專利名稱：一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車內(nèi)部裝飾件，尤其涉及一種車門內(nèi)護板的安裝 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車車門，特別是轎車車門均安裝有車門內(nèi)裝飾護板，該種車門內(nèi) 護板不僅起到隔熱，隔音，減振、緩沖的作用，同時也使得汽車內(nèi)部更加美 觀，整齊；為乘客創(chuàng)造更加舒適的乘車環(huán)境。
該種車門護板的安裝一般采用用卡扣和螺釘將車門護板安裝固定在車 門內(nèi)鈑金上；由于車門內(nèi)部往往會安裝一些電器件，這些電器件在實際使用 中需要檢査維修，所以車門護板會經(jīng)常拆卸；為方便拆卸車門內(nèi)護板采用較 多卡扣結(jié)構(gòu)安裝，卡扣一般分布安裝在門護板周圍邊緣處，通過門護板上的 卡扣固定支座和門護板連接，另一端卡扣頭通過彈性變形安裝到過盈的鈑金 孔中；同時，因為車門護板在車門的拉手及其扣手會經(jīng)常受到外部較大拉 力，因此一般在車門的拉手及其扣手位置安裝兩個螺釘，即扣手座螺釘和 扶手座螺釘。
所述車門內(nèi)護板卡扣在安裝支座上都有一定的活動量，由于卡扣安裝支 座要安裝卡扣，所以該卡扣安裝支座上卡扣安裝孔的橫截面為約四分之三半 圓、四分之一為缺口，使得卡扣在安裝方向上有更多的自由活動量；同時對 于扣手座螺釘和扶手座螺釘而言，其中，扣手座螺釘一般沿與車門內(nèi)鈑金垂 直的方向直接將車門內(nèi)護板固定在車門內(nèi)鈑金上，可以限制車門護板相對于 車門內(nèi)鈑金移動的自由度，扶手座螺釘一般沿車門內(nèi)護板的高度方向?qū)⒎鍪?座固定在內(nèi)部一鈑金支架上，支架再通過螺釘沿與車門內(nèi)鈑金垂直的方向固 定在車門內(nèi)板上，相對而言扶手座螺釘可以很好地限制車門護板在與車門內(nèi) 鈑金垂直的方向移動的自由度；同時該種車門內(nèi)護板邊緣的卡扣，還可以有 效地限制車門內(nèi)護板繞車門內(nèi)護板的寬度方向和車門內(nèi)護板長度方向轉(zhuǎn)動的 自由度。但是對于后車門內(nèi)護板而言，因為后車門內(nèi)護板，近似為四分之三 圓面，在受到合適的外作用力會以扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直的軸為旋轉(zhuǎn)軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)；在此因素的影響下，會使車門內(nèi) 護板和車門內(nèi)鈑金在配合上出現(xiàn)部分偏差，尤其是在上側(cè)和車窗玻璃及車窗 壓條配合的地方，后側(cè)三角窗玻璃及其密封條配合的地方極易出現(xiàn)面差、較 明顯不均縫隙等不良外觀，為此有的車門內(nèi)護板設(shè)計在其外側(cè)增加螺釘來固 定車門內(nèi)護板，使車門護板定位，保證內(nèi)飾外觀質(zhì)量。但這樣不但生產(chǎn)成本 增加，生產(chǎn)維修效率降低外，非常影響外觀質(zhì)量，很不美觀。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種定位可靠、不影響車門內(nèi)護板 外觀質(zhì)量的車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)
本實用新型的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
本實用新型的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其包括用于限位車門內(nèi)護
板沿其長度方向及寬度方向與車門內(nèi)鈑金發(fā)生相對位移的安裝卡扣，用于沿
與車門內(nèi)鈑金垂直的方向?qū)④囬T內(nèi)護板定位在車門內(nèi)鈑金上的扣手座螺釘；
其中，還包括用于限位車門內(nèi)護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座 螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，所述安
裝卡扣、扣手座螺釘、旋轉(zhuǎn)限位裝置分別與車門內(nèi)護板固接；通過設(shè)置用于 限位車門內(nèi)護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金 垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，可以有效的防止使車門內(nèi) 護板和車門內(nèi)鈑金在配合上出現(xiàn)偏差，且無須在車門內(nèi)護板設(shè)的外側(cè)增加螺 釘來固定車門內(nèi)護板，保證了內(nèi)飾板的外觀質(zhì)量。
所述旋轉(zhuǎn)限位裝置與扣手座螺釘設(shè)置在沿與車門內(nèi)鈑金垂直方向的法平 面上確定了一條定位直線，能夠限制車門內(nèi)護板以該扣手座螺釘為中心、以 通過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)行程。
進一步的，所述旋轉(zhuǎn)限位裝置包括設(shè)置在車門內(nèi)鈑金上的固定孔，以 及固定在車門內(nèi)護板上與該固定孔配合的定位銷。
所述定位銷與固定孔間隙配合。
在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其中
