專利名稱：裝載機減振裝置的制作方法
專利說明
一.技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種工程機械，尤其是一種裝載機減振裝置。
二.
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外所有的裝載機工作時都會產(chǎn)生振動，操作人員也隨之共振，極易感到疲勞、煩躁。為解決上述問題，通常的做法是在保持機械性能的前提下，在駕駛室內(nèi)設(shè)置減震座椅，雖能增加座位的舒適感，但對駕駛室及其操作機構(gòu)的振動，不起作用。
三.
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是提供一種改進的裝載機減振裝置，它能在保持原有機械性能的前提下有效地減少振動。
為完成此任務(wù)，本實用新型采用如下方式進行它包括駕駛室支座、駕駛室組成，它還包括彈性減振塊、底板、支承板組成；彈性減振塊上邊沿嵌支承板下邊沿嵌底板；所述的嵌有支承板和底板的彈性減振塊連接駕駛室支座與駕駛室。
裝載機每輛設(shè)置四副彈性減振塊及其支承板和底板，以利均衡減振。
本實用新型因為在駕駛室支座與駕駛室之間設(shè)置彈性減振塊，所以能有效地減少駕駛室的振動；同時由于彈性減振塊上邊沿嵌支承板下邊沿嵌底板，所以安裝牢固；此外由于不在于改變原機性能，所以結(jié)構(gòu)仍然簡單。
四.

實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出。
圖1是根據(jù)本實用新型提出的裝載機減振裝置主視圖。
圖2是圖1的俯視圖。
附圖中各標(biāo)識表示1.彈性減振塊 2.底板 3.支承板 4.駕駛室支座 5.駕駛室五.具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)地描述如圖1、圖2所示，裝載機減振裝置包括駕駛室支座4、駕駛室5組成，還包括彈性減振塊1、底板2、支承板3組成；彈性減振塊1上邊沿嵌支承板3下邊沿嵌底板2；所述的嵌有支承板3和底板2的彈性減振塊1連接駕駛室支座4與駕駛室5。
所述的彈性減振塊1是方柱形的或是圓柱形的。
所述的彈性減振塊1是空心的或是實心的。
所述的裝載機每輛設(shè)置四副彈性減振塊1及其支承板3和底板2，以利均衡減振。
權(quán)利要求1.一種裝載機減振裝置，它包括駕駛室支座〔4〕、駕駛室〔5〕組成，其特征在于它還包括彈性減振塊〔1〕、底板〔2〕、支承板〔3〕組成；彈性減振塊〔1〕上邊沿嵌支承板〔3〕下邊沿嵌底板〔2〕；所述的嵌有支承板〔3〕和底板〔2〕的彈性減振塊〔1〕連接駕駛室支座〔4〕與駕駛室〔5〕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機減振裝置，其特征是所述的彈性減振塊〔1〕是方柱形的或是圓柱形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝載機減振裝置，其特征是所述的彈性減振塊〔1〕是空心的或是實心的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機減振裝置，其特征是所述的裝載機每輛設(shè)置四副彈性減振塊〔1〕及其支承板〔3〕和底板〔2〕，以利均衡減振。
專利摘要本實用新型涉及一種工程機械，尤其是一種裝載機減振裝置。它包括駕駛室支座4、駕駛室5組成，還包括彈性減振塊1、底板2、支承板3組成；彈性減振塊1上邊沿嵌支承板3下邊沿嵌底板2；所述的嵌有支承板3和底板2的彈性減振塊1連接駕駛室支座4與駕駛室5，裝載機每輛設(shè)置四副彈性減振塊及其支承板和底板，有利均衡減振，能在保持原有機械性能的前提下有效地減少振動。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝牢固、減振效果好等優(yōu)點，適于裝載機應(yīng)用。
文檔編號E02F9/16GK2771308SQ20052008166
公開日2006年4月12日 申請日期2005年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月24日
發(fā)明者張興祿, 張文耀, 李育春 申請人:吉瑞龍(福建)工程機械有限公司