專利名稱：汽車緊急制動助停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于公路機動車輛附加裝置，具體地說是一種汽車緊急制動助停裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會的高速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已成為人們不可或缺的交通工具，特別是近年來加入WTO以后，民族汽車工業(yè)的堀起和關(guān)稅的下調(diào)，汽車更是迅速地進入家庭，在我國的沿海發(fā)達城市，人均汽車擁有量已接近和達到發(fā)達國家的水平。汽車縮短了人與人的空間距離，汽車增加了經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，從某種意義上說汽車給人們帶來了財富。但是另一方面它也讓車禍發(fā)生率大幅上升，每天、每分、每秒都有人成為車輪下的冤魂，這之中的大部分均為高速行駛，剎車避讓不及而引起，究其原因，有的是駕駛者疲勞駕車，反應(yīng)遲鈍所致，有的是剎車距離不夠所致，眾所周知，剎車的距離是與汽車輪胎與地面的摩擦阻力直接相關(guān)的，摩擦阻力越大，剎車距離越短，摩擦阻力越小，剎車距離越長，而摩擦阻力在壓力一定的前提下，與輪胎同地面的接觸面積大小相關(guān)，接觸面越大，摩擦力越大，接觸面越小，摩擦力越小，為了加大接觸面，就要選用較寬的輪胎，不過汽車的寬胎與窄胎畢竟相差不大，況且考慮到油耗等因素，也不可能過度的加大車胎的寬度。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能隨機增加汽車與地面接觸表面、迅速提高摩擦阻力的汽車緊急制動助停裝置。
實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案的具體結(jié)構(gòu)是這樣的它是由連接在汽車前后輪之間大梁上的助停拖板組件、控制助停拖板升降組合件、氣動操控件所構(gòu)成，所述的助停拖板組件是由連接在車大梁上的主伸縮臂座、鉸連于主伸縮臂座上的主伸縮臂、連接于主伸縮臂末端的助停摩擦板組成的，控制助停拖板升降組合件是由連接在車大梁上的副伸縮臂座、鉸連于副伸縮臂座上的副伸縮臂、連接于副伸縮臂末端升降部件所組成，其中的升降部件包括，氣動操控件由安裝于車架上的貯氣罐、連通貯氣罐與主、副伸縮臂壓縮氣腔的氣管，控制氣體通斷的電磁閥組合而成；而助停摩擦板可以是由上層硬摩擦板與下層的軟摩擦板復(fù)合而成，硬摩擦板上還可以設(shè)有多個凸齒，該凸齒端頭透過軟摩擦板，露出于軟摩擦板表面；還有在車大梁上與主伸縮臂連接助停摩擦板此端的對應(yīng)處還配置有固定銷。
本實用新型的汽車緊急制動助停裝置，通過打開后能伸插于汽車后輪下方的助停摩擦板來增加與地面接觸面積，有效地提高了汽車緊急制動時的地面摩擦阻力，在同等條件下能縮短汽車的剎車距離，大大提升了行車的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠。


圖1是本實用新型的實施例的主視圖圖2是本實用新型的實施例的俯視狀態(tài)示意圖圖3是本實用新型的實施例的硬摩擦板部件圖圖4是本實用新型的實施例的軟摩擦板部件圖下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明，下述各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，但對實用新型并沒有限制。
實施例一如圖1至2所示，本實用新型的汽車緊急制動助停裝置包括由連接在車大梁上的主伸縮臂座11、鉸連于主伸縮臂座11上的主伸縮臂12、連接于主伸縮臂12末端的助停摩擦板13組成的助停拖板組件，由連接在車大梁上的副伸縮臂座21、鉸連于副伸縮臂座21上的副伸縮臂22、連接于副伸縮臂22末端升降部件23所組成控制助停拖板升降組合件，由安裝于車架上的貯氣罐31、連通貯氣罐與主、副伸縮臂壓縮氣腔的氣管32、控制氣體通斷的電磁閥33a、33b、33c、33d、組合而成氣動操控件，這基本的三大部分，除此之外，還附加有連接在車大梁上與主伸縮臂連接助停摩擦板此端的對應(yīng)位置還配置有固定銷4，用于固定助停拖板組件。而三大部分中的控制助停拖板升降組合件中的升降部件23則是由與車大梁連接的鉸接座23a、擺動件23b、主伸縮臂連動件23c構(gòu)成的，從圖3和圖4中可知，助停摩擦板13是由上層復(fù)合而成，硬摩擦板a上還設(shè)有多個凸齒，該凸齒端頭透過軟摩擦板13b，露出于軟摩擦板13b表面的。此類設(shè)有露出軟摩擦板表面的結(jié)構(gòu)，較適用于寒冷地區(qū)冰凍和有積雪的路面使用，凸出的齒狀塊可以增加抓地能力，而對于南方的等級路面，則以采用凸齒與橡膠類軟摩擦片外表面平的或不凸出甚至于略凹進的結(jié)構(gòu)為宜。
