專利名稱：天窗安裝組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天窗安裝組件，其中環(huán)狀增強件安裝在車頂板的 天窗孔的周圍。
背景技術(shù)：
天窗選擇性地安裝至車輛的車頂，以打開玻璃板和遮陽棚。
如圖1至圖3中所示，天窗孔11形成在車輛的車頂板10中，并 且通過天窗20打開或者關(guān)閉。"口"形環(huán)狀增強件30固定焊接至天窗孔 11的邊緣，天窗軌道40安裝至環(huán)狀增強件30從而使得天窗20可滑動 地沿著天窗軌道40移動。
特別地，天窗孔11的環(huán)狀增強件的前面部分和側(cè)面部分32固定 焊接至天窗孔11的邊緣，環(huán)狀增強件的后面部分31通過密封器緊固 至天窗孔11的邊緣。由于將環(huán)狀增強件的后面部分31焊接至天窗孔 ll的邊緣是很困難的，在打開天窗20駕駛車輛的時候，由于外部空氣 在環(huán)狀增強件的后面部分31中流動，可能會產(chǎn)生蜂鳴噪音。
如圖4a和圖4b中所示，環(huán)狀增強件的后面部分31通過密封器緊 固至天窗孔11的后面部分，從而使得環(huán)狀增強件的后面部分31與天 窗孔11的后面部分的聯(lián)結(jié)力較弱。因此，環(huán)狀增強件的后面部分31 由于其重量而向下垂，于是這就導(dǎo)致環(huán)狀增強件的后面部分31并不可 靠地支撐車頂板10，從而使得車頂板10可能被上下?lián)u動并與天窗20 干涉。
本背景技術(shù)部分中公開的信息僅僅用于增強對本發(fā)明通常背景的 理解，其不應(yīng)該作為該信息形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知現(xiàn)有技術(shù)的承認或者任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的不同方面致力于提供一種天窗安裝組件，所述天窗安裝 組件防止環(huán)狀增強件的后端下垂。
在本發(fā)明的一個方面中，天窗安裝組件可以配置為使得環(huán)狀增強 件沿著天窗孔的邊緣緊固，以及用于引導(dǎo)天窗移動的天窗導(dǎo)軌安裝至 環(huán)狀增強件。該環(huán)狀增強件可以包括第一增強件和/或第二增強件，所 述第一增強件安裝至天窗孔的前邊緣和側(cè)邊緣以選擇性地將天窗容納 在其中，所述第二增強件設(shè)置在天窗孔的后邊緣上，其中第二增強件 與第一增強件的每個遠端聯(lián)結(jié)。
天窗導(dǎo)軌可以聯(lián)結(jié)至側(cè)內(nèi)板。
天窗導(dǎo)軌可以包括安裝支架以及通過安裝支架聯(lián)結(jié)至側(cè)內(nèi)板。 第一增強件的上邊緣可以緊固至車頂板的內(nèi)表面。 第一增強件可以包括至少通過焊接彼此聯(lián)結(jié)的增強構(gòu)件。 第二增強件的遠端部分可以在天窗的縱向方向上以預(yù)定的距離與
天窗導(dǎo)軌間隔開。
第二增強件可以在豎直方向上以預(yù)定的距離與天窗導(dǎo)軌間隔開，
從而可滑動地將天窗容納在其間。
第二增強件可以包括附加增強框架以增加剛度。
附加增強框架可以配置為沿著其縱向方向在一個表面凹陷。
第二增強件可以包括緊固至天窗導(dǎo)軌的彎曲部分。
第一增強件可以包括緊固至天窗導(dǎo)軌和第二增強件的彎曲部分兩 者的彎曲部分。
螺母可以焊接至第一增強件的彎曲部分，以及第一增強件、天窗 導(dǎo)軌以及第二增強件的彎曲部分通過該螺母栓接在一起。
第一增強件的彎曲部分、天窗導(dǎo)軌以及第二增強件的彎曲部分可 以緊固至放置在天窗導(dǎo)軌之下的增強板。
螺母可以焊接至第一增強件的彎曲部分，第一增強件、天窗導(dǎo)軌 以及第二增強件的彎曲部分通過該螺母一起栓接至增強板。
本發(fā)明的方法和裝置具有的其它特征和優(yōu)點將從附圖和下面的具體實施方式
部分中變得明朗，或者說將在附圖和下面的具體實施方式
部分中進行更加具體地說明，所述附圖合并于此，與所述具體實施方 式部分一起用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是說明環(huán)狀增強件安裝至傳統(tǒng)天窗安裝組件中的車頂板的狀 態(tài)的圖。
