專利名稱：電機泵組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電機泵組，特別是用于為具有氣動制動助力器(特別 是真空制動助力器)的機動車制動系統(tǒng)的制動執(zhí)行機構提供壓力的電機泵 組，該組件包括泵和驅動該泵的電機，其中所述泵設計成具有兩個對置的 工作隔膜雙隔膜泵，所述工作隔膜分別張緊在泵殼與工作腔蓋之間并由此 界定出工作腔，可以通過具有偏心體和連桿的曲柄驅動機構而使所述隔膜 運動，其中為每個工作腔分別配設具有進氣閥的進氣通道和具有排氣閥的 排氣通道。
背景技術：
使用真空泵為氣動制動助力器提供真空，該制動助力器的內腔被分成 至少一個真空室和一工作腔，真空泵從真空室抽吸出殘余空氣并將其排放 到大氣中。為此目的，在車輛工業(yè)中通常使用葉片泵或旋轉葉片泵。所述 泵由于其原理因而摩擦大，所以需要進行潤滑以達到可接受的使用壽命。
路上。然而，需要由內燃機輸出的功率的相當一部分來驅動這種泵。而在 待抽真空的腔室中已經完全形成真空時，也仍然需要這部分功率。因此以 電能驅動真空泵并且只有當真空室中的絕對壓力超過預定值時才接通所述 泵是合適的。
此外，在以電驅動或混合動力驅動的車輛中，真空泵不能或有時不能 由內燃機驅動，因此在這些車輛中使用電驅動的真空泵。
本非常高。因此對于在具有含電驅動的真空泵的制動系統(tǒng)的機動車輛中的
應用只能考慮干式真空泵。為此，在葉片泵中使用自潤滑的材料石墨，由 這種材料以高成本制成具有所需精度的葉片。因此，(人們)致力于使用 隔膜泵以電力地提供制動真空。
隔膜泵是公知的。由DE 35 29 978 Al已知包括具有旋轉偏心軸的雙 隔膜泵的電機泵組，該雙隔膜泵由電才幾驅動。
汽車工業(yè)對于機動車輛的構件的聲舒適性提出了非常高的要求，并要
求供應商提供噪聲低、堅固、長壽命的泵。已知的隔膜泵由于振動或者在 減聲/消音措施方面需要高成本而不能滿足這些要求。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種包括干式泵并滿足在聲舒適性方面 的高要求的電機泵組。本發(fā)明的另一目的是，改善電機泵組的泵送效率。
才艮據本發(fā)明，所述目的這樣實現，即，排氣通道在工作腔蓋和泵殼內 設置成，使得從工作腔排出的空氣被導引到泵殼的內腔內，以及設置有能 夠使空氣以低噪聲從內腔排出的排氣單元。因此，該內腔(也稱為曲柄腔) 用作減聲室，因為排出的空氣不是直接被導引到大氣中所以不會產生排氣 噪聲。
所述排氣單元優(yōu)選具有減聲結構。由此在從排氣單元排出空氣時可以 降低空氣聲。
根據本發(fā)明的有利實施形式，所述排氣單元密封地封閉泵殼壁部的孔 口。因此所述孔口可在安裝電機泵組件期間起安裝窗口的作用，從而可以 顯著地簡化裝配。
根據本發(fā)明的有利改進方案，使所述排氣單元包括過濾器外殼、過濾 器、排氣蓋、排氣封閉軍以及閥體，并且設計成可預裝配的子配件(標準 組件/部件)，從而進一步便利于裝配。
所述排氣蓋、排氣封閉罩以及閥體形成止回閥，由此有利地防止排出 空氣的回流以及流體或氣體物質進入到排氣單元內。也可以選擇使所述排 氣蓋、排氣封閉罩以及閥體形成止回閥。
根據一有利的實施形式，通過使所述過濾器外殼與排氣蓋相鉚接，以
不可拆卸(unverlierbar)的方式制造子配件。
所述排氣蓋優(yōu)選通過螺紋元件固定在壁部上，由此以簡單的方式實現 密封的固定。
根據本發(fā)明的有利的改進方案，兩個進氣通道通過形成于泵殼中的通 道相互連接并且具有公共的接口。無需第二接口，由此可以優(yōu)化電機泵組 的安裝空間。
所述接口優(yōu)選具有用于固定軟管的結構。例如，根據有利的實施形式 可以設想，所述接口設計成進氣管接頭/套管。
根據本發(fā)明的電機泵組的另 一有利的實施形式規(guī)定，設置有密封地緊 固在接口內的適配件，該適配件具有包括用于固定軟管的結構的適配件出
口。由此可以在無需改變泵殼的情況下，使適配件與各個用戶的期望匹配。 所述適配件優(yōu)選通過鎖止連接結構/卡槽連接結構(Rastverbindung)
定位在接口內，或者通過銷形元件可旋轉地設置在接口內，其中所述銷形
元件接合到適配件外槽內。
為了實現安裝條件的變化最多的電機泵組，根據本發(fā)明的一個有利的
實施形式所述泵殼具有兩個對置的接口，其中一個接口被封閉。為此，可
以由塞子密封地封閉其中 一個接口或者使其中 一個接口在加工時保持封閉
并且只有在需要時例如通過鉆孔(的方法)打開。
所述泵殼優(yōu)選由塑料或由鋁制成，其中由塑料制成的泵殼實現了電機
泵組的輕量化。而鋁制泵殼能夠實現良好的電機散熱，從而可以延長電機
使用壽命。
同樣，所述工作腔蓋可以由塑料或由鋁制成，由此可以簡化工作腔蓋 的加工。
根據一有利的實施形式，通過將工作腔的進氣閥和排氣閥分別設置成 可預裝配的閥單元而簡化裝配。在此可以通過將所述可預裝配的閥單元分 別集成到工作腔蓋中并且與所述工作腔蓋一起形成可預裝配的工作腔蓋單 元，來進一步簡化裝配。
根據本發(fā)明的一有利構型，所述工作腔蓋具有密封地相互連接的頂蓋 和底蓋，其中所述閥設置在頂蓋與底蓋之間。由此可以以簡單的方式裝配 所述閥。
所述頂蓋與底蓋優(yōu)選相焊接或螺紋連接。由此同時可在沒有其它結構 的情況下使頂蓋定心在底蓋上。
根據本發(fā)明的一有利實施形式，通過將所述進氣通道設計在頂蓋中， 而將排氣通道設計在頂蓋與底蓋之間，實現了工作腔蓋的簡單加工。
通過將所述進氣通道在進氣閥的區(qū)域中分成多個獨立通道，所述獨立 通道設置成圓形地圍繞進氣閥的中軸線，有利地實現了進氣閥的通流面的 優(yōu)化利用。
優(yōu)選地，進氣閥以及排氣閥分別設置成相對于泵的對稱軸線傾斜，由 此能夠實現優(yōu)化了安裝空間的工作腔蓋構型。所述閥設計成具有閥盤的圓
盤閥/平板閥(Plattenventile)。
為了便利于閥盤的裝配，根據本發(fā)明的有利改進方案，在底蓋中設置 有定位銷以定位閥盤。
