專利名稱：具有帶樞轉(zhuǎn)靠背的座位的材料搬運(yùn)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及用于材料搬運(yùn)車輛的座位，尤其涉及具有樞轉(zhuǎn)座 位靠背的材料搬運(yùn)車輛座位，所述座位提高了車輛操作者的舒適性并 且也提高了車輛的升高貨叉的操作者的視野。
背景技術(shù)：
用于辦公室和餐廳座位的樞轉(zhuǎn)靠背是公知的并且包括具有各種彈 性元件的座位，所述彈性元件用于允許座位靠背響應(yīng)施加到靠背的力 相對于座位的座位基座樞轉(zhuǎn)。當(dāng)樞轉(zhuǎn)所需的力被去除時，彈性元件也 將座位的靠背返回到中立、休止靠背支撐位置。彈性元件包括由金屬、 塑料、復(fù)合材料等制造的平彈性元件，以及由彈性體材料制造的墊。 用于這樣的座位中的一些彈性體墊的有效密度可以通過調(diào)節(jié)壓縮力被 控制，壓縮力的大小用于控制實現(xiàn)相關(guān)座位元件的運(yùn)動，例如座位的
傾斜所需的力的大小，如美國專利Nos.4，871，208和5,649,740中所述。 典型的材料搬運(yùn)車輛座位具有固定靠背，在車輛的操作和包括在 車輛上的材料搬運(yùn)系統(tǒng)的操作期間，所述固定靠背緊緊地支撐操作者。 不幸的是，當(dāng)材料搬運(yùn)車輛在不規(guī)則或顛簸路面上被驅(qū)動時，具有固 定座位靠背的座位對于操作者來說是不舒服的，所述不規(guī)則或顛簸路 面在車輛被驅(qū)動的表面上是常見的，并且例如包括船塢、接縫、卡車 入口等。當(dāng)車輛穿過這樣的顛簸路面時，車輛的通常固體懸架導(dǎo)致它 們反彈并且旋轉(zhuǎn)使得座位靠背向前急傾，如果操作者的后背靠近或倚 靠在座位靠背上會撞擊操作者的后背。盡管現(xiàn)有的座位典型地有襯墊， 重復(fù)的座位靠背沖擊產(chǎn)生不適，并且可以導(dǎo)致車輛操作者的過早疲勞。 為了緩解該不適，操作者可以采取遠(yuǎn)離靠背傾斜的姿勢。盡管這些姿 勢減小了座位靠背沖擊的力，它們也可以導(dǎo)致操作者過早疲勞。因此，需要一種改進(jìn)的座位，其具有樞轉(zhuǎn)靠背以緩解當(dāng)材料搬運(yùn) 車輛在反彈和旋轉(zhuǎn)車輛和操作者的座位的裝卸板、接縫和類似車輛支 撐不規(guī)則或顛簸表面上被驅(qū)動時發(fā)生的常規(guī)座位的沖擊作用。這樣的 座位，特別是它們的靠背樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)具有簡單的結(jié)構(gòu)以便于組裝， 減小部件數(shù)量和減小座位的成本。由于在正常操作期間材料搬運(yùn)車輛 上的座位內(nèi)的操作者的運(yùn)動，操作者有可能意外地將肢體放置在樞轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)附近。因此，理想的是具有一種樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)自身保
護(hù)操作者免于受到座位靠背的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生的潛在夾點。在用于座位 樞轉(zhuǎn)的彈性體墊的情況下，也期望具有保護(hù)結(jié)構(gòu)以防止墊隨著時間損
壞，否則所述損壞可以地通過施加到樞轉(zhuǎn)座位靠背的力超過獲得最大 樞轉(zhuǎn)位置必需的力導(dǎo)致。

發(fā)明內(nèi)容
