專利名稱：實(shí)心輪胎及其適配的鋼圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎及其鋼圈，尤其是一種實(shí)心輪胎及其適配的鋼圈。
技術(shù)背景目前，在路面上行駛的載重貨車(chē)，易出現(xiàn)剎車(chē)失控、實(shí)心輪胎與鋼圈脫離等故障，其主 要原因是汽車(chē)實(shí)心輪胎本體與鋼圈的結(jié)合是采用充氣輪胎與鋼圈結(jié)合的結(jié)構(gòu)，而僅靠鋼圈本 體的卡邊已無(wú)法使輪胎與鋼圈的結(jié)合既可靠又牢固。如當(dāng)汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或載重量較大時(shí)， 鋼圈受到了剎車(chē)裝置的作用而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，胎會(huì)因汽車(chē)慣性作用繼續(xù)向前運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的還可能 會(huì)造成實(shí)心輪胎與鋼圈完全脫離的現(xiàn)象，這給運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營(yíng)者造成了很大的不便，輕者及時(shí) 更換鋼圈，只有經(jīng)濟(jì)上的損失，重者在行駛過(guò)程中可造成嚴(yán)重的交通事故。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型的目的是提供一種實(shí)心輪胎，它既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又與鋼圈結(jié)合牢 固且安全系數(shù)高。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種與上述實(shí)心輪胎適配的專用鋼圈，它既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又 與實(shí)心輪胎結(jié)合牢固且安全系數(shù)高。為實(shí)現(xiàn)上述目的， 一種實(shí)心輪胎，于該實(shí)心輪胎的腹部處設(shè)有貫穿的圓弧槽。 為了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施還有-圓弧槽至少有二條。為實(shí)現(xiàn)上述另一個(gè)目的， 一種實(shí)現(xiàn)與上述實(shí)心輪胎適配的專用鋼圈，其鋼圈的內(nèi)凹臺(tái)面 上設(shè)有螺栓孔，鋼圈的外周徑向設(shè)有定位凸條，該鋼圈的定位凸條插入實(shí)心輪胎的圓弧槽中 并通過(guò)螺栓穿插鋼圈內(nèi)凹臺(tái)面的螺栓孔后與鋼圈擋蓋緊固于一體。鋼圈的內(nèi)凹臺(tái)面設(shè)有數(shù)個(gè)均布的花孔。本實(shí)用新型采用將鋼圈的定位凸條插入實(shí)心輪胎的圓弧槽中并通過(guò)螺栓穿插鋼圈內(nèi)凹臺(tái) 面的螺栓孔后與鋼圈擋蓋緊固于一體的技術(shù)解決方案，克服了剎車(chē)時(shí)實(shí)心輪胎容易與鋼圈脫 離而引發(fā)安全事故的缺陷；本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果(1)實(shí)心輪胎與鋼 圈結(jié)合牢固，安全系數(shù)高；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低；(3)操作容易，維護(hù)方便，使 用壽命長(zhǎng)。它適合各種汽車(chē)，尤其是載重貨車(chē)和長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)心輪胎及其適配的鋼圈的剖視圖。 圖2為圖1的A向視圖。圖中1、實(shí)心輪胎，2、腹部，3、圓弧槽，4、鋼圈，5、定位凸條，6、擋蓋，7、 螺栓，8、螺栓孔，9、花孔。
具體實(shí)施方式
由附圖所示， 一種實(shí)心輪胎，該實(shí)心輪胎1的腹部2設(shè)有至少二條貫穿的圓弧槽3。 一 種實(shí)現(xiàn)與上述實(shí)心輪胎1適配的專用鋼圈4,為了便于安裝、維修，鋼圈4制成臥"凹"字 型，在鋼圈4的外周徑向設(shè)有定位凸條5，在鋼圈4的側(cè)面設(shè)置適配的擋蓋6，在鋼圈4的內(nèi) 凹臺(tái)面和擋蓋6上均設(shè)有螺栓孔8，為了減輕重量和節(jié)省原材料，在鋼圈4內(nèi)凹臺(tái)面設(shè)有數(shù) 個(gè)均布的花孔9。本實(shí)用新型實(shí)心輪胎及其適配的鋼圈的安裝結(jié)構(gòu)及工作原理參見(jiàn)附圖，將鋼圈4的定位凸條5插入實(shí)心輪胎1的圓弧槽3中并通過(guò)螺栓7穿插鋼圈 4內(nèi)凹臺(tái)面的螺栓孔8后與擋蓋6緊固于一體。本實(shí)用新型實(shí)心輪胎及其適配的鋼圈是由實(shí)心輪胎1的圓弧槽3、鋼圈4的定位凸條5 和擋蓋6的相互適配組合達(dá)到實(shí)現(xiàn)實(shí)心輪胎1與鋼圈4的牢固結(jié)合。所以，當(dāng)汽車(chē)高速運(yùn)轉(zhuǎn) 或載重量較大時(shí)，鋼圈4與實(shí)心輪胎1的結(jié)合始終是一體的，不會(huì)造成實(shí)心輪胎1與鋼圈4 的完全脫離，從而提高了行車(chē)過(guò)程中的安全性。以上僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的上述構(gòu)思，本領(lǐng)域的熟練人員 還可對(duì)此作出各種修改和變換。例如，定位凸條與圓弧槽的結(jié)構(gòu)修改和變換。然而，類似的 這種變換和修改均屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)。
權(quán)利要求1、 一種實(shí)心輪胎，其特征在于該實(shí)心輪胎(1)的腹部(2)設(shè)有貫穿的圓弧槽(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的實(shí)心輪胎，其特征在于圓弧槽(3)至少有二條。
3、 一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述實(shí)心輪胎的專用鋼圈，其特征在于鋼圈(4)的內(nèi)凹臺(tái)面上 設(shè)有螺栓孔(8),鋼圈(4)的外周徑向設(shè)有定位凸條(5)，該鋼圈(4)的定位凸條(5)插 入實(shí)心輪胎(1)的圓弧槽(3)中并通過(guò)螺栓(7)穿插鋼圈(4)內(nèi)凹臺(tái)面的螺栓孔(8)后 與鋼圈擋蓋(6)緊固于一體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的專用鋼圈，其特征在于鋼圈(4)的內(nèi)凹臺(tái)面設(shè)有數(shù)個(gè)均布的 花孔(9)。
專利摘要一種實(shí)心輪胎及其適配的鋼圈，它包括實(shí)心輪胎和鋼圈，實(shí)心輪胎的腹部設(shè)有貫穿的圓弧槽，其鋼圈的內(nèi)凹臺(tái)面上設(shè)有螺栓孔，鋼圈的外周徑向設(shè)有定位凸條，該鋼圈的定位凸條插入實(shí)心輪胎的圓弧槽中并通過(guò)螺栓穿插鋼圈內(nèi)凹臺(tái)面的螺栓孔后與鋼圈擋蓋緊固于一體。它采用將鋼圈的定位凸條插入實(shí)心輪胎圓弧槽中的技術(shù)解決方案，克服了剎車(chē)時(shí)實(shí)心輪胎容易與鋼圈脫離而引發(fā)安全事故的缺陷；本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果(1)實(shí)心輪胎與鋼圈結(jié)合牢固，安全系數(shù)高；(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低；(3)操作容易，維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)。它適合各種汽車(chē)，尤其是載重貨車(chē)和長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)用。
文檔編號(hào)B60C7/00GK201021072SQ20072006279
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者唐啟鑫 申請(qǐng)人:唐啟鑫