專利名稱：透明、導(dǎo)電、熱反射多膜層汽車玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于玻璃技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有多膜層的夾層玻 璃，該夾層玻璃主要用作汽車擋風(fēng)玻璃。
背景技術(shù)：
汽車的擋風(fēng)玻璃大多采用無(wú)色、透明的鋼化玻璃，對(duì)太陽(yáng)光的反射 率低，隔熱效果差，為了改善這種情況， 一些中高檔汽車開始使用敷設(shè)
有功能膜的玻璃，其中最為先進(jìn)的是ITO膜玻璃，ITO是 Indium-Tin-Oxide的縮寫，其中文名稱是氧化銦錫合金。
氧化銦錫合金膜的優(yōu)點(diǎn)是與玻璃基底結(jié)合牢固，耐磨損，耐酸堿、 耐低溫，使用壽命長(zhǎng)，有良好的阻擋太陽(yáng)光中紫外線的功能和屏蔽電磁 波的性能。
但是氧化銦錫合金膜也有如下缺點(diǎn)
對(duì)太陽(yáng)光中紅外線的阻擋能力較差，紅外波段的光線透過(guò)率高，熱 量通過(guò)紅外熱輻射直接傳到車內(nèi)，隔熱效果差。
為了提高對(duì)紅外線的阻擋能力，只有增加銦錫合金鍍膜的厚度，但 是這么做會(huì)顯著降低可見光透過(guò)率，導(dǎo)致黑屏現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容
為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種透明、 導(dǎo)電、熱反射多膜層汽車玻璃，它的透明度高，可有效地反射紅外線、 阻擋紫外線，在低電壓下能迅速、均勻地發(fā)熱，去霧除霜、融冰化雪。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種透明、導(dǎo)電、熱反射多膜層汽車玻璃，由一塊鍍膜玻璃片和一 塊未鍍膜玻璃片組成，該兩塊玻璃片之間設(shè)置有粘膠層，其特征是
所述鍍膜玻璃片由玻璃基片和敷設(shè)在玻璃基片內(nèi)表面上的四層鍍 膜組成，該四層鍍膜由里向外依次是氧化銦錫合金膜層、二氧化鈦膜層、 銀膜層、二氧化鈦膜層。
所述鍍膜玻璃片的內(nèi)表面的上、下邊緣分別橫向設(shè)置有上、下導(dǎo)電 條，該上、下導(dǎo)電條分別聯(lián)接有上、下引線，該上、下引線呈對(duì)角布置。
本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)如下
采用多層膜，減小第一層ITO膜的厚度，從而提高可見光的透光率。采用銀膜來(lái)反射紅外線，在各元素中，銀是最好的長(zhǎng)波熱能反射材 料，銀的缺點(diǎn)是硬度低，不耐磨，容易氧化和受侵蝕，并且與無(wú)機(jī)玻璃 或有機(jī)透明材料的結(jié)合不夠牢固，因此必須用保護(hù)層予以保護(hù)，用過(guò)渡 層來(lái)提高結(jié)合力。
本實(shí)用新型采用ITO/Ti02/Ag/Ti02四層膜，其中ITO膜層與Ag膜 層之間通過(guò)二氧化鈦膜層過(guò)渡，Ag膜層的保護(hù)層也是二氧化鈦膜層。
ITO膜層的折射率約為2，而Ti02膜層的折射率約為2.3，兩者較接 近，有利于提高可見光透過(guò)率。
雖然Ag膜層受到了 Ti02膜層的保護(hù)，但是這樣的保護(hù)還不夠，因 此采用夾層玻璃結(jié)構(gòu)，使Ag膜層受到可靠保護(hù)。
ITO膜層的厚度減小后，其可見光的透光率增加了，但是其電阻值 也會(huì)相應(yīng)增加，若與低電壓電源連接，加熱功率低，升溫速度慢，但是 銀具有非常好的導(dǎo)電性能，是最佳的導(dǎo)電體之一，可使整個(gè)膜層的面電 阻值顯著降低，恰好可彌補(bǔ)ITO膜層減薄后電阻值升高的問(wèn)題，從而在 低電壓下快速加熱。值得一提的是若將Ti02/Ag/Ti02三層膜直接敷設(shè) 在擋風(fēng)玻璃上，應(yīng)用效果較差，在12V電壓下難于長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作，而 將它們敷設(shè)在ITO膜層上，就可以使其穩(wěn)定的工作。