在本申請的發(fā)明中，壓縮元件用于將座位靠背偏壓到預(yù)定位置， 如圖所示相對于座位基座大體豎直，通過將適當(dāng)?shù)牧κ┘拥娇勘?，?述壓縮元件變形以允許座位靠背相對于座位基座樞轉(zhuǎn)。當(dāng)用于它特別 適用的材料搬運(yùn)車輛上時，當(dāng)車輛在車輛在其上被驅(qū)動的表面中的不 規(guī)則路面上被驅(qū)動時彈性偏壓靠背減弱傳遞到占據(jù)座位的操作者的后 背的力。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面， 一種材料搬運(yùn)車輛包括主體，其具有 被支撐以相對于所述主體運(yùn)動的貨叉，和座位，其安裝到所述主體以 用于接收材料搬運(yùn)車輛的操作者。所述座位包括座位基座，座位靠背 和接合所述座位基座的座位靠背安裝結(jié)構(gòu)，所述靠背安裝結(jié)構(gòu)和所述 座位基座的接合大體限定座位靠背樞軸。所述座位靠背圍繞所述座位 靠背樞軸移動以進(jìn)行相對于所述座位基座的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動。壓縮元件與所 述結(jié)構(gòu)和所述座位靠背相關(guān)聯(lián)。在中立(netrual)配置時所述壓縮元 件將所述座位靠背偏壓到預(yù)定位置，當(dāng)將足以從中立配置變形所述壓 縮元件的力施加到所述座位靠背時所述座位靠背從所迷預(yù)定位置相對 于所述座位基座樞轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面， 一種用于減弱當(dāng)材料搬運(yùn)車輛在具有不 規(guī)則路面的驅(qū)動表面上行駛時施加到車輛的操作者的后背的力的方法 包括提供座位基座和相對于所述座位基座樞轉(zhuǎn)的座位靠背。彈性地偏 壓所述座位靠背使得所述座位靠背樞轉(zhuǎn)以減弱當(dāng)材料搬運(yùn)車輛在驅(qū)動 表面不規(guī)則路面上被驅(qū)動時所述座位靠背將另外施加在操作者的后背 上的力的至少一部分。


當(dāng)結(jié)合以下附圖閱讀時可以最佳地理解本發(fā)明的實施例的以下描
述，其中類似結(jié)構(gòu)用類似的參考數(shù)字指示，并且其中
圖l是包括本發(fā)明的材料搬運(yùn)車輛的側(cè)視圖2是從座位的后面獲得的座位部件的分解、等軸視圖，顯示了 用于圖1的材料搬運(yùn)車輛中的座位基座，座位靠背，座位靠背安裝結(jié) 構(gòu)和壓縮元件；
圖3是從用于圖1的材料搬運(yùn)車輛中的座位基座，座位靠背，座 位靠背安裝結(jié)構(gòu)和壓縮元件的前面獲得的圖2的座位部件的分解、等 軸視圖4和5是大體通過座位靠背的中心獲得的圖2和3的座位基座 和座位靠背的一部分的橫截面?zhèn)纫晥D，顯示了座位靠背安裝到座位基 座使得座位靠背可以相對于座位基座樞轉(zhuǎn)，圖4顯示了處于中立配置 的壓縮元件，將座位靠背偏壓到預(yù)定位置，并且圖5顯示了從它的中 立配置變形到座位靠背樞轉(zhuǎn)位置的壓縮元件；
圖6和7是大體通過緊固件的中心獲得的圖2和3的座位基座和 座位靠背的一部分的橫截面?zhèn)纫晥D，所述緊固件將座位靠背附著板固 定到座位基座并且支撐座位靠背使得它可以相對于座位基座樞轉(zhuǎn)，圖 6顯示了處于中立配置的壓縮元件，將座位靠背偏壓到預(yù)定位置，并 且圖7顯示了從它的中立配置變形到座位靠背樞轉(zhuǎn)位置的壓縮元件；
圖8是從座位的后面獲得的本發(fā)明的備選實施例的座位部件的分 解、等軸視圖，顯示了用于圖1的材料搬運(yùn)車輛中的座位基座，座位
7靠背，座位靠背安裝結(jié)構(gòu)和分立壓縮元件；
圖9從用于圖1的材料搬運(yùn)車輛中的座位基座，座位靠背，座位 靠背安裝結(jié)構(gòu)和分立壓縮元件的前面獲得的圖8的座位部件的分解、 等軸視圖；和
圖IO是大體通過緊固件的中心獲得的圖8和9的座位基座和座位 靠背的 一部分的橫截面?zhèn)纫晥D，所述緊固件將座位靠背固定到座位基
座并且支撐座位靠背使得它可以如座位靠背的虛線圖示所示相對于座 位基座樞轉(zhuǎn)。
具體實施例方式
參考圖1，圖l顯示了圖解為電叉式4產(chǎn)車100，該鏟車具有容納用 于驅(qū)動伊車100的動力設(shè)備的主體102和在伊車100上的相關(guān)材料搬 運(yùn)系統(tǒng)。盡管本發(fā)明并不限于用于電池動力鏟車，如圖所示主體102 容納電池(未顯示)，所述電池用于將電力供應(yīng)給連接到一對前驅(qū)動輪 104(在圖1中僅僅顯示了一個)的牽引馬達(dá)(未顯示)和將液壓流體 供應(yīng)給幾個不同系統(tǒng)例如門架或貨叉液壓缸(未顯示)的一個或多個 液壓馬達(dá)和泵(未顯示)。牽引馬達(dá)和驅(qū)動輪104限定用于驅(qū)動鏟車 100的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。主體102中的駕駛室106帶有用于控制鏟車100的 行駛方向的方向盤108和用于控制操作例如貨叉高度、傾斜、側(cè)移等 的控制手柄110。方向盤108通過常規(guī)裝置聯(lián)接到一個或一對可轉(zhuǎn)向 后輪112 (在圖1中僅僅顯示了一個)。
