專利名稱：用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛上的用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置，更加具體 地，涉及一種裝置，其能夠方便地通過(guò)將該裝置固定至車輛行李箱 (trunk compartment)底部上的合適的平整表面而將千斤頂設(shè)備固定至 車輛。將千斤頂設(shè)備從前往后推，通過(guò)限制千斤頂設(shè)備使其不在所有 方向上移動(dòng)，能夠提供千斤頂設(shè)備的穩(wěn)定安裝狀態(tài)。
背景技術(shù)：
通常，千斤頂設(shè)備或者千斤頂在車輛出現(xiàn)故障的時(shí)候被用作緊急 修理工具。這種千斤頂設(shè)備被配置為將車輛頂起一定高度，以對(duì)車輛 進(jìn)行檢查或修理，這種千斤頂設(shè)備通常安裝在車輛行李箱的平整表面 上。
圖1A和圖1B顯示了根據(jù)傳統(tǒng)方法安裝在車輛上的千斤頂設(shè)備。
圖1A是描述安裝在傳統(tǒng)設(shè)備上的用于安裝千斤頂設(shè)備的千斤頂 設(shè)備的立體圖，圖1B是描述用于安裝圖1A中的千斤頂設(shè)備的傳統(tǒng)裝 置的圖，千斤頂設(shè)備正在從其上拆除。
如圖1A和1B中所示，用于在車輛上安裝千斤頂設(shè)備10的傳統(tǒng) 裝置包括平整表面20和上支架30，所述平整表面20與安裝千斤頂設(shè) 備10的位置相對(duì)應(yīng)，所述上支架30安裝在平整表面20的上方并且與 平整表面20間隔開來(lái)。
可以執(zhí)行如下過(guò)程以將千斤頂設(shè)備IO安裝在用于安裝千斤頂設(shè)備 的傳統(tǒng)裝置上。
首先，將千斤頂設(shè)備10插入在平整表面20和位于平整表面20上方的上支架30之間形成的空間中。通過(guò)旋轉(zhuǎn)設(shè)置在千斤頂設(shè)備10的
側(cè)面上的千斤頂把手15，連接構(gòu)件13抬起至一定的高度。
在這種情況下，如果千斤頂設(shè)備IO抬起至一定的高度，在平整表 面20和上支架30之間產(chǎn)生壓縮負(fù)載。因而，千斤頂設(shè)備10被緊固在 這個(gè)位置。
更加具體地，在車輛上安裝千斤頂設(shè)備10的傳統(tǒng)方法包括將千斤 頂設(shè)備10插入在平整表面20和上支架30之間的空間中，并且旋轉(zhuǎn)設(shè) 置在千斤頂設(shè)備10的側(cè)面上的千斤頂把手15，以將千斤頂設(shè)備10頂 起至特定高度。結(jié)果，壓縮力作用在平整表面20和上支架30之間， 因而千斤頂設(shè)備IO通過(guò)壓縮力安裝在車輛上。
在這種傳統(tǒng)方法中，如果千斤頂設(shè)備IO通過(guò)過(guò)大的壓縮力安裝， 上支架30可能會(huì)向上彎曲。如果千斤頂設(shè)備10沒有固定在正確的位 置，上支架30可能會(huì)損壞。
此外，產(chǎn)生合適負(fù)載的千斤頂設(shè)備10的千斤頂把手15的旋轉(zhuǎn)操 作不太方便。由于沒有限制千斤頂設(shè)備IO使其不在插入方向上移動(dòng)的 手段，當(dāng)車輛突然停止的時(shí)候千斤頂設(shè)備IO可能會(huì)從安裝位置脫離。
本背景技術(shù)部分中公開的信息僅僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明通常背景的 理解，其不應(yīng)該作為該信息形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)
或者任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的不同方面致力于解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問(wèn)題， 同時(shí)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)得以完整保留。
