專利名稱：一種吊耳及使用該吊耳的懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤，尤其涉及一種汽車底盤中將鋼板彈簧式非獨(dú) 立懸架的巻耳固定的吊耳及裝有這種吊耳的鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。
背景技術(shù)：
汽車懸架是車架與車軸之間的彈性聯(lián)結(jié)裝置的總稱，它的作用是彈性地
聯(lián)結(jié)車橋和車架，緩和行駛中車輛受到的沖擊力；保證貨物完好和人員舒適； 衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)。根據(jù)汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同，懸架又可分為獨(dú)立 懸架和非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，被廣泛地應(yīng)用于小型客車、貨車 和轎車的前后懸架。非獨(dú)立懸架的彈性元件采用鋼板彈簧時(shí)稱為鋼板彈簧式 非獨(dú)立懸架。鋼板彈簧又稱葉片彈簧，它是由若干不等長(zhǎng)的合金彈簧片疊加 在一起組合而成一根近似等強(qiáng)度的梁。鋼板彈簧的第一片(最長(zhǎng)的一片)稱 為主片，其兩端彎曲成巻耳，用彈簧銷與固定在車架上的支架或者吊耳作鉸 鏈連接。鋼板彈簧中間用U形螺栓與車架(或車身)固定。
鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)作用，使得懸架系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。目前， 這種懸架前端為固定鉸鏈，也叫死吊耳。它由鋼板彈簧銷將鋼板彈簧前端巻 耳部分與鋼板彈簧前支架連接在一起，有的為減少磨損在前端巻耳孔中裝有
襯套。后端巻耳通過(guò)鋼板彈簧吊耳銷與后端吊耳與吊耳架相連，后端可自由 擺動(dòng)，形成活動(dòng)吊耳。當(dāng)車架受到?jīng)_力而使彈簧變形時(shí)，兩巻耳之間的距離 有變化的可能。由于使用了死吊耳和活動(dòng)吊耳，存在著不能有效的緩沖地面 傳遞給車架或車身振動(dòng)的問題。使車輛的舒適性下降的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊耳，它可以緩沖部分傳遞到車身的振 動(dòng)能量，以達(dá)到減小車身振動(dòng)、提高車輛的舒適性能的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為
一種吊耳，包括第一連接板和第二連接板，在每塊連接板上都有上插銷 孔和下插銷孔，且相對(duì)應(yīng)，所述上插銷孔位于第一連接板和第二連接板的上 端，下插銷孔位于第一連接板和第二連接板的中部，在第一連接板和第二連 接板的下端還固定有平衡塊。
所述的吊耳中，平衡塊為一中間有孔的柱狀體，安裝在所述第一連接板 和第二連接板之間。
所述的平衡塊利用螺栓固定在所述第 一連接板和第二連接板下端。
本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的是提供一種及安裝了所述吊耳的懸架，增強(qiáng) 汽車的舒適性，最大程度的滿足用戶需求。
其技術(shù)方案是 一種懸架，包括鋼板彈簧，所述鋼板彈簧的中部固定在 車架上， 一端巻耳與車架相連，另一端巻耳通過(guò)一個(gè)吊耳與車架相連，所述 吊耳包括第一連接板和第二連接板，在每塊連接板上都有上插銷孔和下插銷 孔，且相對(duì)應(yīng)，所述上插銷孔位于第一連接板和第二連接板的上端，下插銷 孔位于第一連接板和第二連接板的中部，在第一連接板和第二連接板的下端 還固定有平衡塊。
所述的懸架中，平衡塊為一中間有孔的柱狀體，安裝在所述第一連接板 和第二連接板之間。
所述的懸架中的平衡塊利用螺栓固定在所述第 一連接板和第二連接板下端。
所述的懸架中，鋼板彈簧的前端巻耳與車架相應(yīng)點(diǎn)是通過(guò)一個(gè)銷鉸接， 后端巻耳吊耳、吊耳與車架相應(yīng)點(diǎn)分別通過(guò)一個(gè)銷4交^接。
本實(shí)用新型提供的是一種吊耳和裝配有所述吊耳的懸架，由于在吊耳中 增加平衡塊，該平衡塊可以暫時(shí)儲(chǔ)存部分傳遞到車身的振動(dòng)能量，以達(dá)到更 進(jìn)一步減小車身振動(dòng)的目的。提高了車輛的舒適性能。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

閨1為吊耳主視圖。
圖2為吊耳左視圖。
圖3為懸架構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式