在底蓋中設有分配給進氣閥和排氣閥的工作腔蓋開口，其中工作腔蓋 開口設置成圓形地圍繞所述閥的中軸線。由此可以在不減少工作腔蓋開口 通流體積的情況下將所謂的有害體積保持得盡可能小。
根據本發(fā)明的有利改進方案，使所述進氣通道和排氣通道在泵殼中設 置成，使兩個工作腔蓋具有相同的結構。因此能夠使工作腔蓋在泵的兩側 構造相同，而無需存儲兩種不同的工作腔蓋。
優(yōu)選地，設置有用于調整工作腔蓋與工作隔膜之間的距離的距離調整 結構。由此可以補償加工公差以及裝配公差。
如果根據一有利的實施形式，所^J 巨離調整結構可由在連桿與連接到 工作隔膜的頂桿之間的可調整的連接結構形成，則可以以簡單的方式實現 距離調整結構。
本發(fā)明的另一有利實施形式規(guī)定，設置有用于調整工作腔蓋與泵殼之 間的距離的距離調整結構。由此同樣能夠補償加工公差和裝配公差。例如，
可通過焊連接結構實現距離調整，或者通過工作腔蓋與泵殼之間的螺紋連 接結構實現距離調整。
通過將所述電機的電機軸支承在設置在電機內的第一軸承中以及第二 軸承中，其中第二軸承部分容納于電機外殼中并部分地容納于泵殼中，以 及使電機軸端部伸入泵殼內，從而以有利的方式實現了曲柄驅動機構在泵 殼內部的定心。由此可以省去在泵殼中的電機軸附加支承結構。
優(yōu)選地，將所述曲柄驅動機構(偏心體和連桿)設置在電機軸上，從 而減少了單獨的構件。由此可以省去附加的偏心軸。
然而，根據一有利的實施形式也可以設想，將所述曲柄驅動機構(偏 心體和連桿)設置在偏心軸上，該偏心軸與電機軸通過螺紋連接結構相連 接，其中電機軸與偏心軸的中軸線相互對齊。
為了保證電機泵組的平順運轉，優(yōu)選規(guī)定所述偏心體的中心相對于 電機軸或偏心軸的中軸線設置成相反的/徑向相對的(diametral)。由此可 以大致平衡振動質量的反作用力。
將所述偏心體以一體的方式設計成雙偏心體，由此可以進一步減少構件。
根據本發(fā)明的電機泵組的一有利改進方案，使所述泵殼和工作腔蓋具 有用于將工作腔蓋限定地定位在泵殼上的結構，以便利于工作腔蓋的裝配。
優(yōu)選地，所述電機泵組由電子控制單元根據傳感器的信號來進行控制， 所述傳感器檢測真空室與工作腔之間的壓力差或者制動助力器的真空室中 的絕對壓力。
如果根據一優(yōu)選的實施形式所述連桿在連桿孔的區(qū)域中具有注塑 (einspritzen )成的支承環(huán)以使球軸承穩(wěn)定，則可以以重量優(yōu)化的方式由 塑料制成連桿。 一有利的可選形式中規(guī)定，所述連桿在連桿孔的區(qū)域中具 有狹槽，從而可以彈性地包圍球軸承。因此無需注塑上述的支承環(huán)。


由下面對多個實施例的描述并借助于附圖給出本發(fā)明的其它特征、優(yōu)
點和可能的應用。附圖中
圖1以立體圖示出根據本發(fā)明的電機泵組的第一實施例，
圖2以沿第一平面的縱向剖視圖示出根據圖1的電機泵組，
圖3以沿第二平面的縱向剖視圖示出根據圖1的電機泵組的局部視圖，
圖4以立體圖示出根據本發(fā)明的電機泵組的第二實施例，
圖5以沿第一平面的縱向剖視圖示出根據圖4的電機泵組，
圖6以沿第二平面的縱向剖視圖示出根據圖4的電機泵組的工作腔蓋，
和
圖7示出根據本發(fā)明的電機泵組的連桿的另一實施例。
具體實施例方式
圖1以立體圖示出根據本發(fā)明的電機泵組1的第一實施例，該電機泵 組用于例如為配有氣動制動助力器(未示出)的機動車制動系統(tǒng)的制動執(zhí) 行機構提供真空。該電機泵組1包括具有泵殼5的泵2和驅動該泵2的電 機3，該電機3可以設計成例如直流電機。
特別是由以沿第一平面的縱向剖視圖示出電機泵組1的圖2可見，泵 2設計成配設有兩個對置的工作隔膜4的雙隔膜泵，該工作隔膜4分別張 緊在泵殼5與工作腔蓋6之間并由此界定出工作腔7。通過曲柄驅動機構8 可使工作隔膜4向相反的方向運動，該曲柄驅動機構對每個工作隔膜4包 括一偏心體9和一連桿10。
由以沿第二平面的縱向剖視圖示出電機泵組1的局部視圖的圖3可見， 為每個工作腔7分別配設具有進氣閥12的進氣通道ll以及具有排氣閥14 的排氣通道13。進氣閥12和排氣閥14設計成止回閥并且分別包括閥殼 (Ventilaufnahme) 15， 16和閥盤17, 18，其中進氣閥和排氣閥12， 14 分別設計成可預裝配的閥單元20,該閥單元20可以安裝在工作腔蓋6的 凹部19內，由此又形成了可預裝配的工作腔蓋單元21。因此，閥單元20 和工作腔蓋單元21可被預裝配成子配件，從而簡化了電機泵組1的裝配。
進氣閥12的閥殼15具有一銷子形的部分，該部分在閥單元20被安裝 到工作腔蓋6內之后伸入到工作腔蓋6中的相應的凹部內。這種定位結構 使得能夠簡化閥單元20的裝配。此外由圖3可見，排氣閥14的閥殼16 同樣具有一銷子形的部分，該部分在形成子配件之后伸入到進氣閥12的閥 殼15的相應的凹部內。
閥單元20可被可靠地固定在工作腔蓋6內，例如通過螺紋連接結構 22進行固定。此外，凹部19被一閥罩23密封地封閉，該閥罩通過一螺紋 元件24固定在工作腔蓋單元21上。
兩個工作腔7的兩個進氣通道11通過在泵殼5中延伸的通道54相連 接，并且通到泵殼5中的公共接口 25內，該公共接口 25又通過真空軟管 (未示出)與制動助力器的真空室(未示出)相連接，其中接口 25可設計 成，例如氣密地固定在泵殼5內部或上面進氣管接頭。根據在機動車輛中 的安裝條件，這個進氣管接頭可設計成直地或彎曲的，而在泵殼5內部或 上面的氣密性的連接可以是可轉動的或固定的。
由圖2和3可見，根據所示的實施例，進氣通道ll可朝向進氣閥12 分成多個較小的進氣通道26,該較小的進氣通道26布置成圓形地圍繞閥 單元20的中軸線A，并且通過通道27通到工作腔7內。
因為通道27的容積屬于所謂的有害容積(Schadvolumen)，即在排 氣時滯留的殘余容積，所以只設置了通道27以使有害容積最小化。