一對貨叉114安裝在叉架機(jī)構(gòu)116上，所述叉架機(jī)構(gòu)包括叉架(未 顯示)和貨物靠架120。貨叉114聯(lián)接到叉架，叉架又聯(lián)接到可伸展 門架組件122。貨物靠架120也聯(lián)接到貨叉。門架組件122包括固定 下門架元件124和至少一個嵌套的可活動門架元件(未顯示)。下門架 元件124固定聯(lián)接到主體102，而最高的可活動門架元件聯(lián)接到叉架。 叉架機(jī)構(gòu)116和門架組件122 —起限定貨叉承載組件。
門架組件122包括一個或多個液壓缸(未顯示)以用于實現(xiàn)嵌套 可活動門架元件(一個或多個)相對于下門架元件124豎直移動。進(jìn)一步地， 一個或多個液壓缸(未顯示)聯(lián)接到主體102和門架組件122 以用于圍繞基本水平軸線朝著和遠(yuǎn)離伊車100傾斜所有門架元件。附 加的液壓裝置(未顯示)可以設(shè)在門架組件122和叉架機(jī)構(gòu)116之間， 以用于從一側(cè)到另一側(cè)移動叉架機(jī)構(gòu)116和貨叉114。所有前述內(nèi)容 根據(jù)已知的叉式伊車設(shè)計。
如圖1中所示，座位124安裝到伊車100的座位底板126并且包 括安裝有座位襯墊130的座位基座128和安裝有座位襯墊134的座位 靠背132。參考圖2和3,為了清楚顯示省略了圖1中所示的座位襯墊 130和134和其他關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。如圖所示，座位靠背安裝結(jié)構(gòu)136包括 座位靠背安裝板138，該安裝板接合座位基座128以大體限定將要描 述的座位靠背樞軸A。座位靠背132可以大體圍繞大體水平的樞軸A 相對于座位基座128樞轉(zhuǎn)。
壓縮元件140與座位靠背安裝結(jié)構(gòu)136和座位靠背132相聯(lián)。盡 管由于對壓縮元件140的預(yù)加負(fù)荷而存在壓縮元件140的一些變形， 在可以被稱為中立配置的第一配置中，壓縮元件140將座位靠背132 偏壓到預(yù)定位置，如圖1中所示是大體豎直的。壓縮元件140由有彈 性的彈性體材料制造，例如硅樹脂，橡膠，Santoprene⑧熱塑彈性體 (TPE)， Santoprene⑧熱塑硫化橡膠(TPV )或在商業(yè)上可從樹脂供 應(yīng)商獲得的用于注塑模制的其他材料或用于壓縮模制的橡膠狀化合 物，例如參見在www.Santoprene.com的高級彈性體系統(tǒng)。
目前認(rèn)為壓縮元件140按照ISO 7619和ASTMD2240應(yīng)當(dāng)具有 從大約20肖氏"A"級到大約90肖氏"A"級的硬度范圍并且按照 ISO 7619和ASTM D 2240該硬度范圍很可能將從大約35肖氏"A" 級到大約55肖氏"A，，級，使得在它的中立配置中壓縮元件140可以 將座位靠背132和座位襯墊結(jié)構(gòu)134保持在它的大體豎直位置并且當(dāng) 正常坐在座位124中時也為操作者的后背提供支撐。壓縮元件140的 優(yōu)選硬度將最終基于操作者舒適度和座位靠背132的動態(tài)性能被確定 并且可以基于給定應(yīng)用和偏好而變化。
根據(jù)元件140的硬度和壓縮元件140以樞轉(zhuǎn)座位靠背132所需的力選擇壓縮元件140與樞軸A的間隔。進(jìn)一步地，當(dāng)壓縮元件140與 樞軸A間隔的距離增加時，施加到壓縮元件140的近側(cè)(相對于樞軸 A)的壓縮力和施加到遠(yuǎn)側(cè)(相對于樞軸A)的力傾向于接近平衡。 因此，壓縮元件140與樞軸A間隔足夠的距離使得壓縮元件的一側(cè)的 過度壓縮被防止。壓縮元件140的中點與樞軸A的當(dāng)前間隔在一個工 作實施例中為大約46mm，其中壓縮元件140具有大約55肖氏"A" 級的硬度。