本發(fā)明的一個(gè)方面提供一種用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置，其能夠 方便地連接或拆解千斤頂設(shè)備并且限制千斤頂設(shè)備使其不在所有方向 上移動(dòng)以保持千斤頂設(shè)備的安裝狀態(tài)，從而在車輛突然停止的時(shí)候能 夠防止由于千斤頂設(shè)備從其位置脫離產(chǎn)生的事故，從而確保安全。
為了實(shí)現(xiàn)這些方面，根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于安裝千斤頂設(shè)備 的裝置，其可以包括固定至車輛中的一部分的平整表面的下板，千 斤頂設(shè)備可安裝在其上；上板，其后面部分連接至下板的后面部分， 其中上板放置在下板的上方并且在其間以第一空間從下板彈性地向下偏置，上板的中央部分被切割以在上板的前面部分形成第二空間；用
于將上板的前面部分鎖定至下板的前面部分的鎖定銷；以及用于固定
鎖定銷的鎖定銷固定支架，該鎖定銷固定支架形成在下板的前面部分。
上板的第二空間可以向前打開。
下板可以焊接至車輛中的該部分的平整表面。
上板的前面部分可以與下板的前面部分間隔開第一預(yù)定距離。上 板的后面部分可以與下板的后面部分間隔開第二預(yù)定距離。第二預(yù)定 距離可以比第一預(yù)定距離大。
下板和上板可以構(gòu)成為單個(gè)整體構(gòu)件，側(cè)面部分的上端和下端分 別是彎曲的，所述側(cè)面部分的上端和下端連接上板和下板的后面部分， 從而使得上板和下板用作板簧。
上板可以形成沿其縱向方向彎曲的波形。
用于鎖定鎖定銷的鎖定銷固定支架可以通過(guò)使得下板的前面部分 的一部分向上彎曲而形成。
鎖定銷固定支架可以包括第一鎖定銷固定支架和第二鎖定銷固 定支架，所述第一鎖定銷固定支架用于在左/右方向上樞轉(zhuǎn)地容納鎖定 銷的一個(gè)端部，所述第二鎖定銷固定支架用于在那里在豎直方向或者 前/后方向上容納鎖定銷的另一個(gè)端部。第一鎖定銷固定支架可以具有
鎖定孔。第二鎖定銷固定支架可以具有至少一個(gè)鎖定銷容納孔。所述 至少一個(gè)鎖定銷容納孔可以包括第一鎖定銷容納孔；以及第二鎖定
銷容納孔，其中第一鎖定銷容納孔的位置比第二鎖定銷容納孔高。
鎖定銷可以是T形的。
在本發(fā)明的另一方面中，用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置可以包括 固定至車輛中的一部分的平整表面的下板，千斤頂設(shè)備可安裝在其上； 上板，其后面部分連接至下板的后面部分，其中上板放置在下板的上 方并且在其間以第一空間從下板彈性地向下偏置，上板的中央部分被 切割以在上板的前面部分形成第二空間；用于將上板的前面部分鎖定 至下板的前面部分的鎖定銷；以及用于固定鎖定銷的鎖定銷固定支架， 鎖定銷固定支架形成在下板的前面部分，其中鎖定銷固定支架包括 第一鎖定銷固定支架和第二鎖定銷固定支架，所述第一鎖定銷固定支 架用于在左/右方向上樞轉(zhuǎn)地容納鎖定銷的一個(gè)端部，所述第二鎖定銷
7固定支架用于在那里在豎直方向或者前/后方向上容納鎖定銷的另一個(gè) 端部，其中第二鎖定銷固定支架包括第一鎖定銷容納孔；以及第二鎖 定銷容納孔，其中第一鎖定銷容納孔的位置比第二鎖定銷容納孔高。
根據(jù)該構(gòu)造，千斤頂設(shè)備的豎直移動(dòng)通過(guò)將下板固定至車輛的平 整表面而限制，千斤頂設(shè)備的前/后移動(dòng)通過(guò)將鎖定銷固定至鎖定銷固 定支架而限制。此外，千斤頂設(shè)備的左/右移動(dòng)通過(guò)形成在上板上的第 二空間而限制。因此，限制千斤頂設(shè)備使其不在所有方向上移動(dòng)成為 可能，從而穩(wěn)定地保持千斤頂設(shè)備的安裝狀態(tài)。
同樣，由于千斤頂設(shè)備通過(guò)在前/后方向上推動(dòng)千斤頂設(shè)備而被方 便地固定，在車輛上安裝千斤頂設(shè)備過(guò)程能夠容易地進(jìn)行。
本發(fā)明的方法和裝置具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將從附圖和下面的具 體實(shí)施方式部分中變得明朗，或者說(shuō)將在附圖和下面的具體實(shí)施方式