在工作隔膜4的圖示的位置處，工作腔7的容積是非常小的，即，優(yōu) 選接近零，在曲柄驅動機構8旋轉時使該工作腔7增大，由此使工作腔7 中的壓力劇烈地降低到使位于制動助力器的真空室內的殘余空氣的一部分 經由接口 25和進氣通道11被吸入到工作腔7內的程度。吸入過程使進氣 閥12的閥盤17打開。當工作腔7由于曲柄驅動機構8的繼續(xù)旋轉而變小 時進氣閥12關閉而排氣閥14打開。在此，吸入的殘余空氣經由通道27 和排氣通道13從工作腔7排出。由圖3可見，排氣通道13這樣設置在工 作腔蓋6和泵殼5內，使得從工作腔7排出的空氣被導入到泵殼5的內腔 28中。
設置在泵殼5內的排氣單元29能夠使空氣以低噪聲排出內腔28。因
此內腔28 (也稱為曲柄腔)用作減聲室。排氣單元29包括止回閥49，該 止回閥49包括一體式或多體式的閥體34,該閥體34防止已經排出的空氣 回流以及流體或氣體的物質進入曲柄腔28。
另外，通過使排氣單元29具有設置在過濾器外殼30內的、供排放到 大氣的空氣通過的過濾器31，減小在從內腔28排出空氣時的空氣聲。此 外，排氣單元29包括排氣蓋32、排氣封閉罩33以及閥體34,并且可以設 計成可預裝配的子配件。排氣蓋32、排氣封閉罩33和過濾器外殼30分別 通過螺紋元件35, 36, 37固定。也可以設置其它裝置以進行減聲，所述裝 置以有利的方式內置于形成子配件的排氣單元29中。
如果泵2的內腔28中的空氣壓力高于泵2周圍的大氣壓力，通過使閥 體34至少部分地從排氣蓋32中的通孔38抬起而使止回閥49打開，空氣 便可以經由排氣封閉軍33中的開口 (未示出)和過濾器31從泵殼5逸出 到大氣中。因此一方面可以使泵2的內腔28中的壓力僅可以增加到以微小 的壓差超過大氣壓力，該壓差是打開止回閥49所需的壓差，另一方面在伴 隨曲柄運動的內腔容積變化的循環(huán)中，內腔28中的壓力經歷周期性的波 動。由此時間平均的內腔壓力低于大氣壓力。
此外，由圖2可見，電機3的電機軸39支承在設置在電機3內的第一 軸承(未示出)中以及第二軸承40中，其中第二軸承40部分地容納在電 機外殼41中并部分地容納于泵殼5中，其中電機軸端部42伸入泵殼5中。 與電才幾軸39剛性連接的偏心軸43支承具有偏心體9和連桿10的曲柄驅動 機構8，其中電機軸39和偏心軸43的中軸線M、 E相重合。因為如上所 述地將第二軸承40固定在電機外殼41與泵殼5 二者中已經保證了曲柄驅 動機構8在泵殼5內部的必要的定心，所以可以省去泵殼5中用于電機軸 39或偏心軸43的附加軸承，作為另一實施例可以設想，以電機軸39的延 長部代替偏心軸43，即，使電才幾軸和偏心軸39, 43—體地構成。
為了保證電機泵組1平順地運行，使各偏心體9的中心相對于偏心軸 43的中軸線E設置成相反的并具有相同的間距。因此，由于工作隔膜4、 連桿10和偏心體9的振動質量在運動的各個階段中總體的重心至少大致保
持靜止，所以可以大致平衡所述各振動質量的反作用力。由于兩個偏心體
9如圖2所示軸向錯開地設置，而工作隔膜4在相同的軸向水平上運動， 所以與理想的質量平衡的尚存較小的偏差。
有利地，偏心體9可一體地設計成雙偏心體，該雙偏心體例如通過壓 配合布置在偏心軸43上。
在另一有利的實施例中，通過將偏心軸43壓配合到兩個盤狀的、彼此 間轉過180°的單偏心體9內以制成雙偏心體。
對簡化電機泵組1的組裝有利的是，在泵殼5的內部連接偏心軸43 和電機軸39。為此，可以使偏心軸43的在電機側(靠近電機的一側)的 端部具有形式為內或外螺紋的螺紋連接結構。在電機側或者在自由軸端上 設置有至少一個工具作用面，以安置用于緊固螺紋連接結構的工具。為此 同樣可以設想設置多棱的自由端構型。
由圖3可見，工作隔膜4使工作腔7與曲柄腔28分開并且與頂桿45 固定連接，其中優(yōu)選為不可變形的頂桿45被工作隔膜4的可彈性變形的材 料壓力注塑(umspritzen)地包封。由此，在工作隔膜4的中央，在頂桿 45的附近產生難以變形的部分50，該難以變形的部分50向外過渡到工作 隔膜4的易于變形的部分44,其中易于變形的部分44又向外過渡到隔膜 凸起51，該凸起51與泵殼5剛性地、氣密性地連接。在本實施例中，頂 桿45通過螺紋連接結構固定地與連桿10相連接。而根據另一實施例，頂 桿45與連桿10—體形成。如果頂桿45和連桿10設計成獨立的構件，則 可以根據構件的材料將它們相互焊接或螺紋連接。
所述連桿10通過球軸承46可動地支承在偏心體9上。
為了將工作腔7的殘余容積保持成非常小，使工作腔蓋6具有三維造 型，該形狀匹配于工作腔側的隔膜表面52的包絡線，該包絡線通過由曲柄 驅動機構8移動的頂桿45的傾斜運動得到。優(yōu)選通過在工作隔膜4的難以 變形的部分50的區(qū)域與工作腔蓋6之間保持預定的小間距以使三維的工作 腔蓋內輪廓匹配于所述包絡線，而工作隔膜4的和隔膜凸起51的易于變形 的部分44的區(qū)域與工作腔蓋6之間的距離選擇成零。在工作隔膜4中心區(qū)
域中，在工作腔蓋內輪廓與靠近工作腔的隔膜表面52的包絡線之間的小距 離防止該隔膜表面52在泵2運行中貼靠在工作腔蓋6上，并在工作腔蓋6 中以及在曲柄驅動機構8的上止點處允許在工作腔7與通道27之間的空氣 流動。
此外，設有用于調整工作腔蓋6與工作隔膜4的距離的結構，由此補 償加工公差或裝配公差。規(guī)定，在電機泵組l的最終裝配期間進行調整。
在一個實施例中，距離調整結構由連桿10與頂桿45之間的可調整的 連接結構構成。用于這種連接構成的一個示例是焊接連接結構。另一示例 是具有嵌入的墊片的螺紋連接結構。
在另一實施例中，規(guī)定由泵殼5與工作腔蓋6之間的可調整的連接結 構構成間距調整結構。用于這種可調整的連接結構的一個示例是焊接連接 結構，另一示例是泵殼5與工作腔蓋6之間的螺紋連接結構，其中通過連
泵殼5和工作腔蓋6由塑料例如通過注塑制成，由此得到重量優(yōu)化的 泵組1，其中優(yōu)選通過超聲波焊接使構件相互連接。此外，因為鋁能夠使 電機3良好地散熱，所以可以使泵殼5和工作腔蓋6或僅使泵殼5由鋁制 成。因此對于所述兩個構件泵殼5和工作腔蓋6可以設想結合使用塑料和 鋁材料。