如果操作者例如通過傾斜背靠在座位靠背132上將超過和高于休 止力的力施加到座位靠背132，該力足以4吏壓縮元件140從它的第一 或中立配置變形，則座位靠背132大體圍繞軸線A相對于座位基座128 樞轉(zhuǎn)。當(dāng)坐在伊車IOO上時座位靠背132的該樞轉(zhuǎn)可以為操作者提供 改善的視野，例如當(dāng)貨叉114被升高時鏟車100的貨叉114的操作者 視野可以被改善，如在圖1中的駕駛室106的上部分所示的操作者視 野箭頭所示。由于座位靠背132的彈性支撐，例如由于在車輛支撐表 面中的不規(guī)則或顛簸路面上行駛導(dǎo)致的4產(chǎn)車100的旋轉(zhuǎn)或俯仰運(yùn)動也 可以導(dǎo)致足夠的力被施加到座位靠背132，使得它相對于座位基座128 樞轉(zhuǎn)。
在所示實施例中，座位靠背安裝板138從座位基座128延伸以在 板138和座位基座128之間形成通道142，參見圖4-7,壓縮元件140 安裝在通道142內(nèi)并且在板138和也安裝在通道142內(nèi)的座位靠背132 之間延伸。圖2， 4和5中所示的靠背止動件144在座位靠背132和板 138之間延伸以限制壓縮元件140的變形，從而保護(hù)壓縮元件140免 于由于過度變形導(dǎo)致的損壞，否則所述過度變形可以由于強(qiáng)力施加到 靠背132而產(chǎn)生。
在所示實施例中，靠背止動件144從座位靠背132朝著板138延 伸，然而靠背止動件也可以從板138延伸，位于壓縮元件140上或以 其它方式定位在座位靠背132和板138之間，本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本 描述將顯而易見。在座位124的一個工作實施例中，座位靠背132的 樞轉(zhuǎn)運(yùn)動被限制到約5.6度，然而，可以預(yù)料其他樞轉(zhuǎn)角可以用于本發(fā)明。
圖2 - 7中所示的座位靠背安裝結(jié)構(gòu)136進(jìn)一步包括穿過壓縮元件 140以及座位基座128和板138的至少一個緊固件。該座位靠背安裝 結(jié)構(gòu)136進(jìn)一步包括至少一個套管152，所述套管也穿過壓縮元件140 并且在座位基座128和板138之間延伸。對于該實施例，套管152和 壓縮元件140的長度確定當(dāng)處于其中立配置時壓縮元件140上的預(yù)負(fù) 荷。備選地，靠背安裝結(jié)構(gòu)136可以被制造成可調(diào)節(jié)以允許操作者選 擇壓縮元件上的預(yù)負(fù)荷，因此選擇座位靠背132的樞轉(zhuǎn)特性。例如， 與在可調(diào)座位中使用的那些類似的螺釘或杠桿調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以被包含到 靠背安裝結(jié)構(gòu)136中。
作為所示的和當(dāng)前優(yōu)選的，座位靠背132并未沿著它的樞軸A鉸 接或以其它方式固定到座位124，而是僅僅靠置在限定樞軸A的結(jié)構(gòu) 上。然而，座位靠背132通過至少一個緊固件和至少一個套管可活動 地固定到座位基座128和靠背安裝板138。盡管可以使用其他緊固件， 每個緊固件可以是螺栓146和螺母148。
在所示實施例中，兩個螺栓146,兩個套管152和兩個螺母148 用于將座位靠背132可活動地固定到座位基座128。兩個螺栓146延 伸通過兩個套管152，所述套管又延伸通過靠背132中的兩個開口 150。 通過靠背132的兩個開口 150沿著如圖2和3中所示的大體豎直方向 伸長，從而當(dāng)壓縮元件140由施加到靠背132的壓力變形時允許靠背 132大體圍繞樞軸A相對于座位基座128樞轉(zhuǎn)。