部分中進(jìn)行更加具體地說(shuō)明，所述附圖合并于此，與所述具體實(shí)施方 式部分一起用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1A和圖1B是描述用于將千斤頂設(shè)備安裝至車輛的傳統(tǒng)裝置的 構(gòu)造的圖。
圖2A、圖2B、圖2C和圖2D是描述根據(jù)本發(fā)明的不同方面的用
于將千斤頂設(shè)備安裝至車輛的例示性裝置的構(gòu)造的圖。
圖3A和圖3B是描述安裝至根據(jù)本發(fā)明的不同方面的用于將千斤 頂設(shè)備安裝至車輛的例示性裝置的千斤頂設(shè)備的圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的不同實(shí)施方案，其例子在附圖中說(shuō)明并 且在下面進(jìn)行描述。當(dāng)結(jié)合例示性實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述時(shí)，應(yīng) 該理解的是當(dāng)前的描述并不用于將本發(fā)明限制在那些例示性實(shí)施方案 中。相反地，本發(fā)明意在不但覆蓋所述例示性實(shí)施方案，還覆蓋可能 包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種選擇形 式、修改形式、等價(jià)形式以及其它實(shí)施方案。
現(xiàn)在將參考圖2至圖3具體描述根據(jù)本發(fā)明的不同方面的用于安裝千斤頂設(shè)備或千斤頂?shù)难b置。
圖2A至圖2D是描述根據(jù)本發(fā)明例示性實(shí)施方案的用于安裝千斤
頂設(shè)備的裝置的構(gòu)造的圖。
圖2A是描述根據(jù)本發(fā)明的用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置的構(gòu)造的 立體圖，圖2B是描述根據(jù)本發(fā)明的用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置的立體 圖。除了鎖定銷與用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置分離之外，圖2C是與圖 2B類似的圖。圖2D是描述根據(jù)本發(fā)明的用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置 中第二鎖定銷固定支架的構(gòu)造的圖。
參考圖2A至圖2D，根據(jù)本發(fā)明的千斤頂設(shè)備安裝裝置50包括 固定至車輛中的行李箱的平整表面的下板51，千斤頂設(shè)備10安裝在其 上；放置在下板51上方并且與下板51間隔開一定距離以在其間形成 第一空間52的上板53;用于鎖定上板53前部的鎖定銷55以及用于固 定鎖定銷55的第一和第二鎖定銷固定支架56和58。
下板51和上板53構(gòu)成為單個(gè)整體構(gòu)件，上端和下端在側(cè)面部分 58處分別是彎曲的，從而使得板51和53起到類似板簧的作用。上板 和下板可以是單體形成的。下板51和上板53之間的距離hl和h2根 據(jù)上板53的形狀變化。
在下板51和上板53之間形成的第一空間52用作容納千斤頂設(shè)備 lO的下基座ll的空間。
上板53形成沿其縱向方向彎曲的波形。如果上板53被特定力向 下按壓，上板53的前部與下板51接觸。因此，上板53用作板簧。
上板53的中央部分從前部至后端的一部分被切割以在橫向翼邊 53a和53b之間形成具有特定寬度的第二空間54。除了千斤頂設(shè)備10 的基座ll之外，千斤頂設(shè)備10的上結(jié)構(gòu)從第二空間54向上突出，所 述千斤頂設(shè)備10的基座11固定在第一空間52中(參見圖3A)。
