專利名稱：利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置， 特別是用于加熱與汽車底盤非固定連接的貨箱(罐)體的裝置。
背景技術(shù)：
環(huán)境溫度較低的季節(jié)，貨物容易上凍而與運(yùn)輸車輛箱(罐)體粘在 --起，從而造成貨物無法從箱(罐)體卸出。目前已經(jīng)有利用汽車尾氣 熱能加熱與汽車底盤固定連接的箱(罐)體的裝置，如油罐車尾氣利用 裝置。油罐車尾氣利用裝置采用電磁閥控制排氣制動閥實(shí)現(xiàn)汽車尾氣從 消聲器或油罐加熱通道排入大氣。油罐車油罐與汽車底盤固定連接，不 需要舉升油罐。因此，沒有與舉升動作相關(guān)的二位五通杠桿液輪式機(jī)控 閥或觸電開關(guān)、伸縮彎管等。對于與汽車底盤非固定連接的箱(罐)體， 通常人工借助鐵鍬、鋤頭卸出貨物或采用火焰加熱箱(罐)體解凍貨物。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了充分回收利用發(fā)動機(jī)尾氣熱能，提高汽車 箱(罐)體的溫度，避免在環(huán)境溫度較低時(shí)貨物上凍而與運(yùn)輸車輛箱(罐) 體粘連，特別是用于加熱與汽車底盤非固定連接的貨箱(罐)體的利用 汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的利用汽車尾氣加熱汽車車 廂或貨罐體的裝置包括汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管1、消聲器進(jìn)氣管2、汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管1與消聲器進(jìn)氣管2之間的消聲器排氣制動閥3、消 聲器排氣制動控制閥4及其連接管路，在汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管1上設(shè) 尾氣加熱支管6，尾氣加熱支管6與加熱控制閥7連接，加熱控制閥7 與車廂或貨罐體加熱進(jìn)氣管13連接，實(shí)現(xiàn)消聲器排氣制動閥3和加熱控 制閥7開閉轉(zhuǎn)換的兩位五通閥8的兩個(gè)輸出端分別連接到消聲器排氣制 動閥3和加熱控制閥7的控制端，兩位五通閥8的控制端通過開關(guān)11 與壓縮氣進(jìn)氣管連接。所述的利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置，兩位五通閥8 上有行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1，行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1置于汽車車廂或貨罐體底部， 在貨罐體處于臥置狀態(tài)時(shí)，其底部使行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1處于被壓狀態(tài)， 同時(shí)兩位五通閥8的兩個(gè)輸出端設(shè)置在消聲器排氣制動閥3關(guān)、加熱控 制閥7開的狀態(tài)，當(dāng)行程點(diǎn)壓開關(guān)8.1處于釋壓狀態(tài)時(shí)，則消聲器排氣 制動閥3處于開、加熱控制閥7處于關(guān)狀態(tài)。所述的利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置，其開關(guān)11是
設(shè)在駕駛室的翹板開關(guān)。所述的利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置，其貨罐體進(jìn)氣管13是伸縮式彎管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):通過回收利用發(fā)動機(jī)尾氣熱能，提高汽車箱(罐) 體的溫度，避免在環(huán)境溫度較低時(shí)貨物上凍而與運(yùn)輸車輛箱(罐)體粘 連，方便運(yùn)輸車輛貨物傾卸，保證運(yùn)輸車輛在環(huán)境溫度較低的情況下正 常作業(yè)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的車廂或貨罐體與底盤分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨 罐體的裝置包括汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管1、消聲器進(jìn)氣管2、汽車發(fā)動 機(jī)尾氣輸入管1與消聲器進(jìn)氣管2之間的消聲器排氣制動閥3、消聲器 排氣制動控制閥4及其連接管路，在汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管1上設(shè)尾氣 加熱支管6，尾氣加熱支管6與車廂或貨罐體進(jìn)氣管13之間裝有加熱控 制闊7，實(shí)現(xiàn)消聲器排氣制動閥3和加熱控制閥7開閉轉(zhuǎn)換的兩位五通 閥8的兩個(gè)輸出端9、 10分別連接到消聲器排氣制動閥3和加熱控制闊 7的控制端3. 1和7. 1，兩位五通閥8的控制端通過開關(guān)11與壓縮氣進(jìn) 氣管12連接。本實(shí)用新型采用有行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1的兩位五通閥，行 程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1置于汽車車廂或貨罐體底部，在貨罐體處于臥置狀態(tài)時(shí)， 行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1處于被壓狀態(tài)，兩位五通閥8的兩個(gè)輸出端設(shè)置在消 聲器排氣制動閥3關(guān)、加熱控制閥7開的狀態(tài)，當(dāng)行程點(diǎn)壓開關(guān)8.1處 于釋壓狀態(tài)時(shí)，則是相反狀態(tài)。