專利名稱：一種汽車鎂合金座椅靠背骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅的靠背骨架。
背景技術(shù)：
汽車零部件中，座椅是主要的安全性能件之一，因為車輛在發(fā)生撞擊時，座椅上的乘 客會對座椅的靠背產(chǎn)生沖擊載荷。為了確保人身安全，必須采用高強度的座椅靠背。目前，普通的車輛座椅靠背骨架主要是采用鋼結(jié)構(gòu)，如圖1所示，主要由側(cè)邊板ll、頭枕架12、 加強條13、頭枕支撐架14四個部分組成，其中側(cè)邊板11和頭枕架12是主要承力件。這 些零件經(jīng)沖壓后，再通過焊接、總裝而形成靠背骨架，涉及工序多，工藝流程長，生產(chǎn)效 率低，而且這些零件均是鋼件，使得靠背骨架重量較重。如果要提高靠背骨架強度，只有 通過增加沖壓件的橫截面積，后果是造成靠背骨架重量增加。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述諸多不足，提出一種汽車鎂合金座椅 靠背骨架，以解決靠背骨架涉及零件多，工藝流程長的技術(shù)問題，同時還能減輕靠背骨架 的重量。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車鎂合金座椅靠背骨架，它包括有側(cè)邊板、頭枕架和頭枕支撐架，其特征是側(cè) 邊板、頭枕架和頭枕支撐架為鎂合金壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)呈n形，上方為頭枕架，兩側(cè)對稱為側(cè)邊板，頭枕支撐架一體壓鑄成型在頭枕架上。整體壓鑄的結(jié)構(gòu)，強度更 高，而且工藝更簡化。所述側(cè)邊板和頭枕架的截面形狀均為"U"形，這樣壓鑄成型時便于脫模，而且可減少骨架重量。所述側(cè)邊板向靠背前方略呈弧形，其前側(cè)弧形的曲率半徑小于后側(cè)曲率半徑，以符合 人體舒適度的需要。在頭枕架的兩端彎曲處還壓鑄成型有加強條，進一步增加整個骨架的強度。由于側(cè)邊板下端為主要的承力部位，因此在兩側(cè)邊板下端之間還一體壓鑄成型有連接 兩者的加強板，并將側(cè)邊板下端的座盆連接孔設(shè)計為凸臺孔，以加強承力部位的局部強度。本實用新型充分利用了鎂合金材料比重小于鋼件材料、強度中等、壓鑄工藝成熟的特點，將座椅靠背骨架進行優(yōu)化設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)的壓鑄件，與鋼件材料靠背骨架相比，減少 了零件數(shù)量，只需一道壓鑄工藝即可加工成型，不再需要沖壓、焊接、裝配工藝，減少了 工藝流程，提高了生產(chǎn)效率，同時，鎂合金材料比重小于鋼件材料，采用鎂合金材料的靠 背骨架，減重效果明顯，對安全性能、節(jié)能效果有一定的提高。


圖1是現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)的座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型座椅靠背骨架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型座椅靠背骨架側(cè)邊板橫截面剖面圖； 圖4是本實用新型座椅靠背骨架頭枕架縱截面剖面圖。圖1中，11-側(cè)邊板，12-頭枕架，13-加強條，14-頭枕支撐架；圖2中，21--側(cè)邊板， 22-頭枕架，23-加強條，24-頭枕支撐架，25-加強板，26-座盆連接孔。
具體實施方式
如圖2所示，本鎂合金座椅靠背骨架包括側(cè)邊板21、頭枕架22、加強條23、頭枕支 撐架24、加強板25，上述構(gòu)件為壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，側(cè)邊板21、頭枕架22和頭枕支撐 架24形成的結(jié)構(gòu)呈n形，上方為頭枕架22，兩側(cè)對稱為側(cè)邊板21，頭枕支撐架24—體壓 鑄成型在頭枕架22上，在側(cè)邊板21的下端開有座盆連接孔26，為凸臺孔。側(cè)邊板21向 靠背前方略呈弧形，其前側(cè)弧形的曲率半徑小于后側(cè)曲率半徑。在兩側(cè)邊板21下端之間還 一體壓鑄成型有連接兩者的加強板25。在頭枕架22的兩端彎曲處還壓鑄成型有加強條23。參見圖3和圖4，所述側(cè)邊板21和頭枕架22的截面形狀均為"U"形。
權(quán)利要求1、一種汽車鎂合金座椅靠背骨架，它包括有側(cè)邊板、頭枕架和頭枕支撐架，其特征在于側(cè)邊板、頭枕架和頭枕支撐架為鎂合金壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)呈n形，上方為頭枕架，兩側(cè)對稱為側(cè)邊板，頭枕支撐架一體壓鑄成型在頭枕架上，在側(cè)邊板的下端開有座盆連接孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金座椅靠背骨架，其特征在于所述側(cè)邊板和頭枕架的 截面形狀均為"U"形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎂合金座椅靠背骨架，其特征在于所述側(cè)邊板向 靠背前方略呈弧形，其前側(cè)弧形的曲率半徑小于后側(cè)曲率半徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎂合金座椅靠背骨架，其特征在于在兩側(cè)邊板下 端之間還一體壓鑄成型有連接兩者的加強板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎂合金座椅靠背骨架，其特征在于在頭枕架的兩 端彎曲處還壓鑄成型有加強條。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車鎂合金座椅靠背骨架，其特征在于所述座盆連接孔為凸臺孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車鎂合金座椅靠背骨架，它包括有側(cè)邊板、頭枕架和頭枕支撐架，其中側(cè)邊板、頭枕架和頭枕支撐架為鎂合金壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)，整個結(jié)構(gòu)呈n形，上方為頭枕架，兩側(cè)對稱為側(cè)邊板，頭枕支撐架一體壓鑄成型在頭枕架上。在頭枕架的兩端彎曲處還壓鑄成型有加強條，在兩側(cè)邊板下端之間還一體壓鑄成型有連接兩者的加強板。本實用新型充分利用了鎂合金材料比重小于鋼件材料、強度中等、壓鑄工藝成熟的特點，將座椅靠背骨架進行優(yōu)化設(shè)計為一體結(jié)構(gòu)的壓鑄件，與鋼件材料靠背骨架相比，減少了零件數(shù)量，只需一道壓鑄工藝即可加工成型，不再需要沖壓、焊接、裝配工藝，減少了工藝流程，提高了生產(chǎn)效率，同時，鎂合金材料比重小于鋼件材料，采用鎂合金材料的靠背骨架，減重效果明顯，對安全性能、節(jié)能效果有一定的提高。
文檔編號B60N2/68GK201148137SQ200720188709
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者偉 李, 毛溶潔, 軍 蔡, 陳莉婭, 季 馬 申請人:重慶長安汽車股份有限公司