靠背安裝板138形成為大體L形(或大體J形，它的向上彎曲部 分被截斷，如圖4-7中所示)，具有上部分138A和下部分138B，板 138的下部分138B的遠(yuǎn)端138D (參見圖4和5 )接合座位基座128 以大體限定座位靠背132的樞軸A。板138的下部分138B的遠(yuǎn)端138D 包括圖3中所示的至少一個延伸部138C，所述延伸部接合座位基座 128的大體向上延伸背部128A,并且座位靠背132的下端132L包括 圖2和3中所示的至少一個槽口 132A，以接收延伸部138C使得座位 靠背132的底邊緣與板138的下部分138B的遠(yuǎn)端138D的一個延伸部或多個延伸部相互嚙合。由于靠背安裝板138螺栓連接到座位基座 128，由至少一個延伸部138C和至少一個槽口 132A限定的突片凹槽 配合(tab-in-slot)接口保持樞軸A并且也防止座位靠背132向前， 即，朝著鏟車100的貨叉114樞轉(zhuǎn)。突片凹槽配合接口也減小了座位 靠背132的一側(cè)向另一側(cè)運(yùn)動或旋轉(zhuǎn)的可能性。
圍的區(qū)域，使得他們可以使用車輛正確地執(zhí)行任務(wù)并且也改變他們的 位置并且由此提高操作者舒適性。在這樣的移動期間，操作者有可能 意外地將肢體放置在座位靠背132的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)附近，例如操作者的手 指或手可以放置在座位靠背止動件144附近。為了在座位靠背132的 樞轉(zhuǎn)運(yùn)動期間防止操作者被靠背止動件144夾到，壓縮元件140和座 位靠背安裝板138被形成為防止接近靠背止動件144。也可以由座位 靠背132自身提供附加保護(hù)。
壓縮元件140的所示實施例包括一對圓柱形元件140A,每個圓柱 形元件具有大體延伸通過它的中心的腔孔，使得每個圓柱形元件為大 體環(huán)形。圓柱形元件140A彼此間隔并且凈皮顯示成由分離器140B互連， 使得靠背止動件144至少部分由圓柱形元件140A、分離器140B和靠 背安裝結(jié)構(gòu)，尤其是安裝板138封閉。如圖2-7中所示，分離器MOB 包括在寬度上比圓柱形元件140A更窄的肋，所述肋在圓柱形元件 140A之間延伸且橫過小于圓柱形元件140A的50%，并且橫過圓柱形 元件140A的上部分。座位靠背132靠置在限定樞軸A的結(jié)構(gòu)上，例 如接合板138的延伸部138C的靠背132的槽口 132A，并且通過在板 138和座位基座128之間延伸的緊固件固定到座位基座128。如圖所示， 緊固件均包括螺栓146中的一個和螺母148中的一個，螺栓146延伸 通過套管152，所述套管在板138和座位基座128之間延伸。
盡管從前面的描述應(yīng)當(dāng)理解，為了清楚起見，現(xiàn)在將簡要描述一 種用于構(gòu)造座位的方法。初始，提供座位基座128，并且使座位靠背 安裝結(jié)構(gòu)的下部分，如圖所示的板138,與座位基座128接合以形成 大體限定座位靠背樞軸A的接合線。作為所示的和當(dāng)前優(yōu)選的，座位靠背132并不鉸接或以另外方式固定到座位124，而是靠置在座位靠 背樞軸A上，使得座位靠背132可以大體圍繞樞軸A相對于座位基座 128樞轉(zhuǎn)。
壓縮元件140與板138和座位靠背132相聯(lián)，壓縮元件140在第 一配置中被預(yù)加負(fù)荷，使得它將座位靠背132偏壓到預(yù)定位置，如圖 所示大體豎直，當(dāng)足以使壓縮元件140從它的第一配置變形的力施加 到座位靠背132時，座位靠背132從所述預(yù)定位置相對于座位基座128 樞轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的一個工作實施例中，預(yù)負(fù)荷被設(shè)置為壓縮元件140 的總軸向厚度AT ，例如圓柱形元件14 0 A的軸向厚度AT的大約12 % ， 參見圖3。目前認(rèn)為壓縮元件140的圓柱形元件140A的最大變形應(yīng)當(dāng) 被限制到大約30%以保證壓縮元件140的長壽命。
從座位基座128延伸的板138在板138和座位基座128之間形成 通道142，使得壓縮元件140與板138和座位靠背132的關(guān)聯(lián)包括將 壓縮元件140定位在通道142內(nèi)，使得壓縮元件140在板138和也定 位在通道142內(nèi)的座位靠背132之間延伸。