本產(chǎn)品具有如下優(yōu)點(diǎn)
一. 透明度高可見光透過(guò)率大于70%。
二. 導(dǎo)電性能好面電阻值低，上、下導(dǎo)電條之間的電阻約為2至
4歐姆，使用汽車低壓電源可實(shí)現(xiàn)快速加熱。在12V電壓下，5分鐘時(shí) 可升高8'C左右，18分鐘時(shí)可升高14'C左右，而且耗電量很小，工作穩(wěn) 定可靠。
三. 熱反射性能好在紅外區(qū)有很強(qiáng)的光反射性，反射率在85%以 上，使太陽(yáng)熱輻射能透過(guò)率顯著下降。作為汽車玻璃使用時(shí)，可使進(jìn)入 車內(nèi)的熱量減少約50%。
四. 阻隔紫外線有高的紫外線阻隔率，紫外線阻隔率在85%以上。
五. 耐磨、耐蝕由于是夾層玻璃結(jié)構(gòu)，各膜層處于兩塊玻璃片之
間，所以不會(huì)磨損和腐蝕。

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A—A剖視圖。 圖3是圖2的B局部放大圖。
具體實(shí)施方式
圖中標(biāo)號(hào)1氧化銦錫合金膜層
3銀膜層 5鍍膜玻璃片 7粘膠層 9上導(dǎo)電條 11上引線
2二氧化鈦膜層 4二氧化鈦膜層 6未鍍膜玻璃片 8玻璃基片
IO下導(dǎo)電條 12下引線
請(qǐng)參照?qǐng)Dl、圖2、圖3，本實(shí)用新型是一種透明、導(dǎo)電、熱反射多 膜層汽車玻璃，由一塊鍍膜玻璃片5和一塊未鍍膜玻璃片6組成，該兩 塊玻璃片之間設(shè)置有粘膠層7，鍍膜玻璃片5由玻璃基片8和敷設(shè)在玻 璃基片8內(nèi)表面上的四層鍍膜組成，該四層鍍膜由里向外依次是氧化銦 錫合金膜層l、 二氧化鈦膜層2、銀膜層3、 二氧化鈦膜層4。
鍍膜玻璃片5的內(nèi)表面的上、下邊緣分別橫向設(shè)置有上、下導(dǎo)電條， 該上、下導(dǎo)電條分別聯(lián)接有上、下引線，該上、下引線呈對(duì)角布置。
氧化銦錫合金膜層1最靠近玻璃基片8。
粘膠層7可以采用聚乙烯醇縮丁醛薄膜，也可以是現(xiàn)有技術(shù)中的EN 薄膜或EVA薄膜。玻璃基片8的內(nèi)表面的上、下邊緣分別設(shè)置有上、下 導(dǎo)電條9、 10，該上、下導(dǎo)電條9、 IO分別連接有上、下引線ll、 12， 該上、下引線ll、 12呈對(duì)角布置。該上、下引線ll、 12與汽車電源連 接后，能迅速、均勻地發(fā)熱，去霧除霜、融冰化雪。
權(quán)利要求1.一種透明、導(dǎo)電、熱反射多膜層汽車玻璃，由一塊鍍膜玻璃片和一塊未鍍膜玻璃片組成，該兩塊玻璃片之間設(shè)置有粘膠層，其特征是所述鍍膜玻璃片由玻璃基片和敷設(shè)在玻璃基片內(nèi)表面上的四層鍍膜組成，該四層鍍膜由里向外依次是氧化銦錫合金膜層、二氧化鈦膜層、銀膜層、二氧化鈦膜層。
2. 如權(quán)利要求1所述的透明、導(dǎo)電、熱反射多膜層汽車玻璃，其 特征是所述鍍膜玻璃片的內(nèi)表面的上、下邊緣分別橫向設(shè)置有上、下 導(dǎo)電條，該上、下導(dǎo)電條分別聯(lián)接有上、下引線，該上、下引線呈對(duì)角 布置。
專利摘要一種透明、導(dǎo)電、熱反射多膜層汽車玻璃，由一塊鍍膜玻璃片和一塊未鍍膜玻璃片組成，該兩塊玻璃片之間設(shè)置有粘膠層，鍍膜玻璃片由玻璃基片和敷設(shè)在玻璃基片內(nèi)表面上的四層鍍膜組成，該四層鍍膜由里向外依次是氧化銦錫合金膜層、二氧化鈦膜層、銀膜層、二氧化鈦膜層。本產(chǎn)品透明度高，可有效地反射紅外線、阻擋紫外線，在低電壓下能迅速、均勻地發(fā)熱，去霧除霜、融冰化雪。
文檔編號(hào)B60J1/00GK201144190SQ20072019063
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者宋秀寧, 錢苗根 申請(qǐng)人:宋秀寧;錢苗根