在上板53中，鎖定銷55防止設(shè)置在第二空間54的兩側(cè)上的橫向 翼邊53a和53b的豎直移動(dòng)。在這種情況下，鎖定銷55固定至第一鎖 定銷固定支架56和第二鎖定銷固定支架58。在本發(fā)明的例示性實(shí)施方 案中，第一和第二鎖定銷固定支架56和58通過(guò)使得下板51的前部的 一部分向上彎曲而形成。
鎖定銷55可以包括固定至第一鎖定銷固定支架56的T形前部和固定至第二鎖定銷固定支架58的平直后端，如圖2C中所示。
圖2D顯示形成在第二鎖定銷固定支架58上的第一和第二鎖定銷 容納孔58a和58b。優(yōu)選地，該支架具有兩個(gè)容納孔，然而，應(yīng)該認(rèn)識(shí) 到，可以具有一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或者更多容納孔。
如圖2D中所示，固定至第二鎖定銷固定支架58的鎖定銷55可以 沿著第一和第二鎖定銷容納孔58a和58b移動(dòng)，其中鎖定銷容納孔58a 和58b形成為具有不同的高度。
例如，當(dāng)需要較強(qiáng)的按壓上板的橫向翼邊53a和53b的力的時(shí)候， 鎖定銷55可以放置在第二鎖定銷容納孔58b中，但按壓上板的橫向翼 邊53a和53b的力不需要非常強(qiáng)，鎖定銷55可以放置在第一鎖定銷容 納孔58a中，所述第一鎖定銷容納孔58a位于比第二鎖定銷容納孔58b 相對(duì)較高的位置。
圖3A和圖3B顯示根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案的將千斤頂設(shè)備10 安裝在千斤頂設(shè)備安裝裝置50上的過(guò)程。
千斤頂設(shè)備安裝裝置50固定至車輛中的行李箱的平整表面20。千 斤頂設(shè)備安裝裝置50的下板51焊接至平整表面20。在這種情況下， 為了防止在焊接部分產(chǎn)生階梯部分，執(zhí)行點(diǎn)焊是優(yōu)選的。為了保持充 分的聯(lián)接強(qiáng)度，在下板51的幾個(gè)部分執(zhí)行焊接。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，可以利 用其它合適的手段以將下板緊固至行李箱內(nèi)的表面。
然后，鎖定銷55從用于安裝千斤頂設(shè)備的固定裝置中的鎖定銷固 定支架56和58脫離。
千斤頂設(shè)備10從千斤頂設(shè)備安裝裝置50的前方引入至后面方向 (即，在T方向上)。在這種情況下，千斤頂設(shè)備10的下基座11插 入千斤頂設(shè)備安裝裝置50的上板和下板53和51之間的第一空間52 中。
當(dāng)千斤頂設(shè)備10插入千斤頂設(shè)備安裝裝置50中時(shí)，千斤頂設(shè)備 10的下基座11位于千斤頂設(shè)備安裝裝置50的下板53之下，除了下基 座11之外，千斤頂設(shè)備10的上部從形成在千斤頂設(shè)備安裝裝置50的 上板53上的第二空間54向上突出。
在這種情況下，千斤頂設(shè)備安裝裝置50的上板的橫向翼邊53a和 53b位于插入的千斤頂設(shè)備10的下基座11的上方。當(dāng)鎖定銷55固定在鎖定銷固定支架56和58中時(shí)，從而限制千斤頂設(shè)備10使其不在T 方向上移動(dòng)。
更加具體地，當(dāng)鎖定銷55固定至鎖定銷固定支架56和58時(shí)，千 斤頂設(shè)備10的下基座11被千斤頂設(shè)備安裝裝置50的上板的橫向翼邊 53a和53b按壓。
鎖定銷55在左和右方向上(即，L方向)通過(guò)第一鎖定銷固定支 架56中的孔56a插入至第二鎖定銷固定支架58。在例示性實(shí)施方案中， 第二鎖定銷固定支架58具有兩個(gè)鎖定銷容納孔58a和58b，從而使得 鎖定銷55的平直端能夠在豎直方向(gp， H方向)或者前/后方向(即， T方向)上移動(dòng)。
由鎖定銷55產(chǎn)生的千斤頂設(shè)備安裝裝置50的上板的橫向翼邊53a 和53b的彈性力根據(jù)孔58a和58b的位置變化，鎖定銷55在所述孔58a 和58b中移動(dòng)。
參考圖2D，在不同例示性實(shí)施方案中第二鎖定銷固定支架58具 有第一和第二鎖定銷容納孔58a和58b。
