專利名稱：一種手動絞車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機械技術領域，涉及一種絞車，特別是一種手動 絞車。
背景技術：
汽車運輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在汽 車行駛時脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆 綁的方式雖然很常用，但費時費力，且難以將貨物綁緊。絞車是 一種先進的捆綁工具。采用絞車捆綁貨物既方便又安全，深受廣 大駕駛員的歡迎。
現(xiàn)有的絞車通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支 架上且?guī)лS可轉動，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端 設有撬棒孔。
需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔內，轉動撬棒即可帶動 帶軸轉動，帶軸轉動后即可將捆綁帶收攏，從而將貨物牢牢的捆 綁住。但是，由于絞車是固定于車體上的，受位置限制，在操作 過程中當扳動撬棒使帶軸轉動一定的角度后，必須撥出撬棒插入 另一個撬棒孔，以便繼續(xù)轉動帶軸。
同時，撬棒需要反復的拔插，在實際使用過程中顯得不甚方 便。為此，有人設計出了一種控制帶軸轉動的控制裝置，雖然在 捆綁貨物中比較方便，但是在松綁時動作較慢。
可以看出，現(xiàn)有的絞車操作費力費時，捆綁效率不高或是松 綁速度比較慢。同時，由于不斷地使撬棒撥出和插入，容易造成 人體手指或者其它部位損傷。
為解決上述問題，中國專利文獻公開了一種快速轉動手動絞車裝置[公開號CN2846294Y]，這種裝置包括巻筒軸、端帽、棘 輪裝置、止退裝置等。巻筒軸的一端裝有棘輪裝置，端帽通過止 退裝置安裝在巻筒軸的另一端。止退裝置可在端帽中設置內棘輪 孔，再巻筒軸設置裝有彈簧、插銷的銷孔。插銷的一端壓在內棘 輪孔中。端帽通過其內棘輪孔撥動插銷，帶動巻筒軸拽緊綁帶； 端帽倒轉時，巻筒軸在棘輪裝置的作用下不能倒轉。
上述的快速轉動手動絞車裝置結構較為復雜，仍需要同棘輪 和棘爪配合工作才能實現(xiàn)單向轉動，工作時的安全性和穩(wěn)定性不 高。該裝置捆綁帶的松開速度不快，影響效率，且空間占用較大。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術所存在的上述問題，提供一種 結構緊湊、使得帶軸能穩(wěn)定轉動的手動絞車。
本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn) 一種手動絞車， 包括支架和連接在支架上且能轉動的帶軸，其特征在于，所述的 支架上還固連有固定架，所述的固定架內設有能轉動的傳動件， 所述的傳動件與帶軸之間設有離合機構，所述的固定架外側設有 搖手柄，搖手柄與傳動件之間設有傳動機構。
在本手動絞車中，轉動搖手柄通過傳動機構將動力傳遞至傳 動件處，也就是說傳動件隨著轉動。
此時有兩種情況。其一，離合機構使傳動件與帶軸連接，傳 動件轉動過程中帶動帶軸轉動，從而達到收緊帶軸上捆綁帶的目 的；其二，離合機構使傳動件與帶軸分離，傳動件轉動過程中帶 軸不隨著轉動，從而使得帶軸能快速轉動，即使帶軸上的捆綁帶 快速松出。
在上述的手動絞車中，所述的減速傳動機構包括小錐齒輪和 大錐齒，上述的搖手柄與小錐齒連接，小錐齒與大錐齒相嚙合且 大錐齒與上述的傳動件相連接。
5搖手柄轉動過程中帶動小錐齒轉動，小錐齒轉動過程大錐齒 隨著轉動。顯然，大錐齒轉動過程中就會帶動傳動件轉動。
