專利名稱：可回收能量的汽車減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車減振裝置，具體地說是一種可回收能量的 汽車減振裝置。 背聚技術(shù)目前，世界能源的危機導致石油價格的不斷上漲，電動汽車雖然可 節(jié)約能源，但由于電池能量密度偏小以至行駛里程很短，因此，汽車的 節(jié)能問題越來越受到世界普遍的關(guān)注?，F(xiàn)有的汽車減振裝置， 一般是采 用機械液壓式的減振器，此種減振器不僅結(jié)構(gòu)復雜、功能單一，而且在 減振過程中所產(chǎn)生的機械能量也沒有進行回收，被白白的浪費掉。為此， 設計一種能回收能量的汽車減振裝置，即將減振過程中產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn) 化為電能進行回收利用，是人們普遍關(guān)心的課題。 實用新湩內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種既可以起到減振作用，又可以回收 減振過程中產(chǎn)生的能量，并進行轉(zhuǎn)化利用的一種汽車減振裝置。 本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)可回收能量的汽車減振裝置，由活動桿、筒罩、動力輸入齒輪、單 向軸承、齒輪箱和發(fā)電機組成，在活動桿的一端設有下支撐，與汽車的 擺臂連接，在筒罩的一端設有上支撐，與汽車的大梁連接，活動桿與筒
罩活動連接，活動桿的前部設有齒條，動力輸入齒輪與齒條相嚙合，齒 輪箱和發(fā)電機設置在活動桿的一側(cè)，齒輪箱的動力輸入軸通過單向軸承 與動力輸入齒輪連接，動力輸出軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)子固定連接。本實用新型所述的齒輪箱為l一3級變速齒輪箱，其變速比為1: 6。本實用新型所述的發(fā)電機為微型直流發(fā)電機。本實用新型的優(yōu)點是1、 與現(xiàn)有機械液壓式的減振器相比，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。2、 節(jié)約能源，既可以起到減振作用，還可以將減振過程中產(chǎn)生的 機械能回收轉(zhuǎn)化為電能，用于汽車照明等。


圖1是本實用新型的剖面示意圖；圖2是本實用新型動力輸入齒輪與齒條相嚙合示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的具體實施方式
作進一步描述。 圖中活動桿l、筒罩2、動力輸入齒輪3、單向軸承4、齒輪箱5、發(fā)電機6、下支撐7、上支撐8、齒條9、動力輸入軸IO、動力輸出軸11。見圖l、圖2，可回收能量的汽車減振裝置，由活動桿l、筒罩2、 動力輸入齒輪3、單向軸承4、齒輪箱5、發(fā)電機6組成，在活動桿1 的一端設有一個下支撐7，與汽車的擺臂連接，在筒罩2的一端設有上支撐8，與汽車的大梁連接，活動桿1與筒罩2活動連接，在活動桿1 的前部設有齒條9，動力輸入齒輪3與齒條9相嚙合，齒輪箱5的殼體
固定連接在筒罩2上，發(fā)電機6的殼體固定連接在齒輪箱5的殼體上， 齒輪箱5的動力輸入軸10通過軸承4與動力輸入齒輪3連接，動力輸 出軸11與發(fā)電機6的轉(zhuǎn)子固定連接。齒輪箱5為3級變速齒輪箱，其 變速比為l: 6，發(fā)電機6為微型直流發(fā)電機。當活動桿1向筒罩2內(nèi)收縮時，活動桿1上的齒條9帶動動力輸入 齒輪3順向轉(zhuǎn)動，由于動力輸入齒輪3內(nèi)設有單向軸承4，單向軸承4 外環(huán)相對內(nèi)環(huán)順轉(zhuǎn)時可自由空轉(zhuǎn)，所以活動桿1向筒罩2內(nèi)收縮時動力 輸入齒輪3雖然轉(zhuǎn)動，但不會帶動動力輸入軸10轉(zhuǎn)動，所以，活動桿l 收縮時就不受阻力。當活動桿1從筒罩2內(nèi)伸出時，活動桿1上的齒條 9帶動動力輸入齒輪3逆向轉(zhuǎn)動，此時單向軸承4外環(huán)相對內(nèi)環(huán)逆轉(zhuǎn)時 就處于瑣止狀態(tài)，所以此時動力輸入齒輪3就帶動動力輸入軸10轉(zhuǎn)動， 動力輸入軸10帶動齒輪箱5內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)動、增速，帶動動力輸出軸11 的轉(zhuǎn)動，由于動力輸出軸11與發(fā)電機6轉(zhuǎn)子是固定連接的，發(fā)電機6 的轉(zhuǎn)子在動力輸出軸11的帶動下，快速轉(zhuǎn)動并切割直流發(fā)電機磁場進 行發(fā)電。在汽車行駛中，活動桿1連續(xù)不斷在筒罩2中伸出和收縮，由 于帶動動力輸入齒輪3逆向轉(zhuǎn)動需一個很大的力，這個力就可作為活動 桿l伸出的阻力，從而達到減振的效果，同時帶動齒輪箱5內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn) 動、增速，將減振過程中產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)化為電能，用于照明等汽車內(nèi) 用電。本實用新型與現(xiàn)有機械液壓式的減振器相比，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便， 既可以起到減振作用，還可以將減振過程中產(chǎn)生的機械能回收轉(zhuǎn)化為電 能，有利于汽車的節(jié)能。
權(quán)利要求1、可回收能量的汽車減振裝置，由活動桿(1)、筒罩(2)、動力輸入齒輪(3)、單向軸承(4)、齒輪箱(5)和發(fā)電機(6)組成，其特征是在活動桿(1)的一端設有下支撐(7)，與汽車的擺臂連接，在筒罩(2)的一端設有上支撐(8)，與汽車的大梁連接，活動桿(1)與筒罩(2)活動連接，活動桿(1)的前部設有齒條(9)，動力輸入齒輪(3)通過單向軸承(4)與齒條(9)相嚙合，齒輪箱(5)和發(fā)電機(6)設置在活動桿(1)的一側(cè)，齒輪箱(5)的動力輸入軸(10)通過單向軸承(4)與動力輸入齒輪(3)連接，動力輸出軸(11)與發(fā)電機(6)的轉(zhuǎn)子固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收能量的汽車減振裝置，其特征是所 說的齒輪箱(5)為l一3級變速齒輪箱，其變速比為1: 6。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可回收能量的汽車減振裝置，其特征是所 說的發(fā)電機(6)為微型直流發(fā)電機。
專利摘要本實用新型公開了一種可回收能量的汽車減振裝置，由活動桿、筒罩、單向軸承、動力輸入齒輪、齒輪箱和發(fā)電機組成，在活動桿的一端設有下支撐，與汽車的擺臂連接，在筒罩的一端設有上支撐，與汽車的大梁連接，在汽車行駛中，活動桿連續(xù)不斷在筒罩中伸出和收縮，這個力就可作為活動桿伸出的阻力，從而達到減振的效果，同時帶動齒輪箱內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)動、增速，將減振過程中產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)化為電能，用于照明等汽車內(nèi)用電。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，有利于汽車的節(jié)能。
文檔編號B60G13/14GK201015961SQ200720083110
公開日2008年2月6日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者飛 劉 申請人:飛 劉