有利地，使進氣通道和排氣通道ll， 13這樣定位在泵殼5內，以使兩 個工作腔蓋6可以設計成相同的。在此，工作腔蓋6以及泵殼5具有用于 使工作腔蓋6限定地定位在泵殼5上的結構，從而便利于裝配以及防止定 位錯誤。
為了使得用于限定地定位的結構更準確，可以在連接面中設置非對稱 的接合輪廓以及凸起?？商峁┓菍ΨQ的孔圖案(形成圖案的多個孔)作為 在通過螺紋連接工作腔蓋6與泵殼5時的定位結構。
穿過工作腔蓋6與泵殼5之間的連接面延伸的流動通道設計成在工作 腔蓋6與泵殼5之間的過渡部中對環(huán)境是氣密的，例如通過氣密的焊接操 作利用密封元件47 (來形成)。
上述的主要由過濾器外殼30、過濾器31、閥蓋32、閥封閉罩33和閥 體34組成的排氣單元29設計成預裝配單元，并用于安裝在泵殼5的背離 電才幾3的壁部53的孔口 48內。如圖所示，例如盤狀的閥體34通過閥封閉 罩33鄰接在閥蓋32上。在此，孔口 48在安裝排氣單元29之前執(zhí)行用于 接觸到泵殼5的內腔28裝配窗口的功能。
排氣通道13通到泵殼5的內腔28,從而將該內腔用作在從工作腔7 排出空氣時減小排氣聲的減聲室。
根據本發(fā)明的電機泵組1通過下面的工作步驟裝配
1. 預裝配子配件電機3、工作腔蓋單元21和排氣單元29;
2. 預裝配具有兩個偏心體9的偏心軸43，該偏心軸包括相互錯開 180度的由球軸承46支承的兩個偏心體9、電機側的連桿10和配設于電機 側連桿10的第一工作隔膜4;
3. 通過使偏心軸43與電機軸39連接使在步驟2中制成的子配件與 電機3連接，其中這個工作步驟在泵殼5內部進行。為此，泵殼5的用于 容納排氣單元29和第二工作隔膜4的開口用作裝配窗口 ；
4. 使第二連桿10與第二工作隔膜4連接；
5. 將在步驟4中制成的子配件插入到泵殼5內；
6. 將第二連桿10安裝在排氣側的偏心體9的球軸承46上；
7. 將電機3固定在泵殼5上；
8. 使工作腔蓋單元21與泵殼5連接；
9. 通過排氣單元29封閉孔口 48;
圖4至6示出電機泵組101的第二實施例。(該第二實施例的)結構 和功能在很大程度上與第一實施例相同，因此相似的構件或具有相似功能 的構件具有在原相同的標記的基礎上增加了 100的標記。
圖4以立體圖示出根據本發(fā)明的電機泵組101的第二實施例，該電機 泵組101包括具有泵殼105的泵102和驅動泵102的電機103，其中電才幾 103可i殳計成例如直流電機。
圖5以沿第一平面的縱向剖視圖示出電機泵組101，如圖5所示特別
地，泵102作為具有兩個對置的工作隔膜104的雙隔膜泵，所述工作隔膜 104分別被張緊在泵殼105與工作腔蓋106之間并由此界定出工作腔107。 通過曲柄驅動機構108可使工作隔膜104向相反的方向運動，該曲柄驅動 機構對每個工作隔膜104包括一偏心體109和一連桿110。
在圖6中以剖視圖示出電機泵組101的工作腔蓋106。如圖可見，工 作腔蓋106具有頂蓋155以及底蓋156，所述頂蓋和底蓋根據材料(例如 塑料或鋁)以氣密的方式相互焊接或螺紋連接。頂蓋155在底蓋156上的 定心，這例如通過在頂蓋155上形成的焊接添加物(Schweifizugabe) 165 實現，該焊接添加物在裝配頂蓋155時接合在相應的輪廓166內。
在泵殼105上設置有在圖4中示出為具有適配件157的接口 125,該 適配件157密封地固定在該接口內，通過該接口將所連接的制動助力器抽 真空。適配件157可具有例如如圖所示的折彎設計。然而，同樣也可以實 現直的適配件157以滿足用戶的期望。此外，供真空軟管(未適出)連接 的適配件出口 158的設計可根據連接形式而不同。因此，除了所示的分隔 室輪廓以外也可以設想快速鎖定結構(Schnellverschluss )或卡接鎖定結構。
適配件157可通過鎖止連接定位在接口 125內，接口與適配件的連接 也可設置成可轉動的?？蛇B接的轉動的實施形式例如可以通過銷形元件 159實現，該銷形元件伸進接口 125的孔內并且接合到不可見的適配件157 的外槽內。
接口 125通向未示出的外殼孔內，該外殼孔分支成設置在泵殼105中 的、通向兩個工作腔蓋106的兩個通道。由此能夠使工作腔蓋106在泵102 兩側具有相同的設計，由此顯著地簡化了裝配。有利地，可在泵殼105的 對置的兩側上設置第二接口 125。由此能夠根據用戶的需求和電機泵組IOI 的安裝條件將適配件157連接在一側上或者另一側上。為此，可以用塞子 密封地封閉其中一個接口 125。同樣可以設想，在制造期間使其中一個接 口125保持封閉，而只有在需要時例如通過鉆孔打開。
在各工作腔蓋106內分別具有設置在頂蓋155中的進氣通道111，所 述進氣通道111通過密封元件與上述的泵殼通道氣密地連接，并將所抽吸
的空氣傳遞到進氣閥112。該進氣閥112優(yōu)選設計成具有由彈性材料制成 的閥盤117的圓盤閥。待由彈性閥盤117覆蓋的整個通流面有利地分成分 別具有圓形截面的多個小通流面。為此，使進氣通道lll在頂蓋155中分 支成相應數量的獨立通道160,所述獨立通道160圓形地圍繞進氣閥111 的中軸線設置。
在穿過進氣閥112之后，所抽吸的空氣通過底蓋156中的工作腔蓋開 口 161進入到在隔膜104與工作腔蓋106之間的工作腔107中，在該工作 腔107中所述空氣被壓縮并穿過另一工作腔蓋開口 162到達排氣閥114, 該排氣閥114同樣設計成具有由彈性材料制成的閥盤118的圓盤閥。如圖 所示，排氣通道113設計在頂蓋155與底蓋156之間。