在上述的手動絞車中，所述的小錐齒的齒數(shù)少于大錐齒的齒 數(shù)。這樣的結構使得傳遞至傳動件處的轉速比較慢。
作為另外一種方案，在上述的手動絞車中，所述的傳動機構 包括蝸桿和渦輪，渦輪與上述的傳動件相連接，蝸桿的內端位于 固定架內且與渦輪嚙合，蝸桿的外端伸出固定架，上述的搖手柄 連接在蝸桿外端。
搖手柄轉動過程中帶動蝸桿轉動，渦輪隨著轉動的蝸桿轉動。 顯然，渦輪轉動過程就會帶動傳動件轉動。
在上述的手動絞車中，所述的離合機構為離合擋板、推板、 傳動齒和傳動件上的偏心輪，推板套在上述的傳動件的偏心輪處， 推板的側部具有外齒輪，所述的傳動齒為內齒輪且推板上的外齒 輪與內齒輪相嚙合，傳動齒與帶軸相連接，所述的外齒輪的齒數(shù) 少于內齒輪齒數(shù)，所述的離合擋板上具有接觸面，且當離合擋板 轉動后能使上述的推板與接觸面相接觸。
在初始狀態(tài)時離合擋板的接觸面自然垂下，此時離合擋板的 接觸面不正對于推板，推板能在傳動件的作用下自由轉動，使得 轉軸無法隨著一同轉動。 '
180度轉動離合擋板后，使得離合擋板的接觸面正對于推板， 傳動件帶動離合擋板轉動過程中，推板轉動一定角度后會抵靠在 離合擋板的接觸面上。此時，配合著偏心輪的推擠使得推板能帶 動傳動齒轉動，最終也就帶動了帶軸轉動。
與此同時，由于推板上外齒輪的齒數(shù)少于傳動齒的齒數(shù)，這 樣就降低了傳遞至帶軸處的轉速。
在上述的手動絞車中，所述推板的上部為圓弧狀，下部為直 面，直面的棱角處為與接觸面相接觸的接觸部。顯然，推板的圓 弧狀上部是無法與接觸面接觸的，但推板轉動過程中其上的棱角能與接觸面接觸，這樣就使得推板能帶動傳動齒轉動。
在上述的手動絞車中，所述外齒輪的齒頂和齒底均為圓弧過 渡，所述的內齒輪的齒頂和齒底也為圓弧過渡。由于外齒輪與內 齒輪的齒數(shù)不盡相同，這樣的結構就使得兩者能順暢的嚙合在一 起。
在上述的手動絞車中，所述的傳動齒側部具有方軸，所述的 帶軸端部具有與方軸相匹配的方孔，方軸插于帶軸的方孔處。
可以看出，這樣的結構使得傳動齒與帶軸周向固連在一起。
在上述的手動絞車中，所述的搖手柄與小錐齒之間為可拆卸 的連接結構。使用絞車時將搖手柄裝上，不需要使用時將搖手柄 拆下即可。也就是說，采用搖手柄，搖手柄的內六角套筒套在小 錐齒輪軸的端部六角頭上搖轉驅動。
在上述的手動絞車中，所述的固定架由架體和端蓋組成，端 蓋通過螺釘連接在架體上，上述的傳動件、推板和傳動齒均位于 固定架內。
端蓋與固定架連接后，傳動件、推板和傳動齒等位于封閉的 固定架內，避免雜物進入上述的各個零件處。
在上述的手動絞車中，所述的離合擋板由擋板和拔桿組成， 擋板連接于固定架內，拔桿的內端位于固定架內且與擋板固連， 拔桿的外端伸出固定架。
顯然，擋板尺寸大于拔桿尺寸。在裝配過程中，先將擋板裝 入固定架內，然后再將拔桿穿過固定架并使拔桿內端與擋板固連， 使拔桿外端伸出固定架即可。
在上述的手動絞車中，所述的帶軸與傳動齒相連的另一端具 有撬棒孔。顯然，將撬棒插入撬棒孔中就能直接帶動帶軸轉動。
與現(xiàn)有技術相比，本手動絞車由于固定架與支架直接通過螺 釘?shù)染o固件固連，并且傳動件、推板等零件均位于封閉的固定架 內，這樣的結構使得本手動絞車結構緊湊、外形美觀。而且雜物
7不能進入各個零件處，使得本絞車的使用穩(wěn)定性比較高。
另外，在操作本絞車時減速傳動機構和離合機構處均能達到 減速的目的，因此，這樣使得帶軸能順暢穩(wěn)定的轉動。與此同時， 本手動絞車快速松帶時使離合機構斷開即可，這樣使得它操作更 加簡便。


圖1是本手動絞車的分解結構示意圖。
