專利名稱：液壓馬達(dá)自吸離心泵組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)自吸離心泵組背景技術(shù)目前火車卸槽與掃倉泵通常采用電機(jī)驅(qū)動，根椐鐵路建造規(guī)范的要求，泵房距軌道的距離不得少于20米。隨著石化行業(yè)的發(fā)展，油庫的規(guī)模不斷擴(kuò)大，槽車鶴位隨之增加，同時(shí)介質(zhì)與溫度的不同，掃倉的難易程度不同。象夏季卸汽油，是目前存在的難題之一，這與當(dāng)前設(shè)備的安裝條件有必然的聯(lián)系。設(shè)備安裝在泵房，除了泵到軌道的水平距離，還有集油管的長度，集油管隨著鶴位的增加而增長，再加之掃倉管線，總計(jì)少則幾十米，多則幾百米，在這種條件下，既使選用排氣能力較強(qiáng)在泵，當(dāng)掃倉管線沒有液體時(shí)，就無法完成自吸，從而達(dá)到掃倉的目的。
為改善使用條件，提高使用效果，提出了液壓馬達(dá)自吸離心泵組。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓馬達(dá)自吸離心泵組，用于火車卸槽，掃倉，以解決氣阻與汽蝕。
本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的自吸離心泵4伸出軸上裝軸器3，液壓馬達(dá)1伸出軸上裝聯(lián)軸器2，通過二聯(lián)軸器2、3連接，組成液壓馬達(dá)自吸離心泵組。當(dāng)液壓馬達(dá)1工作時(shí)，聯(lián)軸器2帶動聯(lián)軸器3，使自吸離心泵4同步工作。采用液壓馬達(dá)自吸離心泵組，泵可以直接裝在棧橋上，大大縮短了泵進(jìn)口距離，因此可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成自吸與掃倉，提高工作效率，同時(shí)解決了氣阻與汽蝕等問題，達(dá)到了安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。


圖1本實(shí)用新型液壓馬達(dá)自吸離心泵組具體實(shí)施方案圖1所示，自吸離心泵4伸出軸上裝聯(lián)軸器3，液壓馬達(dá)1伸出軸上裝聯(lián)軸器2，通過二聯(lián)軸器2、3連接，組成液壓馬達(dá)自吸離心泵組。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)自吸離心泵組，其特征是自吸離心泵(4)伸出軸上裝聯(lián)軸器(3)，液壓馬達(dá)(1)伸出軸上裝聯(lián)軸器(2)，通過二聯(lián)軸器(2)、(3)連接，組成液壓馬達(dá)自吸離心泵組。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)自吸離心泵組，自吸離心泵4伸出軸上裝聯(lián)軸器3，液壓馬達(dá)1伸出軸上裝聯(lián)軸器2，通過聯(lián)軸器2、3連接，組成液壓馬達(dá)自吸離心泵組。當(dāng)液壓馬達(dá)1工作時(shí)，聯(lián)軸器2帶動聯(lián)軸器3，使自吸離心泵4同步工作。采用液壓馬達(dá)自吸離心泵組，可直接裝在棧橋上，大大改善了泵進(jìn)口條件，避免了氣阻與汽蝕，提高了使用的效果。
文檔編號F04D9/02GK2874074SQ20062000287
公開日2007年2月28日 申請日期2006年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月9日
發(fā)明者陳茂慶 申請人:陳茂慶