更加具體地，如果鎖定銷55放置在第一鎖定銷容納孔58a中，所 述第一鎖定銷容納孔58a位于比第二鎖定銷容納孔58b高的位置上， 鎖定銷55與傳統(tǒng)壓縮力一起應(yīng)用。當(dāng)鎖定銷55移動(dòng)至第二鎖定銷容 納孔58b時(shí)，所述第二鎖定銷容納孔58b位于比第一鎖定銷設(shè)備容納 孔58a低的位置上，千斤頂設(shè)備安裝裝置50的上板的橫向翼邊58a和 58b與更加壓縮的力一起應(yīng)用，從而更加堅(jiān)固地安裝千斤頂設(shè)備。
在這種狀態(tài)下，千斤頂設(shè)備安置裝置50防止千斤頂設(shè)備10在所 有方向上移動(dòng)。
更加具體地，如圖3A中所示，千斤頂設(shè)備10的前/后移動(dòng)(即， T方向)被鎖定銷55所限制，千斤頂設(shè)備10的左/右移動(dòng)(即，L方 向)被上板53的橫向翼邊53a和53b所限制。
同樣，由于根據(jù)本發(fā)明的千斤頂設(shè)備安置裝置50的下板51通過(guò) 焊接固定至行李箱的平整表面，千斤頂設(shè)備的豎直移動(dòng)(即，H方向) 被限制。
根據(jù)上述描述，千斤頂設(shè)備插入千斤頂設(shè)備安裝裝置，并且然后 通過(guò)將鎖定銷插入鎖定銷固定支架中而被鎖定，從而能夠方便地安裝千斤頂設(shè)備。同樣，由于在安裝千斤頂設(shè)備之后千斤頂設(shè)備安裝裝置 防止千斤頂設(shè)備在所有方向上移動(dòng)，安裝穩(wěn)定性得到顯著地改善。
為了方便解釋并在所附權(quán)利要求中精確限定，術(shù)語(yǔ)"上方"或者 "上"、"下方"或者"下"、"前"或"后"等用于參考圖中顯示 的特征的位置描述例示性實(shí)施方案的這些特征。
前面對(duì)本發(fā)明的具體例示性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和描述的 目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限 制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多修改形式和變化形 式都是可能的。選擇例示性實(shí)施方案并進(jìn)行描述以解釋本發(fā)明的特定 原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用 本發(fā)明的不同例示性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明 的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
附圖中每個(gè)元件的標(biāo)記
10:千斤頂設(shè)備
11:基座
13:連接構(gòu)件
15:把手
30:上支架
50:千斤頂設(shè)備安裝裝置
51:下板
52:第一空間
53:上板
54:第二空間
55:鎖定銷
56:第一鎖定銷固定支架
58:第二鎖定銷固定支架
權(quán)利要求
1、一種用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置，包括固定至車輛中的平整表面的下板，千斤頂設(shè)備可安裝在其上；上板，其后端部分連接至下板的后端部分，其中上板放置在下板的上方并且在其間以第一空間向下板彈性地向下偏置，上板的中央部分被切割以在上板的前面部分形成第二空間；用于將上板的前面部分鎖定至下板的前面部分的鎖定銷；以及用于固定鎖定銷的鎖定銷固定支架，鎖定銷固定支架形成在下板的前面部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置， 面部分間隔開第一預(yù)定距離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置， 面部分間隔開第二預(yù)定距離。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置， 離大。其中上板的第二空間向前打開。 其中下板焊接至車輛中的平整表其中上板的前面部分與下板的前其中上板的后面部分與下板的后其中第二預(yù)定距離比第一預(yù)定距
