專利名稱：工程車輛的窗戶構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工程車輛的門的窗戶組件，尤其涉及一種窗戶組件，其可 防止因車輛的操作產(chǎn)生的沖擊或震動導(dǎo)致窗戶破裂，但在緊急情況下允許操作
者逃出車輛。

發(fā)明內(nèi)容
在一個實施例中，本發(fā)明提供了一種用于工程車輛的門組件。所述門組件 包括框體，所述框體具有內(nèi)表面和外表面并可釋放地耦合至所述車輛。窗玻璃 緊鄰所述內(nèi)表面和外表面其中之一。第一彈性件位于所述框體與窗玻璃之間， 以實質(zhì)上隔離所述框體與窗玻璃之間的震動傳遞。緊固件穿過所述框體、窗玻 璃以及所述第一彈性件以將所述窗玻璃耦合至所述框體。第二彈性件位于所述 窗玻璃與緊固件之間，以實質(zhì)上隔離所述窗玻璃與緊固件之間的震動傳遞。一 對鉸鏈耦合至所述框體， 一對鉸鏈銷選擇性地插入該對鉸鏈的對應(yīng)其中之一。 操作桿耦合至這對鉸鏈銷，以當(dāng)操作桿移動時，相對于所述4交鏈移動所述鉸鏈 銷，從而選擇性地分離所述門組件與所述車輛。
在另一個實施例中，本發(fā)明提供了一種門組件，具有框體，所述框體設(shè)有 窗口和框孔。墊圈由彈性材料制成，臨近所述框體并實質(zhì)上圍繞所述窗口。墊圈設(shè)有與所述框孔實質(zhì)上正對的墊圈孔。窗玻璃臨近所述墊圈并設(shè)有與所述墊 圏孔實質(zhì)上正對的窗孔，所述窗玻璃實質(zhì)上覆蓋所述窗口。由彈性材料制成的 墊片臨近所述窗玻璃。墊片設(shè)有與所述窗孔實質(zhì)上正對的墊片孔。至少一緊固 件組件穿過所述實質(zhì)上正對的框孔、墊圈孔、窗孔和墊片孔，并具有第一端和 相對于所述第一端的第二端。所述第一端設(shè)有緊抵所述框體的第一擴(kuò)大部，所 述第二端設(shè)有第二擴(kuò)大部并緊抵所述墊片。操作桿耦合至所述框體。至少一鉸
鏈銷耦合至所述操作桿以根據(jù)所述操作桿的移動而移動。
在另一個實施例中，本發(fā)明提供了一種開啟工程車輛的門的方法。所述門 包括位于框體與窗玻璃之間的至少一彈性體，所述門可相對于所述車輛繞至少
一鉸鏈轉(zhuǎn)動。所述方法包括轉(zhuǎn)動位于所述車輛內(nèi)側(cè)的操作桿；從對應(yīng)的至少一 鉸鏈中移除至少一鉸鏈銷；推開所述門；以及從所述車輛上拆除所述門。
在一些實施例中，在沒有剛性結(jié)構(gòu)元件的情況下，多個緊固件組件支撐窗 玻璃，其中剛性結(jié)構(gòu)元件例如是位于所述窗玻璃與多個緊固件組件之間的外部 框架。
在其它實施例中，所述緊固件組件的第二擴(kuò)大部直接抵靠所述彈性墊片。
在一些實施例中，所述窗玻璃設(shè)有自所述外表面延伸的沉孔部，所述彈性 墊片位于所述沉孔內(nèi)。所述緊固件組件的第二擴(kuò)大部至少部分位于所述沉孔內(nèi)。
在一些實施例中，所述門組件的堆疊高度等于所述墊圏的厚度、所述窗玻 璃的內(nèi)表面到所屬彈性墊片的距離和所述墊片的厚度之和。每個緊固件組件包 括肩部，所述肩部的直徑大于所述框孔的直徑，使得所述肩部緊抵所述框體的 位于所述框孔周圍的部位。所述肩部與框體的這種緊4氐固定所述第二擴(kuò)大部與 所述框體之間的距離，使所述距離稍微小于所述門組件的堆疊高度以對所述墊 圈和彈性墊片提供稍微的預(yù)壓力。
通過閱讀詳細(xì)的描述和所附的圖式，本發(fā)明的各方面將會變得更加明顯。


7圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的側(cè)視圖。
圖2是圖1的滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)的立體圖。
圖3是圖1的滑動轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)栽機(jī)的門組件的分解圖。
圖4是圖1的門組件的一部分沿圖2的線4-4的橫截面示意圖。
