專利名稱：汽車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車防撞裝置。
背景技術(shù)：
汽車的交通事故時有發(fā)生，汽車最常見的撞擊部分是車頭和車尾，目前雖 有保護桿，但保護桿沒有減震性能，同時也沒有剎車性能，因此仍然不能有效 保護車輛，減輕事故的嚴重程度。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能有效吸收外來撞擊力，減輕事故嚴重程 度的汽車防撞裝置。
本實用新型提供的這種汽車防撞裝置具有-防撞板和彈簧減震器，所述彈 簧減震器采用含伸縮芯桿和彈簧的一種，該彈簧減震器的一端連在防撞板上， 另一端連在汽車前端或尾端的大梁上。
為了使汽車的前端在受外力撞擊時，汽車能馬上剎車、熄火，作為本實用 新型的一種實施方式還有一套剎車熄火裝置，該裝置具有一根剎車驅(qū)動桿，一 剎車油缸和一熄火開關(guān)，剎車油缸的油管與汽車的剎車油管連接，剎車油缸與 剎車驅(qū)動桿通過一杠桿連接，熄火開關(guān)安裝在杠桿旁邊，由杠桿控制熄火開關(guān) 的開與關(guān)，該熄火開關(guān)電源線與汽車熄火線并聯(lián)，剎車驅(qū)動桿前端穿過所述防 撞板與一擋板連接。
本實用新型由于采取了彈簧減震技術(shù)，當外力撞擊汽車的前端或后端時， 彈簧可以吸收外力，而使人車的傷害率降低，當本實用新型在增加剎車熄火裝 置時，汽車被剎車熄火，從而最大限度的減輕了事故的嚴重程度。

圖1是本實用新型的一個實施方式的結(jié)構(gòu)不意圖。
具體實施方式

圖1反映了本實用新型的一種實施方式，這是一種安裝在汽車前端的實施
例，從圖中可以看出，本實用新型具有防撞板1和彈簧減震器2，還有剎車熄 火裝置3。彈簧減震器的一端與防撞板連接，另一端與汽車前端或后端大梁4 連接。彈簧減簾器2采用含伸縮芯桿21和彈簧22的一種，彈簧22套在伸縮芯 桿21夕卜。在本實施方式中彈簧減震器2采用了四根，外邊兩根彈簧減震器的彈 簧長些，里邊兩根彈簧減震器的彈簧短些，以對付不同大小的外撞擊力，起到二 次減震的效果。里邊兩根彈簧減震器由于彈簧短些，它還有一導套23為其彈 簧導向，安裝時導套23焊接在防撞板1上，彈簧22和伸縮芯桿21焊接在汽車 大梁上。
剎車熄火裝置3包括一根剎車驅(qū)動桿31， 一剎車油缸32， 一熄火開關(guān)33， 剎車驅(qū)動桿31的前端穿過防撞板1與一擋板34連接，剎車驅(qū)動桿31后端通過 一杠桿35與剎車油缸32連接，剎車油缸32的油管與汽車的剎車油管連接，熄 火開關(guān)33的電源線與汽車的熄火電源線并聯(lián)，熄火開關(guān)33安裝在杠桿35旁邊， 靠杠桿35的轉(zhuǎn)動控制熄火開關(guān)33的開或關(guān)，杠桿與剎車油缸相連的一端還有 一根復(fù)位彈簧36，當擋板34受到外力撞擊時，直接作用于剎車驅(qū)動桿31，剎 車驅(qū)動桿帶動杠桿35使剎車油缸32動作而剎車，同時杠桿35使熄火開關(guān)33 動作而熄火，由此使汽車剎車熄火，而擋板34在作用于剎車驅(qū)動桿31后接著 作用于防撞板1和彈簧減震器2，彈簧減震器2吸收外擊力，而緩減外擊力對 汽車的撞擊，當外擊力消失后復(fù)位彈簧36拉動杠桿35，使剎車油缸32和剎車 驅(qū)動桿31都復(fù)位，為下一次防撞工作做好準備。
對于汽車后端安裝本實用新型裝置時，只要去掉剎車熄火裝置即可，由此 可減輕追尾事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1、一種汽車防撞裝置，其特征在于該裝置具有一防撞板(1)和彈簧減震器(2)，所述彈簧減震器(2)采用含伸縮芯桿和彈簧的一種，該彈簧減震器的一端連在防撞板(1)上，另一端連在汽車前端或尾端的大梁上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車防撞裝置，其特征在于還有一套剎車熄火裝置 (3)，該裝置具有一根剎車驅(qū)動桿(31)， 一剎車油缸(32)和一熄火開關(guān)(33)，剎車油缸(32)的油管與汽車的剎車油管連接，剎車油缸(32)與剎車驅(qū)動桿 (31)通過一杠桿(35)連接，熄火開關(guān)(33)安裝在杠桿(35)旁邊，由杠 桿(35)控制熄火開關(guān)(33)的開與關(guān)，該熄火開關(guān)電源線與汽車熄火線并聯(lián)， 剎車驅(qū)動桿(31)前端穿過所述防撞板(1)與一擋板(34)連接。
專利摘要本實用新型提供的這種汽車防撞裝置具有一防撞板和彈簧減震器，所述彈簧減震器采用含伸縮芯桿和彈簧的一種，該彈簧減震器的一端連在防撞板上，另一端連在汽車前端或尾端的大梁上。本實用新型由于采取了彈簧減震技術(shù)，當外力撞擊汽車的前端或后端時，彈簧可以吸收外力，而使人車的傷害率降低，當本實用新型在增加剎車熄火裝置時，汽車被剎車熄火，從而最大限度的減輕了事故的嚴重程度。
文檔編號B60W30/09GK201012662SQ200720062608
公開日2008年1月30日 申請日期2007年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月1日
發(fā)明者喻世強 申請人:喻世強