圖2是說明天窗和天窗導(dǎo)軌安裝至裝備圖1的環(huán)狀增強件的車頂 板的狀態(tài)的圖。
圖3是沿著圖1的線"A-A"的部分剖視圖。
圖4a是說明傳統(tǒng)天窗安裝組件的正常操作狀態(tài)的圖。 圖4b是說明傳統(tǒng)天窗安裝組件的非正常操作狀態(tài)的圖。 圖5是說明根據(jù)本發(fā)明的示例性天窗安裝組件的圖。 圖6是沿著圖5的線"B-B"的部分剖視圖。
圖7是說明示例性第一增強件的構(gòu)造的圖，根據(jù)本發(fā)明，所述第
一增強件從環(huán)狀增強件分離。
圖8是說明圖7的第一增強件的增強構(gòu)件彼此聯(lián)結(jié)的狀態(tài)的圖。 圖9是說明圖8的第一增強件安裝至車頂板以及天窗和天窗導(dǎo)軌
安裝至車頂板的狀態(tài)的圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的不同實施方案，其例子在附圖中說明并 且在下面進行描述。當(dāng)結(jié)合示例性實施方案對本發(fā)明進行描述時，應(yīng) 該理解的是當(dāng)前的描述并不用于將本發(fā)明限制在那些示例性實施方案 中。相反地，本發(fā)明意在不但覆蓋所述示例性實施方案，還覆蓋可能 包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的不同選擇形 式、修改形式、等價形式以及其它實施方案。
參考附圖具體描述本發(fā)明的不同實施方案。
在本發(fā)明的不同實施方案中，天窗安裝組件的特征在于，車頂板 中設(shè)置在天窗孔的后面部分的增強件的一部分是彎曲的并且緊固至天 窗導(dǎo)軌，從而防止增強件的后面部分和天窗之間由于增強件的后面部分的下垂而產(chǎn)生的干涉。
將會具體描述為實現(xiàn)上述特征的構(gòu)造。如圖5和圖6中所示，天
窗孔210形成在車頂板200中，以打開或關(guān)閉天窗310。環(huán)狀增強件 100安裝至天窗孔210的邊緣，以安裝天窗導(dǎo)軌300。
天窗導(dǎo)軌300包括設(shè)置在天窗孔210的相對側(cè)面上并且布置在車 輛車體的縱向方向上的一對天窗導(dǎo)軌，所述設(shè)置方式使其彼此間隔開， 從而使得天窗導(dǎo)軌焊接或者栓接至環(huán)狀增強件100。天窗導(dǎo)軌300通過 增強板320彼此連接，所述增強板320在天窗導(dǎo)軌300之間橫向設(shè)置。 另外，天窗導(dǎo)軌300通過安裝支架315緊固至側(cè)內(nèi)板。
環(huán)狀增強件100固定焊接至天窗孔210的邊緣，并且包括第一增 強件IIO和第二增強件120。
第一增強件110具有"U"形，并且安裝至天窗孔210的前邊緣和側(cè) 邊緣。另外，在分別制造多個增強構(gòu)件之后，增強構(gòu)件彼此焊接，從 而產(chǎn)生"U"形第一增強件110。
例如，如圖7中所示，第一增強件110可以包括前增強構(gòu)件110" 和側(cè)增強構(gòu)件110'，所述前增強構(gòu)件IIO"安裝至天窗孔210的前邊緣， 所述側(cè)增強構(gòu)件110'安裝至天窗孔210的側(cè)邊緣并且與前增強構(gòu)件 IIO"分別制造。如圖8中所示，以這種方式制造的前增強構(gòu)件IIO"和 側(cè)增強構(gòu)件IIO，彼此焊接，從而產(chǎn)生一個第一增強件110。第一增強件 110通過栓接或者焊接與車體裝配線上的車頂板200裝配在一起。
如上所述，對于傳統(tǒng)天窗安裝組件的情況，環(huán)狀增強件通過使用 單個構(gòu)件進行制造。然而，對于根據(jù)本發(fā)明不同實施方案的天窗安裝 組件的情況，在制造一個前增強構(gòu)件110"、兩個側(cè)增強構(gòu)件110'以及 一個第二增強件120之后，它們被裝配成為一個環(huán)狀增強件100。因此， 本發(fā)明的優(yōu)點在于，存儲和搬運環(huán)狀增強件的材料是很方便的，并且 原料產(chǎn)量得到改善。