為了限制壓縮元件140變形到將不會導(dǎo)致?lián)p壞壓縮元件140的程 度，靠背止動件144被定位在座位靠脊132和板138之間。如果未提 供靠背止動件144并且大的力被重復(fù)施加到靠背132，壓縮元件140 的工作壽命將大大減小。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面， 一種用于減弱當(dāng)材料搬運(yùn)車輛100在具 有不規(guī)則路面的驅(qū)動表面上行駛時施加到車輛的操作者的后背的力的 方法包括為座位基座128提供相對于所述座位基座128樞轉(zhuǎn)的座位靠 背132。通過彈性地偏壓座位靠背132,使得它樞轉(zhuǎn)以減弱當(dāng)材料搬運(yùn) 車輛100在驅(qū)動表面不規(guī)則路面上被驅(qū)動時所述座位靠背將施加在操 作者的后背上的力的至少一部分，大大增強(qiáng)了操作者的舒適性。彈性 地偏壓座位靠背132可以包括使用與座位靠背132關(guān)聯(lián)的壓縮元件， 例如壓縮元件140,在第一或中立配置中，將座位靠背132偏壓到預(yù) 定位置，當(dāng)足以使壓縮元件140從它的中立配置變形的力施加到靠背 132時座位靠背132從所述預(yù)定位置相對于座位基座128樞轉(zhuǎn)。認(rèn)為使壓縮元件140間隔遠(yuǎn)離座位靠背132的樞軸A為壓縮元件140提供 最有效的操作和最佳的壽命預(yù)期。
根據(jù)如圖8， 9和10中所示的本發(fā)明的又一方面，座位靠背132 通過座位靠背安裝結(jié)構(gòu)互連到座位基座128,所述座位靠背安裝結(jié)構(gòu) 包括被顯示成螺栓146和螺母148的一對緊固件。被顯示成圓柱形或 環(huán)形結(jié)構(gòu)的一對壓縮元件140，被定位在座位靠背132和座位基座128 的大體向上延伸背部128A之間并且彈性地分離它們。在該實施例中， 壓縮元件140，并不彼此互連并且取決于螺栓146和/或用于限制螺母 148在螺栓146上可以擰入的程度的任何止動件的長度被預(yù)加負(fù)荷。 樞軸A，大體由鄰近無螺紋螺栓頭部的螺栓146的基部限定。如圖10 中的座位靠背132的虛線圖所示，用于該實施例的座位靠背132既可 以向后又可以向前樞轉(zhuǎn)。
發(fā)明。當(dāng)在這里使用時，、單數(shù)形式"一:，和"斤述，，也):括多個
形式，除非另外清楚地指示。進(jìn)一步將會理解，當(dāng)在該說明書中使用 時，術(shù)語"包括"表示所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件 的存在，而不排除一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、 部件和/或它們的組合的存在或增加。
提供本發(fā)明的描述是為了舉例說明和描述的目的，而不應(yīng)當(dāng)是窮 舉的或?qū)⒈景l(fā)明限制到公開的形式。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將顯而易 見許多修改和變化而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。為了最好地解釋本 發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，和為了允許本領(lǐng)域的其他普通技術(shù)人員理解 本發(fā)明的各種實施例具有適合于特定預(yù)期用途的各種修改，選擇和描 述了實施例。例如，壓縮元件的形狀盡管被顯示成大體圓柱形或環(huán)形， 可以部分或完全被角度地截斷并且可以具有任何幾何形狀。壓縮元件 也可以形成于支撐板或類似物上，而不是具有通過一片材料互連的兩 個元件。壓縮元件也可以被構(gòu)造成彈簧，例如巻簧，板簧[貝氏墊圏], 等等。
這樣詳細(xì)地和通過參考它的圖解實施例描述本申請的發(fā)明之后，將有可能在不脫離附屬權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的范圍的情況下顯 而易見修改和變化。
權(quán)利要求