為了使工作腔107保持非常低的殘余容積，在本實施例中的工作腔蓋 106也具有匹配于隔膜表面152的工作腔側的包絡線的三維造型，該包絡 線通過由曲柄驅動才幾構108運動的頂桿145的傾斜運動得到。優(yōu)選地，通 過在工作隔膜104的難以變形的部分150的區(qū)域與工作腔蓋106之間保持 預定的小間距而使三維的工作腔蓋內輪廓匹配于所述包絡線，而在工作隔 膜104和隔膜凸起151的易于變形的部分144的區(qū)域與工作腔蓋106之間 的距離選擇成零。在工作隔膜104中心區(qū)域中，在工作腔蓋內輪廓與靠近 工作腔的隔膜表面152的包絡線之間的小距離防止該隔膜表面152在泵 102運行中貼靠在工作腔蓋106上，并在曲柄驅動機構108的上止點處也 允許在工作腔107與工作腔蓋開口 161、 162之間的空氣流動。
工作腔蓋開口 161， 162屬于所謂的有害容積，即，在排氣時滯留的殘 余容積。保留于所述工作腔蓋開口中的、在大氣壓下的空氣在抽吸過程中 膨脹，由此可以抽吸的容積更小。因此適于提供具有盡可能小的容積的工 作腔蓋開口 161, 162。
因此進氣閥和排氣閥112， 114設置成與工作腔蓋內輪廓相切，即相對 于泵102的對稱面傾斜，工作腔蓋開口 161， 162設計成短孔。工作腔蓋 106的這種設計需要的安裝空間小，這是(本發(fā)明的)另一優(yōu)點。
通過工作腔蓋106中的排氣通道113將排放出的空氣從排氣閥ll4導
引到泵殼105中的排氣通道(未示出)中。工作腔蓋106中的排氣通道113 和泵殼105通過密封元件氣密地連接。在泵殼105中的兩個排氣通道通到 泵殼105的內腔128 (即所謂的曲柄腔)。
為了易于裝配閥盤117， 118,使底蓋156在閥112， 114的區(qū)域中分 別具有定位銷163， 164，所述定位銷用于導引閥盤117, 118。
進氣閥112還具有兩個位于頂蓋155上的同軸的圓形密封面167,168， 所述密封面設計成周向的凸起，其中一個密封面167設置在獨立通道160 的外側，而另一個密封面168設置在獨立通道160的內側。通過這樣減小 密封面實現更高的密封效果，并防止閥盤117粘附在頂蓋155上，特別是 在低溫時防止所述粘附。
位于泵殼105內的排氣單元129能夠使空氣以低噪聲從內腔128排出。 因此該內腔128 (也稱為曲柄腔)用作減聲室。如同已經針對第一實施例 所描述的那樣，排氣單元129包括止回閥149，該止回閥包括一體或多體 的閥體134，該閥體134防止已經排出的空氣回流，并防止液態(tài)或氣態(tài)物 質進入到曲柄腔128內。
另外，通過使排氣單元129具有設置在過濾器外殼130內的供空氣通 過以進入大氣的過濾器131，在空氣從內腔128中排出時使空氣聲減小。 另外，排氣單元129還包括排氣蓋132、排氣封閉罩133以及閥體134,并 可以設計成可預裝配的子配件。排氣蓋132、排氣封閉罩133和過濾器外 殼130分別通過螺紋元件135， 137固定。如圖所示，過濾器外殼130與排 氣蓋132相鉚接。也可以設置其它裝置以進行減音，所述裝置以有利的方 式內置于形成子配件的排氣單元29中。
如果泵的內腔128中的空氣壓力高于泵周圍的大氣壓力，通過使閥體 134至少部分地從排氣蓋132中的通孔138抬起而使止回閥l49打開，空 氣便可以經由排氣封閉軍133中的開口 (未示出)和過濾器131從泵殼105 逸出到大氣中。因此一方面可以使泵102的內腔128中的壓力僅可以增加 到以微小的壓差超過大氣壓力，該壓差是打開止回閥149所需的壓差，另 一方面在伴隨曲柄運動的內腔容積變化的循環(huán)中，內腔128中的壓力經歷
周期性的波動。由此時間平均的內腔壓力低于大氣壓力。
此外，由圖5可見，電機103的電機軸139支承在設置在電機103內 的第一軸承(未示出)中以及第二軸承140中，其中第二軸承140部分地 容納在電機外殼141中并部分地容納于泵殼105中。由此有利地實現電機 103和泵102的定心。如果泵殼105由塑料制成，則通過接合到在泵殼105 中的螺紋座內的螺紋元件(未示出)，將電機103緊固到泵殼105上。
在本實施例中，電機軸139同時用作支承曲柄驅動機構108的偏心軸 143，該曲柄驅動才幾構108具有偏心體109和連桿110。然而如才艮據第一實 施例所述的那樣，設計成分離的電機軸139和偏心軸143也是可能的。
為了保證電機泵組101的平順運行，使各偏心體109的中心相對于電 機軸139的中軸線設置成相反的并具有相同的間距，即，使偏心體109錯 開180° 。因此，由于工作隔膜104、連桿110和偏心體109的振動質量在 運動的各個階段中總體的重心至少大致保持靜止，所以可以大致平衡所述 各振動質量的反作用力。由于兩個偏心體109如圖5所示軸向錯開地設置， 而工作隔膜4在相同的軸向水平上運動，所以與理想的質量平衡的尚存較 小的偏差。
例如，偏心體109也可以相互錯開90。，卯°的錯位4吏得轉矩降低， 因此對噪聲的產生以及泵102的起動具有正面影響。
由圖5還可見，工作隔膜104使工作腔107與曲柄腔128分開并且與 頂桿145剛性連接，其中優(yōu)選為不可變形的頂桿145被工作隔膜104的可 彈性變形的材料壓力注塑地包封。由此，在工作隔膜4中央，在頂桿45 的附近產生難以變形的部分150,該難以變形的部分50向外過渡到工作隔 膜104易于變形的部分144，其中易于變形的部分144又向外過渡到隔膜 凸起151，該凸起151與泵殼105剛性地、氣密性地連接。頂桿145可以 通過焊接或者螺紋連接與連桿IIO剛性連接。然而，同樣可以使頂桿與連 桿110 —體地形成。連桿110通過球軸承146可動地支承在偏心體109上。
如果連桿110由塑料制成，則在連桿孔171中注塑成的支承環(huán)169可 以使球軸承146在連桿110中的安裝穩(wěn)定。或者，如示出連桿110的另一
實施例的圖7所示，可以使在連桿孔171的區(qū)域中成形到連桿110內的狹 槽170彈性地包圍球軸承146。
在本實施例中也具有用于調整工作腔蓋106距工作隔膜104的距離的 結構，從而補償加工公差和裝配公差。規(guī)定，在電機泵組101的最終裝配 期間進行調整。
在一個實施例中，距離調整結構由連桿110與頂桿145之間的可調整 的連接結構構成。對于這種連接的一個示例是焊連接結構。另一示例是具 有嵌入的墊片的螺紋連接結構。