開關(guān)11是設(shè)在駕駛室的翹板開關(guān)，便 于在駕駛室控制是否加熱。貨罐體進(jìn)氣管13是伸縮式彎管，便于與貨 罐體的加熱管道連接。圖中，15代表車廂或貨罐體，16代表消聲器。兩位五通閥8采用二位五通杠桿液輪式機(jī)控閥。貨罐體進(jìn)氣管13 與車廂或貨罐體的進(jìn)氣口 15. 1匹配。圖1中，駕駛室翹板開關(guān)11接通，箱(罐)體15與二位五通杠桿 液輪式機(jī)控閥8的行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1接觸，行程點(diǎn)壓開關(guān)8.1處于被壓 狀態(tài)，尾氣加熱控制閥7的進(jìn)氣銅管10無壓縮空氣通過，尾氣加熱控 制閥7處于開啟狀態(tài)，壓縮空氣通過消聲器排氣制動閥進(jìn)氣銅管9使消 聲器排氣制動閥3處于關(guān)閉狀態(tài)，尾氣通過加熱支管6、進(jìn)氣伸縮式彎 管13、進(jìn)氣口 15. 1進(jìn)入箱(罐)體15的加熱管道，.對箱(罐)體15 加熱，然后通過箱(罐)體排入大氣。
在圖2中，舉升箱(罐)體時(shí)，箱(罐)體與二位五通杠桿液輪式 機(jī)控閥8的行程點(diǎn)壓開關(guān)8. 1未接觸箱(罐)體15， 二位五通杠桿液輪 式機(jī)控閥8控制壓縮空氣通過尾氣加熱控制閥7的進(jìn)氣銅管10使尾氣 加熱控制閥7處于閉合狀態(tài)，消聲器排氣制動闊3的進(jìn)氣銅管9無壓縮 空氣通過，消聲器排氣制動閥3處于開啟狀態(tài)，尾氣通過消聲器16排 入大氣。本實(shí)用新型的核心是采用兩位五通閥控制消聲器排氣制動閥和加 熱控制閥開閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。因此，凡是采用兩位五通閥控制消聲器排氣 制動閥和加熱控制閥開閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)控制汽車尾氣加熱汽車車 廂或貨罐體的，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管(1)、消聲器進(jìn)氣管(2)、汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管(1) 與消聲器進(jìn)氣管(2)之間的消聲器排氣制動閥(3)、消聲器排氣制動控 制閥(4)及其連接管路，其特征在于在汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管(1) 上設(shè)尾氣加熱支管(6)，尾氣加熱支管(6)與加熱控制閥(7)連接， 加熱控制閥(7)與車廂或貨罐體加熱進(jìn)氣管(13)連接，實(shí)現(xiàn)消聲器排 氣制動閥(3)和加熱控制閥(7)開閉轉(zhuǎn)換的兩位五通閥(8)的兩個(gè)輸 出端分別連接到消聲器排氣制動闊(3)和加熱控制閥(7)的控制端， 兩位五通閥(8)的控制端通過開關(guān)(11)與壓縮氣進(jìn)氣管連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝 置，其特征在于兩位五通閥(8)上有行程點(diǎn)壓開關(guān)(8.1)，行程點(diǎn) 壓開關(guān)(8.1)置于汽車車廂或貨罐體底部，在貨罐體處于臥置狀態(tài)時(shí)， 其底部使行程點(diǎn)壓開關(guān)(8.1)處于被壓狀態(tài)，同時(shí)兩位五通閥(8)的 兩個(gè)輸出端設(shè)置在消聲器排氣制動閥(3)關(guān)、加熱控制閥(7)開的狀 態(tài)，當(dāng)行程點(diǎn)壓開關(guān)(8. 1)處于釋壓狀態(tài)時(shí)，則消聲器排氣制動閥(3) 處于開、加熱控制閥(7)處于關(guān)狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體 的裝置，其特征在于開關(guān)(11)是設(shè)在駕駛室的翹板開關(guān)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體 的裝置，其特征在于貨罐體進(jìn)氣管(13)是伸縮式彎管。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種利用汽車尾氣加熱汽車車廂或貨罐體的裝置，包括汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管(1)、消聲器進(jìn)氣管(2)、汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管(1)與消聲器進(jìn)氣管(2)之間的消聲器排氣制動閥(3)、消聲器排氣制動控制閥(4)及其連接管路，在汽車發(fā)動機(jī)尾氣輸入管(1)上設(shè)尾氣加熱支管(6)，尾氣加熱支管(6)與加熱控制閥(7)連接，加熱控制閥(7)與車廂或貨罐體加熱進(jìn)氣管(13)連接，兩位五通閥(8)的兩個(gè)輸出端分別連接到消聲器排氣制動閥(3)和加熱控制閥(7)的控制端，實(shí)現(xiàn)開閉轉(zhuǎn)換。兩位五通閥(8)的控制端通過開關(guān)(11)與壓縮氣進(jìn)氣管連接。兩位五通閥(8)上有行程點(diǎn)壓開關(guān)(8.1)，行程點(diǎn)壓開關(guān)(8.1)置于汽車車廂或貨罐體底部。
文檔編號B60H1/02GK201021095SQ20072008385
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月22日
發(fā)明者維 何, 余海生, 戴文海, 輝 李, 王新寬, 龔改民 申請人:東風(fēng)汽車有限公司