1. 一種材料搬運(yùn)車輛(100)，其包括主體(102)；貨叉(114)，其被支撐以相對于所述主體運(yùn)動；和座位(124)，其安裝到所述主體以用于接納所述材料搬運(yùn)車輛的操作者，所述座位包括座位基座(128)；座位靠背(132)；接合所述座位基座的座位靠背安裝結(jié)構(gòu)(136)，所述座位靠背安裝結(jié)構(gòu)和所述座位基座的接合大體限定座位靠背樞軸(A)；所述座位靠背繞所述座位靠背樞軸運(yùn)動以進(jìn)行相對于所述座位基座的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動；和壓縮元件(140)，其與所述座位靠背安裝結(jié)構(gòu)和所述座位靠背相連，所述壓縮元件在中立配置時將所述座位靠背偏壓到預(yù)定位置，當(dāng)將足以使所述壓縮元件從所述中立配置變形的力施加到所述座位靠背時，所述座位靠背從所述預(yù)定位置相對于所述座位基座樞轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求I所述的材料搬運(yùn)車輛(IOO),其中所述座位靠 背(132)靠在所述座位靠背樞軸(A)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述座位靠 背安裝結(jié)構(gòu)(136)包括板(138)，所述板從所述座位基座(128)延 伸以在所述板和所述座位基座之間形成通道(142)，所述壓縮元件(140)位于所述通道內(nèi)并且在所述板和所述座位靠背(132)之間延 伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其進(jìn)一步包括靠 背止動件(144 )，所述靠背止動件在所述座位靠背(132 )和所述板(138 ) 之間延伸以限制所述壓縮元件(140)的變形，從而保護(hù)所述壓縮元件 免受由于將過度的力施加到所述靠背產(chǎn)生的損壞。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述靠背止 動件(144)從所述座位靠背(132)朝著所述板(138)延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述靠背安 裝板(138)通過至少一個緊固件(146)和延伸通過所述壓縮元件(H0) 的至少一個套管(152)固定到所述座位基座(128)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的材料搬運(yùn)車輛(100),其中所述座位靠 背(132)通過所述至少一個緊固件和延伸通過至少一個開口 (150) 的所述至少一個套管(152)可活動地固定到所述座位基座(128)和 所述靠背安裝板(138)，所述至少一個開口延伸通過所述座位靠背。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的材料搬運(yùn)車輛(100),其中所述通過所 述座位靠背(132)的所述至少一個開口 (150)沿著大體豎直的方向 伸長以允許所述座位靠背相對于所述座位基座(128)樞轉(zhuǎn)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述靠背安 裝板(138)形成大體L形，具有上部分(138A)和下部分(138B)， 所述板的所述下部分的遠(yuǎn)端(138D)接合所述座位基座(128)以限 定用于所述座位靠背(132)的所述樞軸(A)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的材料搬運(yùn)車輛(IOO)，其中所述板(138) 的所述下部分(138B)包括接合所述座位基座(128)的至少一個延 伸部(138C)，并且其中所述座位靠背(132)被配置成與所述至少一 個延伸部相互配合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的材料搬運(yùn)車輛(100),其中所述壓縮 元件(140)和所述座位靠背安裝結(jié)構(gòu)(136)形成為防止接近所迷靠 背止動件(144)，并且由此防止當(dāng)所述座位靠背(132)樞轉(zhuǎn)時所迷座 位的占用者被所述靠背止動件夾到。