圖2是本手動絞車的立體結構示意圖。
圖中，1、支架；2、帶軸；2a、撬棒孔；3、固定架；3a、架 體；3b、端蓋；4、傳動件；4a、偏心輪；5、搖手柄；6、小錐齒； 7、大錐齒；8、離合擋板；8a、接觸面；8b、擋板；8c、拔桿；9、 推板；9a、外齒輪；9b、接觸部；10、傳動齒。
具體實施例方式
如圖1和圖2所示，本手動絞車包括支架1、帶軸2、固定架 3、傳動件4、推板9和傳動齒10等。帶軸2裝于支架1內且?guī)?軸2能相對于支架1轉動，固定架3通過螺釘固連在支架1上， 傳動件4、推板9和傳動齒IO等均位于固定架3內。
在固定架3外部具有一個搖手柄5，傳動件4與搖手柄5之 間設有一個傳動機構。傳動機構包括小錐齒6和大錐齒7，小錐 齒6的內端和大錐齒7位于固定架3內，并且小錐齒6和大錐齒 7相嚙合。小錐齒6的外端伸出固定架3與搖手柄5相固連，并 且小錐齒6的齒數(shù)少于大錐齒7的齒數(shù)。當然，根據(jù)實際情況， 可采用蝸桿和渦輪替換小錐齒6和大錐齒7。本實施例中，搖手 柄5與小錐齒6之間為拆卸的連接結構，也就是說小錐齒6外端 部呈棱角狀，搖手柄5上具有與小錐齒6外端部相匹配的棱角孔。
如圖1所示，在傳動件4與帶軸2之間設有離合機構，離合機構為離合擋板8、推板9、傳動齒10和傳動件4上的偏心輪4a。 推板9的上部為圓弧狀，下部為直面，直面的棱角處為與接觸面 8a相接觸的接觸部9b。
推板9套在上述的傳動件4的偏心輪4a處，推板9的側部具 有外齒輪9a，外齒輪9a的齒頂和齒底均為圓弧過渡，所述的內 齒輪的齒頂和齒底也為圓弧過渡，并且，外齒輪9a的齒數(shù)少于內 齒輪齒數(shù)。傳動齒10為內齒輪且推板9上的外齒輪9a與內齒輪 相嚙合，傳動齒10側部具有方軸，帶軸2端部具有方孔，方孔與 方軸相匹配且方軸插于方孔內。離合擋板8由擋板8b和拔桿8c 組成，擋板8b連接于固定架3內且上述的接觸面8a位于擋板8b 上，拔桿8c的內端位于固定架3內且與擋板8b固連，拔桿8c 的外端伸出固定架3，上述的接觸面8a就位于擋板8b上。當離 合擋板8轉動后能使上述的推板9與接觸面8a相接觸。
在捆綁貨物時，扳動離合擋板8，使得離合擋板8上的接觸 面8a正對于推板9下部。當然，在接觸面8a與推板9之間具有 間隙。此時，轉動搖手柄5，帶動蝸桿6轉動，渦輪7隨著轉動， 傳動件4轉動過程中通過其上的偏心輪4a帶動推板9轉動，由于 推板9在轉動過程中會碰觸到接觸面8a，這樣就使得傳動件4通 過相互嚙合的外齒輪9a和內齒輪帶動傳動齒IO轉動，然后傳動 齒10再通過方軸與方孔的配合帶動帶軸2轉動。顯然，帶軸2 轉動后其上的捆綁帶就被收攏，從而把貨物牢牢的捆綁住。
與此相反，需要快速松帶時，扳動離合擋板8使得傳動件4 與傳動齒10斷開。拉動捆綁帶即可使帶軸2轉動，從而使得捆綁 帶快速的松出。
另外，在帶軸2與傳動齒IO相連的另一端具有撬棒孔。不使 用搖手柄5時，將撬棒插入撬棒孔中，通過撬棒來帶動帶軸2轉 動。
權利要求
1. 一種手動絞車，包括支架(1)和連接在支架(1)上且能轉動的帶軸(2)，其特征在于，所述的支架(1)上還固連有固定架(3)，所述的固定架(3)內設有能轉動的傳動件(4)，所述的傳動件(4)與帶軸(2)之間設有離合機構，所述的固定架(3)外側設有搖手柄(5)，搖手柄(5)與傳動件(4)之間設有傳動機構。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的減速傳動機構包括小錐齒(6)輪和大錐齒(7)，上述的搖手柄(5)與小錐齒(6)連接，小錐齒(6)與大錐齒(7)相嚙合且 大錐齒(7)與上述的傳動件(4)相連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的小錐齒(6)的齒數(shù)少于大錐齒(7)的齒數(shù)。