所述定位銷為圓柱形定位銷，所述固位孔為長圓孔，該長圓孔的孔徑大 于該圓柱形定位銷的外徑，該長圓孔的長度方向與車門內(nèi)護板長度方向相 同。所述圓柱形定位銷為前端具有倒角、具有中空結(jié)構(gòu)的圓柱形定位銷；圓 柱定位銷前端具有倒角，便于該圓柱定位銷與所述車門內(nèi)鈑金上的固定孔的 裝配，圓柱形定位銷具有中空結(jié)構(gòu)可以在相同條件下增加圓柱形定位銷的強 度，同時如為注塑產(chǎn)品較易保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。
作為上述方案的進一步改進，所述車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在
所述車門內(nèi)護板上、用于沿車門內(nèi)護板的寬度方向?qū)⒎鍪肿潭ㄔ谲囬T內(nèi)鈑 金上的扶手座螺釘。
作為上述方案的進一步改進，所述定位銷布置在以扣手座螺釘為參照
點、沿車內(nèi)護板長度方向距離該扣手座螺釘?shù)倪h端；定位銷布置車內(nèi)護板在 距離扣手座螺釘?shù)倪h端，這樣可以有效的限制以該扣手座螺釘為中心、以通 過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)行程，因為， 一旦選定 定位銷與固定孔，則定位銷和固定孔的安裝間隙L就一定，該安裝間隙L可 以視作車門內(nèi)護板與車門內(nèi)鈑金發(fā)生相對位移的弧長，而定位銷與扣手座螺 釘?shù)木嚯x為發(fā)生相對位移中的弧長圓半徑r ，則根據(jù)弧長計算公式 1^c^r(L為弧長，(D為車門護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座螺 釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程，r為半徑)，可以看出定 位銷與扣手座螺釘距離r愈大，車門護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該
扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程CD越小。
所述定位銷布置在以車窗為參照點、沿車內(nèi)護板長度方向距離該車窗的 近端；定位銷布置在距離靠近車窗玻璃的位置，可以有效地保證外觀效果。 作為上述方案的進一步改進，所述定位銷布置在車門內(nèi)護板上體后側(cè)。
本實用新型的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，采用通過設(shè)置用于限位車門 內(nèi)護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向 的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，可以有效的防止使車門內(nèi)護板和車 門內(nèi)鈑金在配合上出現(xiàn)偏差，且無須在車門內(nèi)護板設(shè)的外側(cè)增加螺釘來固定 車門內(nèi)護板，保證了內(nèi)飾板的外觀質(zhì)量。


為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。圖1為本實用新型一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
請參閱圖1與圖7所示，本實用新型的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其 包括用于限位車門內(nèi)護板1沿其長度方向及寬度方向與車門內(nèi)鈑金(圖中 未示出)發(fā)生相對位移的安裝卡扣2，用于沿與車門內(nèi)鈑金垂直的方向?qū)④?門內(nèi)護板1定位在車門內(nèi)鈑金上的扣手座螺釘3 ;其中，還包括用于限位車 門內(nèi)護板l以該扣手座螺釘3為中心、以通過該扣手座螺釘3與車門內(nèi)鈑金 垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，所述安裝卡扣l、扣手座 螺釘3、旋轉(zhuǎn)限位裝置分別與車門內(nèi)護板固接；通過設(shè)置用于限位車門內(nèi)護 板l以該扣手座螺釘3為中心、以通過該扣手座螺釘3與車門內(nèi)鈑金垂直方 向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，可以有效的防止使車門內(nèi)護板1 和車門內(nèi)鈑金在配合上出現(xiàn)偏差，且無須在車門內(nèi)護板1設(shè)的外側(cè)增加螺釘 來固定車門內(nèi)護板，保證了內(nèi)飾板的外觀質(zhì)量。
本具體實施方式
中，旋轉(zhuǎn)限位裝置與扣手座螺釘3設(shè)置在沿與車門內(nèi)鈑 金垂直方向的法平面上；這樣在沿與車門內(nèi)鈑金垂直方向的法平面上確定了 一條定位直線，能夠限制車門內(nèi)護板以該扣手座螺釘3為中心、以通過該扣 手座螺釘3與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)行程。
本具體實施方式
中，旋轉(zhuǎn)限位裝置包括設(shè)置在車門內(nèi)鈑金上的固定孔 4，以及固定在車門內(nèi)護板上1與該固定孔4配合的定位銷5 ;定位銷5與 固定孔4間隙配合。
本具體實施方式
中，定位銷5為圓柱形定位銷5，所述固位孔4為長圓 孔4，該長圓孔4的孔徑大于該圓柱形定位銷5的外徑，該長圓孔4的長度 方向與車門內(nèi)護板l長度方向相同；圓柱形定位銷5為前端具有倒角(圖中 未示出)、具有中空結(jié)構(gòu)(圖中未示出)的圓柱形定位銷5;圓柱前形定位 銷5前端具有倒角，便于該圓柱前形定位銷5與所述車門內(nèi)鈑金上的固定孔 4的安裝，圓柱形定位銷5具有中空結(jié)構(gòu)可以增加圓柱形定位銷的強度。
本具體實施方式