圖1和圖2分別是該吊耳實(shí)施例的主視圖和左視圖，如圖所示，吊耳 20包括兩塊連接板第一連接板2和第二連接板3。第一連接板2和第二連 接板形狀大小相適配，在每塊連接板的上面分別有用來(lái)插入與車架(或車身) 鉸接上插銷孔1和用來(lái)插入與車架(或車身)鉸接的下插銷孔4，在第一連 接板2和第二連接板3之間利用 一個(gè)螺栓栓接一塊平衡塊5。所述的平衡塊 為圓柱狀，其中間有一孔可以用來(lái)穿過(guò)螺栓，使平衡塊能用一個(gè)螺栓栓在第 一連接板2和第二連接板3之間下端。平衡塊可以有多種形式，可以是圓柱 狀、也可以是正方體或長(zhǎng)方體的形狀，平衡塊與連接板的連接方式也可以有 多種，也可以將其連接在一塊連接板上?？梢杂寐菟ㄒ部梢杂美?、焊接等。 平衡塊的重量等特性選擇與該吊耳使用的場(chǎng)合有關(guān)。
圖3是使用了上述吊耳的一個(gè)懸架實(shí)施例的構(gòu)造示意圖，如圖所示，該 懸架，包括鋼板彈簧6，所述鋼板彈簧的中部用一個(gè)U形螺栓8固定在車架 (或車身)上，前端巻耳7與車架(或車身)相連，它是由插銷與車架鉸接， 后端巻耳通過(guò)一個(gè)吊耳20與車架(或車身)相連，在吊耳20的連接板2 上具有與車架相連的上插銷孔1和與車架相連的下插銷孔4,分別利用車架
插銷與車架插銷與車架和車架相鉸接。在吊耳20下端還有平衡塊5。這里 可以通過(guò)改變平衡塊5的質(zhì)量和改變連接板2、 3臂的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種不 同車輛的匹配。
如圖3所示，本實(shí)施例的懸架上還有減振器9分別通過(guò)插銷15和插銷 16與車架(或車身)相鉸接。有一個(gè)限位塊安裝在懸架的中間。 車輛使用本實(shí)施例的懸架有如下優(yōu)點(diǎn)(1) 、降低由地面引起的對(duì)車身的振動(dòng) 由路面引起的振動(dòng)是由懸架與車架(或車身)的連接點(diǎn)傳遞給車身的。
吊耳端平衡塊可以緩沖部分傳遞到車身的振動(dòng)能量，以達(dá)到減小車身振動(dòng)的 目的，提高車輛的舒適性能。
(2) 、改變鋼板彈簧的固有頻率
在吊耳端加裝平衡塊，改變了鋼板彈簧的固有頻率，盡量的消除了鋼板 彈簧與其他元件共振對(duì)車身的影響。
(3) 、提高了整車的使用壽命 此種新型吊耳結(jié)構(gòu)改善了在不同工況下車身的振動(dòng)和受力，車輛使用壽
命與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比會(huì)進(jìn)一步提高。
權(quán)利要求1、一種吊耳，包括第一連接板和第二連接板，在每塊連接板上都有上插銷孔和下插銷孔，且相對(duì)應(yīng)，其特征在于所述上插銷孔位于第一連接板和第二連接板的上端，下插銷孔位于第一連接板和第二連接板的中部，在第一連接板和第二連接板的下端還固定有平衡塊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊耳，其特征在于所述平衡塊為一中間 有孔的柱狀體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種吊耳，其特征在于所述平衡塊利用螺栓 固定在所述第 一連接板和第二連接板下端。
4、 一種懸架，包括鋼板彈簧，所述鋼板彈簧的中部固定在車架上， 一端 巻耳與車架相連，另一端巻耳通過(guò)一個(gè)吊耳與車架相連，其特征在于所述 吊耳包括第 一連接板和第二連接板，在每塊連接板上都有上插銷孔和下插銷 孔，且相對(duì)應(yīng)，所述上插銷孔位于第一連接板和第二連接板的上端，下插銷 孔位于第一連接板和第二連接板的中部，在第一連接板和第二連接板的下端 還固定有平衡塊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種懸架，其特征在于所述平衡塊為一中間 有孔的柱狀體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種懸架，其特征在于所述平衡塊利用螺栓 固定在第 一連接板和第二連接板下端。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種懸架，其特征在于所述鋼板彈簧的前端 巻耳與車架相應(yīng)點(diǎn)是通過(guò)一個(gè)銷鉸接，后端巻耳與吊耳、吊耳與車架相應(yīng)點(diǎn) 分別通過(guò)一個(gè)銷4史接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車底盤懸架上的吊耳，包括第一連接板和第二連接板，在每塊連接板上都有上插銷孔和下插銷孔，且相對(duì)應(yīng)，所述上插銷孔位于第一連接板和第二連接板的上端，下插銷孔位于第一連接板和第二連接板的中部，在第一連接板和第二連接板的下端還固定有平衡塊。本實(shí)用新型還公開了一種使用該吊耳的懸架裝置。它包括鋼板彈簧，鋼板彈簧的中部固定在車架上，一端卷耳與車架相連，另一端卷耳通過(guò)一個(gè)吊耳與車架相連。該懸架可以緩沖部分傳遞到車身的振動(dòng)能量，以達(dá)到減小車身振動(dòng)的目的，提高車輛的舒適性能。
文檔編號(hào)B60G11/02GK201132476SQ20072019619
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者劉宜高 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司