在本實施例中，距離調整結構也可具有作為泵殼105與工作腔蓋106 之間的可調整的連接的另一種實施形式。這種可調整的連接結構的一個示 例是焊連接結構，另一示例是泵殼105與工作腔蓋106之間的螺紋連接結 構，其中通過連接螺栓的緊固力矩來確定設計成隔膜凸起151的隔膜邊緣 為此的壓縮變形。
通過使泵殼105和工作腔蓋106由塑料例如通過注塑制成，由此得到 重量優(yōu)化的泵組101，其中優(yōu)選通過超聲波焊接使單獨的注塑而成的構件 相互連接。此外，因為鋁能夠使電機103良好地散熱，所以可以使泵殼105 和工作腔蓋106或僅使泵殼105由鋁制成。因此對于所述兩個構件可以設 想結合使用塑料和鋁材料。
有利地，使進氣通道和排氣通道lll， 113這樣定位在泵殼105內，以 使兩個工作腔蓋6可以構造相同。在此，工作腔蓋106以及泵殼105具有 用于使工作腔蓋106限定地定位在泵殼105上的結構，從而便利于裝配以 及防止定位錯誤。
為了使得用于限定地定位的結構更準確，可以在連接面中i殳置非對稱 的接合輪廓以及凸起?？商峁┓菍ΨQ的孔圖案作為在通過螺紋連接工作腔 蓋106與泵殼105時的定位結構。
穿過工作腔蓋106與泵殼105之間的連接面延伸的流動通道設計在工 作腔蓋106與泵殼105之間的過渡部中從而對環(huán)境氣密密封，例如通過氣 密的焊接操作利用密封元件147 (來形成)。
上述的主要由過濾器外殼130、過濾器131、閥蓋132、閥封閉罩133 和閥體134組成的排氣單元129設計成預裝配單元，并用于安裝在泵殼105 的背離電機103的壁部153的孔口 148內。如圖所示，例如盤狀的閥體134 通過閥封閉罩133鄰接在閥蓋132上。在此，孔口 148在安裝排氣單元129 之前執(zhí)行用于接觸到泵殼105的內腔128裝配窗口的功能。
排氣通道113通到泵殼105的內腔128,從而將該內腔用作在從工作 腔107排出空氣時減小排氣聲的減聲室。
根據本發(fā)明的電機泵組101通過下面的工作步驟裝配
1. 預裝配子配件電機103和排氣單元129;
2. 將電機103裝配到泵殼105內；
3. 裝配由相互錯開180度的、由球軸承146支承的兩個偏心體109 形成的雙偏心體109，裝配電機側的連桿110和與電機側的連桿110相對 應的第一工作隔膜104，其中這個工作步驟在泵殼105內部進行。為此， 泵殼105的用于容納排氣單元129和第二工作隔膜104的開口用作裝配窗
口 ；
4. 使第二連桿110與第二工作隔膜104連接；
5. 將在步驟4中制成的子配件插入到泵殼105內；
6. 將第二連桿110放置在排氣側的偏心體109的球軸承146上；
7. 將電機103固定在泵殼105上；
8. 通過排氣單元129封閉孔口 148。
在實施例中說明的電機泵組l， 101由未示出的電子控制單元(ECU) 根據傳感器的信號來進行控制，所述傳感器檢測真空室與工作腔之間的壓 力差或者制動助力器的真空室中的絕對壓力。在此，當所述信號低于限定 的第一底值/下限值時接通電機泵組101，而當所述信號超過限定的第二頂 值/上限值時斷開電機泵組。所述控制單元可以集成于電子控制單元ECU 中(例如制動系統(tǒng)的電子控制單元)，或者作為獨立的控制單元。
為了保證即使在控制單元(例如電子控制單元)的構件失效時也能夠
達到實現制動助力所需的真空制動助力器的真空室的排空，規(guī)定這樣執(zhí) 行控制，使在車輛被起動("點火開啟")而電子控制單元沒有起動時電
機泵組l， 101被完全供電。
根據本發(fā)明的電機泵組1， 101專門應用于具有真空制動助力器的機動 車輛，該電機泵組l， 101可替代目前常見的通過抽吸真空的真空供給裝置 或者由內燃機驅動的真空泵。這種技術變化基于以下事實
因為內燃機的結構工程師旨在減少節(jié)流損失，所以現代的內燃機提 供的移動空積更少或者沒有該容積，因此真空度降低，由于經由真空口進 入吸入區(qū)域的附近空氣會影響到內燃機的排氣控制。
廣泛應用的直接噴射型的內燃機由于其本身的原理而不會產生真 空，因此該內燃機裝備有由內燃機直接驅動的真空泵，該真空泵通常連接 到曲軸上。
即使在真空已達到所需的水平，只要發(fā)動機運轉，則由內燃機直接 驅動的真空泵導致持久的功率損失。電動地驅動真空泵并且在達到希望的 真空度時切斷該真空泵，在能量方面是有利的。
在配備有電機和內燃機的混合動力車輛中的存在內燃機不起動而不 能為制動助力器提供真空的運轉條件，因此需要電機泵組1。
在純電動車輛中，提供電能作為唯一一種用于產生真空能源。
上述的根據本發(fā)明的電機泵組1， 101不限于所述的真空供給設備的應 用的情況。這種電機泵組l， 101可用于所有旨在于以高效率和低排放噪聲 使氣體從第 一壓力水平達到第二壓力水平的情況。例如根據本發(fā)明的電機 泵組l， 101也可用作壓縮機。優(yōu)選地，在這種應用情況下，閥的安裝方向 相反，從而經由泵殼5， 105的內腔28， 128吸入氣體，而經由接口 25, 125排出被壓縮的氣體。
附圖標記列表
1 電機泵組
2 泵
3 電機
4 工作隔膜
5 泵殼
6 工作腔蓋
7 工作腔
8 曲柄驅動才幾構
9 偏心體
10 連桿
11 進氣通道
12 進氣閥 13排氣通道 14排氣閥
15 閥殼
16 閥殼
17 閥盤
18 閥盤
19 凹部
20 閥單元
21 工作腔蓋單元 22螺紋連接結構
23 閥軍
24 螺故元件
25 接口
26 進氣通道 27通道
28 內腔
29排氣單元
30 過濾器外殼
31 過濾器 32排氣蓋
33排氣封閉軍
34 閥體
35螺紋元件
36 螺紋元件
37 螺紋元件
38 通孔
39 電才幾軸
40 軸承
41 電機外殼
42 電才幾軸端部
43 偏心軸
44 部分
45 頂桿 46球軸承
47 密封元件
48 孔口
49 止回閥 50部分
51 隔膜凸起
52 隔膜表面
53 壁部 54通道
101 電4幾泵纟且
102 泵
103 電機
104 工作隔膜
105 泵殼