根據(jù)不同實施方案，前增強構(gòu)件110"和側(cè)增強構(gòu)件110'分別制造 并且然后裝配成為第一增強件110。然而，第一增強件110可以使用具 有"U"形的一個第一增強件110制造。
第二增強件120設(shè)置在天窗孔210的后邊緣上，以增強天窗孔210 的后邊緣。另外，第二增強件120的兩端都向下彎曲，從而形成緊固至天窗導(dǎo)軌300的側(cè)面部件的第二彎曲部分121。在這里，第二彎曲部
分121可以通過栓接或者焊接緊固至天窗導(dǎo)軌300的側(cè)面部件。
如此，第二增強件120的兩端都向下彎曲并且緊固至天窗導(dǎo)軌
300，從而防止第二增強件120下垂，并且使得第二增強件120和車頂
板200之間的間隙保持恒定，因此確保剛度。
第二增強件120可以包括附加增強框架125以增加剛度。在本發(fā)
明的不同實施方案中，附加增強框架125可以形成為沿著其縱向方向
在第二增強件120處凹陷。
如圖7中所示，部分圖7A顯示了第一增強件110的每個側(cè)增強構(gòu)
件110'可以具有緊固至相應(yīng)天窗導(dǎo)軌300的第一彎曲部分111。螺母
112焊接至第一彎曲部分111。因此，通過將螺栓330插入第一彎曲部
分111的螺母112，第二增強件120可聯(lián)結(jié)至每個天窗導(dǎo)軌300和第二
彎曲部分121。
此外，在第二增強件120較薄，從而第二增強件120的剛度較弱 的情況下，制造較厚的第二增強件120并且應(yīng)用于不同實施方案，從 而增加其剛度。
以下簡單描述如上所述構(gòu)造的本發(fā)明的裝配過程。
首先，如圖7中所示，前和側(cè)增強構(gòu)件分別制造。如圖8中所示， 前和側(cè)增強構(gòu)件通過焊接裝配成為一個第一增強件110。
如圖9中所示，第一增強件110聯(lián)結(jié)至包括天窗310、天窗導(dǎo)軌 300和第二增強件120的組件。在這里，第一增強件110的第一彎曲部 分111通過螺栓330固定至天窗導(dǎo)軌300，第二增強件120的第二彎曲 部分121緊固至所述天窗導(dǎo)軌300。第二增強件120通過安裝支架315 緊固至側(cè)內(nèi)板。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明不同方面的天窗安裝組件的優(yōu)點在于，設(shè) 置在天窗孔的后面部分上的增強件的一部分緊固至天窗導(dǎo)軌，從而防 止增強件的后面部分和天窗之間由于增強件的后面部分下垂而產(chǎn)生的 干涉。此外，根據(jù)本發(fā)明的天窗安裝組件的優(yōu)點在于，增強件的后面 部分的聯(lián)結(jié)端向下彎曲以緊固至天窗，從而確保剛度。
此外，根據(jù)本發(fā)明的天窗安裝組件的優(yōu)點在于，環(huán)狀增強件包括 四個部分，從而改善了材料產(chǎn)量和可成形性。為了方便解釋并在所附權(quán)利要求中精確限定，術(shù)語"前"以及"后" 用于參考圖中顯示的特征的位置描述示例性實施方案的這些特征。
前面對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和描述的 目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限 制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多修改形式和變化形 式都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述以解釋本發(fā)明的特定 原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用 本發(fā)明的不同示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明 的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價形式所限定。
權(quán)利要求