4. 根據(jù)權利要求l或2或3所述的一種手動絞車，其特征在 于，所述的傳動機構包括蝸桿和渦輪，渦輪與上述的傳動件(4) 相連接，蝸桿的內端位于固定架(3)內且與渦輪嚙合，蝸桿的外 端伸出固定架(3)，上述的搖手柄(5)連接在蝸桿外端。
5. 根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種手動絞車，其特征在 于，所述的離合機構為離合擋板(8)、推板(9)、傳動齒(10) 和傳動件(4)上的偏心輪(4a)，推板(9)套在上述的傳動件(4) 的偏心輪(4a)處，推板(9)的側部具有外齒輪(9a)，所述的 傳動齒(10)為內齒輪且推板(9)上的外齒輪(9a)與內齒輪相 嚙合，傳動齒(10)與帶軸(2)相連接，所述的外齒輪(9a)的 齒數(shù)少于內齒輪齒數(shù)，所述的離合擋板(8)上具有接觸面(8a)， 且當離合擋板(8)轉動后能使上述的推板(9)與接觸面(8a)相接觸。
6. 根據(jù)權利要求5所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的推板(9)的上部為圓弧狀，下部為直面，直面的棱角處為與接 觸面(8a)相接觸的接觸部(9b)。
7. 根據(jù)權利要求5所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的外齒輪(9a)的齒頂和齒底均為圓弧過渡，所述的內齒輪的齒 頂和齒底也為圓弧過渡。
8. 根據(jù)權利要求5所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的傳動齒(10)側部具有方軸，所述的帶軸(2)端部具有與方軸 相匹配的方孔，方軸插于帶軸(2)的方孔處。
9. 根據(jù)權利要求2所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的搖手柄(5)與小錐齒(6)之間為可拆卸的連接結構
10. 根據(jù)權利要求5所述的一種手動絞車，其特征在于，所述 的離合擋板(8)由擋板(8b)和拔桿(8c)組成，擋板(8b)連 接于固定架(3)內，拔桿(8c)的內端位于固定架(3)內且與 擋板(8b)固連，拔桿(8c)的外端伸出固定架(3)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種手動絞車，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的手動絞車結構復雜、安全性和穩(wěn)定性不高、效率低、占用空間大等問題。本手動絞車，包括支架和連接在支架上且能轉動的帶軸，支架上還固連有固定架，固定架內設有能轉動的傳動件，傳動件與帶軸之間設有離合機構，固定架外側設有搖手柄，搖手柄與傳動件之間設有傳動機構。由于固定架與支架直接通過螺釘?shù)染o固件固連，并且傳動件、推板等零件均位于封閉的固定架內，這樣的結構使得本絞車結構緊湊、外形美觀。本發(fā)明還具有使用穩(wěn)定性較高、運行順暢、操作簡便等優(yōu)點。
文檔編號B60P7/06GK101423122SQ200810162008
公開日2009年5月6日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權日2008年11月5日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司