中，車門內(nèi)護板l的安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述車門 內(nèi)護板上1 、用于沿車門內(nèi)護板1的寬度方向?qū)⒎鍪肿?固定在車門內(nèi)鈑金 上的扶手座螺釘7。本具體實施方式
中，定位銷5布置在以扣手座螺釘3為參照點、沿車內(nèi) 護板1長度方向距離該扣手座螺釘3的遠端；定位銷5布置車內(nèi)護板1在距 離扣手座螺釘3的遠端，這樣可以有效的限制以該扣手座螺釘3為中心、以 通過該扣手座螺釘3與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)行程，因為， 一旦 選定定位銷5與固定孔，則定位銷5和固定孔4的安裝間隙L就一定，該安 裝間隙L可以視作車門內(nèi)護板1與車門內(nèi)鈑金發(fā)生相對位移的弧長，而定位 銷5與扣手座螺釘3的距離為發(fā)生相對位移中的弧長圓半徑r ,則根據(jù)弧長 計算公式！^c^r(L為弧長，o)為車門護板以該扣手座螺釘為中心、以通過 該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程，r為半徑)， 可以看出定位銷5與扣手座螺釘3距離r愈大，車門內(nèi)護板l以該扣手座螺 釘3為中心、以通過該扣手座螺釘3與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角 度行程co越小。
本具體實施方式
中，定位銷布5置在以車窗8為參照點、沿車內(nèi)護板l 長度方向距離該車窗8的近端；定位銷5布置在距離靠近車窗8玻璃的位 置，可以有效地保證外觀效果。
本具體實施方式
中，所述定位銷5布置在車門內(nèi)護板1上體后側(cè)
以上所述之具體實施方式
為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定 本實用新型的具體實施范圍，例如，旋轉(zhuǎn)限位裝置可以采用多組配合的定位 銷5與固定孔4，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實 用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其包括用于限位車門內(nèi)護板沿其長度方向及寬度方向與車門內(nèi)鈑金發(fā)生相對位移的安裝卡扣，用于沿與車門內(nèi)鈑金垂直的方向?qū)④囬T內(nèi)護板定位在車門內(nèi)鈑金上的扣手座螺釘；其特征在于還包括用于限位車門內(nèi)護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，所述安裝卡扣、扣手座螺釘、旋轉(zhuǎn)限位裝置分別與車門內(nèi)護板固接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述旋轉(zhuǎn)限位裝置與扣手座螺釘設(shè)置在沿與車門內(nèi)鈑金垂直方向的法平面上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述旋轉(zhuǎn)限位裝置包括設(shè)置在車門內(nèi)鈑金上的固定孔，以及固定在車門內(nèi) 護板上與該固定孔配合的定位銷，所述定位銷與固定孔間隙配合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述定位銷為圓柱形定位銷，所述固位孔為長圓孔，該長圓孔的孔徑大于該圓 柱形定位銷的外徑，該長圓孔的長度方向與車門內(nèi)護板長度方向相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓柱形定位銷為前端具有倒角、具有中空結(jié)構(gòu)的圓柱形定位銷。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述車門內(nèi)護板上、用于沿車門內(nèi)護 板的寬度方向?qū)⒎鍪肿潭ㄔ谲囬T內(nèi)鈑金上的扶手座螺釘。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述定位銷布置在以扣手座螺釘為參照點、沿車內(nèi)護板長度方向距離該扣手座 螺釘?shù)倪h端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述定位銷布置在以車窗為參照點、沿車內(nèi)護板長度方向距離該車窗的近端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述定位銷布置在車門內(nèi)護板上體后側(cè)。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，其包括用于限位車門內(nèi)護板沿其長度方向及寬度方向與車門內(nèi)鈑金發(fā)生相對位移的安裝卡扣，用于沿與車門內(nèi)鈑金垂直的方向?qū)④囬T內(nèi)護板定位在車門內(nèi)鈑金上的扣手座螺釘；其中，還包括用于限位車門內(nèi)護板以該扣手座螺釘為中心、以通過該扣手座螺釘與車門內(nèi)鈑金垂直方向的軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)角度行程的旋轉(zhuǎn)限位裝置，所述安裝卡扣、扣手座螺釘、旋轉(zhuǎn)限位裝置分別與車門內(nèi)護板固接；該種車門內(nèi)護板的安裝結(jié)構(gòu)，可以有效的防止車門內(nèi)護板和車門內(nèi)鈑金在配合上出現(xiàn)偏差，且無須在車門內(nèi)護板的外側(cè)增加螺釘來固定車門內(nèi)護板，保證了內(nèi)飾板的外觀質(zhì)量。
文檔編號B60J5/04GK201144613SQ20072019602
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者杜卯青 申請人:比亞迪股份有限公司