1、一種天窗安裝組件，包括沿著天窗孔的邊緣緊固的環(huán)狀增強件以及安裝至所述環(huán)狀增強件的用于引導(dǎo)天窗移動的天窗導(dǎo)軌，其中所述環(huán)狀增強件包括第一增強件，所述第一增強件安裝至天窗孔的前邊緣和側(cè)邊緣以選擇性地將天窗容納在其中；以及第二增強件，所述第二增強件設(shè)置在天窗孔的后邊緣上，其中第二增強件與第一增強件的每個遠端聯(lián)結(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中天窗導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)至側(cè) 內(nèi)板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的天窗安裝組件，其中天窗導(dǎo)軌包括安裝 支架以及通過所述安裝支架聯(lián)結(jié)至側(cè)內(nèi)板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中第一增強件的上邊 緣緊固至車頂板的內(nèi)表面。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中第一增強件至少包 括焊接于其上的增強構(gòu)件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中第二增強件的遠端 部分在天窗的縱向方向上以預(yù)定的距離與天窗導(dǎo)軌間隔開。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中第二增強件在豎直 方向上以預(yù)定的距離與天窗導(dǎo)軌間隔開，從而可滑動地將天窗容納在 其間。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中第二增強件包括附 加增強框架以增加剛度。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的天窗安裝組件，其中附加增強框架沿著 其縱向方向在一個表面為肋狀。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件，其中第二增強件包括 緊固至天窗導(dǎo)軌的彎曲部分。
11、 根據(jù)權(quán)利要求io所述的天窗安裝組件，其中第一增強件包括緊固至天窗導(dǎo)軌和第二增強件的彎曲部分兩者的彎曲部分。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的天窗安裝組件，其中螺母焊接至第一增強件的彎曲部分，以及其中所述螺母用于將第一增強件、天窗導(dǎo)軌 以及第二增強件的彎曲部分緊固在一起。
13、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的天窗安裝組件，其中第一增強件的彎曲部分、天窗導(dǎo)軌以及第二增強件的彎曲部分緊固至放置在天窗導(dǎo)軌 之下的增強板。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的天窗安裝組件，其中螺母焊接至第一 增強件的彎曲部分，以及其中所述螺母用于將第一增強件、天窗導(dǎo)軌 以及第二增強件的彎曲部分一起緊固至增強板。
15、 一種乘用車，包括根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗安裝組件。
全文摘要
本發(fā)明公開一種天窗安裝組件，可以配置為使得環(huán)狀增強件沿著天窗孔的邊緣緊固，以及用于引導(dǎo)天窗移動的天窗導(dǎo)軌安裝至環(huán)狀增強件。該環(huán)狀增強件可以包括第一增強件和第二增強件，所述第一增強件安裝至天窗孔的前邊緣和側(cè)邊緣以選擇性地將天窗容納在其中；所述第二增強件設(shè)置在天窗孔的后邊緣上，其中第二增強件與第一增強件的每個遠端聯(lián)結(jié)。
文檔編號B60J7/04GK101580007SQ20081018075
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者李在京 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社