專利名稱：汽車安全帶自動系解裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶自動系解裝置；它是用于自動系上和解開 汽車上前排駕駛員和乘員的安全帶的專用裝置。
背景技術(shù)：
目前，幾乎所有的汽車，包括轎車、面包車、工具車和客車等汽車前排駕 駛員和乘員均配置安全帶。其安全帶的作用是當(dāng)汽車由于意外情況而緊急制動 以及發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶能在瞬間張緊，束縛住駕乘人員的身體，避免沖撞， 以達(dá)到保護(hù)駕乘人員安全的目的?，F(xiàn)有汽車上的安全帶大部分為三點(diǎn)式預(yù)張緊 安全帶。它由織帶、巻縮器、鎖舌、鎖扣和固定點(diǎn)等組成，其系上的方法是駕 乘人員用手扯出織帶、另一只手握住鎖舌，繞過自已的身體，插入鎖扣，整個 過程需兩只手交替使用，很不方便。同時(shí)，由于大多數(shù)人上車后，不想系安全 帶，嫌麻煩，致使安全帶成為多余裝置。而當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，可能會造成危 害駕乘人員的生命安全。中國專利01235162.8公開了一種自動系解裝置，本裝 置雖能實(shí)現(xiàn)安全帶自動系解,但軌道設(shè)計(jì)復(fù)雜，增加一個巻縮器,成本高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種汽車安全帶自動系解裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)、軌道、鎖舌和掛銷 鍥合及分離機(jī)構(gòu)。安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)是包括織帶、掛銷、鎖舌、電機(jī)和軌 道；其鎖舌是穿在織帶上，鎖舌的一端設(shè)置有滾筒、掛銷孔，掛銷里端是與鋼 繩相連，外端與鎖舌鍥合；鋼繩是置于軌道內(nèi)，其兩端與運(yùn)送電機(jī)、回位電機(jī)
分別相連；軌道設(shè)計(jì)為幾何形狀開槽，布設(shè)在織帶下端固定點(diǎn)，沿車內(nèi)底面座 椅邊至儀表臺伸至安全帶鎖扣，在正面儀表臺的一段為開槽向下結(jié)構(gòu)、故不影 響美觀，為隱形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；鎖舌和掛銷鍥合及分離機(jī)構(gòu)是包括掛銷、鎖舌、彈 簧、軌道外彈珠；鎖舌包括滾筒，掛銷孔，鎖舌與掛銷通過掛銷孔鍥合，由彈 簧、軌道外彈珠鍥合與分離。
汽車啟動或者達(dá)到一定速度時(shí)，通過傳感器傳送信號，電機(jī)轉(zhuǎn)動鋼繩，掛 銷掛住鎖舌，隨著鋼繩沿軌道繞過駕乘人員的身體與鎖扣鍥合，達(dá)到自動系上 安全帶的目的。當(dāng)停車后，駕乘人員一按鎖扣，鎖舌自動彈出，回位電機(jī)工作， 鎖舌和掛銷隨著鋼繩沿著軌道回到起點(diǎn)，織帶也就隨著鎖舌回到原來起點(diǎn)位置， 多余的織帶縮回到織帶槽內(nèi)。
本裝置在不影響駕駛員操作的情況下，能自動幫駕乘人員系上安全帶，克 服了駕乘人員對傳統(tǒng)安全帶不想系或嫌麻煩的想法，為駕乘人員的生命安全提 供了保障，它是一種理想的汽車安全帶自動系解裝置。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型加以詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為掛銷和軌道為圓形的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為掛銷和軌道的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為掛銷和軌道為方形截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
參看上述附圖，汽車安全帶自動系解裝置是包括安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)、
軌道6、掛銷2、鎖舌3、鎖舌和掛銷鍥合及分離機(jī)構(gòu)。安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu) 是包括織帶l、掛銷2、鎖舌3、運(yùn)送電機(jī)8、回位電機(jī)4、鋼繩5、軌道6及鎖 扣7，鎖舌3可滑動，其織帶1是穿過鎖舌3可自由扯出。掛銷2的里端在軌 道6內(nèi)與鋼繩5連接，外端與鎖舌3鍥合。軌道6可以設(shè)計(jì)成各種幾何形狀， 如圓形、方形，并在其上開槽。鋼繩5兩端連接回位電機(jī)4和運(yùn)送電機(jī)8，中間 為掛銷2，鋼繩5是置于軌道6內(nèi)，鋼繩5比軌道6的開槽寬度要大(粗)。軌 道6起點(diǎn)端為織帶1的下固定點(diǎn)，中間經(jīng)底面至儀表臺，末端連接鎖扣7，內(nèi)置 鋼繩5和掛銷2，軌道6至儀表臺表面時(shí)，開槽向下。掛銷2上設(shè)有內(nèi)外彈珠 11、 10，內(nèi)彈珠ll與軌道接觸，彈簧9、外彈珠10與鎖舌3連接，鎖舌3與織 帶1連接處還設(shè)置了一個滾筒12、鎖扣鍥合孔和掛銷鍥合孔。鎖舌和掛銷鍥合 及分離機(jī)構(gòu)是由掛銷2、鎖舌3、彈簧9、軌道外彈珠10組成。鎖舌3置于掛銷 2上，由彈簧9、軌道外彈珠10鍥合與分離。
