著駕駛員的面直接讀取該車信息，作為處罰的法律證據(jù)。
實(shí)施例二 跨地區(qū)打擊盜搶車輛 跨地區(qū)盜搶車輛實(shí)施犯罪或者跨地區(qū)銷售盜搶機(jī)動(dòng)車是目前涉及機(jī)動(dòng)車犯罪的 一個(gè)主要表現(xiàn)。被害人在發(fā)現(xiàn)車輛被盜搶后報(bào)案時(shí)已經(jīng)不知道車輛的行駛方向，為車輛的 追繳帶來了很大的難度，公安機(jī)關(guān)往往會(huì)失去打擊犯罪的最佳時(shí)機(jī)。通過在城市的所有出 入口安裝固定式讀取裝置(圖6)，在高速公路的出入口安裝固定式讀取裝置，這樣安裝有 電子年檢標(biāo)簽車輛在經(jīng)過的時(shí)候就會(huì)留下記錄，如果所有的出入口都只限定安裝有電子年 檢標(biāo)簽的車輛才能通行， 一旦有盜搶車輛的案件發(fā)生，只要報(bào)案公安機(jī)關(guān)就會(huì)及時(shí)更新相 關(guān)的數(shù)據(jù)庫通過管理系統(tǒng)通知所有的出入口進(jìn)行監(jiān)控，掌握車輛的行蹤，使得被盜搶的贓 車不能出入城，無法在高速公路上通行，徹底切斷被盜搶車輛的流通渠道，有效的打擊盜搶 機(jī)動(dòng)車的犯罪行為。
實(shí)施例三打擊強(qiáng)行沖闖高速公路收費(fèi)站的車輛、提高收費(fèi)站的繳費(fèi)率 有些車輛為了逃避高速公路收費(fèi)站的收費(fèi)，采用遮擋車牌或者摘掉車牌的方式，
強(qiáng)行通過高速公路收費(fèi)站來逃避繳費(fèi)的行為。在收費(fèi)站的出入口處加裝固定式讀取裝置。由于上路行駛的車輛都有自己的電子年檢標(biāo)簽，里面記錄著車輛信息， 一旦車輛采用遮擋 車牌或者是摘掉車牌的方法來沖關(guān)逃避繳費(fèi)，也會(huì)被安置在收費(fèi)站處的固定讀取裝置獲取 信息，通過管理系統(tǒng)(圖8)肇事車輛無法逃脫公安機(jī)關(guān)的進(jìn)一步處理，可以有效的消除這 類問題的發(fā)生。此外，在電子年檢標(biāo)簽中寫有車型信息，可以通過固定式的讀取裝置讀出車 輛的車型信息，通過相應(yīng)的端口與現(xiàn)行的收費(fèi)系統(tǒng)相連接，可以有效的杜絕"人情費(fèi)"提高 收費(fèi)站通行車輛的繳費(fèi)率。
實(shí)施例四實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，提高道路的通行率 目前車輛在經(jīng)行高速公路時(shí)需要停車取得相關(guān)的通行憑證，獲得高速公路的通行 資格，然后按照通行的距離停車?yán)U費(fèi)。采用電子年檢標(biāo)簽作為車輛信息的載體具有唯一性， 可以通過管理系統(tǒng)與銀行的支付系統(tǒng)相連接，記錄通行的距離并根據(jù)通行的距離支付費(fèi) 用，需要報(bào)銷的可以定期產(chǎn)生相應(yīng)的發(fā)票用于報(bào)銷。 以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以此限定本發(fā)明實(shí)施的范圍。即 凡是依照本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明專利涵蓋的范圍 內(nèi)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用發(fā)明專利進(jìn)一步說明。圖1本發(fā)明電子年檢標(biāo)簽系統(tǒng)框2寫入裝置示意3電子年檢標(biāo)簽示意4手持讀取裝置示意5車載讀取裝置示意6固定讀取裝置示意7信息加密方法示意8管理系統(tǒng)功能示意圖
權(quán)利要求
本發(fā)明是一種基于RFID技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，包括電子年檢標(biāo)簽，讀取裝置，寫入裝置，管理系統(tǒng)，其特征是PC機(jī)通過通訊接口與寫入裝置的智能控制電路接口連接，寫入裝置的智能控制電路利用天線和無線收發(fā)電路與電子年檢標(biāo)簽通訊，電子年檢標(biāo)簽利用天線和無線收發(fā)電路得到信息并存儲(chǔ)到存儲(chǔ)電路中，并利用天線和無線收發(fā)電路發(fā)送信息，讀取裝置通過天線和無線收發(fā)電路接收信息，并顯示到顯示裝置上，通訊的內(nèi)容是加密后的密文，所有通過網(wǎng)絡(luò)連接的讀取裝置將所獲取的信息通過網(wǎng)絡(luò)與管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，由管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理功能。