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中下板和上板構(gòu)成為單個(gè)整體 構(gòu)件，側(cè)面部分的上端和下端分別是彎曲的，所述側(cè)面部分的上端和 下端連接上板和下板的后面部分，從而使得上板和下板用作板簧。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中上板形成沿其縱向方向彎曲 的波形。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中用于鎖定鎖定銷的鎖定銷固 定支架通過(guò)使得下板的前面部分的一部分向上彎曲而形成。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中鎖定銷固定支架包括 第一鎖定銷固定支架，所述第一鎖定銷固定支架用于在左/右方向上樞轉(zhuǎn)地容納鎖定銷的一個(gè)端部；和第二鎖定銷固定支架，所述第二鎖定銷固定支架用于在那里在豎 直方向或者前/后方向上容納鎖定銷的另一個(gè)端部。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其中第一鎖定銷固定支架具有 鎖定孔。
12、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其中第二鎖定銷固定支架具有至少一個(gè)鎖定銷容納孔。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中所述至少一個(gè)鎖定銷容納孔包括第一鎖定銷容納孔；以及第二鎖定銷容納孔，其中第一鎖定銷容納孔的位置比第二鎖定銷容納孔高。
14、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中鎖定銷是T形的。
15、 一種用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置，包括固定至車輛中的平整表面的下板，千斤頂設(shè)備可安裝在其上； 上板，其后面部分連接至下板的后面部分，其中上板放置在下板的上方并且在其間以第一空間從下板彈性地向下偏置，上板的中央部分被切割以在上板的前面部分形成第二空間；用于將上板的前面部分鎖定至下板的前面部分的鎖定銷；以及 用于固定鎖定銷的鎖定銷固定支架，鎖定銷固定支架形成在下板的前面部分，其中鎖定銷固定支架包括第一鎖定銷固定支架，所述第一鎖定銷固定支架用于在左/右方向 上樞轉(zhuǎn)地容納鎖定銷的一個(gè)端部；以及第二鎖定銷固定支架，所述第二鎖定銷固定支架用于在那里在豎 直方向或者前/后方向上容納鎖定銷的另一個(gè)端部，其中第二鎖定銷固定支架包括第一鎖定銷容納孔；以及第二鎖定銷容納孔，其中第一鎖 定銷容納孔的位置比第二鎖定銷容納孔高。
16、 一種乘用車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝千斤頂 設(shè)備的裝置。
17、 一種乘用車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求15所述的用于安裝千斤頂 設(shè)備的裝置。
全文摘要
一種用于安裝千斤頂設(shè)備的裝置，固定至車輛中行李箱的平整表面，并且通過(guò)將千斤頂設(shè)備從前往后推能夠方便地安裝千斤頂設(shè)備。通過(guò)限制千斤頂設(shè)備使其不在所有方向上移動(dòng)，千斤頂設(shè)備的安裝狀態(tài)得以保持。千斤頂設(shè)備安裝裝置包括固定至車輛中的平整表面的下板，千斤頂設(shè)備安裝在其上；放置在下板上方并且與下板間隔開以在其間形成第一空間的上板，上板的中央部分被切割以形成第二空間；用于鎖定上板前部的鎖定銷；以及用于固定鎖定銷的鎖定銷固定支架。
文檔編號(hào)B60S11/00GK101618714SQ200810180749
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者金成勛 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社