圖4A是圖1的門組件從圖4截取的一部分的放大圖。
圖5是從圖1的滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)內(nèi)側(cè)觀察到的門組件的鎖緊位置的前視圖。
圖6是從圖1的滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)外側(cè)觀察到的門組件的前視圖。
圖7是從圖1的滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)內(nèi)側(cè)觀察到的門組件的松開位置的前視圖。
圖8是圖7的門組件的局部側(cè)視圖。
具體實施例方式
在詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例之前，本發(fā)明的不僅限于本申請中下文或附圖 中所描述的詳細(xì)結(jié)構(gòu)或元件排布。本發(fā)明可為其它方式實現(xiàn)的實施例。應(yīng)當(dāng)理 解，下文中所使用的措辭及術(shù)語僅僅用作描述用途，不應(yīng)作限定性解釋。下文 中所使用的"包括，，、"包含"、"具有"等類似措辭意為包含其后所列出之 事項、等同物及其它附加事項。除特別聲明外，"安裝，，、"連接"、"支撐"、 "耦合"等類似措辭應(yīng)作廣義解釋，包含直接及間接的安裝、連接、支撐、耦 合。此外，"連接"及"配合"不限于物理的或機(jī)械的連接或耦合。
圖1和圖2描繪了一個滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)10，其具有由兩右側(cè)輪20和兩左 側(cè)輪25支撐的機(jī)架體15、內(nèi)燃機(jī)30、容納操作者控制37的操作室35、右和 左提升臂40以及鏟斗45，鏟斗45安裝在提升臂40的末端之間且可在其間傾 斜。雖然所示的實施例是以滑動轉(zhuǎn)向裝載機(jī)10為例，本發(fā)明也可應(yīng)用于其它工 程車輛及機(jī)器，例如挖掘機(jī)、履帶式裝載機(jī)、前置裝載機(jī)、多用途車輛和其它 類似的車輛及機(jī)器。雖然所示的操作者控制37采用操縱桿的形式，在其它實施 例中，操作者控制37也可采用多操縱桿、腳踏^/或轉(zhuǎn)向輪。
右側(cè)輪20與左側(cè)4侖25相互獨立地被驅(qū)動。當(dāng)所有四4侖20、 25以相同速度轉(zhuǎn)動時，根據(jù)輪20、 25轉(zhuǎn)動的方向，裝載機(jī)10作前后移動。通過以相同方向 但不同速率轉(zhuǎn)動右和左側(cè)輪20、 25可實現(xiàn)裝載機(jī)10轉(zhuǎn)彎，或者，以相反方向 轉(zhuǎn)動右和左側(cè)輪20、 25可實現(xiàn)裝載機(jī)10實質(zhì)上零轉(zhuǎn)彎半徑的轉(zhuǎn)彎。
在安裝在機(jī)架體15與提升臂40之間的提升缸50的作用下，提升臂40可 相對于機(jī)架體15升高(即，在圖1中逆時針轉(zhuǎn)動)和降低(即，在圖1中順時 針旋轉(zhuǎn))。在安裝在提升臂40與鏟斗45之間的傾斜缸55的作用下，鏟斗45 可相對于提升臂40向上巻(即，在圖1中逆時針轉(zhuǎn)動)及傾倒(即，在圖1 中順時針轉(zhuǎn)動)。各種附屬工具或裝置可代替鏟斗45或與鏟斗45結(jié)合使用。附 屬工具例如包括，但不限于，螺旋鉆(auger)、氣動錘(jack hammer)、挖溝機(jī) (trencher) 、 4爪斗(grapple)、萬走壽爭43路才幾(rotary sweeper)、 杉于沖莊研磨才幾(stump grinder)、銀(saw)、〉'昆凝土才覺4半才幾(concrete mixer)、 泉(pump)、 削創(chuàng)才幾(chipper)、 吹雪才幾(snow thrower)、》走轉(zhuǎn)切割才幾(rotary cutter)和4助摔并才幾(backhoe)。