本實(shí)用新型工作原理汽車啟動或達(dá)到一定速度時(shí)，通過變速箱上的傳感 器傳送信號，或按下開關(guān)，運(yùn)送電機(jī)8開始工作，由于織帶1和鎖舌3是連在 一起，鎖舌3和掛銷2是鍥合的，掛銷2和鋼繩5連接，鋼繩5和回位電機(jī)4、 運(yùn)送電機(jī)8連接，因此，織帶1隨著鎖舌3連同掛銷2由于運(yùn)送電機(jī)8的轉(zhuǎn)動， 隨著鋼繩5移動而被扯出、移動，經(jīng)軌道6至鎖扣7處，鎖舌3便與鎖扣7鍥 合。禊合后，織帶l自動系在駕乘人員身上，多余的長度回收巻縮器內(nèi)。鎖舌3 與鎖扣7鍥合時(shí)，通過開關(guān)，運(yùn)送電機(jī)8停止工作，完成系帶過程。解帶時(shí)， 只需輕按鎖扣7按鈕，鎖舌3便彈出鎖扣7，通過開關(guān)信號，回位電機(jī)4開始工 作，鎖舌3、掛銷2通過鋼繩5的移動，回到織帶l的起點(diǎn)處，織帶l也就隨著
鎖舌3回到起點(diǎn)處，多余的織帶會回收到巻縮器內(nèi)，完成解開安全帶的織帶1 的過程。
本實(shí)用新型的解帶裝置還設(shè)計(jì)了一個手動裝置。當(dāng)按下鎖扣7，鎖舌3被彈 出，如果電路出現(xiàn)故障，則通過握住鎖舌3向織帶1方向與掛銷2分離，達(dá)到 解鎖，解帶，完成解開織帶l過程。
本實(shí)用新型還設(shè)有手動系上鍵，按下此鍵，電機(jī)工作，自動系帶，不按此 鍵，本裝置不工作，到了一定的速度時(shí)，則開始工作。本裝置系上和解帶的過 程大約5-7秒，解決了駕乘人員對傳統(tǒng)安全帶不想系或嫌麻煩的問題，保障了 駕乘人員的生命安全。
實(shí)施例二
其它結(jié)構(gòu)不變，根據(jù)車型需要，軌道6放置在織帶1上端固定點(diǎn)，沿車門 框邊上至儀表臺伸至安全帶鎖扣。
權(quán)利要求1、一種汽車安全帶自動系解裝置，包括安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)、軌道(6)、鎖舌和掛銷鍥合及分離機(jī)構(gòu)，其特征在于A、安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)是包括織帶(1)、掛銷(2)、鎖舌(3)、電機(jī)和軌道(6)；其鎖舌(3)是穿在織帶(1)上，鎖舌(3)的一端設(shè)置滾筒(12)，掛銷(2)里端是與鋼繩(5)相連，外端與鎖舌(3)鍥合；鋼繩(5)是置于軌道(6)內(nèi)，其兩端與運(yùn)送電機(jī)(8)、回位電機(jī)(4)分別相連；B、軌道(6)設(shè)計(jì)為幾何形狀開槽，布設(shè)在織帶下端固定點(diǎn)，沿車內(nèi)底面座椅邊至儀表臺伸至安全帶鎖扣(7)，在正面儀表臺的一段為開槽向下結(jié)構(gòu)；C、鎖舌和掛銷鍥合及分離機(jī)構(gòu)是包括掛銷(2)、鎖舌(3)、彈簧(9)、軌道外彈珠(10)；鎖舌(3)包括滾筒(12)、掛銷孔，鎖舌(3)與掛銷(2)通過掛銷孔鍥合，由彈簧(9)、軌道外彈珠(10)鍥合與分離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶自動系解裝置，包括安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)、軌道、鎖舌和掛銷鍥合及分離機(jī)構(gòu)。安全帶運(yùn)送和回位機(jī)構(gòu)是包括織帶、掛銷、鎖舌、電機(jī)和軌道。其鎖舌是穿在織帶上，鎖舌的一端設(shè)置滾筒、掛銷里端是與鋼繩相連，外端與鎖舌鍥合；軌道設(shè)計(jì)為幾何形狀開槽，布設(shè)在織帶下端固定點(diǎn)，沿車內(nèi)底面座椅邊至儀表臺伸至安全帶鎖扣，在正面儀表臺的一段為開槽向下結(jié)構(gòu)；鎖舌和掛銷鍥合及分離機(jī)構(gòu)是由彈簧、軌道外彈珠組成；本裝置在不影響駕駛員操作的情況下，能自動幫駕乘人員系上安全帶，為駕乘人員的生命安全提供了保障，它是一種理想的汽車安全帶自動系解裝置。
文檔編號B60R22/04GK201009844SQ20072006233
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者廖炳鋼, 張建平 申請人:張建平