專利名稱：短后懸自卸車尾燈支架總成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛尾燈支架裝置，具體地說(shuō)是一種短后懸自卸車尾燈支架總成裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，原短后懸自卸車上使用的尾燈支架總成上的標(biāo)記支架板，其位置距輪胎太近，當(dāng)汽車滿載或在惡劣工況條件下工作時(shí)，由于鋼板彈簧變形，會(huì)導(dǎo)致尾燈支架與輪胎干涉，對(duì)尾燈支架造成損壞，影響了其自身空間布置的使用性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)布置合理，實(shí)用性強(qiáng)，工藝程序簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高的短后懸自卸車尾燈支架總成裝置。
本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種短后懸自卸車尾燈支架總成裝置，主要由標(biāo)記支架板、尾燈支架、座板組成，各部分依次焊接連接，座板的右側(cè)焊接有墊板，座板通過(guò)螺栓與車架連接，墊板與縱梁貼合在一起，標(biāo)記支架板與輪胎最外端的距離至少為160mm。
本實(shí)用新型由座板與車架通過(guò)螺栓直接連接，同時(shí)增加了墊板與縱梁完全貼合以保證座板的穩(wěn)定性，同時(shí)起到了美觀作用。標(biāo)記支架板與輪胎最外端的距離至少為160mm，即使在滿載或路況較差的時(shí)候，也能避免由于鋼板彈簧變形而帶來(lái)的輪胎和標(biāo)記支架板干涉，保證了尾燈支架的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型借用原有用孔，合理的利用現(xiàn)有的空間，考慮工件的空間結(jié)構(gòu)特性，通過(guò)改變結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了空間的增大，滿足了布置的需要。


圖1為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的俯視圖；圖中1.標(biāo)記支架板，2.尾燈支架，3.座板，4.墊板，5.車架，6輪胎。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例如圖1、圖2、圖3、圖4所示，主要由標(biāo)記支架板1、尾燈支架2、座板3依次焊接組成，座板3的右側(cè)焊接有墊板4，座板3通過(guò)螺栓與車架5連接，墊板4與縱梁貼合在一起，保證座板的穩(wěn)定性，同時(shí)起到了美觀作用。標(biāo)記支架板1與輪胎6最外端的距離為160mm，即使在滿載或路況較差的時(shí)候，也能避免由于鋼板彈簧變形而帶來(lái)的輪胎6和標(biāo)記支架板1干涉，保證了整個(gè)支架總稱的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型借用原有用孔，合理的利用現(xiàn)有的空間，考慮工件的空間結(jié)構(gòu)特性，通過(guò)改變結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了空間的增大，滿足了布置的需要。
權(quán)利要求1.一種短后懸自卸車尾燈支架總成裝置，主要由標(biāo)記支架板、尾燈支架、座板組成，各部分依次焊接連接，其特征在于座板的右側(cè)焊接有墊板，座板通過(guò)螺栓與車架連接，墊板與縱梁貼合在一起，標(biāo)記支架板與輪胎最外端的距離至少為160mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種短后懸自卸車尾燈支架總成裝置，主要由標(biāo)記支架板、尾燈支架、座板組成，各部分依次焊接連接，座板的右側(cè)焊接有墊板，座板通過(guò)螺栓與車架連接，墊板與縱梁貼合在一起，保證了座板的穩(wěn)定性，同時(shí)起到了美觀作用。標(biāo)記支架板與輪胎最外端的距離至少為160mm，即使在滿載或路況較差的時(shí)候，也能避免由于鋼板彈簧變形而帶來(lái)的輪胎和標(biāo)記支架板干涉，保證了尾燈支架的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型借用原有用孔，合理的利用現(xiàn)有的空間，考慮工件的空間結(jié)構(gòu)特性，通過(guò)改變結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了空間的增大，滿足了布置的需要。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK2925968SQ20062008708
公開(kāi)日2007年7月25日 申請(qǐng)日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者匡西友, 趙國(guó), 趙志剛, 宮和基, 隋磊 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司