圖3描繪了進(jìn)入操作室35的門組件200的分解圖。門組件200包括門框 210、墊圈220、窗玻璃230，以及多個緊固件240、螺帽250和彈性墊片260。 門框210形成一個窗口 270并包括內(nèi)表面280和外表面290。門框210由鋼或 其它任何適合的硬質(zhì)材料制成。門框210沿著窗口 270的周界設(shè)置多個框孔 300。墊圏220實質(zhì)上與窗口 270的形狀一致，且緊抵門框210的外表面290。 從這個意義上來講，門框210的外表面290可被稱為支撐面。墊圈220由彈性 的吸震材料制成，且包括多個墊圈孔310。窗玻璃230實質(zhì)上與窗口 270的形 狀一致，且由LEXAN⑧片材或其它適合的透明材料制成。從這個意義上講，窗 玻璃230可為透明、半透明、彩色的或定制成滿足期望的應(yīng)用。窗玻璃230具 有內(nèi)表面313和外表面317。窗玻璃230實質(zhì)上覆蓋至少一部分窗口 270，且窗 玻璃230的至少一部分內(nèi)表面313緊抵墊圈220。多個窗孔320位于窗玻璃230 周界。在所示的實施例中，緊固件240為肩部螺栓。螺帽250設(shè)有與緊固件240 配合的螺紋。彈性墊片260由彈性的吸震材料制成。
圖4是用于門組件200的緊固件組件400的沖黃截面圖。每個緊固件組件400
9包括 一個緊固件240、 一個彈性墊片260以及一個將窗玻璃230和墊圈220 固定至門框210的螺帽。框孔300、墊圏孔310和窗孔320實質(zhì)上正對以允許 緊固件240穿過。窗孔320具有從內(nèi)表面313延伸的通孔410和較大直徑的沉 孔420，沉孔420自外表面317延伸并與通孔410相通。緊固件240具有螺紋 端430、頭部440以及位于螺紋端430與頭部440之間的肩部450。頭部440 的直徑大于肩部450的直徑，且肩部450的直徑大于螺紋端430的直徑。緊固 件240上的肩部450的長度稍短于彈性墊片260、窗孔320的通孔部410的長 度以及墊圈220未壓縮時的堆疊高度，從而當(dāng)組裝后，對彈性墊圈220及墊片 260提供稍微的壓縮或預(yù)壓力。
如圖4所示，緊固件240的螺紋端430穿過框孔300。螺帽250螺紋連接 到緊固件240的螺紋端430上并擰緊，因此螺帽250靠在門框210的內(nèi)表面280 上，而肩部450的端部緊抵門框210的外表面290。頭部440和螺帽250可被 稱為緊固件組件400的擴(kuò)大部。緊固件組件400可顛倒配置使得頭部440緊抵 門框210,而螺帽250緊抵彈性墊片260。如果緊固件組件400顛倒配置，外部 尺寸與緊固件240的肩部450的外部尺寸類似的標(biāo)準(zhǔn)螺栓及套管組合可替代緊 固件240來使用。
圖4A繪出具有內(nèi)及外表面460、 470的彈性墊片260。彈性墊片260將頭 部440與窗孔320的沉孔部420的底部分開。彈性墊片260的外徑460稍小于 窗孔的沉孔420的直徑。彈性墊片260的內(nèi)徑460稍大于肩部450的直徑，1"旦 小于頭部440的直徑。從這個意義上講，彈性墊片260的內(nèi)徑可被稱為墊片孔。 當(dāng)固定在孔內(nèi)后，緊固件240的頭部擱在彈性墊片260上，并相對于窗玻璃230 的外表面317部分地陷入窗孔的沉孔420中。緊固件240的肩部450穿過彈性 墊片260的內(nèi)徑460、通孔410并穿過墊圈孔310。
一旦受到?jīng)_擊，窗玻璃230可沿緊固件240的軸移動。受到?jīng)_擊時，墊圈 220和彈性墊片260吸收^f吏窗玻璃230偏斜的力。墊圈220和彈性墊片260實 質(zhì)上也隔離窗玻璃230與機(jī)架體210之間的震動傳遞。而且，緊固件240阻止窗玻璃230在與緊固件軸平行的方向上的移動。
