專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，更具體來(lái)說(shuō)是一種帶有支撐裝置的真 空輪胎車(chē)輪。背景技術(shù)：
現(xiàn)代交通工具越來(lái)越多，汽車(chē)和摩托車(chē)成為人產(chǎn)主要的交通工 具，以車(chē)代步方便了廣大人們的，給予人們節(jié)省大量的時(shí)間，但是隨 著車(chē)輛的增加，出現(xiàn)車(chē)禍的事故也越來(lái)越多，雖然有一部分的事故是 人為的大意所為，但也有相當(dāng)?shù)囊徊糠质擒?chē)輛本身出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)禍 的發(fā)生，由于車(chē)胎的爆炸或者漏氣，是突發(fā)性的，不可預(yù)知，車(chē)胎的 失壓往往導(dǎo)致發(fā)生車(chē)禍的原因，故人們?cè)谙敕皆O(shè)法地防止事件的發(fā) 生。
為解決上述所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型作出有益的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、效果顯著、安裝方便的帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪。
為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下列技術(shù)方案
一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，包括具有支撐作用的輪轂和 輪胎，其特征在于在所述輪胎內(nèi)腔的頂部設(shè)有起失壓保護(hù)作用的環(huán) 形的支撐裝置；
如上所述的一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，其特征在于所
述的支撐裝置包括有彈力橡膠墊和方形彈簧鋼，該彈力橡膠墊緊貼在 輪胎的外層上，所述的方形彈簧鋼緊靠在彈力橡膠墊的外層上；
如上所述的一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，其特征在于所 述的彈力橡膠墊由多段弧形環(huán)組成。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
由于本實(shí)用新型的車(chē)輪在原有基礎(chǔ)上，在輪胎中加入了起失壓保 護(hù)作用的支撐裝置，該裝置起環(huán)形狀的附在輪胎的頂端，利用金屬的 彈簧在輪胎內(nèi)的張力和輪胎本身固有的特性，從而達(dá)到在輪胎失壓后 還能起保護(hù)作用的效果，降低了車(chē)禍發(fā)生的幾率；再有在輪胎失壓后， 還可以繼續(xù)行駛，但速度不宜過(guò)高，這樣減輕了麻煩，節(jié)省了時(shí)間； 再有就是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果顯著、安裝方便，并不影響輪胎 的原有性能和裝卸程序。

圖1是本實(shí)用新型剖開(kāi)一部分時(shí)的正視圖； 圖2是圖1的A-A視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，包括具有支撐作用的輪轂l 和輪胎2，在所述輪胎2內(nèi)腔的頂端設(shè)有起失壓保護(hù)作用的環(huán)形的支 撐裝置3，該支撐裝置3成環(huán)形狀的附在輪胎2的頂部，所述的支撐 裝置3包括有彈力橡膠墊31和方形彈簧鋼32，該彈力橡膠墊31緊 貼在輪胎2的外層上，所述的方形彈簧鋼32緊靠在彈力橡膠墊31的
外層上。當(dāng)輪胎2漏氣失壓時(shí)，在車(chē)輛自身的重力下，輪胎2會(huì)被壓 扁，此時(shí)則將車(chē)身的受力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到支撐裝置3上，所述支撐裝置3的 彈力橡膠墊31和方形彈簧鋼32便將車(chē)輛自身的重力分布在整個(gè)輪胎 上，避免了出現(xiàn)點(diǎn)受力的現(xiàn)象，故在輪胎漏氣失壓后，輪胎不會(huì)出現(xiàn) 大的變形，保證了行駛的安全，不會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)禍。所述的彈力橡膠墊 31由多段的弧形環(huán)組成，更加方便了裝配。
本實(shí)用新型應(yīng)用在摩托車(chē)上時(shí)，在摩托車(chē)輪胎漏氣失壓后，裝有 支撐裝置3的輪胎2還可以繼續(xù)行駛，但車(chē)速不宜過(guò)快， 一般在40 公里每小時(shí)以?xún)?nèi)。本實(shí)用新型應(yīng)用在輕型汽車(chē)上時(shí)，當(dāng)輪胎失壓時(shí)， 支撐裝置3可以緩減失壓的過(guò)程，減少事故發(fā)生的幾率；輪胎失壓后 如必要時(shí)，還可以繼續(xù)行駛，但速度一般控制在30^40公里每小時(shí)， 不宜在負(fù)重的狀態(tài)下行駛，也不宜在輪胎失壓后，長(zhǎng)時(shí)間的行駛。
權(quán)利要求1、一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，包括具有支撐作用的輪轂(1)和輪胎(2)，其特征在于在所述輪胎(2)內(nèi)腔的頂部設(shè)有起失壓保護(hù)作用的環(huán)形的支撐裝置(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，其特征在于所述的支撐裝置(3)包括有彈力橡膠墊(31)和方形彈簧鋼(32)，該彈力橡膠墊(31)緊貼在輪胎(2)的外層上，所述 的方形彈簧鋼(32)緊靠在彈力橡膠墊(31)的外層上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪，其 特征在于所述的彈力橡膠墊(31)由多段弧形環(huán)組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，更具體來(lái)說(shuō)是一種帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪。本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果顯著、安裝方便的帶有支撐裝置的真空輪胎車(chē)輪。本實(shí)用新型包括具有支撐作用的輪轂和輪胎，在所述輪胎內(nèi)腔的頂部設(shè)有起失壓保護(hù)作用的環(huán)形的支撐裝置。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用汽車(chē)、摩托車(chē)上。
文檔編號(hào)B60C17/06GK201009684SQ200720047720
公開(kāi)日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者霍慕光 申請(qǐng)人:霍慕光