106 工作腔蓋
107 工作腔
108 曲柄驅動才幾構
109 偏心體
110 連桿
111 進氣通道
112 進氣閥
113 排氣通道
114 排氣閥
117 閥盤
118 閥盤 125 接口
128 內腔
129 排氣單元
130 過濾器外殼
131 過濾器
132 排氣蓋
133 排氣封閉罩
134 閥體
135 螺紋元件
137 螺紋元件
138 通孔
139 電才幾軸
140 軸承
141 電機外殼
142 電才幾軸端部
143 偏心軸
144 部分
145 頂桿
146 球軸承
147 密封元件
148 孔口
149 止回閥
150 部分
151 隔膜凸起
152 隔膜表面
153 壁部
155 頂蓋
156 底蓋
157 適配件
158 適配件分支
159 元件
160 獨立通道
161 工作腔蓋開口
162 工作腔蓋開口
163 定位銷
164 定位銷
165 焊接添加物
166 輪廓
167 密封面
168 密封面
169 支承環(huán)
170 狹槽
171 連桿 A 中軸線 E 中軸線 M 中軸
權利要求
1. 一種電機泵組(1，101)，特別是用于為具有氣動制動助力器——特別是真空制動助力器——的機動車制動系統(tǒng)的制動執(zhí)行機構提供壓力，該電機泵組包括泵(2，102)和驅動所述泵(2，102)的電機(3，103)，其中所述泵(2，102)設計成具有兩個對置的工作隔膜(4，104)的雙隔膜泵，所述工作隔膜分別張緊在泵殼(5，105)與工作腔蓋(6，106)之間從而界定出工作腔(7，107)，通過具有偏心體(9，109)和連桿(10，110)的曲柄驅動機構(8，108)可以使所述工作隔膜運動，其中工作腔(7，107)分別配備有包括進氣閥(12，112)的進氣通道(11，111)和包括排氣閥(14，114)的排氣通道(13，113)，其特征在于，排氣通道(13，113)在工作腔蓋(6，106)和泵殼(5，105)內設置成，使得從工作腔(7，107)排出的空氣被導引到泵殼(5，105)的內腔(28，128)內，以及設置有能夠使空氣以低噪聲從內腔(28，128)排出的排氣單元(29，129)。
2. 根據權利要求l所述的電機泵組，其特征在于，所述排氣單元(29，129) 具有減聲結構。
3. 根據權利要求2所述的電機泵組，其特征在于，所述排氣單元(29， 129)密封地封閉泵殼(5, 105)壁部(53, 153)的孔口 (48， 148)。
4. 根據權利要求3所述的電機泵組，其特征在于，所述排氣單元(29) 包括過濾器外殼(30)、過濾器(31)、排氣蓋(32)、排氣封閉軍(33) 以及閥體(34),并且設計成可預裝配的子配件。
5. 根據權利要求4所述的電機泵組，其特征在于，所述排氣蓋(32)、 排氣封閉軍(33)以及閥體(34)形成止回閥(49)。
6. 根據權利要求4所述的電機泵組，其特征在于，所述過濾器外殼 (130)、排氣封閉軍(133)以及閥體(134)形成止回閥(149)。
7. 才艮據權利要求5所述的電機泵組，其特征在于，所述過濾器外殼 (130)與排氣蓋(132)相鉚接。
8. 根據權利要求4至7中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 排氣蓋(32， 132)可通過螺紋元件(35， 135)緊固在壁部(53， 153)上。
9. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，兩個進 氣通道(ll， 111)通過形成于泵殼(5， 105)中的通道(54)相互連接并 且具有公共的接口 (25， 125)。
10. 根據權利要求9所述的電機泵組，其特征在于，所述接口 (25) 具有用于緊固軟管的結構。
11. 根據權利要求10所述的電機泵組，其特征在于，所述接口 (25) 設計成進氣管接頭。
12. 根據權利要求9所述的電機泵組，其特征在于，設置有密封地緊 固在接口 (125)內的適配件(157)，該適配件具有包括用于固定軟管的 結構的適配件出口 (158)。
13. 根據權利要求12所述的電機泵組，其特征在于，所述適配件(157 ) 可通過鎖止連接結構定位在接口 (125)內。
14. 根據權利要求13所述的電機泵組，其特征在于，所述適配件(157) 通過銷形元件(159)可旋轉地設置在接口 (125)內，其中所述銷形元件(159)接合到適配件(157)外槽內。
15. 根據權利要求9至14中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所 述泵殼(105)具有兩個對置的接口 (125)，其中一個接口 (125)被封閉。
16. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 泵殼(5， 105)由塑料或由鋁制成。
17. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 工作腔蓋(6， 106)由塑料或由鋁制成。
18. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，工作 腔(7 )的進氣閥(12 )和排氣閥(14 )分別設置成可預裝配的閥單元(20 )。
19. 根據權利要求18所述的電機泵組，其特征在于，所述可預裝配的 閥單元(20)可分別集成到工作腔蓋(6)中，并且與所述工作腔蓋一起形 成可預裝配的工作腔蓋單元(21)。
20. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 工作腔蓋(106)具有密封地相互連接的頂蓋(155)和底蓋(156)，其中 所述閥(112, 114)設置在頂蓋(155)與底蓋(156)之間。
21. 根據權利要求20所述的電機泵組，其特征在于，所述頂蓋(155) 與底蓋(156)相焊接或螺紋連接。