圖5和圖6繪出包括有門框210和窗玻璃230的門組件200位于鎖緊位置 的示意圖。圖5是從操作室35內(nèi)看到的示意圖，而圖6是從操作室35外看到 的示意圖。門組件200進(jìn)一步包括第一和第二鉸鏈500、 510，鉸鏈500、 510 分別耦合至門框210上。在所示的配置中，鉸鏈銷520、 530分別耦合至裝載機(jī) 10并插入對應(yīng)的第一和第二鉸鏈500、 510中。鉸鏈銷520、 530可在鉸鏈500、 510中轉(zhuǎn)動，以允許門組件200相對于裝載機(jī)IO轉(zhuǎn)動。
門組件200更包括「栓鎖才幾構(gòu)550，位于與4交鏈500、 510及鉸鏈銷520、 530 相對的一側(cè)。當(dāng)操作者希望進(jìn)入或離開裝載機(jī)10時，栓鎖機(jī)構(gòu)550可被致動以 允許門組件200繞碌交鏈銷520、 530旋轉(zhuǎn)。
在一些情況下，由于空間有限，物體擋住門路徑或其它別的原因，門組件 200可能無法繞鉸鏈500、 510和鉸鏈銷520、 530旋轉(zhuǎn)。而且，在一些緊急情 況下，可能希望將門組件200從裝載機(jī)10上拆下來，以允許從操作室35快速 出來。
操作室35的內(nèi)部設(shè)置有操作桿560，可相對于門組件210轉(zhuǎn)動。操作桿560 耦合至凸輪件570，以隨凸^^件570 —起轉(zhuǎn)動。4交鏈銷520、 530耦合至凸輪件， 以當(dāng)操作桿560和凸輪件570轉(zhuǎn)動時，鉸鏈銷520、 530直線移動進(jìn)入或移出鉸 鏈520、 530。所示的鉸鏈銷520、 530和凸輪件570位于裝載機(jī)10的外側(cè)。操 作桿560的轉(zhuǎn)動導(dǎo)致門組件200 ,人裝載4幾10拆下，/人而在門組件200無法繞4交 鏈銷500、 510旋轉(zhuǎn)的情況下允許操作者從裝載機(jī)10出來。
圖7和圖8繪出門組件200，其中操作桿560和凸輪件570沿箭頭A方向 旋轉(zhuǎn)至松開位置，使得4交鏈銷520、 530退出鉸鏈500、 510。因此，門組件200 可從裝載機(jī)10上拆下來，即使門組件200被擋住而無法繞鉸鏈500、 510轉(zhuǎn)動 時，也可允許操作者快速離開。當(dāng)鉸鏈銷520、 530從鉸鏈520、 530退出之后， 門組件200不再耦合至裝載機(jī)10。當(dāng)操作桿560沿箭頭A旋轉(zhuǎn)時，二鉸鏈銷 520、 530同時都從相應(yīng)的鉸鏈500、 510內(nèi)退出。在所示的實施例中，在插入裝栽機(jī)10上的鉸鏈500、 510之前，鉸鏈銷520、 530先插入門組件200上的套筒580、 590中。因此，鉸鏈銷520、 530僅需要 從裝載機(jī)10上的鉸鏈500、 510中退出，而不需要從門組件200上的套管580、 590中退出。在其它未示出的實施例中，不使用套筒，因此鉸鏈銷520、 530直 接收容在對應(yīng)的4交鏈500、 510中。在另一實施例中，4交鏈500、 510定位在門 組件200上，而鉸鏈銷520、 530和套管580、 590耦合至裝載機(jī)10上。
門組件200在被拆除之后，可輕易重新安裝至裝載機(jī)10。為了將門組件200 重新安裝至裝載機(jī)10，門組件200被保持與裝載機(jī)10緊鄰，使得鉸鏈銷520、 530與鉸鏈500、 510相鄰。然后，旋轉(zhuǎn)操作桿560，以將鉸鏈銷520、 530插入 對應(yīng)的鉸鏈500、 510中。
鉸鏈銷520、 530的實質(zhì)上的直線運(yùn)動在圖7和圖8更詳細(xì)的圖式中是實質(zhì) 上豎直方向，但在另一實施例中，根據(jù)鉸鏈的方位，該運(yùn)動是實質(zhì)上水平的。 但在另一個實施例中，該運(yùn)動是實質(zhì)上沿對角線方向的，在另一個實施例中， 鉸鏈銷520、 530的運(yùn)動是實質(zhì)上傾斜的。而且，所示的凸輪件570為菱形的， 但其它形狀，例如橢圓、圓形、長方形、正方形等等也是可能的，因此這些形 狀都應(yīng)該被認(rèn)為落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。