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征是采用車輛年檢標(biāo)簽形式為車輛信息記錄的載體，電子年檢標(biāo)簽定期由交管部門更換，基于RFID技術(shù)制造的新型車輛年檢標(biāo)簽的功能是用來記錄車輛的車型、顏色、號(hào)牌、車主信息、年檢審驗(yàn)情況等車輛身份信息，采用非接觸的射頻信息讀取方式進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，射頻頻段在900MHZ-5. 8GHZ 區(qū)間包括900Mhz和5. 8GHZ頻點(diǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征是電子年檢標(biāo)簽是基 于RFID技術(shù)，其主要由天線、無線收發(fā)電路、存儲(chǔ)電路及控制電路、電池組成，作為機(jī)動(dòng)車 輛年檢標(biāo)識(shí)使用，電子年檢標(biāo)簽內(nèi)部組成部分的天線，由軟體PCB材料制成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征是讀取裝置由天線，無 線收發(fā)電路，智能芯片，顯示電路，輸入電路，存儲(chǔ)電路組成用于激活年檢標(biāo)簽，讀取并比對(duì) 年檢標(biāo)簽數(shù)據(jù)，讀取裝置有手持式、固定式、車載式。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征是電子年檢標(biāo)簽與讀 取裝置之間、電子年檢標(biāo)簽與寫入裝置之間的通訊全都采用分段加密方式加密，通訊的內(nèi) 容為加密后的密文。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征是用于向電子標(biāo)簽寫入信息的寫入裝置由天線、無線或有線收發(fā)電路、操作按鍵、智能控制電路、智能控制電路與PC機(jī)的接口以及PC機(jī)端的應(yīng)用軟件組成，寫入裝置與PC機(jī)通訊電路之間的通訊方式采 用有線或無線通訊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛電子信息標(biāo)簽系統(tǒng)，其特征是寫入裝置與PC機(jī)之間的信息傳輸?shù)膬?nèi)容是采用分段加密方式進(jìn)行加密后的密文。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分段加密方式，其特征是根據(jù)電子標(biāo)簽內(nèi)部的存儲(chǔ)空間，按照一定字長將整個(gè)存儲(chǔ)空間分成若干個(gè)部分，每個(gè)部分采用不同的專有加密算法對(duì)其內(nèi)部 的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，用不同算法將各自加密的部分組合成所要傳送的密文，進(jìn)行發(fā)送。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的PC機(jī)端的應(yīng)用軟件，其特征是該軟件的功能是由C、 C++、 DELPHI 、 JAVA等高級(jí)編程語言編輯完成并實(shí)現(xiàn)的。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的管理系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)的功能是由C、 C++、 DELfflI、 JAVA等高級(jí)編程語言編輯完成并實(shí)現(xiàn)的，用于連接到網(wǎng)絡(luò)中的讀取裝置所獲得的數(shù)據(jù)匯總 成數(shù)據(jù)庫、與網(wǎng)絡(luò)中的讀取裝置間的數(shù)據(jù)交換，車輛異常信息的報(bào)警提示。
全文摘要
本發(fā)明是一種基于RFID技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛電子年檢標(biāo)簽系統(tǒng)，將機(jī)動(dòng)車內(nèi)的傳統(tǒng)紙質(zhì)年檢標(biāo)簽更換成電子年檢標(biāo)簽，用來存儲(chǔ)關(guān)于車輛信息(包括車型、顏色、號(hào)牌、車主信息、車輛年檢及審驗(yàn)情況等)，并接收裝置通過無線加密方式接收標(biāo)簽內(nèi)信息以核對(duì)車輛信息的正確性。并且標(biāo)簽內(nèi)信息一經(jīng)寫入是不可更改的。機(jī)動(dòng)車輛電子年檢標(biāo)簽系統(tǒng)包括1)電子年檢標(biāo)簽；2)手持讀取裝置；3)車載讀取裝置；4)固定讀取裝置；5)寫入裝置；6)管理系統(tǒng)。電子年檢標(biāo)簽也可用于替代其它領(lǐng)域的傳統(tǒng)年檢標(biāo)簽。
文檔編號(hào)B60R13/10GK101770687SQ20081018747
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者付偉, 劉強(qiáng), 劉曉杰, 孫繼元, 李喜坤, 王志宇, 苑廣軍, 趙芝英, 郝曉鵬, 黎妹紅 申請(qǐng)人:吉林市北華航天科技有限公司