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述壓縮 元件(140)包括彼此間隔并且通過分離器(140B)互連的一對圓柱 形元件(140A),所述靠背止動件(144)至少部分地由所述圓柱形元 件、所述分離器和所述靠背安裝結(jié)構(gòu)(136)封閉。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述分離器(140B)包括在寬度上比所述圓柱形元件(140A)更窄的肋。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所迷的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述分離 器(140B)在所述圓柱形元件(140A)之間延伸且橫過小于所述圓柱 形元件的50%。
15. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述分離 器(140B)延伸橫過所述圓柱形元件(140A)的上部分。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12所迷的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述靠背 安裝結(jié)構(gòu)(136)包括緊固件(146)，所述緊固件延伸通過所述壓縮元 件(140)的所述圓柱形元件(140A)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所迷的材料搬運(yùn)車輛(100)，其中所述緊固 件均包括至少一個螺栓(146)、螺母(148)和套管(152)。
18. —種用于減弱當(dāng)材料搬運(yùn)車輛(IOO)在具有不規(guī)則路面的行 駛表面上行駛時施加到車輛的操作者的后背的力的方法，所述方法包 括..提供座位基座(128 );提供相對于所述座位基座樞轉(zhuǎn)的座位靠背(132);和彈性地偏壓所述座位靠背，使得所述座位靠背樞轉(zhuǎn)以減弱當(dāng)所述 材料搬運(yùn)車輛在行駛表面不規(guī)則路面上被驅(qū)動時所述座位靠背將另外施加在操作者的后背上的力的至少一部分。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所迷的方法，其中彈性地偏壓座位靠背(132) 包括提供與所述座位靠背相連的壓縮元件(140)，所述壓縮元件在中 立配置中將所述座位靠背偏壓到預(yù)定位置，當(dāng)足以使所述壓縮元件從 所述中立配置變形的力施加到所述靠背時，所述座位靠背從所述預(yù)定 位置相對于所述座位基座(128)樞轉(zhuǎn)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其進(jìn)一步包括使所述壓縮元件 (140)間隔遠(yuǎn)離所述座位靠背(132)的樞軸點。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有帶樞轉(zhuǎn)靠背的座位的材料搬運(yùn)車輛，一種壓縮元件(140)用于將座位靠背(132)偏壓到預(yù)定位置，如圖所示相對于座位基座(128)大體豎直，通過將力施加到靠背所述壓縮元件變形以允許樞轉(zhuǎn)座位。當(dāng)用于它特別適用的材料搬運(yùn)車輛(100)上時，當(dāng)車輛在支撐車輛的地面中的不規(guī)則路面上被驅(qū)動時彈性偏壓靠背減弱傳遞到占據(jù)座位(124)的操作者的后背的力。
文檔編號B60N2/38GK101432164SQ200780014869
公開日2009年5月13日 申請日期2007年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月24日
發(fā)明者D·T·倫奇, E·J·凱澤, E·J·漢森, G·R·韋特爾, S·R·普爾斯坎普, T·R·瓦格納 申請人:克朗設(shè)備公司