因此，作為其中之一，本發(fā)明提供了一種較現(xiàn)有技術(shù)更安全的方法，將耐 沖擊玻璃安裝至多用途作業(yè)車輛的門框上。多個緊固件組件400阻止窗玻璃230 在與緊固件組件400的縱軸垂直的方向上的運(yùn)動。彈性墊圈220和彈性墊片260 實質(zhì)上吸收使窗玻璃230在與緊固件組件400的縱軸平行的方向上偏斜的力。 在沒有剛性結(jié)構(gòu)元件的情況下，緊固件組件400支撐窗玻璃，其中剛性結(jié)構(gòu)元 件例如是外部框架，沿窗玻璃230的外表面317延伸并位于多個緊固件組件400 之間。本發(fā)明進(jìn)一步提供了一種門組件200，其具有操作桿560,用于從裝載機(jī) 10上拆除門組件200，以在緊急情況下允許操作者離開裝載機(jī)IO。本發(fā)明的各 種特點和優(yōu)點可從下面的權(quán)利要求中加以理解。
權(quán)利要求
1. 一種用于工程車輛的門組件，所述門組件包括框體，所述框體具有內(nèi)表面和外表面并可釋放地耦合至所述車輛；窗玻璃，所述窗玻璃緊鄰所述內(nèi)表面和外表面其中之一；第一彈性件，所述第一彈性件位于所述框體與窗玻璃之間，以實質(zhì)上隔離所述框體與窗玻璃之間的震動傳遞；緊固件，所述緊固件穿過所述框體、窗玻璃以及所述第一彈性件以將所述窗玻璃耦合至所述框體；第二彈性件，所述第二彈性件位于所述窗玻璃與緊固件之間，以實質(zhì)上隔離所述窗玻璃與緊固件之間的震動傳遞；鉸鏈，所述鉸鏈耦合至所述框體與車輛其中之一；鉸鏈銷，所述鉸鏈銷可旋轉(zhuǎn)地耦合至所述鉸鏈以將所述框體可旋轉(zhuǎn)地耦合至所述車輛；以及操作桿，所述操作桿耦合至所述鉸鏈銷，以當(dāng)操作桿移動時，相對于所述鉸鏈移動所述鉸鏈銷，從而選擇性地解除所述門組件與車輛之間的耦合。
2. 如權(quán)利要求1所述的門組件，其中所述緊固件包括擴(kuò)大部，所述擴(kuò)大部 至少部分地陷入所述窗。
3. 如權(quán)利要求2所述的門組件，其中所述窗玻璃進(jìn)一步設(shè)有自所述外表面 延伸的沉孔部，所述彈性墊片位于所述沉孔部內(nèi)，且所述緊固件的擴(kuò)大部至少 部分位于所述沉孔內(nèi)。
4. 如權(quán)利要求1所述的門組件，進(jìn)一步包括多個緊固件，所述多個緊固件 實質(zhì)上支撐所述窗玻璃的重量。
5. 如權(quán)利要求1所述的門組件，其中所述門組件的堆疊高度等于所述墊圈 的厚度、所述窗玻璃的內(nèi)表面到所述彈性墊片的距離和所述墊片的厚度之和， 其中所述擴(kuò)大部與所述框體之間的距離稍小于所述門組件的堆疊高度以對所述墊圏和彈性墊片提供稍微的預(yù)壓力。
6. 如權(quán)利要求1所述的門組件，其中所述鉸鏈銷耦合至所述操作桿且可移 除地耦合至所述鉸鏈，因此可移除地耦合所述框體至所述車輛。
7. 如權(quán)利要求1所述的門組件，進(jìn)一步包括凸輪件，其中所述凸輪件耦合 至所述鉸鏈銷和操作桿，以當(dāng)所述操作桿轉(zhuǎn)動時，所述凸輪件隨所述操作桿一 起轉(zhuǎn)動以相對于所述鉸鏈移動所述鉸鏈銷。
8. 如權(quán)利要求1所述的門組件，其中所述緊固件阻止所述窗玻璃在與緊固 件的縱軸垂直的方向上的運(yùn)動，所述彈性墊圈和彈性墊片吸收使所述窗玻璃在 與緊固件的縱軸平行的方向上偏斜的力。
9. 一種用于工程車輛的門組件，所述門組件包括 框體，所述框體設(shè)有窗口和框孔；墊圈，所述墊圏臨近所述框體，實質(zhì)上圍繞所述窗口并設(shè)有與所述框孔實 質(zhì)上正對的墊圏孔，所述墊圈由彈性材料制成；窗玻璃，所述窗玻璃臨近所述墊圈并設(shè)有與所述墊圈孔實質(zhì)上正對的窗孔， 所述窗玻璃實質(zhì)上覆蓋所述窗口 ；墊片，所述墊片臨近所述窗玻璃并設(shè)有與所述窗孔實質(zhì)上正對的墊片孔， 所述墊片由彈性材料制成；至少一緊固件組件，所述緊固件組件穿過所述實質(zhì)上正對的框孔、墊圈孔、 窗孔和墊片孔，并具有第一端和相對于所述笫一端的第二端，所述第一端設(shè)有 緊抵所述框體的第一擴(kuò)大部，所述第二端設(shè)有第二擴(kuò)大部并緊抵所迷墊片；操作桿，所述操作桿耦合至所述框體；以及至少一鉸鏈銷，所述鉸鏈銷耦合至所述操作桿以根據(jù)所述操作桿的移動而 移動，所述鉸鏈銷可與鉸鏈耦合以可移動地耦合所述門組件至所述車輛。
