專利名稱：一種雙腔感載比例閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙腔感載比例閥。
背景技術(shù)：
目前在汽車用的雙腔感載比例閥在工作時兩腔的輸出壓差大，其原因在雙 腔感載比例閥的閥桿上的回位彈簧，每根閥桿都在中部的位置安裝有回位彈簧， 因此兩根閥桿之間的回位過程是相互獨立的，如果各個回位彈簧的性能不一樣， 那么兩根閥桿的運動速度是不一致的，這就導(dǎo)致了雙腔感載比例閥輸出壓差大 的原因，使其性能不穩(wěn)定。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙腔感載比例閥，閥桿回位過程 同步運動。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案雙腔感載比例閥包 括閥體和設(shè)在閥體內(nèi)的兩根結(jié)構(gòu)相同的閥桿，所述閥桿在閥體外凸出的一端安 裝有壓板，所述壓板中間設(shè)有半圓形凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述壓板外 側(cè)設(shè)有閥蓋，所述閥蓋固定在閥體上，所述壓板通過在鋼珠與閥蓋之間設(shè)置彈 簧緊壓在閥桿凸出閥體的一端。
本實用新型采用上述技術(shù)方案，雙腔感載比例閥的閥桿工作起來同歩運行， 使得雙腔感載比例閥的輸出壓差很小，性能穩(wěn)定，保證車輛安全行駛；雙腔感 載比例閥結(jié)構(gòu)簡單，加工組裝方便，提高了生產(chǎn)效率。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一歩具體說明。


圖1為本實用新型一種雙腔感載比例閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的A-A圖。
具體實施方式
如
圖1、 2所示，雙腔感載比例閥的閥體l內(nèi)部設(shè)有兩根獨立工作的閥桿2， 閥桿2的一端設(shè)置在閥體1內(nèi)部，另一端凸出在閥體1外面，閥桿2與設(shè)置在 閥體1內(nèi)的密封組件構(gòu)成了各個閥門，它隔絕了閥體1上的進(jìn)油口和出油口。 兩根閥桿2在凸出閥體1的一端都頂在壓板3的兩側(cè)，該壓板3呈長方形并在 邊緣設(shè)有裙邊，在壓板3的中間位置設(shè)有一個半圓形凹槽4，在凹槽4內(nèi)設(shè)有鋼 珠5，鋼珠5被彈簧7壓著，彈簧7的另一端頂在閥蓋6內(nèi)，而閥蓋6通過螺釘 固定在閥體l上。彈簧7呈圓臺形狀，與鋼珠5接觸的一端半徑較小，而半徑 大的一端緊壓在閥蓋6內(nèi)；該閥蓋6呈筒狀，只有一個開口，并在開口處設(shè)有 用于連接的裙邊，螺釘就通過固定在該裙邊上進(jìn)而將閥蓋6固定在閥體1上。 這樣由壓板3、鋼珠5、彈簧7和閥蓋6組成的回位機構(gòu)代替了現(xiàn)有雙腔感載比 例閥的閥桿上的回位彈簧，使得兩根閥桿2的回位動作一致，進(jìn)而保證輸出壓 差很小，性能穩(wěn)定。
權(quán)利要求1、一種雙腔感載比例閥，包括閥體(1)和設(shè)在閥體(1)內(nèi)的兩根結(jié)構(gòu)相同的閥桿(2)，所述閥桿(2)在閥體(1)外凸出的一端安裝有壓板(3)，其特征在于所述壓板(3)中間設(shè)有半圓形凹槽(4)，所述凹槽(4)內(nèi)設(shè)有鋼珠(5)，所述壓板(3)外側(cè)設(shè)有閥蓋(6)，所述閥蓋(6)固定在閥體(1)上，所述壓板(3)通過在鋼珠(5)與閥蓋(6)之間設(shè)置彈簧(7)緊壓在閥桿(2)凸出閥體(1)的一端。
專利摘要本實用新型公開了一種雙腔感載比例閥，它包括閥體和設(shè)在閥體內(nèi)的兩根結(jié)構(gòu)相同的閥桿，所述閥桿在閥體外凸出的一端安裝有壓板，所述壓板中間設(shè)有半圓形凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有鋼珠，所述壓板外側(cè)設(shè)有閥蓋，所述閥蓋固定在閥體上，所述壓板通過在鋼珠與閥蓋之間設(shè)置彈簧緊壓在閥桿凸出閥體的一端。雙腔感載比例閥的閥桿工作起來同步運行，使得雙腔感載比例閥的輸出壓差很小，性能穩(wěn)定，保證車輛安全行駛；雙腔感載比例閥結(jié)構(gòu)簡單，加工組裝方便，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B60T15/00GK201132527SQ20072019164
公開日2008年10月15日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者張明均, 錢烜輝 申請人:萬安集團諸暨汽車零部件有限公司