22. 根據權利要求21所述的電機泵組，其特征在于，所述進氣通道 (111)設計在頂蓋(155)中，而排氣通道(113)設計在頂蓋(155)與底蓋(156 )之間。
23. 根據權利要求22或所述的電機泵組，其特征在于，所述進氣通道 (111)在進氣閥(112)的區(qū)域中分成多個獨立通道(160),所述獨立通道設置成圓形地圍繞進氣閥(112)的中軸線。
24. 根據權利要求22或23所述的電機泵組，其特征在于，所述進氣 閥(112 )以及排氣閥(114 )分別設置成相對于泵(102 )的對稱軸線傾斜。
25. 根據權利要求24所述的電機泵組，其特征在于，所述閥(112， 114)設計成具有閥盤(117， 118)的圓盤閥。
26. 根據權利要求25所述的電機泵組，其特征在于，在底蓋(156) 中設置有定位銷(163, 164)以定位閥盤(117， 118)。
27. 根據權利要求26所述的電機泵組，其特征在于，在底蓋(156) 中設有分配給進氣閥和排氣閥(112, 114)的工作腔蓋開口 (161, 162), 其中所述工作腔蓋開口 (161， 162)設置成圓形地圍繞所述閥(112， 114) 的中軸線。
28. 根據權利要求19至27中任一項所述的電機泵組，其特征在于， 所述進氣通道和排氣通道(11， 111, 13, 113)在泵殼(5， 105)中設置 成，使兩個工作腔蓋(6， 106)具有相同的結構。
29. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，設置 有用于調整工作腔蓋(6， 106)與工作隔膜U, 104)之間的距離的距離 調整結構。
30. 根據權利要求29所述的電機泵組，其特征在于，所述距離調整結 構由在連桿(10， 110)與連接到工作隔膜(4， 104)的頂桿(45， 145) 之間的可調整的連接結構形成。
31. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，設置 有用于調整工作腔蓋(6， 106)與泵殼(5， 105)之間的距離的距離調整 結構。
32. 根據權利要求31所述的電機泵組，其特征在于，通過焊連接結構 實現所述距離調整。
33. 根據權利要求31所述的電機泵組，其特征在于，通過工作腔蓋(6, 106)與泵殼(5， 105)之間的螺紋連接結構實現所述距離調整。
34. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 電機(3， 103)的電機軸(39， 139)支承在設置在電機(3， 103)內的第 一軸承中以及第二軸承(40， 140)中，其中所述第二軸承(40， 140)部 分容納于電機外殼(41, 141)中并部分地容納于泵殼(5， 105)中，以及 電機軸端部(42, 142)伸入泵殼(5， 105)內。
35. 根據權利要求34所述的電機泵組，其特征在于，所述曲柄驅動機 構(108)(偏心體(109)和連桿(110))設置在電機軸(139)上。
36. 根據權利要求34所述的電機泵組，其特征在于，所述曲柄驅動機 構(8)(偏心體(9)和連桿(10))設置在偏心軸(43)上，該偏心軸 與電機軸(39)通過螺紋連接結構相連接，其中電機軸(39 )與偏心軸(43 ) 的中軸線(M，E)相互對齊。
37. 根據權利要求35或36所述的電機泵組，其特征在于，所述偏心 體(9， 109)的中心相對于電機軸(39， 139)或偏心軸(43， 143)的中 軸線(M，E)設置成相反的。
38. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 偏心體(9)以一體的方式設計成雙偏心體。
39. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 泵殼(5， 105)和工作腔蓋(6, 106)具有用于將工作腔蓋(6， 106)限 定地定位在泵殼(5， 105)上的結構。
40. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 電機泵組(1， 101)由電子控制單元根據傳感器的信號來進行控制，所述 傳感器檢測真空室與工作腔之間的壓力差或者制動助力器的真空室中的絕 對壓力。
41. 根據上述權利要求中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所述 連桿(110)在連桿孔(171)的區(qū)域中具有注塑成的支承環(huán)(169)以使球 軸承(146 )穩(wěn)定。
42. 根據權利要求1至41中任一項所述的電機泵組，其特征在于，所 述連桿(110)在連桿孔(171)的區(qū)域中具有狹槽(170)。
43. —種機動車制動系統(tǒng)，其特征在于，該機動車制動系統(tǒng)包括根據 上述權利要求中任一項所述的電機泵組(1， 101)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種包括干式泵(2，102)的電機泵組(1，101)，該電機泵組滿足了聲舒適性方面的高要求，根據本發(fā)明提出，將排氣通道(13，113)在工作腔蓋(6，106)和泵殼(5，105)中設置成，使得從工作腔(7，107)排出的空氣被導引到泵殼(5，105)的內腔(28，128)中，還設置有能夠使空氣以低噪聲從內腔(28，128)排出空氣的排氣單元(29，129)。
文檔編號B60T17/02GK101384459SQ200780005147
公開日2009年3月11日 申請日期2007年1月30日 優(yōu)先權日2006年2月10日
發(fā)明者D·居德, J·岡薩雷斯, J·舍恩爾奧, K·塞茨, M·于爾根寧, M·呂費爾, O·福爾克林, S·A·德魯姆, W·里特爾 申請人:大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司