10. 如權(quán)利要求9所述的門組件，其中所述緊固件組件的第二擴(kuò)大部的至 少一部分陷入所述窗。
11. 如權(quán)利要求9所述的門組件，進(jìn)一步包括多個緊固件組件，所述多個緊固件組件實質(zhì)上支撐所述窗玻璃的重量。
12. 如權(quán)利要求9所述的門組件，其中所述窗玻璃進(jìn)一步設(shè)有自所述外表 面延伸的沉孔部，所述彈性墊片位于所述沉孔內(nèi)，且所述緊固件組件的第二擴(kuò) 大部至少部分位于所述沉孔內(nèi)。
13. 如權(quán)利要求9所述的門組件，其中所述緊固件組件的堆疊高度等于所 述墊圈的厚度、所述窗玻璃的內(nèi)表面到所屬彈性墊片的距離和所述墊片的厚度 之和；所述緊固件組件包括肩部，所述肩部的直徑大于所述框孔的直徑，使得 所述肩部緊抵所述框體位于所述框孔周圍的部位；其中所述肩部與框體的這種 緊抵固定所述第二擴(kuò)大部與所述框體之間的距離，使所述距離稍微小于所述門 組件的堆疊高度以對所述墊圈和彈性墊片提供稍微的預(yù)壓力。
14. 如權(quán)利要求9所述的門組件，進(jìn)一步包括至少一鉸鏈套筒，所述至少 一鉸鏈套筒收容所述至少 一鉸鏈銷。
15. 如權(quán)利要求14所述的門組件，其中當(dāng)所述操作桿致動時，所述鉸鏈銷 從所述鉸鏈套筒移除以使所述框體可從所述車輛拆除。
16. 如權(quán)利要求9所述的門組件，其中所述緊固件組件阻止所述窗玻璃在 與緊固件組件的縱軸垂直的方向上的運(yùn)動，所述彈性墊圈和彈性墊片吸收使所 述窗玻璃在與緊固件組件的縱軸平行的方向上偏斜的力。
17. —種開啟工程車輛的門的方法，所述門包括位于框體與窗玻璃之間的 至少一彈性體，所述門可相對于所述車輛繞至少一鉸鏈轉(zhuǎn)動，所述方法包括轉(zhuǎn)動位于所述車輛內(nèi)側(cè)的操作桿； 從對應(yīng)的至少 一鉸鏈中移除至少 一鉸鏈銷； 推開所述門；以及 解除所述門與車輛的耦合。
18. 如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括將所述至少一彈性體緊抵所述 框體，和將所述至少一彈性體緊抵所述窗玻璃。
19. 如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括將至少一緊固件插入所述框體、彈性體和窗玻璃，和利用所述至少一緊固件保持所述框體、彈性體和窗玻璃使 之相互抵靠。
20.如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括抑制所述框體與所述窗玻璃之 間的震動傳遞。
全文摘要
一種工程車輛門組件，包括框體，所述框體具有內(nèi)表面和外表面。窗玻璃緊鄰所述內(nèi)表面和外表面其中之一。第一彈性件實質(zhì)上隔離所述框體與窗玻璃之間的震動傳遞。緊固件穿過所述框體、窗玻璃以及所述第一彈性件以將所述窗玻璃耦合至所述框體。第二彈性件實質(zhì)上隔離所述窗玻璃與緊固件之間的震動傳遞。一對鉸鏈耦合至所述框體，一對鉸鏈銷選擇性地插入該對鉸鏈的對應(yīng)其中之一。操作桿耦合至這對鉸鏈銷，以當(dāng)操作桿移動時，相對于所述鉸鏈移動所述鉸鏈銷，從而選擇性地分離所述門組件與所述車輛。
文檔編號B60J10/02GK101480908SQ20081000558
公開日2009年7月15日 申請日期2008年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者安東尼·米勒, 杰夫·珀斯弗, 約翰·捏波爾, 阿瑪?shù)移帧こ? 麥克·沃特 申請人:克拉克設(shè)備公司