使用時，停鎖開關(guān)按下電磁閥33a、33b通電，電磁閥33c、33d打開及油路上電磁閥關(guān)閉。
停鎖開關(guān)上拉電源全都切斷33a、33b電磁閥關(guān)閉，33c、33d及油路上電磁閥打開。
打開電磁閥33a、33b(同時關(guān)閉33c、33d電磁閥及油路上的電磁閥)，使壓縮氣通過軟管進入副伸縮臂22，使副伸縮臂22縮到位，同時打開止動板固定銷4，放下擺動件23b，通過軟管壓縮氣進入主伸縮臂12，使主伸縮臂12延長、助停摩擦板13迅速插入汽車車輪下面，使汽車脫離地面。
開車時必須把停鎖開關(guān)拉上，(在油路上也裝有電磁閥同時打開)，使電磁閥33c、33d打開，(同時關(guān)閥電磁閥33a、33b)，汽車進入倒檔；壓縮氣通過軟管進入主伸縮臂12，使主伸縮臂12及助停摩擦板13復(fù)位，壓縮氣再經(jīng)過軟管進入副伸縮臂22，使擺動件23b復(fù)位，同時使固定銷4伸出將助停摩擦板13定位。
眾所周知，當汽車遇到緊急情況時，緊急剎車能否使汽車馬上停車或縮短沖擊矩離，關(guān)健在于車輪與地面的磨擦；本裝置能在很短的時間內(nèi)通過氣壓(或油壓)將帶有多個凸齒(超出軟止動板約1cm左右)的上層硬摩擦板13a和下層軟摩擦板13b復(fù)合的助停摩擦板13，通過汽車重量的壓力使止動板牢牢的與地面接觸，從而大大縮短了汽車的沖擊矩離，減少了事故的發(fā)生率，本裝置特別適宜殺車失靈，路滑的雨天，冰雪天的緊急止動。
本裝置操作非常簡單，當你遭遇緊急情況時，只要將停鎖開關(guān)迅速按下；本裝置將通過氣壓(或油壓)，瞬間打開止動板固定銷，放下升降架，使止動板進入汽車車輪下面，使汽車后輪脫離路面，而止動板通過壓力牢牢地停在路面上，辟免了以沖擊力過大所帶來的事故發(fā)生。
當從新上路時，只要將停鎖開關(guān)上拉，汽車進行到檔，本裝置即自動將停止板及主伸縮臂收回，再通過付收縮臂伸出將升降架收起，固定銷自動將止動板鎖牢。
另外貯氣罐的氣還可用來給車輪充氣。
權(quán)利要求1.一種汽車緊急制動助停裝置，其特征在于它是由連接在汽車前后輪之間大梁上的助停拖板組件、控制助停拖板升降組合件、氣動操控件所構(gòu)成，所述的助停拖板組件是由連接在車大梁上的主伸縮臂座、鉸連于主伸縮臂座上的主伸縮臂、連接于主伸縮臂末端的助停摩擦板組成的，控制助停拖板升降組合件是由連接在車大梁上的副伸縮臂座、鉸連于副伸縮臂座上的副伸縮臂、連接于副伸縮臂末端升降部件所組成，其中的升降部件包括與車大梁連接的鉸接座、擺動件、主伸縮臂連動件，氣動操控件由安裝于車架上的貯氣罐、連通貯氣罐與主、副伸縮臂壓縮氣腔的氣管，控制氣體通斷的電磁閥組合而成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動助停裝置，其特征在于所述的助停摩擦板是由上層硬摩擦板與下層的軟摩擦板復(fù)合而成，硬摩擦板上還設(shè)有多個凸齒，該凸齒端頭透過軟摩擦板，露出于軟摩擦板表面。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動助停裝置，其特征在于所述的助停拖板組件還配置有固定銷，其設(shè)在車大梁上與主伸縮臂連接助停摩擦板此端的對應(yīng)處。
專利摘要本實用新型涉及的是一種汽車緊急制動助停裝置。它由連接在車大梁上的主伸縮臂座，鉸連于主伸縮臂座上的主伸縮臂、連接于主伸縮臂末端的助停摩擦板組成的助停拖板組件，由連接在車大梁上的副伸縮臂座、鉸連于副伸縮臂座上的副伸縮臂、連接于副伸縮臂末端升降部件所組成控制助停拖板升降組合件，由安裝于車架上的貯氣罐、連通貯氣罐與主、副伸縮臂壓縮氣腔的氣管、控制氣體通斷的電磁閥組合而成氣動操控件這三大部件組合而成。具有提高汽車緊急制動時的地面摩擦阻力，在同等條件下能縮短汽車的剎車距離，大大提升了行車的安全性的特點，且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，使用可靠。
文檔編號B60T1/14GK2889810SQ20062010096
公開日2007年4月18日 申請日期2006年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月8日
發(fā)明者葉金松 申請人:葉金松