專(zhuān)利名稱：一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是用于四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的后后橋驅(qū)動(dòng)，屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置也有諸多公開(kāi)，如申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)為JP7081442中所公開(kāi)的在后車(chē)軸上設(shè)有行星減速機(jī)構(gòu)和在差動(dòng)器輸出軸上設(shè)有手閘輪式裝載機(jī)的行走傳動(dòng)裝置。采用在差動(dòng)器箱的橫箱部的外端插入液壓濕式多板制動(dòng)器，外接咬合在差動(dòng)器輸出軸端的齒輪部上，內(nèi)接咬合在環(huán)形齒輪上的行星齒輪，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐安裝在后車(chē)軸上的載重架上構(gòu)成行星減速機(jī)構(gòu)，由車(chē)軸箱和橫箱部把環(huán)形齒輪夾在中間連成一體。差動(dòng)器箱內(nèi)裝有制動(dòng)器，而且通過(guò)環(huán)形齒輪與車(chē)軸箱連接，從而使內(nèi)部空間能有效利用，并能提高行星減速機(jī)構(gòu)的自由度和耐久性。
然后，如上述公開(kāi)的專(zhuān)利中，其制動(dòng)器裝在車(chē)軸上并設(shè)置在差動(dòng)器箱體內(nèi)，雖利用差動(dòng)器箱體內(nèi)部分空間，但零部件制造的復(fù)雜程度有所提高，其制造成本昴貴；由于制動(dòng)器設(shè)置在車(chē)軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達(dá)、拆下傳動(dòng)軸、拆下液壓馬達(dá)減速器，最后需拆開(kāi)傳動(dòng)橋的差動(dòng)器才能進(jìn)行維修，一般的制動(dòng)器保養(yǎng)也不方便進(jìn)行，維修成本高昴，還需專(zhuān)業(yè)的維修人員才可進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，可在輪式裝載機(jī)行車(chē)或駐車(chē)時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力；密封性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，增加裝載機(jī)的設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)可靠性高，制造成本低，維修方便。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明后橋組件采用在主減速箱體左右聯(lián)接車(chē)輪軸箱體，主減速箱體前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋、液壓馬達(dá)減速箱底座組成一箱體，變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)安裝在液壓馬達(dá)減速箱底座端面，通過(guò)馬達(dá)輸出軸前端安裝液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪傳動(dòng)中間齒輪，并傳動(dòng)被動(dòng)齒輪；被動(dòng)齒輪傳動(dòng)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸安裝在液壓馬達(dá)減速箱組件中心，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)后橋液壓馬達(dá)減速箱組件的后橋圓錐主動(dòng)齒輪，并嚙合后橋圓錐被動(dòng)齒輪，后橋圓錐被動(dòng)齒輪安裝在后橋差速器箱體上，后橋差速器箱體中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸，安裝在差速器輸出軸端的內(nèi)齒輪嚙合行星齒輪，行星齒輪設(shè)置在行星齒輪架上，特征足所述的液壓馬達(dá)減速箱底座在相反于安裝液壓馬達(dá)減速箱上蓋的側(cè)面上設(shè)有凸出的定位圈，所述的定位圈中心設(shè)有至少一個(gè)與定位圈同心的軸承座。
所述的定位圈上設(shè)有密封槽。
所述的液壓馬達(dá)減速箱底座上凸出的定位圈周圈上設(shè)有螺栓孔。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于采用制動(dòng)器設(shè)置在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在輪式裝載機(jī)行車(chē)或駐車(chē)時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力；密封性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，增加裝載機(jī)的設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)可靠性高，制造成本低，維修方便。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用示意圖。
圖2為本發(fā)明后橋組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明主要由1.變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)、2.液壓馬達(dá)減速箱上蓋、3.液壓馬達(dá)減速箱底座、4.制動(dòng)器底座、5.制動(dòng)器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸、8.螺栓、9.車(chē)輪軸、10.車(chē)輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內(nèi)齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)、20.制動(dòng)器外盤(pán)、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪、24.壓縮彈簧、25.后橋圓錐被動(dòng)齒輪、26.中間齒輪、27.被動(dòng)齒輪、28.后橋圓錐主動(dòng)齒輪、29.傳動(dòng)軸后橋連接件、30.定位圈、31.密封槽、32.螺栓孔。
本發(fā)明所述的后橋組件采用在主減速箱體15左右用螺栓18聯(lián)接固定車(chē)輪軸箱體10。主減速箱體15前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，并采用螺栓8固定。液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋2、液壓馬達(dá)減速箱底座3組成一箱體，并采用螺栓17固定。
所述的液壓馬達(dá)減速箱底座3在相反于安裝液壓馬達(dá)減速箱上蓋2的側(cè)面上設(shè)有凸出的定位圈30；所述的定位圈30中心設(shè)有至少一個(gè)與定位圈30同心的軸承座。所述的定位圈30上設(shè)有密封槽31。所述的液壓馬達(dá)減速箱底座3在凸出的定位圈30的周圈上設(shè)有至少2個(gè)螺栓孔32。
變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)1安裝在液壓馬達(dá)減速箱底座3端面，在馬達(dá)輸出軸前端安裝液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪23傳動(dòng)中間齒輪26，并傳動(dòng)被動(dòng)齒輪27；被動(dòng)齒輪27傳動(dòng)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7安裝在液壓馬達(dá)減速箱組件中心，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)后橋液壓馬達(dá)減速箱組件的后橋圓錐主動(dòng)齒輪28，并嚙合后橋圓錐被動(dòng)齒輪25，后橋圓錐被動(dòng)齒輪25安裝在后橋差速器箱體14上，后橋差速器箱體14與后橋圓錐被動(dòng)齒輪25同步旋轉(zhuǎn)。后橋差速器箱體14中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸13，差速器輸出軸13跟隨后橋差速器箱體14旋轉(zhuǎn)。安裝在差速器輸出軸13端的內(nèi)齒輪12嚙合行星齒輪16，行星齒輪16設(shè)置在行星齒輪架11上，行星齒輪16帶動(dòng)安裝在車(chē)輪軸箱體10中的車(chē)輪軸9，車(chē)輪隨著車(chē)輪軸9的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，利用液壓馬達(dá)提供的動(dòng)力，實(shí)行裝載的行走。
在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7另一端聯(lián)接傳動(dòng)軸后橋連接件29。所述的后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7上設(shè)置有液壓制動(dòng)器。
所述的液壓制動(dòng)器由制動(dòng)器底座4、制動(dòng)器座上蓋5、上活塞21、制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)19、制動(dòng)器外盤(pán)20，下活塞22等組成。制動(dòng)器底座4前端裝有制動(dòng)器座上蓋5，采用螺栓6聯(lián)接固定，并形成制動(dòng)器殼體，在殼體內(nèi)依次裝上活塞21、多片制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)19、制動(dòng)器外盤(pán)20，下活塞22。制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)19、制動(dòng)器外盤(pán)20相互交錯(cuò)地排列在殼體內(nèi)。制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)19及制動(dòng)器外盤(pán)20分別至少采用二片或二片以上，由液壓油驅(qū)動(dòng)其嚙合或分離。制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)19軸向自由活動(dòng)地安裝在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7上，并與后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7同步旋轉(zhuǎn)，液壓制動(dòng)器外盤(pán)20可沿后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸7軸向自由移動(dòng)并通過(guò)銷(xiāo)子連接在液壓制動(dòng)器盒體上，不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在液壓馬達(dá)減速箱上蓋2安裝制動(dòng)器底座4的內(nèi)端面上均勻裝有壓縮彈簧24，在制動(dòng)器座上蓋5的側(cè)面設(shè)有進(jìn)油孔接頭，并聯(lián)動(dòng)下活塞22內(nèi)腔。
權(quán)利要求
1.一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，采用在主減速箱體(15)左右聯(lián)接車(chē)輪軸箱體(10)，主減速箱體(15)前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋(2)、液壓馬達(dá)減速箱底座(3)組成一箱體，變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)(1)安裝在液壓馬達(dá)減速箱底座(3)端面，通過(guò)馬達(dá)輸出軸前端安裝液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪(23)傳動(dòng)中間齒輪(26)，并傳動(dòng)被動(dòng)齒輪(27)；被動(dòng)齒輪(27)傳動(dòng)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)安裝在液壓馬達(dá)減速箱組件中心，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸(7)一端聯(lián)接后橋圓錐主動(dòng)齒輪(28)，并嚙合后橋圓錐被動(dòng)齒輪(25)，后橋圓錐被動(dòng)齒輪(25)安裝在后橋差速器箱體(14)上，后橋差速器箱體(14)中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸(13)，安裝在差速器輸出軸(13)端的內(nèi)齒輪(12)嚙合行星齒輪(16)，行星齒輪(16)設(shè)置在行星齒輪架(11)上，其特征是所述的液壓馬達(dá)減速箱底座(3)在相反于安裝液壓馬達(dá)減速箱上蓋(2)的側(cè)面上設(shè)有凸出的定位圈(30)，所述的定位圈(30)中心設(shè)有至少一個(gè)與定位圈(30)同心的軸承座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的定位圈(30)上設(shè)有密封槽(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的定位圈(30)周圈上設(shè)有螺栓孔(32)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其主要包括主減速箱體、液壓馬達(dá)減速箱上蓋、液壓馬達(dá)減速箱底座、后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸、后橋圓錐主動(dòng)齒輪、后橋圓錐被動(dòng)齒輪、后橋差速器箱體、后橋差速差速器圓錐齒輪副及差速器輸出軸等。特征是所述的液壓馬達(dá)減速箱底座在相反于安裝液壓馬達(dá)減速箱上蓋的側(cè)面設(shè)有凸出的定位圈，所述的定位圈中心設(shè)有與定位圈同心的軸承座；所述的定位圈上設(shè)有密封槽；所述的定位圈周圈設(shè)有螺栓孔。本發(fā)明可在輪式裝載機(jī)行車(chē)或駐車(chē)時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力；密封性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，增加裝載機(jī)的設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)可靠性高，制造成本低，維修方便。
文檔編號(hào)B60K17/04GK101049800SQ20071002258
公開(kāi)日2007年10月10日 申請(qǐng)日期2007年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫開(kāi)普動(dòng)力有限公司